dany_oldmoto
-
Număr conținut
1.339 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de dany_oldmoto
-
-
In alta ordine de idei,azi am vrut sa montez motorul si ghiciti ce ? mi s-a rupt un segment si bucata rupta a intrat in carter,am bagat benzina si apoi motorina ca sa iasa afara si au iesit defapt 2 bucati,am observat insa ca era vb de 3 bucati si anume 2 bucati mari care au iesit si inca una care este ciocul segmentului,am spalat apoi de 2 ori cu benzina inauntru si apoi am rasturnat motorul insa nu am observat ca o fi iesit,oricum e o bucata ftr mica,insa se poate sa fi iesit si cu cele 2 bucati din prima si nu o fi observat fiindca cand am rasturnat motorul bucatile au picat in piston si apoi dupa ce am dat jos pistonul am observat bucatiile de segmenti.Acum intrebarea este : ce se intampla daca a ramas bucata aia inauntru ? Nu as vrea sa desfac tot motorul chiar degeaba.
[/quot
1 la 1 milion sanse sa prinda bucata aia intre piston si camasa.
am circulat cu ace de la bolt in motor si nam avut probleme...numai niste urme pe chiuloase de la ele
-
eu vorbesc aici de trecut inspectia pe bune, fara atentii ca asta o stiu si eu.
adik sunt franele astea cu tambur eficiente incat sa treaca testul fara probleme?
daca tamburi sint ok.si saboti buni ai frine cum trebuie,frinele ti le faci tu in functie de posibilitati de uzura tamburilor..nipru orcum sufera la capitolul frine..azi ai frine..miine nu se stie..in functie de tine e si frina.
dar la stand cind le verifica nu scade de90% orcum frinele.. dar cum spuneam..azi ai frine..miine mai putin si tot asa..e nipru pina la urma nu japo...sa ai frine tot timplu calumea..alea se tot regleaza in functie de cum folosesti moto...
tot secretul sint tamburi pe interior si saboti sa fie uzati uniform..sau mare atentie cum casca saboti, ca la multe casca aiurea nu uniform..in functie de capac si uzura rahatului ala ce casca saboti...e tot secretul la frine..
Mesaj completat
daca tamburi sint ok.si saboti buni ai frine cum trebuie,frinele ti le faci tu in functie de posibilitati de uzura tamburilor..nipru orcum sufera la capitolul frine..azi ai frine..miine nu se stie..in functie de tine e si frina.dar la stand cind le verifica nu scade de90% orcum frinele.. dar cum spuneam..azi ai frine..miine mai putin si tot asa..e nipru pina la urma nu japo...sa ai frine tot timplu calumea..alea se tot regleaza in functie de cum folosesti moto...
tot secretul sint tamburi pe interior si saboti sa fie uzati uniform..sau mare atentie cum casca saboti, ca la multe casca aiurea nu uniform..in functie de capac si uzura rahatului ala ce casca saboti...e tot secretul la frine..
din 20 de roti daca nimeresti 2 cu taburi buni esti un om norocos...sa circulat pe nituri mai mult si automat uzura pe tamburi e dezastru...
verifici urmele pe saboti la mai multe frinari constante sau cobori o vale mai serioasa si folosesti frina mult..eu asa verific daca e bun tamburul sau nu..dar multe sint dezastru ca sa circulat cu ele de pe o zi pe alta..
Mesaj completat
eu vorbesc aici de trecut inspectia pe bune, fara atentii ca asta o stiu si eu.adik sunt franele astea cu tambur eficiente incat sa treaca testul fara probleme?
sa fim realisti acuma.. nipru nar trebui sa treaca o inspectie tehnica nevar....eventual de inmatruculat pe primarie pt.drum forestier..ca tractoarele sa nu vada asfaltul nevar..
frine nu are,poluare ,curge ulei din toate partile...e un pericol public pt. cine nu poate sal stapineasca...si tot asa..
sper sa nu supar pe nimeni dar sint realist,sint inebunit dupa nipru.k750,m72 in special pt. comuniste.. dar asta e adevaraul pina la urma.
