adimotor

Am si eu o nedumerire legata de garantia motocicletei si poate este cineva care ma poate lamuri. La revizia de 20.000 km, cu ocazia verificarii jocului la supape, s-a depistat ca exista un joc la o supapa si trebuie schimbata o pastila. Lucrarea asta ar fi acoperita de garantie sau nu? Motoreta inca nu are un an de la inmatriculare, e fabricatie 2022. Am avut eu ghinion. multumesc anticipat.

Protectia de far nu este legala, sunt doar pentru offroad. Eu iti recomand Puig pe considerentul ca e cel mai usor de montat, doar in 2 suruburi si atat. Se comanda de la louismoto,este 93 de euro cu transport.Pe motea sunt si multe chestii luate de la chinezi pe care ei le vand de 10 ori mai scump. Daca faci offroad, iti trebuie si o extensie la talpa de cric lateral, e obligatorie zic eu, o protectie de cardan, adica e bine sa ai niste protectii ca sa eviti niste costuri mult mai mari ulterior, in caz ca o scapi.Uite ce mi-am pus si eu.

Pentru ca de-a lungul ultimilor 10 ani am folosit doar cauciucuri metzeler tourance/next si pirelli trailmax, am vazut ca mai mult sau mai putin recent au mai aparut pe piata si bridgestone battlax si continental road attack. Am citit review-uri despre ele, dar daca imi poate spune cineva, din proprie experienta, daca sunt mai bune (aderenta, stabilitate pe ud si uscat, etc.) comparativ cu metzeler sau pirelli. Mersi.

Rog un moderator/admin sa imi stearga postarile din data de 14 si 15.02.2023, daca se poate. Mersi. Cred ca discutia cu privire la subiect s-a incheiat. Nici eu nu o sa mai intru pe aici. Da, ai dreptate Adrian M., scuze. O zi buna.

Ce am vrut sa spun eu si ce ai inteles tu. Te-ai suparat chiar fara rost. Am vrut efectiv sa vad daca are cineva informatii noi sau mai multe despre noul gs 1300, iar restul informatiilor le-am expus de pe youtube. Nu a fost vorba de care e cea mai tare sau cea mai cea motoreta si nici nu am zis ca gs-ul e cea mai buna. Nu puteam sa fac afirmatii bazate pe experienta proprie pentru ca Ducati V4 Rally nici nu a fost livrata cuiva, este diferita fata de multistrada v4/v4s, ktm 1290 R si triumph Tiger Explorer nu are nimeni pe aici prin judet si deci nu as fi avut cum sa merg cu ele. Am si facut precizarea ca impresiile sunt cele auzite pe youtube. Si clar ca nu are nimeni Ducati Multistrada V4 Rally si nu stiu daca sunt multi care au KTM Super Adventure 1290 R sau Triumph Tiger 1290 Explorer, af 2022, la care am facut referire, ca sa poata face un test comparativ. Fiind pe forumul de gs am asteptat pareri de cei care au gs/gsa, nu m-am gandit ca o sa intru in polemica neintentionata cu posesorii altor marci de motocicleta. Eu sunt fan de gs, imi place la maxim chiar daca e mai rau decat alte mobre si daca o sa mai pot dpv al varstei si financiar sa mai imi iau un motor mai nou, tot gs o sa imi iau. Imi place foarte mult Ducati MS v4 Rally, cred ca e cea mai frumoasa si performanta si tehnologizata dintre astea, chiar si Tiger, KTM-ul nu e prea fatos, probabil ca sunt mult in fata gs, dar eu sunt impatimit al modelului asta si cu asta am spus tot. Nu am intrat pe topicuri de ktm sau ducati sau triumph sa le zic posesorilor ca gs-ul e cel mai tare, fiecare are preferintele lui. Citesc si ma uit pe YT la tot felul de teste comparative si review-uri si atat, imi exprim o parere proprie de amator nu mai mult de atat si in niciun caz nu ca sa ma contrez cu alti useri. Deci nu a fost niciun atac la persoana ta sau a altcuiva ,ci doar impresii ale unor driveri care testeaza mobre, unii dintre ei chiar piloti experimentati, pe care eu doar le-am expus-o mai sus. Nu am nimic cu posesorii de Kymco sau de orice alta marca. Sper ca acum m-am facut mai bine inteles. Rog un moderator/admin sa imi stearga postarile din data de 14 si 15.02.2023, daca se poate. Mersi.

