adimotor

Mersi Kagemusha, toate cele bune.

Vreau sa spun cate ceva despre C4pro si Neotec 2, marimea XL (ambele avand o greutate similara de 1850 grame!!!). Shoei Neotec 2 este o casca frumoasa, sistemul de inchidere/deschidere nu este foarte facil sau nu sunt eu obisnuit cu butonul ala pe care trebuie sa apesi, Schuberth C4 pro, o casca de o calitate excelenta, din punctul meu de vedere este pe locul I fara niciun dubiu, toata chestia este sa ti se potriveasca pe cap. Dar amandoua au un mare, mare dezavantaj, sunt foarte grele pur si simplu, asta chiar daca C4pro are montate castile si microfonul (mai pui comunicatorul si bateria si ajungi la aproape 2KG, enorm de mult). Sunt casti grele pur si simplu si mi-am dat seama de asta dupa ce am avut ocazia sa incerc toate sau aproape flip-up-rile care sunt pe piata si nu mi s-a parut normal ca alte casti de 2-3 ori mai ieftine sa fie mai usoare (lasand la o parte alte aspecte legate de calitatea materialelor, etc). Din punctul meu de vedere cea mai extraordinara casca flip-up in acest moment este AGV Sportmodular, este nemaipomenita, usoara si cu o calitate a materialelelor la acelasi nivel cu C4pro, care este de referinta si Neotec 2 si spun asta fara niciun fel de exagerare. Singura problema este sa ti se potriveasca pe cap si eu nu am avut norocul asta. Eu stiu ca marea majoritate a noastra suntem fani sau optam pentru Schuberth C4pro sau Shoei Neotec 2, dar asta este si din cauza ca la noi nu cred ca exista multe locuri unde poti gasi si proba AGV Sportmodular, dar este este un flip-up extraordinar din punct de vedere estetic si calitativ, fara sa am pretentia ca stiu cum se comporta cand mergi cu ea pe motocicleta. O singura casca nu am gasit sa probez, C4pro de carbon pentru ca nu aveau marimea XL, care este mai usoara decat cea normala, DAR si greutatile astea nu stiu de ce le scriu numai pentru cea mai mica coca, efectiv nimeni nu spune/scrie cat este de fapt greutatea lor la marimile mari sau foarte mari si nici nu ai de unde afla, sau poate nu stiu eu (parca spunea un user ca aia de carbon este cat era un C3pro normal sau C4, nu mai stiu, adica cca 1650grame?). Adica totusi destul de mult daca este asa, cand un flip-up HJC are 1550 grame in marimea XL, iar AGV Sm si mai putin. Eu sunt fan de Schuberth C4pro, dar nu prea este normal sa dai o caruta de bani pe o casca, ce este nemaipomenit de bine facuta, dar este grea aproape cat 2 casti full face premium. Nu vreau sa fac antireclama la casca asta, dar am fost foarte suparat ca desi mi se potrivea nemaipomenit, dupa ce mergeam cu ea pe cap o ora ma omora cu niste puncte de presiune (oare sa fi fost de la greutate?, nu cred) si nici nu este cu forma interioara ca si C3pro cum zic ei, pentru ca am inca aceasta casca pe care o port si acum uneori si este foarte ok dupa 7-8 ani de purtat. Toate cele bune si sa vina odata vremea mai frumoasa fara atatea ploi.