-
salutare
ati facut de curand itp la vreo comunista?
cum ati trecut de standul cu incercatul franelor? corespund franele cu saboti?
am pus intrebarea asta pt ca ieri am fost la itp cu honda cbr1100xx, frane disc fata-spate. itp se face doarr la RAR pt ca doar ei au standul de probe in arrges. poate la altii o fi altfel. din discutiile cu inginerul de acolo, un tip super de altfel si cu mult bun simt(chiar nu stiu ce o cauta printre aia, sau e exceptia ce confirma regula), mi-a zis ca a mai incercat la unu cu un misk si nu a reusit sa-l faca sa treaca testul cu franele. cauza pe care o vedea el era ca era ff frig(venise asta iarna cand era ger) si nu apucasera sa se incinga franele.
alta chestie ar fi cum fac testul la moto cu atas pt ca standul este de solo.
daca a trecut cineva prin experienta asta sunt tare curios sa ne-o impartaseasca.
am dus eu un mt16 anul trecut la R.A.R. ca in alte parti nu se poate face la noi...atentia. de rigoare si sa rezolvat imediat, ca nu aveam de stat mult acolo cai incurcam cu atentiile ale mai babane...am stat 10 minute si mau fugarit acasa cai incurcam acolo
nu te pune sa desfaci nimic, se uita la serii si acasa rapid ca incurcam lumea...
-
nu am nimic impotriva ca cheltui 3 sau 5 mil pe benzina.. dar nici sa conduc 2 zile de nebun capra mea ca sa stau 12 ore... prefer sa ma sui in masina si ajung fresh nu terminat.. cu fundul varza de la cauciucul ala de 100 de ani
-
are cineva de vinzare dinam de Ural model mai vechi cu prindere pe laterale pentru M63?
numai pinionul si vatajul difera ural,nipru la cele vechi in rest nimic.
daca ai nevoie am eu pinion de ural,pt.tine nu costa nimic.
-
Nu se potrivesc pedalele la Touren limitarea cursei o are in exterior si la Sport in interiorul cutiei. Se poate adapta pedala dar pe ax de Sport
Numai bine
exact,pedalele si axul sint diferite sport si awo.
cam peste tot la suma aia ajunge un ax si pedala,indiferent de unde le iei.
cauta o cutie care sa aiba pedala si axul bune... asa iesi mai ieftin,dar daca vrei calitate iei noi, am luat eu si sint impecabile. sint satul sa cumpar gunoaie scumpe de la noi care sint multe din ele irecuperabile..dai un ban, dar ai marfa buna.
-
nui neparat nevoie de dat jos capacul sal reglezi..eventual cind sint uzuri mari..reglajul se face simplu prin rotire daca distributia e ok fara uzuri mari la pinioane.
important e si pinionul de la alternator in ce stare e..
daca pinionele de distributie nu au uzura nu tre sa se auda nici un zgomot de acolo, doar un sunet specific alternatorului care nu e deranjant deloc..
daca pinioanele de distributie sint noi atunci cam 300-400 de km va face galagie pina se pasuesc pinionele..asa patisem eu al un motor de nipru si unul de k750 noi..cind le-am dat pedala se auzea un sunet ciudat din distributie dar a disparut dupa 300-400 de km,nu era o bataie specifica..se simtea o troncaneala si facea ingrozitor la frinele de motor..
-
Daca nu conteaza mai nimica, de ce nu bagi uralu' ala pe niste acte de nipra?
Multi vad, putini pricep...
Io spre exemplu, cand i-am zis la unu ca nipra mea e din '92, o zis ca ma "toarna" la "organ" ca am bagat in tara un motor de dinainte de razbel, cu acte false...