Eu am gs lc si am avut gs si inainte, nu stiu de unde e chestia cu Kymco. Am adus in discutie problema viitorului Gs si cateva impresii pe care le-am vazut pe youtube. Normal ca nu am probat motocicletele astea si chestiunile pe care le-am enumerat mai sus le-au spus unii care asta fac, tot felul de teste cu tot felul de motociclete si care. Eu nu pot vorbi decat despre putina mea "experienta" pe gs de peste 165.000 km.

Oare cand lanseaza cei de la BMW 1300gs?Sunt tot felul de speculatii pe internet si pe media motociclista. Este interesant ce o sa ofere in afara de cativa cmc in plus, putere mai mare, ca a ramas cam in urma KTM 1290 Super Adventure R, Ducati V4 Rally si a Triumph Tiger (nu ca nu ar fi de ajuns 136cp). Bine, dpv al calitatii de fabricatie, stabilitatii pe franare, suspensiei, ceilalti trebuie sa mai lucreze ca sa ajunga la nivelul lui r1250gs/gsa. Am vazut ca Ducati Rally are niste chestii interesante gen radar fata-spate (nu stiu cat de mult se vor folosi), blind assist, care clar e foarte bun si lift-ul care coboara motocicleta cand astepti la semafor sau in ceva situatii asemenatoare.Am adus in discutie subiectul pentru ca este cam "mort" topicul asta.

Am si e o problema cu navigatia de motocicleta bmw navi V, probabil ca la ultima actualizare de soft, din graba, am dat sa instaleze hartile din alta parte a Europei, pe Romania imi arata doar drumurile nationale si localitatile mari, nici un DJ sau DC, nu imi gaseste nicio localitate gen comuna sau sat, asta banuiesc ca este problema, nu sunt foarte sigur. Mai mult decat atat, imi arata drumul dar eu merg pe langa el, ba imi arata ca merg pe un lac de parca eram cu barca. La "hartile mele" imi da ca instalate Europe DEM si CN Europe NTU, nici nu stiu ce inseamna DEM si CN NTU. Pe aplicatia de pe calculator (Imac) Garmin Expres, nu am optiunea de a instala alte harti ci doar reinstalare, am reinstalat hartile, dar aceeasi problema. Am incercat sa sterg hartile de pe card, am incercat cam tot ce ma pricep, dar degeaba. Daca este cineva care ma poate ajuta cu rezolvarea problemei, multumesc anticipat.

Cum am spus, C3pro este o casca excelenta. Bafta.