HJCR RPHA 90S CARBON, parerea mea despre ea dupa ce am purtat-o circa 500-600km. Primul criteriu dupa care iti cumperi o casca este sa ti se potriveasca pe forma capului tau, asta este cel mai important si apoi vin restul. Pretul este mare la 570 de euro, casca arata bine sau foarte bine cu coaja de carbon, ventilatia este buna, chiar se simte cum patrunde aerul cand deschizi capacul de pe frunte, la cel de pe mandibula nu pot spune ca am simtit mare lucru, poate si din cauza ca eu am pe mobra parbriz mai inalt. Imi place sistemul de culisare care merge foarte ok si faptul ca se blocheaza mandibula cand este deschisa complet, imi place ca viziera are o pozitie intredeschis de prima treapta, sa zicem, si care nu se inchide chiar daca bate vantul mai puternic, este destept si sistemul de blocare a vizierei care il voi folosi doar cand este mai rece sau ploua, sistem care este ceva diferit de al altor sau majoritatii castilor flip-up, ceva de genul avand si agv sportmodular. Interiorul este mediocru comparativ cu cel al schuberth c4pro, shoei neotec 2 sau agv sport modular, iti dai seama de asta cand ai toate castile astea si le poti compara (eu le-am vazut/probat in Louis), dar este detasabil si lavabil. Mie personal imi place mai mult sistemul double d, cum are agv, dar merge si asta ratchet cred ca asa ii spune, este doar mai voluminos si daca il strangi mai bine poate deveni deranjant la gat. Casca are o greutate redusa si asta a fost un atu important in alegerea ei, coca de la xl are 1550 grame, fata de 1850 grame cat au shoei neotec 2 si schuberth c4 pro (pe care am si avut-o pentru scurt timp). Casca asta este pregatita pentru a fi instalat in ea un comunicator dedicat, dar tot trebuie sa montezi tu microfonul si castile (cum este la c4pro), avand loc special doar pentru unitatea principala, cred ca este un comunicator facut de senna, dar eu am montat pe ea cardo palktalk pe care il aveam si mi-a iesit foarte bine. Personal as fi luat un agv sportmodular care probabil e mai usor cu vreo 100 grame si este mai calitativ interiorul, dar nu mi s-a potrivit pe forma capului meu. In mers nu am sismtit sa fie mai zgomotoasa decat schuberth c4pro si c3pro pe care le-am mai avut, am prins si ceva ploaie si nu are probleme cu scurgeri pe langa viziera, am sesizat doar ca viziera s-a aburit in partea de sub pinlock, dar asta fara sa afecteze campul vizual in vreun fel. Campul vizual este ok, ochelarii culiseaza bine, protejeaza ok de soare, dar butonul de inchidere trebuie actionat mai ferm pentru retragere totala. Am pus si cateva poze. Toate cele bune.

Da, asa este, dar mie imi place Schuberth. Am preferat-o in locul lui Shoei Neotec 2, e o chestie de preferinte, oricum la aceleasi marimi, ambele au greutatea aproape la fel.Dar este cert ca pe distante lungi fara oprire, se simte putin diferenta de greutate fata de C3pro.

Am luat eu C4pro, imi place foarte mult, e peste C3pro (pe care o mai am inca). Am gasit-o la un pret foarte bun de 449 euro (chiar si asa este scumpa), eu am luat si sistemul de comunicatie dedicat care este foarte ok pana acum (desi am citit review-uri negative despre el), chiar e pacat sa nu folosesti sistemul ala care in primul rand este integrat in casca, are instalate castile si microfonul. Plusuri fata de C3 pro:calitatea per total, pinlock mai bun, este mai etans, este montat pe viziera la cumparare, viziera are trepte de ridicare/coborare (adica nu mai culiseaza foarte usor daca bate vantul si nu se mai inchide ca la C3pro), are instalate castile si microfonul pentru comunicatorul dedicat, materialul din interior este mult mai bun, sistemul de culisare mi se pare mai bun. Dezavantaje:greutatea mai mare, pretul a fost la fel si pentru C3pro, dar este unul ridicat si daca mai adaugi si costul comunicatorului, costa foarte mult, adica 650 de euro. In legatura cu marimea, eu am avut xl si am luat aceeasi marime, cu toate ca circumferinta masurata la mine este de 58 cm, cred ca este o chestiune legata de forma capului. Multa bafta.

Si eu am mobra din 2014 si am schimbat bateria doar anul asta, am mers cu ea aproape 7 sezoane.

Poate vreo reprezentanta din Germania, dar la noi nu prea cred, parerea mea. Daca aflati sa postati aici sa stim si noi in eventualitatea ca avem nevoie de asa ceva. Bafta.

Pana in primavara vreau sa fac ceva in legatura cu vantul care ma loveste exact in casca atunci cand merg cu motoreta. Am un gs lc cu parbriz de adventure, dar tot nu am rezolvat problema asta, desi nu sunt foarte inalt, am 1.81 m. Din experienta voastra, ce este mai eficient un parbriz mai inalt sau un deflector, va intreb pentru ca efectiv nu stiu care dintre ele ar face sa imi treaca vantul peste casca si imi ofera o protectie mai buna. Cand este cald este altceva, dar cand este mai rece sau ploua lucrurile stau altfel. Am vazut ca sunt la vanzare tot felul de wind deflector si parbrize mai mari decat cel de adventure, dar asta inseamna ca isi fac treaba intr-adevar sau intervin alte chestii gen turbulente, vibratii mai mari ale parbrizului daca nu pui si ceva suporti in plus sau totul este ok?Mersi.