Vreau acte de ural neparat.. fac un ural acuma pt mine si vreau sa am acte de ural la el.. ca voi iesi anual cu el din tara pe la ofroud in special,am doi amici care merg in AUSTRIA an de an cu mt16 la o intilnire si se organizeaza si ofroud acolo.
De la o bucata de vreme a intrat microbul asta in mine cu ofroudul..mai degraba distrugere de grupuri si motoare
dar macar atita sa putem face si noi..sa ne mai distram.Daca nu voi gasi atunci ramine varianta nipru pina la urma...dar nu da bine.. ce vreau sa fac eu.. ca practic va fi in totalitate URAL cu tractiune atas,ceva de genul cum ai tu mt16 dar ural.
Mesaj completat
cumpar ural pt.acte urgent,poate fi toata moto sau numai actele.nu conteaza anul fabricatiei si model, ural sa fie..
ofer de la 200-700 euro depinde de ce are omul...
chiar nu este un ural pt acte???e treaba urgenta..
up.
-
cumpar ural pt.acte urgent,poate fi toata moto sau numai actele.
nu conteaza anul fabricatiei si model, ural sa fie..
ofer de la 200-700 euro depinde de ce are omul...
-
benzina ucraina 4,2 lei litru de 95,doritori pot apela cu incredere,distanta e cam mare pina la mine..eventual pot ajuta cei care sint in zona moldovei care vor sa mearga la intilnire.
benzina e super si pt.masina si pt.moto, este si mai ieftina de 90 dar aia e mai buna la moto, la masinile pe inejectie mai face figuri..cele pe carburatie merg si cu benzina de 90 lejer..
sper sa vin si eu la intilnire dar sigur vin fara sicriu (atas) ca merg mai lejer si tre sa ma mai tin si dupa crokodilu care fugareste uralul ala..
macar sa ajut si eu cu atit
-
merita sa facem niste sacrifici o parte din noi care au potential si sa incercam sa ajutam cit putem pe amicul nostru.
multa sanatate si sa treceti cu bine peste acest hop.
-
nici cu benzina nu merg toate cum trebuie...apai pe gaz..ideia nui rea, dar nu o vad aplicata si eficienta la motoarele astea din pacate..
experimente se pot face.. dar nu vad ceva de durata..sa te poti baza la un drum mai lung, mergind cu gaz..sa nu mai zic loco..unde ai nevoie sa raspunda moto la aceleratie imediat..
-
vad ca lumea se uita dar nu zice nimic.Nu pot sa zic decat bafta la vanzare si as adauga ca este o motocicleta reconditionata la pret de net al uneia nereconditionata.Au fost multe pe langa pretul asta care aratau jalnic.
ms.
e pret normal de rom.nu germania,am pus pretul asta ca eu vreau sa-mi vind marfa nu sa imbatrinesc cu el
vreau sa termin celalat awo si nu-mi permit sa rup de la alte moto la care lucrez...nu vind motocicleta de rea sau alte bube,motocicleta a fost facuta acu 2 ani pt.mine, dar cum spuneam am modelul care lam vrut tare ca e putin mai diferit.. si una din ele tre so dau.
ajuneg cite una din fiecare cu toate ca acuma am si o fetita
pe linga junior si sper ca nu va fi scandal mare sper ca vor imparti fiarele frateste.. daca o fi si fetita inebunita ca juniorul dupa fiare..va fi mai complicat, dar pina atunci cine stie cite awo mai trec pe al mine..apropo.. in citeva zile voi mai baga citeva simson sport cu stoye si atas panonia..aviz amatorilor.
Mesaj completat
vind simson awo-pret 1500 de euro fix.-an fabricatie 1957
-certificat vechi-se poate scoate nr.si carte de identitate noi contra cost..(prop.sta la 15km de mine)
-motor,cutie,grup de awo (nu de sport cum se mai poarta)
-stare perfecta de functionare,motorul nu bate se aude chiar frumos
-se mai dau separat-miner pasager,scarite,rotor,stator,carcasa de far de awo(acum e de sport pusa, ca nu am avut contact de awo)
-la cerere se poate vinde cu atas stoye 1 sau 2 contra cost bineteles.
