Liviu M

Cei ce radeti de MOBRA , mai cititi si la pag. 36 , si ce s-a scris si pe celalalt site . Raportat la costuri si putere a fost un motor EXCELENT... Nu are rost sa o compar cu moto mai puternice ... Totul tine totdeauna de pricepere , restul sunt texte ieftine ...

Are cineva un montaj care aprinde farul la 10 sec. dupa ce ai alimentat instalatia ? Nu reusesc sa mai gasesc cartea unde vazusem ceva asemanator . Daca gasec , fac montajul , si daca da rezultate il pun pe "net" . Am incercat cu un releu legat de la becul de incarcare ; intrucat TULA are dinastarter , cand dadeam la automat scadea tensiunea atat de mult incat uneori pica si releul ... Statorul dinastarterului e bobinat cu bara , asa ca va dati seama... Tula are locasul pentru 2 baterii de 6V-18A (serie) . Sunt un tip comod si nu mai vreau sa mai aprind/sting farul de cate ori apas butonul demarorului . Nu am loc sa modific butonul , ca rezolvam problema mai simplu . Deci ?

Parca am mai scris , sunt in Targoviste , 0722578893 . Este posibil sa vin la Salonul Moto , probabil duminica .

M-am uitat si sunt 4 roti fara rulmenti si fara piulite , dar cu filet bun . Daca vrei vorbesc cu propietarul sa dea numarul de mobil . Cred ca in locul tau , as fi facut o flansa cu guler prinsa in 6 suruburi asigurate 2 cate 2 . Sper ca nu te deranjeaza alte pareri , mai ales ca vin de la un tip care a reusit sa-si faca si sa omologheze o remorca pe o roata . Zic si eu .....

Pentru o masina de spalat , eu am facut 2 flanse stranse de un surub , si am cromat rulmentul ; am spalat , pus vaselina , capacele protectoare originale si l-am montat . Mai ramane de rezolvat tehnic asigurarea sa nu iasa .

Si pe TULA si pe LASTUN am indicator cu 3 leduri , pe TULA este cu un CI iar pe `masina` este cu tranzistori , si mi se pare usor de realizat si practic . Spune cat de buna mai e bateria si cat incarca alternatorul .

Si pe TULA si pe LASTUN am indicator cu 3 leduri , pe TULA este cu un CI iar pe `masina` este cu tranzistori , si mi se pare usor de realizat si practic . Spune cat de buna mai e bateria si cat incarca alternatorul .

Am niste roti de NIPRU prin curte , ale unui prieten , am sa ma uit sa vad in ce stare sunt , eventual daca le da , ca au facut un an de cand le mut de colo , colo . Totusi , problema pe care o ai este aceea ca rulmentul intra cu joc si piulita de asigurare nu are filetul bun ? Asa este ? Ai posibilitatea sa pui roata pe un bhorwerk (masina de prelucrat prin aschiere) ? Din poza se parea ca era buna o solutie de genul `presetupa cu flansa patrata`. Eu lucrez in proiectare , te pot ajuta cu orice solutie tehnica , varianta o alegi tu . Gandeste-te ca este o roata , si daca a iesit bucsa filetata intr-o curba ..... s-ar putea sa ramai in drum . Cand ajung acasa , ma uit la roti si daca este cazul vorbim . OK ?

In conditiile in care faci in medie 4.000Km/an , trebuie ca o data pe an sa verifici platina ( chiar daca ai aprindere electronica ) . Cu roata de 350/16 ( ca sa tina la drum de munte cu bagaje si dama ) nu te vad sa mai prinzi nici 70Km/h . Eu atata stiu , nu alerga sa rupa pamintul , dar mergea fara probleme ! Succes in continuare !

Tu zici : "4...500Km fara probleme" , pai eu faceam Constanta plus plimbarile pe Litoral = 700Km fara probleme . Tu nu citesti prin topicele de MOBRA ? 25.000km e putin ? Daca nu luam TULA , pentru ca totusi 2 persoane plus bagaje , e mult pentru o MOBRA ( mergi cu max 60km/h ) ; mai circulam probabil si acum cu ea. Eu sunt un tip comod , daca trebuia sa repar pe la MOBRA , crezi ca o mai tineam , sau mai plecam pe Transfagarasan sau in Bulgaria sau la Baile Siriu sau la Babele in Bucegi sau ..... O data modificata , asa cum am mai scris , "mananca drumul" . Faceam Targoviste - Sibiu in 4h30`cu popasuri cu tot . E drept ca pe vremea aia gaseai pistoane segmenti si colivii , oricand . Ei , LEILOR sa va vad cu ele la intruniri , daca sunteti buni !!!! Nu scapati din vedere ca si acum circul cu un moto despre care multi spun ca nu e bun .