Eu am avut o problema cu Schuberth C4pro, atunci cand am curatat-o dupa o tura, cred ca am fortat prea tare cu o carpa aerisirea de pe mandibula si nu se mai inchidea. Am purtat o corespondenta cu cei de la Schuberth, casca avand garantie 5 ani, care mi-au spus ca trebuie sa iau legatura cu Louis, de unde am cumparat-o online. Louis mi-a scris ca trebuie sa le trimit casca pentru remediere defectiune sau inlocuire, dar in e-mail mi-au trimis in format pdf inclusiv biletul pe care trebuia sa il lipesc pe pachet, pe care erau trecute toate datele, chiar si awb-ul (?), iar curierul a fost posta romana. A durat 2 saptamani pana a ajuns casca acolo, circa o saptamana pana mi-au inlocuit piesa defecta si doar 3 zile dupa ce au pus-o pe DHL pana mi-a ajuns acasa prin Urgent Cargus. Nu am platit nimic, totul a fost gratis, stresul pana a ajuns prin posta la ei a fost cel mai mare. Nu vreau sa cred ca au procedat asa doar pentru ca am dat 450 euro pe casca, sau poate fi din cauza ca Schuberth e marca nemteasca?Mai sti?

Adrian M nu ai primit raspunsul de la MAI?

Am dat azi o tura pe Clisura Dunarii. Am intalnit gasti si de 15-16 motociclisti si vreo 7-8 echipaje de politie (filtre de circulatie) de-a lungul celor vreo 600 km, dar nu a fost oprit niciun biker. Probabil ca politistii de prin zonele astea sunt mai intelegatori. Sa auzim numai de bine.

Cu orice risc eu merg cu mobra, oricum se tot spune ca doar de luni, cand intra legea in vigoare, daca nu o contesta cineva, se pot restrange sau interzice unele drepturi ale persoanelor, si a mai spus premierul ca prima data o sa primeasca un avertisment cei care nu sunt cuminti.

Ai dreptate probabil Adrian M., dar iti dai seama ca ieri dupa amiaza nu exista inca ordonanta cu starea de alerta, asa ca intrebarea mea adresata lor a fost foarte clara din punctul meu de vedere, respectiv daca pe perioada starii de alerta pot circula cu motocicleta in afara localitatii, iar raspunsul este cel pe care l-am postat, deci o alta revenire nu a sa mai fac. Sunteti multi baieti din capitala, probabil unii stati aproape de M.A.I. sau aveti un prieten care lucreaza in sistem, se poate afla si in acest fel, aici la mine nu au stiut sa imi raspunda. Toate cele bune.

Topicul cred ca poate fi inchis, nu isi mai are rostul, am atasat pe pagina 3 raspunsul primit de la M.A.I. Asfalt uscat si sa auzim numai de bine.

Am facut eu sesizare la MAI, dar legea spune ca ei trebuie sa imi raspunda in termen de 30 de zile de la data primirii, deci sunt aproape convins ca voi primi raspunsul cand va expira si perioada starii de alerta. Am facut o mare greseala, pe care trebuie sa o recunosc, crezand ca voi primi raspuns peste 30 de zile de la minister.. Asa ca lasand la o parte glumele, pe care le-am gustat, ma bucur sa va atasez aici raspunsul primit de la M.A.I. prin care mi se comunica faptul ca am dreptul sa ma dau/sa ne dam cu motocicleta in afara localitatii, cu obligatia de a completa declaratia. Multumesc pentru opinii si glumite. Ministerul Afacerilor Interne Direcția Secretariat General Bună ziua Vă rugăm să consultați textul Hotărârii CNSU nr. 24/14.05.2020 la următoarea adresă: https://www.mai.gov.ro/wp-content/uploads/2020/05/Hot%C4%83r%C3%A2rea-CNSU-nr.24-din-14.05.2020-privind-aprobarea-instituirii-st%C4%83rii-de-alert%C4%83-la-nivel-na%C8%9Bional.pdf, precum și al Anexei acesteia, la adresa: https://www.mai.gov.ro/wp-content/uploads/2020/05/Anexa-la-Hot%C4%83r%C3%A2rea-CNSU-nr.24-din-14.05.2020-m%C4%83suri-de-prevenire-%C8%99i-control-a-infec%C8%9Biilor-aplicabile-pe-durata-st%C4%83rii-de-alert%C4%83.pdf Conform prevederilor punctului 17, alin. 3 lit. i al Anexei la Hotărârea CNSU nr. 24/14.05.2020 și recomandărilor cuprinse în Anexa II - „Sporturi individuale” de pe site-ul INSP, aveți posibilitatea să practicați motociclismul, cu obligația completării declarației pe proprie răspundere menționată la pct. 17, alin. 4 al aceluiași act normativ. Serviciul Relații cu Publicul Pentru alte informații, avem rugămintea sa transmiteți un email la adresa petitii@mai.gov.ro