Am avut si C3pro si C4pro, C3pro o casca excelenta pe care am purtat-o de la aparitia ei in 2013 parca, pana anul trecut in 2022, avea ceva probleme cu pinlockul care nu se etanseiza bine si se aburea putin in partea de jos, si a mai trebuit sa ii schimb o data sistemul de culisare a ochelarilor de soare (doar cablul), in rest o casca nemaipomenita. Dupa 8 ani am trecut la C4pro, am luat-o dupa ce am probat-o in magazin circa 10-15 minute, totul a fost in regula.Am inceput sa merg cu ea si dupa circa 1,5-2 ore am constatat ca ma preseaza pe partile laterale ale capului. Clar forma interioara nu mai este ca la C3pro (s-a mai scris asta pe forumuri).Am fost nevoit sa o vand in cele din urma. Dar ce pot sa va spun, este ca din punct de vedere calitativ C4 pro este mult peste C3pro, fara doar si poate, daca ti se potriveste pe forma capului, dar trebuie sa stai cu ea pe cap macar o ora ca sa iti dai seama de asta in mod sigur. Nici pe mine nu ma strangea, era foarte ok, dar cele cateva minute cu ea pe cap nu au fost edificatoare.La ce pierde C4pro fata de C3pro, la greutate, doar C4pro carbon ajunge la greutatea unui C3pro, dar dpv calitativ este net superioara. Pana la urma nu conteaza cele aprox. 300 gr. in plus, chiar mai mult daca ai si comunicator, important este sa ti se potriveasca pe forma capului. Nu cred ca e relevant unde se fabrica (si Adidas, Nike, etc., se fabrica in Asia), calitatea este premium la C4pro, la fel si la C5 (care vine cu mici modificari), pe care de asemenea am probat-o cateva minute, dar mi-a fost teama sa o cumpar ca sa nu patesc ca si cu C4pro. Schuberth Neotec 2 e la acelasi nivel calitativ cu C4pro, mie personal nu imi place unde este amplasat butonul pentru ridicarea mandibulei, pe care trebuie sa apesi si apoi sa tragi de mandibula in sus pentru a o ridica. La C3pro si versiunile ulterioare, doar tragi de buton si ridici mandibula. Am incercat si analizat in magazine toate castile modulare model nou, inclusiv AGV sportmodular, o casca foarte usoara si frumoasa, dar dpv de vedere calitativ este doar la nivelul lui C3pro dupa parerea mea. In cele din urma problema este cat bani esti dispus sa dai pe o casca si daca asta nu e un criteriu, sa iti vina bine pe cap, sa fie confortabila si sa nu vajaie la viteza. Bafta multa.

Am un prieten care are V90 Cross Country, cu motor de 2l benzina, 310cp, nu a avut probleme cu masina pana acum.

Ai uitat de Ducati 1290 Multistrada Enduro, nu stiu cum este sa mergi cu ea, dar este foarte faina. Daca vrei sa faci si trasee lungi, nu iti lua motor sub 1000 cmc si sub 100 cp, parerea mea. Nu ca sunt posesor de bmw, dar cu un 1250 gs/adventure, nu dai gres si nu o sa ai regrete. Daca vrei sa iti iei 1250 gs, nu iti lua din primul an de fabricatie. Multa bafta.

Si-a cumparat cineva Schuberth C5?

Mersi, la el am fost ultima data si cred ca tot la el merg si acum. Speram ca este cineva pe la mine prin judet, totusi. Toate cele bune.

Salut. Are cineva in judetul Hunedoara un tester BMW pentru motociclete, vreau sa resetez intervalul service. Multumesc.

Tot din Romania am facut traseul asta doar cu moto, impreuna cu un prieten, la dus prin Ungaria, Polonia, tarile baltice si intoarcere prin Danemarca, Germania, Cehia, Ungaria, au fost doar vreo 8500 km, bine acum nu stiu cati km au fost traversarile cu ferry Am fost in luna iulie 2018, am prins cele mai ridicate temperaturi, chiar si peste 30 de grade, de se minunau si norvegienii ce cald era, nu mai avusesera asemenea temperaturi pe acolo. In Finlanda sau Suedia, nu mai retin, ne-am intalnit cu un elvetian de 72 de ani!!! care mergea singur la Nordkapp si avea si o moto sport touring!!!, un BMW, dar nu mai retin modelul. Bafta.

De acord cu tine, tine foarte bine la ploaie ca si eu am prins 2 ploi chiar strasnice. Si eu folosesc cagula, dar totusi cand dai drumul la aerisirea de pe crestet se simte ca intra ceva aer, si eu ridic mandibula aproape tot timpul. M-am obisnuit cu sistemul de culisare al ochelarilor, sper doar sa fie fiabil pentru ca ala destept de la Schuberth C3pro, care merge mai bine sau altfel decat la hjc, mi s-a defectat, l-am reparat si s-a defectat din nou, e acelasi sistem ca si la C4pro.Te cred cu privire la AGV, dar tot imi place. Vad ca ai k1600gt, tu ai o protectie la vant mult mai buna decat am eu la gs, am un prieten cu care ma dau si am mers si eu cu gtl-ul lui. Toate cele bune.