Cine nu se pricepe la mecanica , mai bine sa nu se bage . Cei ce vor fi nevoiti sa repare dupa un nepriceput , isi vor blestema zilele ( si deobicei piesele nu se mai pot repara ). Un motor va fi demontat de cate ori este necesar pentru inlocuirea pieselor ce si-au facut numarul de kilometri si trebuie schimbate cu altele noi , sau pentru reglaje inerente . Asamblat corect ( dupa cartea lui ) , va porni la prima pedala . Am mai zis-o : NU VERIFICI ACASA , REPARI PE DRUM !!! Sa faci 25.000Km cu o MOBRA ( de obicei incarcata ) , fara probleme , e ceva !

Asa este , 10% din curentul bateriei (cu acid), pentru incarcare . Bateria de 6V se incarca cu 7V . Incarcata are 6,2-6,5V. Descarcata are sub 6v . Deci la incarcare trebuie sa ai max.10% din curentul ei si max7-7,1V . Pe masura ce se incarca scade curentul si incepe sa creasca tensiunea la borne , daca redresorul este unul simplu , caz in care trebuie sa mai scazi din voltaj iar , pina la max 7V. Si dupa un timp iar..... Bateria se tine iarna in casa la FRIG (nu ger) incarcata la cel mult 4 saptamini .

Poate ca gresesc , dar acele tuburi se pare ca sunt pentru instalatii care nu se indoaie frecvent (in permanenta cand mergi) . Asa ceva am pus pe sub rezervor . Sper sa ma insel . Nu este bine ca in una din poze se vad firele iesind neprotejate din una din casetele de comanda (semnale) , bloc de lumini . Cand ghidonul se misca , snopul de fire se va trage/misca din blocul de comanda , se va roade de muchia lui sau unul din fire se va smulge din lipitura . De obicei in zona aceea tubul este bagat inauntru min. 5mm si este fixat cu o clema din tabla . Iti recomand prinderea de ghidon cu bride de plastic . NU UITA : "penele electrice se fac noaptea cand ploua" . Ce faci bine din start , va merge 80% fara probleme , restul sunt lamele de contact becuri si papuci care se oxideaza , suruburi pentru contact care se slabesc .... Altfel iti dai seama cum e sa stai si sa cauti un defect electric , la marginea drumului . Asa le vad eu .... Succes , in continuare . (La mine toata instalatia a fost facuta din fabrica numai cu fire albe , legate snop cu banda adeziva ; iti dai seama cum a fost la primul defect electric ?)

Adi , iti multumesc pentru supraaprecierea facuta . Oricand si orce sfat , dar toate sunt asa cum vad eu problema , iti dai seama ca nu le stiu nici eu pe toate , dar intreband si pe altii , mai ales pe cei ce au facut si au motoarele "aranjate" bine si frumos vei invata lucruri bune . Fereste-te de carpaci ! Ca ei de vei face , ca ei te vei chinui pe drum sau mai rau . Succes in continuare !

Cu BOSCH ai pornire mai buna ; cu DUCATI ai lumini mai bune . Eu aveam DUCATI modificata . Daca filtrul de aer este imbacsit , daca butoiul si corpul carburatorului sunt uzate , daca toba si cotul nu sunt curatate , daca semeringurile sunt vechi si uzate , daca puantoul nu inchide ........ etc , motorul merge inecat si nu se indeamna sa se accelereze . Succes !

Dai cu markerul pe stator in locurile unde crezi ca freaca , pui volanta , invartesti cu mana , scoti volanta , vezi unde a frecat , pilesti respectand curbura , dai iar cu markerul ..... Cand intra un carton de 0.5mm , este OK . Succes ! Cand ai terminat si montezi definitiv volata , aseaza bine firele care ies de la stator , sa nu le frece volanta , asa cum te-am mai sfatuit .

Eu stiu ca am mai scris ; montajul a fost reasamblat pe alta placa facuta special pentru a contine si montajul cu trei leduri ce arata starea de incarcare a bateriei si sa incapa in carcasa . In carcasa sunt trei nivele : fata , pacile (2buc - simetrice) - care sustin becurile de 4W pentru semnale si placa ce contine montajul turometrului + starea de incarcare a bateriei . Ceasurile sunt doua tuburi facute din teava , pe strung , care au la o parte filet exterior pentru ramele din inox , iar la celalalt cap o degajare interioara in care am bagat un disc , dupa care am ambutisat (indoit) marginea . Discul (fundul) carcasei vitezometrului este din metal (nu stiu daca inox - a trecut 10 sau 12 ani de atunci) iar fundul carcasei turometrului + anexe este din sticlotextolit de 2mm deoarece pe el este fixata o cupla multipla pentu conexiuni (parca 8). In orice caz montajul este destul de compact si solid ca sa reziste la vibratii . Daca ma vezi ce par alb am.... Cand am refacut instalata electrica , am mers in targul Vitan - Bucuresti , de unde am luat tuburi pe mai multe dimensiuni de doua feluri : unele gri inchis din un fel de cauciuc si altele negre din tesatura de fibra de sticla imbracata la exterior intr-un latex negru . Nu te sfatuiesc sa pui tuburi din plastic care la frig se crapa s.a.m.d.... Daca este nevoie pot incerca sa vin in targ - Vitan intr-o sambata sau duminica (nu stiu cand se mai tine acum) . Succes !!! Cositoreste toate capetele si legaturile nedemontabile .