-a fost primul meu awo pe care am vrut sal pastrez la colectia proprie..dar am cumparat modelul mai vechi din 55 pe care lam vrut tare si ca sal termin cum place mie trebuie bagate lovele fara numar..de asta se vinde acest awo.
-pun citeva foto si cu noul propiect costisitor...
-alte detali la telefon sau mes.
motocicleta e ca si vinduta,sa primit avansul pt.ea.
-
vind simson awo-pret 1500 de euro fix.
-an fabricatie 1957
-certificat vechi-se poate scoate nr.si carte de identitate noi contra cost..(prop.sta la 15km de mine)
-motor,cutie,grup de awo (nu de sport cum se mai poarta)
-stare perfecta de functionare,motorul nu bate se aude chiar frumos
-se mai dau separat-miner pasager,scarite,rotor,stator,carcasa de far de awo(acum e de sport pusa, ca nu am avut contact de awo)
-la cerere se poate vinde cu atas stoye 1 sau 2 contra cost bineteles.
-a fost primul meu awo pe care am vrut sal pastrez la colectia proprie..dar am cumparat modelul mai vechi din 55 pe care lam vrut tare si ca sal termin cum place mie trebuie bagate lovele fara numar..de asta se vinde acest awo.
-pun citeva foto si cu noul propiect costisitor...
-alte detali la telefon sau mes.
-
daaaa... salivez.
@Aleko: alternatorul rusesc se repara cel mai bine prin inlocuire.
@Dany: daca nu pui motor de 750 OHV de ural pierzi vremea, nu iese nimic spectaculos.
ia uite...
ideia cu motor de 750 e chiar buna,dar sa fiu sincer nu stiu mai nimic de motoarele de 750 de ural ca nam avut ocazia..cele clasice e jucarie de facut,piese gasesc dar la cele noi am vazut preturi la piese comparativ cu cele de HARLEY..
Daca crapa ma gindesc cai costisitor de reparat..in ucraina gasesc numai la modelul de 650 piese dar la 750 nam auzit..si de aia as opta la un motor clasic de ural(preferabil chiar nou)sau ceva second cu km putini.
buba e ca tre sa modific bascula sai pun grup pt.atas ca la modelul clasic nam vazut inca cu tractiune atas..
Planul e un ural cu tractiune orcum cas curios cum se comporta mai mult la ofroud ca pt.aia il si fac...de vro 2 anisori a intrat microbul asta costisitor de ofroud in singe..zic costisitor ca am cam calicit ceva grupuri
asa inveti mai multe despre ofroud si ce marfa e buna pt.asa ceva -
deja am in plan un ural cu tractiune, ca ma inebuneste ce vad...mt16,mt12 am incercat.. dar ural inca e o mare curiozitate ce poate face...
voi incerca o combinatie..motor de ural clasic,grup de mt12,fata de ural,cadru clasic de ural..sint curios ce nebunie iese
-
Am sa revin cu noi informatii cu privire la lucrarile " la nipra desi vremea si timpul imi este potrivnic si temperaturile sunt incredibile ..am reusit a reconditiona telescoapele spate au ulei si semeringuri noi si furca fata sa ales cu un kit de reparatie nou .am curatat si polishat tot ce era cromat farul bordul pantalonasi de la furca am terminat de schimbat semeringurile la motor la cutie si la grup ..am reusit intr-un final sa inchid grupul care a primit o coroana noua si un pinion nou de fuga rulmentii erau buni spre uimirea mea fara jocuri am mai adaugat eu un "lainer" la crocea cardanica in rest totul esra ok (pana la proba contrarie) (ramase de la fostul proprietar) intre timp am terminat si rezervorul aripile si ceva supori de pregatit pt a fi duse la vopsit ..deocamdata astept chiuloasele care sunt la un atielier la rectificat si pe aceasta cale multumesc lui krolodilu pt informatii si pt timpul pierdut cu mine prin bacau ..
