bogdan192

Felicitari. Ai aflat ca asfaltul doare. Ai mai aflat si ca evitarea de urgenta din poligon poate fi folosita si pe strada. In plus, dupa patania asta o sa incerci sa inveti cum sa dozezi franele si sa nu franezi violent cu fata inclinat. O sa intelegi probabil si ca pe motor tre sa mergi cu gandul ca toti de pe strada (si de pe langa) au intentia sa te omoare (paranoia mode always on). Pentru ca dupa mica patanie descrisa de tine mai sus, o sa incepi sa te intrebi ce s-ar fi intamplat daca pe contrasens era un TIR si tu i-ai fi intrat sub roti. In opinia mea proprie si personala soferul de dugheana pe roti era un cocalar obosit care a vrut sa vada cum se sperie un motociclist. Si a aflat ca astia care sunt si incepatori se sperie si mai fac si buf uneori, dupa care s-a carat fara prea multe mustrari de constiinta. Tot in opinia mea personala, daca mai ai de gand sa te sui pe motor, pune-i inainte niste crash pads, ca patania asta e putin probabil sa fie ultima.

Exista procese care se judeca de vreo 28 de ani. Sistemul legal romanesc nu e recunoscut pentru rapiditatea cu care se misca. S-ar putea sa se prescrie fapta pana iti vine verdictul pe penal. Daca esti infractor si ai ceva bani, aici e locul in care sa te judeci.

You really dislike them don't you. Lasa ca e ok, cumpara aia care n-au 17 milioane de dat pe o geaca care la kronau costa 7. Sau 8 milioane pe o casca care la kronau costa 3.7. Adica aceeasi geaca si aceeasi casca, doar alti vanzatori. Eh, asta e, competitia a facut intotdeauna rau comertului unora.

@mariusik: Man, imi pare rau ca te-a futut politia. Asa sunt unii, mai ales cand omul are ceva pile. Si da, ei te pot scoate vinovat in PV dar tu il poti contesta in instanta. Ar fi bine totusi sa nu se ajunga acolo ca in rromanica procesele de genul asta tin mult si nu-ti garanteaza nimeni ca nu pierzi cu dreptatea-n mana, mai ales daca, cum spuneam mai sus, baiatul are pile. Amiabila la accident moto nu i-as recomanda sa faca nici celui mai mare dusman, ca astia sunt in stare sa te declare frauda pentru cel mai mic detaliu si nu mai vezi nici un ban cu lunile si dupa zeci de mii de nervi si amenintari (dovada il am pe delu, cu accidentul lui de masina). Apropos de asigurari, pregateste-te mental pentru o lupta de durata, chiar daca-l scot pe ala vinovat, ai sanse foarte mici sa iti iei banii pe daune lunile astea. Zi mersi ca ai scapat fara mari daune fizice, ia niste cizme calumea si o pereche de genunchiere si dupa ce te intelegi cu astia de la asigurari, fa-ti motorul, ca daunele la motor nu par asa de mari.

Aproape acelasi lucru, cu deosebirea faptului ca la 50-60 la ora mai ai o sansa sa nu crapi.

Nu, da e o lege a firii care zice ca aia prosti nu apuca sa-si imprastie genele prea des, ca altfel am trai cu totii intr-o societate care-si mananca mucii si ce gaseste prin pamant. A depasit viteza legala, a facut depasire fara sa stie ce are in fata, avea doua saptamani de permis si o racheta sub poponeata. A avut ghinion ca a gasit un bizon in Audi. Daca era o caruta sau o duba, rezultatul ar fi fost acelasi. Rahat, daca era o balega sau o groapa pe drum, rezultatul tot acelasi ar fi fost. Daca si cu parca nu-l mai aduc din mormant si bizonul in Audi trebuie acum sa raspunda pentru faptul ca a fost destul de (cuvant urat) sa incerce sa intoarca pe dubla continua, da-i-ar cati mai multi ani.