Vad ca esti la capitolul "instalatia electrica" . Pune sigurante pe circuite . La mine la TULA , din fabrica , are una pe circuitul de incarcare al dinamului si una pe circuitul de alimentare al tuturor consumatorilor . Am plecat la Brasov la intrunire dupa amiaza tarziu cu alti prieteni ; pe drum la un popas cind sa plec a stat motorul iar la bord am observat ca am ramas fara curent . Am inlocuit siguranta si am plecat ; alt popas aceeasi treaba , si am fost nevoit sa pun ultima siguranta de rezerva . Alt popas , si cand sa plec la fel . Fiind in Romania pe marginea drumului gsesc in locul respectic pana si sirma litata ; exasperat pun doua lite . Iar popas din cauza unui motor care nu prea tragea , si alte lite , de data asta trei . Na !!! Sa va mai ardeti !!! Nu s-au mai ars.... A doua zi parada in Brasov . Pe drumul de intoarcere spre Camping Darste , in plina intersectie cu masini , observ cum iese fum de sub rezervor . Noroc de mine ca apucasem sa imi iau demaraj ; tai contactul si imediat dupa intersectie trag pe dreapta . Ii spun pasagerului :- A luat foc instalatia ! ; tipul zice :- Nu ma pricep la nimic , daca vrei sa te ajut , iti pot tine motorul ... ? Pun fire pe direct sa pot alimenta aprinderea , ajung in camping si toata dupa amiaza modific circuite ca sa le inlocuiesc pe cele arse , sa pot ajunge acasa adoua zi si sa am far si stop pe frana . Ajuns acasa incep sa caut : intr-un tarziu gasesc : sub sa firele au fost montate gresit in fabrica ; cand se urca pasagerul saua strivea intre ea si cadru firele care dupa un timp s-au ros . Deci : dupa siguranta generala am pus sigurante pe fiecare circuit (4circ.) , asa incat daca pica un circuit sa mearga restul sa pot merge mai departe nu sa ramin pe marginea drumului si sa caut defectul . Baga firele prin tuburi nu le lega cu banda izolatoare ; daca vrei sa adaugi/modifici circuite este mai usor si mai sigur . Motorul , pana acum , arata bine . Spor la treaba !

Iti multumesc Dany pentru raspuns . Nu ma grabesc ; burdufurile mai merg , dar unul este un pic ciupit din turnare , si au totusi 17 ani . Raspunsul pentru Rocknroll : nu a avut turometru , bordul l-am refacut , initial am pus turometru cu sector din 12 leduri {7verzi/2galbene/3rosii (nu mai stiu exact)} ziua nu prea se vedea , actualul este de DACIA si la drum cam balanseaza , afost reetalont cind s-a reconstruit in noul ceas de bord .

OK. Multumesc de raspuns. Setul este inca bun ;are 20.000 Km ; porneste la prima pedala , trage . As vrea un set nou , inclusiv ambielajul . Un cilindru care a mers , as avea . Ma mai gandesc ; daca ma hotarasc trimit cilindrul in Bucuresti cu un prieten , dupa ce vorbesc cu tine . Nea misu are si masina de honuit ? Totdeauna am preferat sa pun totusi piese noi . Vreau sa am piesele pregatite , doar sa le ilocuiesc . Burdufuri de lant ? Sunt inca bune , dar au totusi 17 ani ! Vreau altele . --- Mesaj completat în 31 Jan 2008 08:28 ------------- OK. Multumesc de raspuns. Setul este inca bun ;are 20.000 Km ; porneste la prima pedala , trage . As vrea un set nou , inclusiv ambielajul . Un cilindru care a mers , as avea . Ma mai gandesc ; daca ma hotarasc trimit cilindrul in Bucuresti cu un prieten , dupa ce vorbesc cu tine . Nea misu are si masina de honuit ? Totdeauna am preferat sa pun totusi piese noi . Vreau sa am piesele pregatite , doar sa le ilocuiesc . Burdufuri de lant ? Sunt inca bune , dar au totusi 17 ani ! Vreau altele .

ATENTIE ! Aseaza bine firele ce ies din magnetou sa nu ti le frece volanta .

Chiar nu are nimeni burdufuri de TULA ? Nu-i pacat de ea s-o trag pe dreapta pentru niste burdufuri de lant ?

Are cineva burdufuri de lant si set motor pentru TULA ?

Schema de aprindere electronica folosita de mine este pe celalalt site de MOBRA la pag.25 . Parca este mai simpla . Este verificata de mine , asa cum scrie si acolo . Uita-te si alege . Am avut si semnalizare , dar cind incetinesti ca sa virezi , magnetoul nu mai da tensiune asa de mare ca sa aprinda becurile vizibil ziua ; ar trebui un montaj care sa tina tensiunea constanta . Becurile erau montate izolat de masa , pentru ca erau alimentate in curent continuu .