dany_oldmoto
-
Număr conținut
1.339 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de dany_oldmoto
-
-
sal... dupa cum am promis astazi au venit si ultimile piese de la sablat,cadrul de ja l-am grunduit restu intra miine la grunduit si pe urma la vopsit cu vopseaua este cam o problema ca la mine in loc nu este rep standox este doar policolor si astia nu au toate codurile eu vreau sa o fac shade sahara si imi trebuie si un lac mat acum om vedea,incerc sa pun ceva poze.
frumos dar tre sa comentez oleaca...mansoanele de la scarite se puteau scote,pedala frina iar se putea scoate,tabla aia imensa.. ce tine intrerupatorul de frina spate,rurubul si tabla aia de la tampon...o tubulara de 14 si iese rurubul ala automat..ca ai sa ai nevoie de el cind pui tampon nou ca e cu pas special ca si la laterale care tine seaua
sper ca nu vopsesti moto cu ele asa lasate acolo..
-
Trebuie frezat.
asai..dar preferabil e original, mai bun e cel bombat, dar trebuie si chiuloasa cu camera mai mare
am testat eu si e diferenta destul de maricica. -
Rulmentii aia is din seria 6204
Acum am si eu un Simson pentru restaurat si am cateva intrebari: unde pot gasi piese pentru motor sau cu ce pot inlocui de la auto.
In principiu, mi-ar trebui piston si segmenti la cota 68,50 (cred ca e cota II de reparatie). Pistonul care e pe el ar mai merge inca, segmentii insa, sunt praf. De fapt, cred ca nici nu au fost okay de la inceput... Intre piston si cilindru am 0,10mm joc, la fusta pistonului, dar segmantii au 4mm deschidere, de aceea cred ca au fost montati prost de la inceput. Primii doi, de sus, au latime de 3 mm, iar al treilea are 4 mm latime. Gasesc pe undeva, de la ceva auto? Link-uri pe internet? Multumesc.
Dinam si regulator de incarcare, de 6V (original) se mai gasesc pe undeva?, eventual modificari pe 12V cu alternator IJ daca a facut cineva?
GERMANIA-POLONIA-UNGARIA :piston,segmenti,bolt,sigurante 50-70 de euro + transport.
-merge piston de SKODA 1100 perfect cu mici modificari:frezezi capul pistonului sau pui garnituri mai groase.
-este un nene la CLUJ care face segmenti din material special dupa piston si cilindru cam 60 de lei setul de segmenti.
APRINDERE
-se poate pune:minsc,voshot,ij cu o flansa si mici modificari la capacul distributiei.
dinamuri originale si functionale pe termen lung greu de gasit ....merge de mz.. dar daca te tragi cu moto toata ziua..face figuri..de duminica mai merge sa ramii pe original.
-
Salut
Ocazia de a avea cutie cu marsarier am ratat-o
cel putin deocamdata , baiatul care imi facuse o oferta destul de onorabila a vandut-o 
imi pare rau dar asta e ,e vorba de Luci, Pedro al cunoaste destul de bine.daca aveti dv. de vanzare astept o oferta.
ce model de cutie vrei?de nipru sau modelul cu filtru ciuperca?
cutie de nipru noua e 500 de lei si una second model vechi cu filtru ciuperca in stare super e 350 de lei.
-
acasa am kit telescoape spate noi si un telescop de nipru nou(miine in masor)
-
am fost acum vreo 2 ani chiar la seful vamii din orasul meu si am vazut un tabel de ala...din cate tin minte la un nipru de prin 90' plateai vama undeva la 1000 de euro.....defapt era vorba de capacitatea cilindrica....nu vreau sa va descurajez....poate s-au mai schimbat multe de atunci.....dar asa era scris in acel tabel la vremea respectiva...nu zicea nimic de pretul de pe factura sau altceva. La un motor de 650 cc de x ani, atata era vama. Numai bine!