Azi fiind o vreme mai blanda si un timp mai bun de lucrat am reusit a pune fierul pe roati ..azi am primit si o veste buna de la atelier cica is gata chiuloasele ..mai urmeaza instalatia electrica unde presimpt ca o sa iasa cu sfinti cu alinturi bisericesti ... si alte urari .
stai bine, nu ca mine lucru la 4 moto in acelasi timp
sper sa termin si eu nipra curind, sai scot sufletul la padure
e un mt16.
-
Azi am terminat o instalație electrică de MZ ES. Ar fi a cincea și n-am mai făcut greșala pe care am făcut-o la celelalte patru, pe care le-am făcut direct pe motocicletă. M-am cocoșat și rupt de spate.
Ca un croitor, mi-am luat măsurile și instalația am făcut-o în laboratorul de aviație de la UPG, la căldură, în tricou.
frumos
ce pot sa comentez...facuta ca la carte,bravo si mult spor in continuare.
cind voi ajunge si eu sa reconditionez mz-urile voi apela fara discutie la tine,ca place ce am vazut pina acuma.
-
dany are dreptate
are nr vechi
omu zis ca in pretul la care ne intelegem, face el radierea, ba mai si vine cu mine pana in Romania,,,,,
amu, intreb si io,,,,,,
are mai multe moto din astea
una are si tractiune pe atas,,,,,,,
care e mai bine de luat?
la cele cu tractiune atas trebuie atentie mare la grup si cutie in ce stare sint si cit de strimb e cadrul...depinde pe unde sa circulat cu ele..
la cele cu tractiune- telescoape,cutiile de viteze si ambelajul sint varza..uzura la set si motor mai mare..cauza e ca sa mers cu ele turate din cauza tractiuni..
iar la cele cu tractiune depinde de citi km are facuti moto(asta e mai greu de vazut daca nu te pricepi la motoarele astea)
cele cu trcatiune trebuie sa fie mt12 in acte si tablita,altfel sau pus pe ele tractiunea..planetara e mult mai groasa la mt12 fata de mt16,difera si cuplele de la planetare mult intre ele..cadrul atasului iar e diferit fata de cel de mt16.
ce cumperi asta numai tu hotarasti daca e cu tractiune sau fara(depinde ce vrei sa faci cu moto) pt drumuri lungi recomand grup clasic,tractiunea pe atas te dezavantajeaza ca nu poti iesi la drum lung(se tureaza imediat,consumul e mare,uzura motorului mare)
pt.ofroud si munte e super.
spor
-
Se pare ca n-am reusit sa ma fac inteles. Multe din componentele motocicletelor Jawa/CZ/Manet au fost fabricate de firma AutoPal. Nu am spus ca rama farului de pe CZ-ul din poza de mai sus ar apartine motocicletei ci doar ca nu este de Trabant. Este rama de Manet.
Mesaj completat
Se pare ca n-am reusit sa ma fac inteles. Multe din componentele motocicletelor Jawa/CZ/Manet au fost fabricate de firma AutoPal. Nu am spus ca rama farului de pe CZ-ul din poza de mai sus ar apartine motocicletei ci doar ca nu este de Trabant. Este rama de Manet.
bla...bla....ce conteaza cai de manet sau de avion...e fir vechi si gata..orijinala sau nui orijinala.... a facut treba pt.cineva cindva..deci nu mai conteaza de la ce este cit timp poate fi utila.
vreti tot orijinal chiar pe fiecare epava????nu se invirte roata daca nui orijinala???
