Liviu M

CORECT ! In remorca nu poti transporta un om (nici macar un catel) , e mai greu de dat inapoi , la parcari ansamblul este mai lung .....

Povestea cu forta centripeta care depaseste forta de frecare (aderenta) la curba......... nu am trait-o niciodata si am vazut-o numai prin filme din fericire . E drept ca nu am alergat cu remorca peste 100km/h , iar in curbe nici atat . Tot drept este si faptul ca nu am vazut FERARI cu remorca . Deh , fiecare cum stie sa mearga ! Nu ma deranjeaza parerile gresite , sunt prea batran pentru asa ceva . Asfalt uscat (mai ales in curbe) !

Eu gasesc remorca fiind f.practica . Cand vrei sa iei ceva de la piata incarci in ea : cartofi , rosii , salata , etc. Eu vara cand sunt intruniri la care urmeaza a ma duc saptamana ce urmeaza , nu mai descarc bagajele , o las incarcata de drum . Inlocuiesc din bagaje hainele de schimb si completez cu mancarea . Nu mai stai sa legi atatea bagaje cu grija ca le ploua sau se prafuiesc . Cand te duci sa vizitezi ceva sau intri intr-un local , lasi in remorca jaka si castile , etc . Conduci mai lejer fara atatea bagaje pe roata din spate .

Puterea absorbita de demaror este 180W (deci 15A) . Pana trece de PME demarorul (al carui stator este bobinat cu bara ! )absoarbe , pentru scurt timp , mai mult curent .

Cum ma descurc sa gasesc ceva echivalent ca putere ( 12V , 18A ) care sa incapa in spatiul 140x140x130 ? Acest spatiu este destinat pentru doua baterii 6V , 18A rusesti . La nevoie pun si una de 12V , 9...12A . Multumesc anticipat pentru sfaturi !

SPOR LA TREABA ! Intr-adevar pentru un motor puternic , o remorca pe doua roti , se recomanda la drumurile lungi cu bagaje . SUCCES !

Deci "bikeru56" , ajungem iar de unde am plecat , ca remorcile se inmatriculeaza ; credeam ca s-a schimbat legea si ma duc sa cer banii inapoi , sau nu inteleg (citesc) eu ceva ....

TULA are 199 cmc . Avansul unui motor nu e dat numai de capacitatea cilindrica ; el este dat de raportul alezaj/cursa (motor patrat , subpatrat ,...) , turatie , camera de ardere .... Motorul este de 6000 rot/min .

Avans TULA : 2,8 - 3.2 mm . Deschidere platina 0,5 mm . Eu la a mea , cand e rece : trag socul , dau sprit pana incepe sa curga (numai daca e frig - altfel nu) , dau trei pedale in gol , pun contactul si la urmatoarea pedala a plecat . Am pornit-o si dupa 6 ani de stat , cand benzina din rezervor nici nu mai mirosea a benzina ! Bujie de 225 (NP18) capacitate calorica . Motorul foarte greu se ineaca si ii trece dupa cateva pedale in gol cu benzina oprita . Te sfatuiesc sa notezi pe ventilator si carcasa lui semne pentru avans , ATENTIE ! Daca ai rulmentul cu role uzat sau piesa cu cama se roteste excentric datorita montajului defectuos pe rotorul dinastarterului , vei avea semnale (scantei) false si bineinteles ca motorul nu porneste . Verifica temeinic bobina de inductie (in atmosfera si presiunea din cilindru , scanteia sare la o tensiune de 4 ori mai mare ca in aer) , Eu am pus bobina de DACIE pentru ca bobina originala dadea scanteie dar nu era mare si albastra , si motorul nu mai voia sa porneasca ..... restul e carburatie si compresie .

Pana sa pun motor de HOINAR pe MOBRA am avut cilindru de HOINAR pe motorul de MOBRA . Singura modificare era inca o garnitura sub cilindru , alt cot de evacuare si montat cotul de carburator HOINAR . Nu am depresat/montat bixa .

Ulei de amortizoare am luat de la o statie "PECO" , deci exista . La furca aveam cate doua burdufe (gasisem unele din material mai subtire) bagate cu rabdare unul in altul ; la spate aveam capacele de bronz cu semeringuri de pompa apa "KAMA" . Sistemul 1 sau 2 persoane (cu sistemul cu bile) era perfect functional , restul era totul original . Curata bine cu un cutit cu varf ascutit partea de jos a paharelor din fata (unde de obicei daca s-a mers cu burdufe sparte) s-a strans si tasat mizerie . Pune gaurile de sus orientate astfel ca sa nu intre apa de ploaie sau cand o speli , in amortizoarele fata .