acu 2 ani un amic luase o nipra noua din ucraina si tot a platit 1000 de dolari vama.
anul trecut am intrebat personal tot in lagatura cu ceva moto si tot cam pe al 800-1000 de dolari e vama pe ele.ma refer la moto adusa din UKRAINA.
si am intrebat si la ucrainieni care sint procedurile mai exact:acolo e ca la nebuni...valuta schimbata la o anumita banca,act notarial,dovada ca sa radiat motocicleta.
in ucraina:act notarial 50 de dolari,nr si carte tehnica 300 dolari...(altfel nu se poate radia)spagi si umblatura la greu..
sint inca comunisti....si e ca la nebuni cu o roaba de acte...nu ca cele aduse din UE.
-
are acte, sau cel putin asa zice omu
ca si taxe,,,,,,la vama nu cred sa se mai ia spaga, pana se mai linistesc apele
deci, taxe : 10% din valoarea facturii sau a contractului de v-c -- taxa vamala
24% din aceeasi valoare, TVA
basca taxele de inmatriculare
mare atentie si la acte..depinde ce certificat are, nou sau vechi ca orcum la noi ai nevoie radiere pt export de acolo si aia e cam dificil de obtinut daca e cu nr.vechi.
am patit eu cu citeva moto din ucraina si nu vreau sa povestesc cit ma costat sai fac radiere pt export..
intereseazate la politie si la R.A.R. exact ce acte ai nevoie si specifica ca moto e din moldova si ce acte are ea exact..e foarte important.
sa nu te trezesti ca nu o poti inmatricula,e foarte important sa te interesezi exact personal de ce e nevoie, nu te uita de ce zice unul si altul...mergi personal si te convingi.
la un k750 care sa dat in ITALIA am fost nevoit sai scot nr.nou si carte in ucraina ca sai pot face radiere pt export, de aia zic sa te intereseazi exact ce acte ai nevoie, sa nu te trezesti cu stupize.. stupize...ca ai vazut cum e la noi.. pt.un rahat de timbru de trimite acasa sau pt. nu stiu ce stampila pusa pe o parte...sau ceva nu se vede bine...umbli de nebun...cu o roaba de acte..
-
K 750, in Rep. Moldova, la 650 euro,,,,,,
din toate punctele de vedere e ok.sa nu mai zic ca pretul e moca.
k-ul din foto de mai jos e primul model fabricat, care inca mai pastra unele componente de la m72.
cu multa munca poate iesi o jucarie super tare , e primul meu k750 facut acu cam 5 anisori in urma.
-
La partea electrica nu am taiat nimic am gasit taiate de altii ceva fire, la furca nu ma-m gandit ce si cum,ma mai gandesc.
In ce priveste motocicleta pe care vreau sa pun motorul e un Dnepr deja am vb cu cineva pt unul si musai cu tractiune pe atas, pe M eu nu prea vad motorul asta sa dea asa bine cum da al lui original de M
daca tot vrei sa faci o nebunie cauta un cadru de mt16 neparat, ala e deja conceput pt tractiune..cu toate ca diferente mari nus dar citeva care conteaza sint..
daca nu te omori cu ofroudul pune grup de mt16 linistit,daca vrei ofroud serios atunci grup de mt12,mb.
alte treburi importante unde sa te uiti e cadrul atasului sa fie facut calumea nu tevi neterminate si sudate aiurea ca te trezesti cu fisuri si alte nebuni..daca faci ofroud sint diferente la cadrele de la moto si atas in functie de ani de fabricatie..cauta ceva pina in 90 orcum, cele pe ultima suta de metri 92...sint facute aiurea si trebuie lucrate sa ai o garantie la ele.
spor la treaba in continuare
-
Vand Tula Tmz 200 16CP, acte in regula, semiringuri si rulmenti schimbati, cauciucuri in stare f buna (originale). Relatii la tel 0748310872, id mess killeryoo@ymail.com Pret 600RON
mai multe foto din mai multe poziti la moto.
stiu pe cineva interesat de asa ceva urgent.
ma intrereseaza daca se poate radiata pt export.
