bogdan192

You can't scare me with this Gestapo crap. Offended?

Baieti, noi nu contam. Suntem anonimi si realitatea si antena trebuia sa elogieze sindicatul. Multumita voua si a altora ca voi un om are sanse sa isi traiasca normal viata si sa isi faca treaba normal mai departe. Eu va multumesc ca ati dovedit ca sunteti oameni.

Ok, daca scoti borna e normal ca motorul sa se opreasca, cum crezi ca da bujia aia scantetie daca circuitul e deschis? 1: Incarcarea bateriei se verifica cu un voltmetru. Cu motorul oprit pui voltmetrul la borne si citesti valoarea. Daca e sub 12.6v ai sanse sa pornesti motorul cu alta baterie sau de la masina. Daca e peste, pui contactul, pornesti motorul si urci la 4000 de ture. Acolo tensiunea de pe borne tre sa fie intre 13.5-14.5V. Daca e mai mica nu e bine. Daca e mai mare iar nu e bine. 2: Dupa ce ai verificat tensiunea cu motorul pornit, verifica sa fie pe cricul central si cupleaza I-a. Lasa roata sa se invarta un minut-doua si masoara iar incarcarea. Eu am avut un releu care dadea bine tensiune pe baterie cand roata statea pe loc, dar in viteza scadea tensiunea la 12V si nu mi se mai incarca bateria. 3: Daca nu se incarca bateria cum trebuie, verifica tot circuitul de incarcare. Incepe de la bornele bateriei (care pot fi oxidate), la cablurile bateriei (desfacute, expuse), bornele releului (spray de contacte), papucul fazelor care intra in releu (contacte oxidate, papuc desprins, clema rupta, fire iesite din papuc), apoi coboara pe circuit pana spre bobina. Intr-un final poti incerca sa schimbi bobina daca crezi ca poate fi din cauza ei. 4: Se poate sa ai un scurt pe oricare din firele din instalatia electrica. Aici trebuie sa desfaci tot motorul pana la instalatie si sa le verifici unul cate unul cu schema electrica a motorului in fata, verificand continuitatea (pui un multimetru pe simbolul dioda). Daca ai vreun mecanic care se pricepe si la electronica prin zona, du-te la el pentru ca daca nu-s suspectii de baza (baterie veche, contacte oxidate sau releu mort) o sa ai o groaza de belele pana dai de cauza problemei tale.

Ti-a cazut relantiul in baia de ulei.

Da nici cu pilotii care se dau pe ele nu mi-e rusine.

Au scos din lege cacatul ala cu incetinire pana la evitarea oricarui pericol. Acum daca l-ai omorat pe rosu, e vina lui.

La cat pariu ca e neacordare de prioritate din parte pejosului? Si ca la volan era o pixda?

A mea are 38.000. M-am uitat eu pe bord de dimineata, cand am sters praful. Bine, 3-ul ala de la inceput s-ar putea sa fi fost un 8 initial, dar astea-s detalii.

Sunt facute de NHTSA si citate de altii mai ezperti moto ca mine. Deci banuiesc ca nu e o greseala asa de mare sa le prezinte si eu de bune. Daca ai altele mai up to date, please share.

Nu e datoria mea sa dovedesc cauza accidentului, dar pe baza pozelor si a celor scrise mai inainte pot trage o concluzie. Nu eu am facut statisticile alea, eu doar am adunat factorii si am tras o concluzie. E destul de improbabil, statistic, sa fi fost alta decat combinatia descrisa mai sus. Daca tu alegi sa ignori statistica n-ai decat. Nu am spus ca chopperistii o ard cu 300 kmh ci doar am citat o statistica care spune ca ~80% din fatalitati sunt pe motoare incadrate in cilindreea aia. Ca-s chopperisti sau martieni, statistica nu spune. Dar omul se incadra in acei ~80%. Cred ca poti face o diferenta intre un troll si un om care isi da cu parerea in scris pentru a ajuta pe altii sa inteleaga ce crede el.