Intreba cineva cat m-a costat omologarea : circa 117.000 lei in 1996 .Acu' vedeti cat era dolarul ca sa faceti un grad de comparatie , dar totul este informativ ; in 13 ani s-or mai fi schimbat legile si preturile .... Intrucat punerea de poze pe acest site , spre deosebire de altele pe care am pus fara nici o problema , este o chestiune destul de complicata pe care nici altii nu au reusit sa o faca , nu va pot pune si foto cu poze din dosar sau poza "Certficatului de Omologare Individuala pentru Circulatie" al remorcii , ca ca sa aveti o baza de plecare . Poate ca le voi pune pe alte site-uri accesibile . Asta e !

Eu nu am mers peste 100km/h , ca abia ii prinde TULA si pe astia , dar asa cum am mai zis nu se simte nimic in afara de faptul ca imi consuma cu 0,5l in plus la 100km ; este drept ca exista si o tehnica de a imbarca bagajele : jos cele grele , sus izoprenele si haine usoare ; restul tinutei de drum este dat de constructia ei . Acu'......"cate bordeie , atatea obiceie".....

Am mers cu un ambielaj de MOBRA 15.000 Km , dupa care am desfacut motorul si l-am schimbat ca am zis ca e de ajuns cat mersese . Am scos ambielajul inca bun !? Batusem cu el Transfagarasanul de 3 ori , Litoralul de 3 ori , fusesem in Bulgaria de 3 ori , mereu cu bagaje si dama , si alte drumuri ( sunt fotografiat si la Babele , si cu sotia ) si nu eram mici si slabi .... Mergeam cu motorul turat si schimbam imediat ce turatia scadea la o panta de urcat ; era cotul mereu albastru . Puneam 40g ulei/litru , numai ulei de PECO , amestec . Auzisem ca ar fi cineva in Brasov care repara ambielaje . Am sa ma interesez si eu .

Hm ! Banii ca banii ; dar dosarul cu desene , calcule , bonuri de materiale , justificarile ca piesele sunt din anumite materiale , ca anumite subansamble sunt omologate pentru asa ceva , iar cel ce le-a sudat era calificat pentru asa ceva .... etc , etc . BAFTA !

Daca toata lumea ar avea bani de moto West si de consumabile pentru ele , probabil ca ar ramane numai pasionatii de "comuniste" ; asa ne descurcam fiecare cum putem . Pentru numarul mic de Km/an pe care ii fac eu , nu renteaza sa iau ceva uzat , de marca , la care sa nu stiu sa repar pe drum . Si acum iata : - intrunire in Dumbrava Sibiului : noaptea a fost o ceata de ploua sub pomi . Pana nu s-a incalzit bine (pe la ora 10) , cateva motoare "pretentioase" incarcate de cu dimineata cu bagajele de drum , nu au vrut cu nici un chip sa porneasca .... Celelalte plecasera ... - aceasi locatie sambata dupa-amiaza : o moto "pretentioasa" noua nu porneste ; toata lumea se uita fara nici o sugestie . In spatele taberei un tip usor "afumat" incearca sa porneasca o JAWA in 2 cilindri . Sugestiile curg : "- Vezi ca nu sunt corect reglate platinele !" dupa ce tipul regleaza , motorul pleaca intr-un cilindru . "-Verifica daca ai ......" In final se descopera o rezistenta arsa pe o fisa , un gunoi ajuns la puantou , dupa care motorul merge rotund . - intrunire la Darste - Brasov : dimineata cineva cu o moto "pretentioasa" a fost rugat sa mearga sa cumpere ceva de mancare din Brasov . S-a urcat pe motor si a inceput sa astepte sa se stinga in bec de la bord ... si a tot asteptat imbracat .... Eu am plecat (la prima pedala) si cand ma intorceam cu mancarea cumparata m-am intalnit pe drum cu tipul care abia se ducea .... Bineinteles ca este normal ca cei cu posibilitati sa-si cumpere cele mai noi tipuri . Ferice de ei si sa le stapaneasca sanatosi fara probleme ! ANORMAL este cum nu pot unii sa inteleaga asta , si cum reusesc sa mai si scrie ? ? ?