-
flansa e cam greu sa fie stramba
de alinierea proasta a cilindrilor am auzit
am avut probleme cu aerul fals, asta din cauza garniturii de cauciuc de la gura carburatorului;fiind uzata nu mai apasa pe flansa de legatura intre cilindri
dar am rezolvat-o cu banda adeziva rulata pe toata lungimea garniturii de cateva ori
pe vremuri cind aveam jawa la montrea cilindriilor pe bloc le montam flansa sa evit alinierea proasta pe cartere si sa evit sa traga aer fals,e oleaca joca.. dar se pot monta legati cilindrii fara probleme.
sau mai simplu montam cilindrii,montam flnasa si dupa aia chiuloasele
-
am 2 carburatoare K68 dar sunt incomplete, nu au suberul si capacul superior de se infileteaza pe corpul principal. ce solutie ziceti ca as avea sa le fac functionale?
am eu tot ce ai nevoie dar uitate bine daca sint originale sau contarfacute,daca sint contrafacute nu merita eforul ca nu vor funchiona bine niciodata.
din cite am inteles ai originale de la mihai si asa poti face o comparatie intre ele,si materialul difera intre ele,cum sint lucrate.. greutate..etc..
e diferenta de greutate mare intre cele original si cele contrafacute.
cele contarfacute noi sint 100 de lei de aia zic ca nu merita efortul daca nus originale.
-
Se pune mai usor decat daca ar fi pe solo {asta ma refer la Nipru } ca te folosesti si de roata de la atas ca punct de sprijin ci doar tragi cu putere catre inapoi fara a-ti fi frica ca se dezechilibreaza mobra si cade asta in cazul in care nu reusesti sa o salti din prima .
exact, se pune mai usor cind e cu barca legat decit solo.
dar e bine de avut un butuc de lemn in atas in cazul in care e de umblat la roata atasului si nai nevoie de nici un ajutor sa pui atasul pe butuc.
sau cum spune mihai de avut un cric mic in atas la nevoie nu strica.
-
sal...dupa multe cautari am dat de acest M61 cam obosit dar OKcuactele are CI ,certificat fiscal, omul de la care a m luato este un mare colectionar are in jur de 40 de motociclete clasice si comuniste unele restaurate altele deplorabile binenteles ca omul nu mi a vinduto am facut un schimb eu am dat un AWO incoplet si fara acte si el mi a dat acest m cu acte ok si ceva pese ,o sa incerc sa pun ceva poze .de miine incepe demontarea pentru al sabla si va mai tin la curent cu opratiunea de resturare asta binenteles daca nu deranjez o zi buna...
felicitari pt. achizitie
si eu lucrez la unul identic acuma care il gasisem cu ceva vreme in urma la un batinel in ucraina,eu am avut un noroc.. motocicleta a fost foarte rar folosita sau chiar ocaziuonal ca omul lucra in armata si timpul nu ia permis multe plimbari.
nu mai zic ca setul e cota0,dinam,carb ca noi
acuma e in stagiul de vopsire dar cind va fi gata voi pune ceva foto si un fimulet sa vedeti cum se aude..e ceva de nedescris se aude bestial zici cai motor electic nu pe benzina.
daca ai nevoie de piese te ajut ca am ce ai nevoie,daca vrei so faci originala se rezolva cu orce piesa fara porbleme.
si iar daca..dai roata spate ma intereseaza so pun la un m72 model mai vechi si dau la schimb bani sau piese,am 2 identice si eu si nu am pe atas roata,e modelul de atas rigid si de aia am nevoie de roata pt.el.
spor la reconditioanere
-
Cea mai buna solutie la un atas rusesc mi se pare cel adoptat la M62 sau M63, cadrul arata si retro si este si functional, pentru ca este pe foi de arc, iar axul de la roata este mobil, amortizorul lucrand impecabil.