@nosaint: Presupuneri nu pot fi faptele si faptele arata destul de clar cateva lucruri: 1: Echipamentul era precar/lipsa 2: Viteza mare. E relativ dificil sa rupi un om in doua doar cu un par. 3: Lipsa de reactie la culoarea rosie a semaforului. 4: Lipsa de reactie inainte de impactul cu masina. Toate astea se aduna si dau o concluzie destul de clara: individul avea viteza mare, a ignorat culoarea rosie a semaforului si a lovit un autovehicul ce circula regulamentar. Pentru asta nu merita respect ci in cel mai bun caz mila. Pentru faptul ca e mort iara nu pot sa-l respect. Pot, din nou, in cel mai bun caz, sa-mi fie mila de oamenii pe care i-a traumatizat sau lasat sa se descurce cu greselile lui. Speculatiile ca ar fi avut un incident mecanic l-ar clasa la cei 2% din statisticile care spun ca procentul accidentelor de motocicleta fatale cauzate de "equipment failure" se invarte pe langa cifra mai sus mentionata. Toate celelalte fapte in schimb il pun in cei a) 26% din fatalitati care conduc fara carnet 36% din fatalitati care conduc cu viteza peste limita legala c) 79% din fatalitati care conduc motoare intre 500 si 1500 cmc. Detalii aici. Nu sunt facute de mine. Nici concluziile nici statisticile. Faptul ca stiu de ele si incerc sa te fac si pe tine constient de ele nu inseamna ca logica mea are lacune. @Ghotik: Era o intrebare. Esti gata sa iti pui pielea la bataie ca singura lui vina a fost ca nu si-a verificat motorul inainte sa se suie pe el? Sunt sigur ca ale meu Kymco are si mai multe camile decat IQ-ul meu. Din fericire IQ-ul meu n-are cai (si nici camile, ca sa ne fie clar). @Agresiv: Instinctul de conservare apuca sa faca kick in doar daca corpul nu era deja inundat de adrenalina. Durerea si frica sunt componentele lui. Durerea nu apucase sa se manifeste iar frica... nu stiu cata frica mai apuci sa simti in cele 0.catevafractiunide secunde cand treci cu peste 100 la ora de un semafor si te infigi intr-o masina care tocmai plecase.

@ Gothik: Sa mori tu? La fel si celalalt zmeu care a trecut pe sub bariera si a intrat intr-un TIR, tot probleme tehnice a avut. Hai sa punem doua lucruri impreuna: 1: omul era teribilist si 2: omul avea un motor care e recunoscut pentru performantele sale sportive. Clar era o statistica in devenire si a tinut sa demonstreze lucrul asta cat s-a priceput de bine. In loc sa fie puse pozele cu el rupt in doua sticky si scris cu mare sub ele "DACA TE MANANCA PALMA SI AI DOAR 2 NEURONI, NU-TI LUA MOTOR. SE POATE MURI MAI FRUMOS SARIND IN FATA TRENULUI", unii tineri incearca sa-i gaseasca scuze. Dragilor, nu sunteti cei alesi, daca aveti putina experienta, daca nu sunteti capabili sa va stapaniti pornirile, daca nu stiti decat sa ii dati forja dar la franat va cam impiedicati in manete, daca v-ati loat mobre doar ca sa udati pixde, daca dati goarna in oras imbracati in bermude si adidasi daca daca daca... o sa faceti si voi parte din aceeasi statistica morbida: incepator pe motor puternic mort in primii 2 ani de cand a luat carnetul.

Io vreau petitie sa fie interzise airbag-urile si inlocuite cu chestii de genul asta.

Daca statorul a fost rebobinat exista posibilitatea ca la relanti sa nu incarce calumea. Exista posibilitatea sa incarce putin la inceput si apoi sa se opreasca din incarcat. Mie imi murea motorul in turatii mici cand aveam un releu de incarcare vandut de un "prieten" care incarca doar cateva zeci de secunde la pornire, apoi statea in 12V si se ducea bateria. Nu strica sa verifice incarcarea la 4000 de ture, sa vada macar ca nu e de pe partea electrica.

Amestec prea bogat = benzina aruncata pe teava de esapament. Nu destula cat sa o vezi, dar suficienta s-o mirosi. Just a wild guess.

Si sustii cumva ca Odiviu nu se incadreaza la categoria respectiva?