Eu nu m-am plans ca nu suport greutatea ei, am purtat C4pro cateva drumuri mai lungi si nu a fost problema ca era grea. Mi-am luat un HJC 90S carbon, e foarte ok.

Mersi Kagemusha, toate cele bune.

Vreau sa spun cate ceva despre C4pro si Neotec 2, marimea XL (ambele avand o greutate similara de 1850 grame!!!). Shoei Neotec 2 este o casca frumoasa, sistemul de inchidere/deschidere nu este foarte facil sau nu sunt eu obisnuit cu butonul ala pe care trebuie sa apesi, Schuberth C4 pro, o casca de o calitate excelenta, din punctul meu de vedere este pe locul I fara niciun dubiu, toata chestia este sa ti se potriveasca pe cap. Dar amandoua au un mare, mare dezavantaj, sunt foarte grele pur si simplu, asta chiar daca C4pro are montate castile si microfonul (mai pui comunicatorul si bateria si ajungi la aproape 2KG, enorm de mult). Sunt casti grele pur si simplu si mi-am dat seama de asta dupa ce am avut ocazia sa incerc toate sau aproape flip-up-rile care sunt pe piata si nu mi s-a parut normal ca alte casti de 2-3 ori mai ieftine sa fie mai usoare (lasand la o parte alte aspecte legate de calitatea materialelor, etc). Din punctul meu de vedere cea mai extraordinara casca flip-up in acest moment este AGV Sportmodular, este nemaipomenita, usoara si cu o calitate a materialelelor la acelasi nivel cu C4pro, care este de referinta si Neotec 2 si spun asta fara niciun fel de exagerare. Singura problema este sa ti se potriveasca pe cap si eu nu am avut norocul asta. Eu stiu ca marea majoritate a noastra suntem fani sau optam pentru Schuberth C4pro sau Shoei Neotec 2, dar asta este si din cauza ca la noi nu cred ca exista multe locuri unde poti gasi si proba AGV Sportmodular, dar este este un flip-up extraordinar din punct de vedere estetic si calitativ, fara sa am pretentia ca stiu cum se comporta cand mergi cu ea pe motocicleta. O singura casca nu am gasit sa probez, C4pro de carbon pentru ca nu aveau marimea XL, care este mai usoara decat cea normala, DAR si greutatile astea nu stiu de ce le scriu numai pentru cea mai mica coca, efectiv nimeni nu spune/scrie cat este de fapt greutatea lor la marimile mari sau foarte mari si nici nu ai de unde afla, sau poate nu stiu eu (parca spunea un user ca aia de carbon este cat era un C3pro normal sau C4, nu mai stiu, adica cca 1650grame?). Adica totusi destul de mult daca este asa, cand un flip-up HJC are 1550 grame in marimea XL, iar AGV Sm si mai putin. Eu sunt fan de Schuberth C4pro, dar nu prea este normal sa dai o caruta de bani pe o casca, ce este nemaipomenit de bine facuta, dar este grea aproape cat 2 casti full face premium. Nu vreau sa fac antireclama la casca asta, dar am fost foarte suparat ca desi mi se potrivea nemaipomenit, dupa ce mergeam cu ea pe cap o ora ma omora cu niste puncte de presiune (oare sa fi fost de la greutate?, nu cred) si nici nu este cu forma interioara ca si C3pro cum zic ei, pentru ca am inca aceasta casca pe care o port si acum uneori si este foarte ok dupa 7-8 ani de purtat. Toate cele bune si sa vina odata vremea mai frumoasa fara atatea ploi.