-
eu as face asa: l-as pune pe nenea ala sa se urce pe ea sa vina in tara cu mobra si s-o piarda p-aici, pe la mine. si m-as interesa ce "pateste" el daca se intoarce pieton, ca de inmatriculare m-as descurca eu aici ca sunt baiat mare..
era simplu asa..dar trebuie nr.noi ca sa poata iesi din tara,aia e buba..exact ca in ucraina,cu nr.lor se poate circula la ei dar daca nu ai nr.nou nu poti iesi din tara.
cele cu nr.vechi nu au o evidenta clara..mai ales ca multe nu au nr.de sasiu pansonat,de aia nu se pot scoate din tara cele cu nr.vechi..
asa am facut si eu cu citeva k750 din ucraina ca sa nu ma mai complic cu vama..si o roaba de acte..am platit ce trebuia sa scoata omul nr.noi si gata.
a trecut vama cu ea si sa intors omul acasa linistit...nu chiar linistit.. dar se descurca el, ca au nevoie de confirmare de ce nu a intrat cu moto inapoi in tara..dar aia sa rezolvat repede cu o mica atentie..
-
asa cum am zis, am fost deja la vama si finante, si lucrurile stau asa cum am zis intr-un post anterior
de anul trecut, mai exact de la 1 iulie, nu mai sunt taxele alea, deoarece nu au fost agreate de UE
am vb cu omul, si el face radierea pt export, eu ii dau banii la care am convenit,,,,,
amu, no,,,,,,,,posibil sa mai fie nevoie de ceva spagi,,,,,,
ideea este ca, la noi la vama, platesti 34% din valoarea facturii sau a contractului de v-c
daca te intelegi cu omu sa treceti o suma mai mica, de ex 100 euro,,,,,,,se va plati la vama 34 euroi
Mesaj completat
mai tre sa merg si la inmatriculari, sa vad ce acte au ei nevoie
Mesaj completat
deci,,,,,nu mai este nimeni interesat de o mobra de asta?
am promis omului ca intreb,,,,,,
este lume amatoare de k750,dar probabil le vor degeaba...si e ceva nou pt.multa lume k750, cai total diferit de nipru.. cam tot ce tine de motor,instalatie,incarcare..etc..
piesele sint scumpe si greu de gasit si asa mai departe...tre sa fi curajos sa te apuci de un k750 sal faci calumea sau macar sa te apropi de original..multe din ele deja au lipsuri si tot felul de imporvizati puse in timp..
eu de 4 ani ma ocup in special de k750 si stiu ce vb.anual fac cam 5-10 bucati care pleca peste hotare unde sint platite si apreciate...binenteles nu epave..pleaca de la mine bijuteri nu o gramada de fiare..
spor in achizitionare unul k750
te pot ajuta cu tot ce tine de k750 fara probleme,le visez
-
avand in vedere ca iubim cu totii motoarele rusesti insa suferim din cauza fiabilitatii lor si constatand cu cata febrilitatate sunt urmarite proiectele inlocuirii motoarelor de nipru, m etc cu cele de bmw, vin si eu cu intrebarea:
motor de altceva pe Ij stie cineva?
nu cred ca merita eforul mai ales acuma.. ca japonezele au preturi acesibile pt.toate buzunarele..
degeaba ii pui la ij motor de japo ca nai cadru pt el..sa simti mare diferenta...fuge de nebuna pina dai de o groapa...
-
de ceva vreme sint posesorul a unui m62 din 1964 an fabricatie.
aripile la mine sint ca in foto,motocicleta avea vopsea originala la cumparare,deci de la ea au fost sigur.
Simson
în Totul despre SIMSON
Postat
cum se misca?
in spatele cutiei e un capac mic,eu cind schimb axul deobicei de demaror nu desfac nimci in afara de capacul ala..pe acolo stringi piulita sau o desfaci de la ax.
un joc e normal sa aiba ca doar nui noua....