Motociclistul e OK, motorul e un pic sifonat, masina are masca fata muci. Marius a fost la Floreasca pentru investigatii, nu i-au gasit nimic, are doar o entorsa la picior din cate mi-a spus. Eu am stat langa motor pana a venit fratele lui cu o masina si l-a luat.

All will jump and some will die. Fiecare cu norocul pe care si-l face.

Man, zi-i sa se duca la Ilioare vis-a-vis de poligon.

Cunosc unnii care si-au permis Audi la prima mana si sunt la fel de tarani ca aia care si l-au luat SH. Asa cum un BMW miroase a masina de basini, asa si un Audi aduce posesorului aura de parvenit care are nevoie de o masina stralucitoare ca sa compenseze pentru neajunsurile lui. Ei ne numesc donatori de organe, eu ii numesc tarani cu basini si ratati impotenti. Sa-mi fie iertata iesirea, dar cand ma intorceam acum 2 nopti de la mare in masina unui prieten am vazut un Audi cum era sa spulbere un chopperist fara nici o vina doar pentru ca taranul cu bani se grabea si a depasit pe interzis in curba. Si nu, in seara aia nici un alt posesor de automobilism nu a simtit nevoia sa faca manevre asemanatoare cat am fost noi pe drum.

Si mie cine imi mai intinde lantul daca tu repari sei?

Vezi ca grefele de piele sunt scumpe si dor rau.

Fa-le plangere la CSA ca nu au efectuat plata in termenul legal.

You can't scare me with this Gestapo crap. Offended?

Baieti, noi nu contam. Suntem anonimi si realitatea si antena trebuia sa elogieze sindicatul. Multumita voua si a altora ca voi un om are sanse sa isi traiasca normal viata si sa isi faca treaba normal mai departe. Eu va multumesc ca ati dovedit ca sunteti oameni.

Ok, daca scoti borna e normal ca motorul sa se opreasca, cum crezi ca da bujia aia scantetie daca circuitul e deschis? 1: Incarcarea bateriei se verifica cu un voltmetru. Cu motorul oprit pui voltmetrul la borne si citesti valoarea. Daca e sub 12.6v ai sanse sa pornesti motorul cu alta baterie sau de la masina. Daca e peste, pui contactul, pornesti motorul si urci la 4000 de ture. Acolo tensiunea de pe borne tre sa fie intre 13.5-14.5V. Daca e mai mica nu e bine. Daca e mai mare iar nu e bine. 2: Dupa ce ai verificat tensiunea cu motorul pornit, verifica sa fie pe cricul central si cupleaza I-a. Lasa roata sa se invarta un minut-doua si masoara iar incarcarea. Eu am avut un releu care dadea bine tensiune pe baterie cand roata statea pe loc, dar in viteza scadea tensiunea la 12V si nu mi se mai incarca bateria. 3: Daca nu se incarca bateria cum trebuie, verifica tot circuitul de incarcare. Incepe de la bornele bateriei (care pot fi oxidate), la cablurile bateriei (desfacute, expuse), bornele releului (spray de contacte), papucul fazelor care intra in releu (contacte oxidate, papuc desprins, clema rupta, fire iesite din papuc), apoi coboara pe circuit pana spre bobina. Intr-un final poti incerca sa schimbi bobina daca crezi ca poate fi din cauza ei. 4: Se poate sa ai un scurt pe oricare din firele din instalatia electrica. Aici trebuie sa desfaci tot motorul pana la instalatie si sa le verifici unul cate unul cu schema electrica a motorului in fata, verificand continuitatea (pui un multimetru pe simbolul dioda). Daca ai vreun mecanic care se pricepe si la electronica prin zona, du-te la el pentru ca daca nu-s suspectii de baza (baterie veche, contacte oxidate sau releu mort) o sa ai o groaza de belele pana dai de cauza problemei tale.