HJCR RPHA 90S CARBON, parerea mea despre ea dupa ce am purtat-o circa 500-600km. Primul criteriu dupa care iti cumperi o casca este sa ti se potriveasca pe forma capului tau, asta este cel mai important si apoi vin restul. Pretul este mare la 570 de euro, casca arata bine sau foarte bine cu coaja de carbon, ventilatia este buna, chiar se simte cum patrunde aerul cand deschizi capacul de pe frunte, la cel de pe mandibula nu pot spune ca am simtit mare lucru, poate si din cauza ca eu am pe mobra parbriz mai inalt. Imi place sistemul de culisare care merge foarte ok si faptul ca se blocheaza mandibula cand este deschisa complet, imi place ca viziera are o pozitie intredeschis de prima treapta, sa zicem, si care nu se inchide chiar daca bate vantul mai puternic, este destept si sistemul de blocare a vizierei care il voi folosi doar cand este mai rece sau ploua, sistem care este ceva diferit de al altor sau majoritatii castilor flip-up, ceva de genul avand si agv sportmodular. Interiorul este mediocru comparativ cu cel al schuberth c4pro, shoei neotec 2 sau agv sport modular, iti dai seama de asta cand ai toate castile astea si le poti compara (eu le-am vazut/probat in Louis), dar este detasabil si lavabil. Mie personal imi place mai mult sistemul double d, cum are agv, dar merge si asta ratchet cred ca asa ii spune, este doar mai voluminos si daca il strangi mai bine poate deveni deranjant la gat. Casca are o greutate redusa si asta a fost un atu important in alegerea ei, coca de la xl are 1550 grame, fata de 1850 grame cat au shoei neotec 2 si schuberth c4 pro (pe care am si avut-o pentru scurt timp). Casca asta este pregatita pentru a fi instalat in ea un comunicator dedicat, dar tot trebuie sa montezi tu microfonul si castile (cum este la c4pro), avand loc special doar pentru unitatea principala, cred ca este un comunicator facut de senna, dar eu am montat pe ea cardo palktalk pe care il aveam si mi-a iesit foarte bine. Personal as fi luat un agv sportmodular care probabil e mai usor cu vreo 100 grame si este mai calitativ interiorul, dar nu mi s-a potrivit pe forma capului meu. In mers nu am sismtit sa fie mai zgomotoasa decat schuberth c4pro si c3pro pe care le-am mai avut, am prins si ceva ploaie si nu are probleme cu scurgeri pe langa viziera, am sesizat doar ca viziera s-a aburit in partea de sub pinlock, dar asta fara sa afecteze campul vizual in vreun fel. Campul vizual este ok, ochelarii culiseaza bine, protejeaza ok de soare, dar butonul de inchidere trebuie actionat mai ferm pentru retragere totala. Am pus si cateva poze. Toate cele bune.

Da, asa este, dar mie imi place Schuberth. Am preferat-o in locul lui Shoei Neotec 2, e o chestie de preferinte, oricum la aceleasi marimi, ambele au greutatea aproape la fel.Dar este cert ca pe distante lungi fara oprire, se simte putin diferenta de greutate fata de C3pro.

Am luat eu C4pro, imi place foarte mult, e peste C3pro (pe care o mai am inca). Am gasit-o la un pret foarte bun de 449 euro (chiar si asa este scumpa), eu am luat si sistemul de comunicatie dedicat care este foarte ok pana acum (desi am citit review-uri negative despre el), chiar e pacat sa nu folosesti sistemul ala care in primul rand este integrat in casca, are instalate castile si microfonul. Plusuri fata de C3 pro:calitatea per total, pinlock mai bun, este mai etans, este montat pe viziera la cumparare, viziera are trepte de ridicare/coborare (adica nu mai culiseaza foarte usor daca bate vantul si nu se mai inchide ca la C3pro), are instalate castile si microfonul pentru comunicatorul dedicat, materialul din interior este mult mai bun, sistemul de culisare mi se pare mai bun. Dezavantaje:greutatea mai mare, pretul a fost la fel si pentru C3pro, dar este unul ridicat si daca mai adaugi si costul comunicatorului, costa foarte mult, adica 650 de euro. In legatura cu marimea, eu am avut xl si am luat aceeasi marime, cu toate ca circumferinta masurata la mine este de 58 cm, cred ca este o chestiune legata de forma capului. Multa bafta.

Si eu am mobra din 2014 si am schimbat bateria doar anul asta, am mers cu ea aproape 7 sezoane.

Poate vreo reprezentanta din Germania, dar la noi nu prea cred, parerea mea. Daca aflati sa postati aici sa stim si noi in eventualitatea ca avem nevoie de asa ceva. Bafta.