Iar suntem in ceata sau este clar? Sunt exceptate ... e) "Activitățile recreativ-sportive în aer liber, precum ciclismul, drumețiile, alergarea, canotajul, alpinismul, vânătoarea, pescuitul și altele asemenea, care se desfășoară cu participarea a cel mult 3 persoane care nu locuiesc împreună." La "altele" se incadreaza motociclismul sau nu? Daca nu este o activitate sportiva pentru toti (doar unii sunt sportivi motociclisti), dar recreativ-sportiva tot este pentru restul amatorilor, nu?

Am dat o cautare si am gasit asta https://insp.gov.ro/dj/comunicate/Anexa II Sporturi individuale.pdf Măsurile descrise mai jos descriu cadrul în care sporturile individuale în aer liber pot fi practicate de către sportivi, dar și de către publicul larg. Acest cadru este valabil exclusiv pentru activitățile sportive care se pot practica individual, în grupuri nu mai mari de 3 persoane și în aer liber. Lista disciplinelor sportive care se pot practica este următoarea:  aeronautică  alpinism  atletism o probele de alergare, aruncarea ciocanului, aruncarea discului, aruncarea greutății, aruncarea suliței  automobilism  caiac o caiac sprint, rafting, stand-up paddle, caiac pe ape repezi  canotaj  ciclism o ciclismrutier,mountainbike  echitație  golf  karting  motociclism  tenis o proba de simplu  tir cu arcul  tir sportiv  yachting o windsurfing, bărci cu vele. Mersi de opinii. Dupa cum scrie aici pot sa merg cu inca 2 prieteni sa ma dau cu mobra.Acum sa vedem ce se voteaza in parlament! Sa auzim numai de bine.

Am si eu o nedumerire legata de circulatia cu motocicleta pe perioada starii de alerta care intra in vigoare din 15 mai, mai precis nu mi-am dat seama daca poti circula cu motoreta in afara localitatii, poate cineva este mai bine documentat si imi poate spune si mie sau celor interesati. Am inteles ca trebuie sa ai declaratie, ok, am auzit ca poti merge cu bicicleta in afara localitatii, dar cu motocicleta?Adica se poate incadra motociclismul la o activitate fizica individuala (din punctul meu de vedere, da) cum este prevazut la pct. 5 din declaratie, sau nu?Si daca da, poti merge in alte localitati, pentru ca eu si altii probabil, vrem sa dam o tura de cateva sute de km dupa atata pauza.E o chestie pe care eu nu am inteles-o din discutiile pe care le-am auzit la tv, bine, nici nu a fost abordata aceasta problema in mod concret, referire explicita am auzit doar despre mersul cu bicicleta.Multumesc.

Eu am avut un intruder 800 si nu cred ca este vreun cruiser mai manevrabil ca asta, este adevarat ca are motorul doar de 800 cmc, dar pana la urma viteza de croaziera la genul asta de mobre este de 80-100 km/h, poate chiar mai putin. Acum depinde si ce vrei de la motocicleta.Poate cel mai mare dezavantaj la intruder este ca nu are arcuri sau telescoape la suspensia spate si pe drumuri mai rele nu este asa de confortabila, dar asta este o parere personala. Bafta.

De obicei merge sa desfaci busonul de la ulei cu manerul de la surubelnita, cel putin la gs dai partea metalica jos si partea superioara a manerului surubelnitei intra la fix in busonul de ulei, poate ca si la tine este la fel. Daca nu, o cheie de plastic speciala costa vreo 5 euro.

E o cutie de viteze foarte buna, eu o am pe mb w212 fl e250cdi, am cu masina 102tkm si nu am avut nicio problema. La ultima revizie la 90.000 km i s-a schimbat uleiul. Daca o servisezi cand trebuie nu o sa ai probleme. E nemaipomenit sa fii viitorul posesor al unui s klass, mai ales daca iti iei s500!!!Bafta si toate cele bune.

E posibil sa fi batut vantul prin Macedonia cand am mers eu cu 180, dar aveam si cutiile extinse. Nu e vorba ca nu te cred, dar eu nu m-am simtit safe la viteza aia cu toate cutiile, doar cu top-case-ul e alta poveste.Am 2014.

Cu cutiile laterale nu prea cred ca poti merge cu 200, chiar si pe la 180 cam incepe sa faca figuri.

Sunt ok, eu imi fac reviziile tot la ei si pana acum nu am avut probleme cu mobra.