Nu e problema ta (sau a lor for that matter) cum s-a produs accidentul. Daca ai mers la politie si politia a constatat ca accidentul s-a produs din vina asiguratului lor, nu au cum s-o dea la intors. Pot sa-ti faca probleme in schimb daca asiguratul lor contesta procesul verbal de la politie si castiga. Daca deja ti-au acordat despagubirea, te vor da in judecata s-o recupereze si apoi tu trebuie sa dai in judecata persoana vinovata de accident sa-ti recuperezi daunele si sa le platesti alora banii inapoi. Ce vezi tu acum sunt tacticile clasice de intarziat plata. Afla cine e agentul lichidator si pistoneaza-l cu telefoane si vizite in fiecare zi sa-l intrebi despre dosar. Daca vezi ca nu vrea sa se miste, ameninta-i cu CSA-ul. De obicei merge. Mie de exemplu mi-a luat 3 luni sa incasez banii de pe paguba constatata la accidentul meu, cu toate mijloacele legale aflate la dispozitia mea folosite. De ce te intarzie? Simplu: fiecare agent lichidator are la dispozitie o suma fixa de despagubiri in fiecare luna si incearca sa traga de ea cat poate de mult. Din cate am auzit, primesc comisioane pentru cat platesc mai putin din suma aia. De ce sa-ti dea 500E acum, daca poate sa ti-i dea peste 2 luni sau sa te faca sa te lehametesti de sunat si umblat cu acte pe la ei?

Radu mort. Edela vie. Edela emite panseuri cu privire la cum e crestinesc sa te porti fata de aia de l-o omorat pe Radu. 10 insi ii spun ca vorbeste prapastii. Radu tot mort e. In Romania e ilegal sa traiesti in legalitate. Sau cel putin al dracu de greu. Ce pot face eu, umila furnica, sa opresc suvoiul de nedreptate din tara asta?

Pai uite ca i-a folosit. Acum e celebru ca l-a dat JAGI exemplu pe motociclism.ro. Ce uoameni domle...

Daca ai de la politie dovada de reparatie, nu conteaza ce a trecut agentul constatator al asigurarilor acolo. Conteaza doar ce a trecut politistul pe dovada. Cand iti faci devizul la reprezentanta, asigura-te ca au trecut absolut tot ce era notat de politist.

Ce am uitat sa mentionez inainte: In ultima faza, dupa ce iti face oferta lichidatorul, asigura-te ca ai un email de la el cu oferta respectiva. Apoi apuca-te de completat cererea de despagubire si depune-o la registratura la sediul lor alaturi de o copie dupa documentul de intrare in reparatie (pe care e scris numarul dosarului, daunele, agentul constator si lichidator), pastreaza pentru tine cate o copie cu stampila, numarul de inregistrare si data de inregistrare a documentelor. Daca in termen de 15 zile nu iti vireaza banii in cont/mana (asa cum ai cerut in cererea de despagubire) trebuie sa depui inca un document, o invitatie la conciliere, tot la sediul lor. Lasasem pe forum un format pentru astfel de document. Tot atunci poti depune si o plangere la OPC, care bineinteles isi vor declina raspunderea si le vei atasa toate documentele scanate si cererea de a inainta plangerea la CSA. E mai usor sa depui direct cererea la CSA, dar ai sanse mai mari sa te bage in seama daca vine de la OPC. Daca in 15 zile de la invitatia la conciliere nu binevoiesc sa raspunda/plateasca, ii poti da linistit in judecata. In tot acest timp trebuie pistonat agentul lichidator sa-si faca datoria.

Daca nu esti multumit de suma oferita ii poti da in judecata pentru toata suma din deviz plus diverse daune si cheltuieli de judecata. Dar pana atunci poti negocia cu lichidatorul. Daca sunt caini (cum s-a intamplat cu mine) fa-ti rost de un avocat bun (o cunostinta preferabil) care sa negocieze pentru tine. Eu am scos o suma dubla pentru daune mai mici, dar cu un deviz la reprezentanta Kawasaki de 3000E si un avocat foarte bun. Vezi ca inca nu e prea tarziu sa iti iei zile de spitalizare. Fa rost de numarul de telefon al tanticii care te-a troznit si asigura-te ca stie ca te dor picioarele si mainile si crezi ca trebuie sa faci o vizita la radiologie, ca nici cu gatul nu stai bine. Macar sa nu doarma nici ea bine cateva nopti.

Daca nu te duci la politie, ai 90% sanse sa nu primesti nici un leu de la asigurari. Treaba ta ce faci, dar si cu PV si dovada de la politie, tot o sa astepti minim o luna sa primesti vreo 4-500 de euro (daca e motorul mai vechi de 10 ani) de la asigurator.