Ti-a cazut relantiul in baia de ulei.

Da nici cu pilotii care se dau pe ele nu mi-e rusine.

Au scos din lege cacatul ala cu incetinire pana la evitarea oricarui pericol. Acum daca l-ai omorat pe rosu, e vina lui.

La cat pariu ca e neacordare de prioritate din parte pejosului? Si ca la volan era o pixda?

A mea are 38.000. M-am uitat eu pe bord de dimineata, cand am sters praful. Bine, 3-ul ala de la inceput s-ar putea sa fi fost un 8 initial, dar astea-s detalii.

Sunt facute de NHTSA si citate de altii mai ezperti moto ca mine. Deci banuiesc ca nu e o greseala asa de mare sa le prezinte si eu de bune. Daca ai altele mai up to date, please share.

Nu e datoria mea sa dovedesc cauza accidentului, dar pe baza pozelor si a celor scrise mai inainte pot trage o concluzie. Nu eu am facut statisticile alea, eu doar am adunat factorii si am tras o concluzie. E destul de improbabil, statistic, sa fi fost alta decat combinatia descrisa mai sus. Daca tu alegi sa ignori statistica n-ai decat. Nu am spus ca chopperistii o ard cu 300 kmh ci doar am citat o statistica care spune ca ~80% din fatalitati sunt pe motoare incadrate in cilindreea aia. Ca-s chopperisti sau martieni, statistica nu spune. Dar omul se incadra in acei ~80%. Cred ca poti face o diferenta intre un troll si un om care isi da cu parerea in scris pentru a ajuta pe altii sa inteleaga ce crede el.

@nosaint: Presupuneri nu pot fi faptele si faptele arata destul de clar cateva lucruri: 1: Echipamentul era precar/lipsa 2: Viteza mare. E relativ dificil sa rupi un om in doua doar cu un par. 3: Lipsa de reactie la culoarea rosie a semaforului. 4: Lipsa de reactie inainte de impactul cu masina. Toate astea se aduna si dau o concluzie destul de clara: individul avea viteza mare, a ignorat culoarea rosie a semaforului si a lovit un autovehicul ce circula regulamentar. Pentru asta nu merita respect ci in cel mai bun caz mila. Pentru faptul ca e mort iara nu pot sa-l respect. Pot, din nou, in cel mai bun caz, sa-mi fie mila de oamenii pe care i-a traumatizat sau lasat sa se descurce cu greselile lui. Speculatiile ca ar fi avut un incident mecanic l-ar clasa la cei 2% din statisticile care spun ca procentul accidentelor de motocicleta fatale cauzate de "equipment failure" se invarte pe langa cifra mai sus mentionata. Toate celelalte fapte in schimb il pun in cei a) 26% din fatalitati care conduc fara carnet 36% din fatalitati care conduc cu viteza peste limita legala c) 79% din fatalitati care conduc motoare intre 500 si 1500 cmc. Detalii aici. Nu sunt facute de mine. Nici concluziile nici statisticile. Faptul ca stiu de ele si incerc sa te fac si pe tine constient de ele nu inseamna ca logica mea are lacune. @Ghotik: Era o intrebare. Esti gata sa iti pui pielea la bataie ca singura lui vina a fost ca nu si-a verificat motorul inainte sa se suie pe el? Sunt sigur ca ale meu Kymco are si mai multe camile decat IQ-ul meu. Din fericire IQ-ul meu n-are cai (si nici camile, ca sa ne fie clar). @Agresiv: Instinctul de conservare apuca sa faca kick in doar daca corpul nu era deja inundat de adrenalina. Durerea si frica sunt componentele lui. Durerea nu apucase sa se manifeste iar frica... nu stiu cata frica mai apuci sa simti in cele 0.catevafractiunide secunde cand treci cu peste 100 la ora de un semafor si te infigi intr-o masina care tocmai plecase.