A mai fost un topic cu remorca moto ; am scris acolo ce conditii trebuie sa indeplineasca o remorca , tot acolo am scris si ce trebuie si cum trebuie facut . Ia mai ganditi-va : In vara un auto mi-a iesit inainte cand veneam cu bagaje la intrunirea de la Breaza , daca nu manevram in scurt sa ma feresc ..... Manevra s-a putut face pentru ca principala caracteristica a unei remorci este TINUTA de DRUM ! Eu sunt batran si vreau sa ajung la destinatie fara probleme , nu sa ma tocmesc pe marginea drumului cu POLITIA pentru punerea in circulatie a unui vehicol neinmatriculat , etc . Odata ce exista legi despre remorca de motocicleta , bineinteles ca se vor gasi si oameni care sa le aplice ... Daca vreau sa ies din tara o pot face fara probleme . Eu care am trait si am vazut atatea , merg pe principiul : "Mai bine sa ma feresc decat sa ma vaiet" . In caz de accident vi se cer toate actele , iar un tip istet poate da vina pe orice ca sa scape ; si atunci ce te faci ? Nu observati ca legile sunt din ce in ce mai pretentioase ? Asa cum circul eu de vreo 15 ani cu remorca , bineinteles ca veti putea si voi , pentru ca eu am creat un precedent . Nu vreau ca "maine-poimaine" sa ma intalnesc cu cineva care sa-mi zica : "- Bine mai omule daca ai stiut , de ce nu ne-ai spus si noua , ca esti om batran ! " . Parerea mea .... CRACIUN FERICIT ! La multi ani cu sanatate ! Asfalt uscat si un an fara evenimente neplacute !

MISTO ! Cum te gasesc sa o vad de aproape ?

ORGANIZATORI , asiguratii conditii civilizate cu grupuri sociale curate si dotate cu apa potabila , fara scandaluri soldate tot mai des cu batai , liniste macar 6 ore sa ne putem odihni inainte de drumul de intoarcere . Fara aceste minime lucruri aceste "Intruniri de motociclisti" se vor transforma in "Intruniri de betivi motorizati" carora li se vor refuza locatiile viitoare (asa cum a fost anul acesta) , intruniri la care adevaratii pasionati de motociclete se feresc sa participe si pleaca sa se cazeze in alte parti (cum a fost la Prejmer) si in urma carora zona ramine plina de fecale si alte resturi . Ganditi-va ca este posibil ca organele in drept sa se sesizeze si sa se lase cu amenzi pentru organizatori . Oricine in baza biletului de intrare poate chema OPC-ul , etc . Cred ca toti sunteti de acord ca vara trecuta nu au mai fost intruniri ca cele de odinioara de la Brasov , Ploiesti sau Sibiu din alti ani ! SUCCES !

0722578893

Am sa copiez cartea . Esti in Bucuresti ? Am prieteni care fac zilnic drum in Buc. Tel. fix , mobil ?

BAFTA ! Iti tin pumnii ! Fii respectuos cu toti vecinii pe care ii intalnesti ; da-te bine pe langa rudele administratorului ; explica oricui , ca esti un tip cu posibilitati reduse care abia a putut sa-si ia o moto mai veche , daramite sa-si permita un garaj ; tine curat in jurul si sub motociclete ; sper ca usa scarii se incuie .....

Ai gasit carte ? Am cartea ei in lb.rusa ; cand am avut nevoie am luat-o la servici si mi-a mai tradus cate ceva un coleg . ATENTIE ! Cutia de viteze sa monteaza/demonteaza numai cuplata in treapta a IV ! Altfel te cam chinuiesti . Pe undeva cred ca am un desen de executie butuc pedala pornire . Rulmentul de la foaie tractiune spate , la mine nu a fost protejat la apa si l-am schimbat cu unul protejat 2RS si am pus si un burduf intre butuc si roata . Toba mare a fost sudata suplimentar in interiorul curburii pentru ca altfel se fisura mereu plus o tija transversala . Am pus gresoare la axul basculei pentru ca altfel se blocheaza si se roteste axul in cadru . La telescoape fata sunt puse bucsi de teflon si semeringuri ; la spate capacele sunt din bronz ca sa nu strice tijele . Are sigurante si pe fiecare circuit in parte , pentru ca un scurt circuit de oriunde (mai ales de la firele ce trec pe sub sa ) te lasa in drum si pierzi timp ( NERVI ) . Are un fel de flansa care imbraca garnitura dintre muzicuta si cilindru pentru ca altfel se umfla de benzina si trage aer fals .... In consecinta pentru mai multe sfaturi, vino la Targoviste !

Are bordul modificat , incerc sa pun poza : iar nu merge .....