Cel mai criminal atas, pt pasager, este cel de M, cu bara de protectie peste aripa, cand dai intr-o groapa te saluta pasagerul din atas, folosind cuvinte dragi, din alea gen "mama", iti aduce aminte si de strabunii morti, eh, si alte lucrari dragute.
Nush ce dracu s-au aranjat pozele asa, toate sunt de la atasul gri de Ural.
Mesaj completat
Asta e cadrul de atas.
mai aveai un atas maro man!de la Ionel parca, eu de ala ziceam
-
Pare grozava varianta asta, dar chiar asa, doar bobina imi trebuie? Am vazut bobina dubla montata de Dnepr&Sid dar mai este vb si de un senzor si mai este si chestia aia centrifugala de care eu n-am vazut pana acum. Iertatzi-mi lipsa de cunostintze, inca invatz despre motoarele pe benzina.
daca chiar vrei sa pui aprindere elctronica poti pune dar ai nevoie de un meserias sa modifice interiorul la cititor dupa cama.
urmeaza sa fac eu treba asta zilele astea la o mobra si tre sa merga fara probleme ca vazusem la nemti ca deja vind aprinderile gata modificate de frezori lor.
-
Dany, esti sigur?
din cite stiu eu numai modelul ural m61 si ural m62 au atasele ca la m72,tamponul unde ai incercuit tu vine perfect pe barca nui problema ca nu difera nimic.
in gaura unde e tamponul acuma se prinde un fel de brat culisabil care sta pe arcuri.
tampoanele vin fara probleme la toate atasele in aceiasi pozitie numai la cele cu tractiune atas e mai in spate scobitura aia.
aripa de m72 ca asa ar trebui la barca aia nu vine pe suportul ala nici cum calumea.. ca la m72 nu are telescop cum e pe cadrul din foto.
toata suspensia la m72 e pe foi de arc si aripa sta fixa pe cadru pe cind aici daca nu o pui calumea te trezesti ca va lovi roata de ea la greu..de aia zic ca trebuie studiat orce modificare.
incer sa fac eu ceva foto sa vezi exact ce vreau sa spun daca nu am fost inteles..
pt barca ca la m72 sint 2 modele de cadre,unul e in foto de mai jos si unul din cite stiu are mihai prd care e mai diferit.
pun foto cu diferentele de cadre la m72 si ural,cel verde e de ural si cel la grunt de m72 diferentele sint mici dar sint.
-
Multumesc pentru raspunsuri!
Cam asta er fi atasul meu. Pozele au fost facute chiar dupa ce a ajuns la mine. Are si usita din spate si mai nou si aripa (de m72) de la Adrian din Barlad.
Incerc sa dau de piese pe ebay atunci.
cadrul pe care il ai tu e fara frina pe atas,are doar frina de mina care blocheaza roata spate.
-
Multumesc pentru raspunsuri!
Cam asta er fi atasul meu. Pozele au fost facute chiar dupa ce a ajuns la mine. Are si usita din spate si mai nou si aripa (de m72) de la Adrian din Barlad.
Incerc sa dau de piese pe ebay atunci.
atasul nui neparat sa fie de m72,poate fi de ural m61 sau ural m62.si aripile sint identice la ele ca la m72, difera doar fundul care are niste striati pe el si are ceva suporti laterali pt. plexic.
barca care o ai tu e pt alt cadru orcum,e modelul cu foi de arc.se poate pune si pe alt cadru nui problema dar tre sa respecti niste treburi sa arate si bine pe cadru.
tre sa te uiti cum pica aripa pe cadrul ala fara modificari, care dupa cum am inteles e de m72,tre sa arate si bine nu ca un pumn in ochi pe moto
spor al treaba in continuare
uitasem ca am de vinzare un atas de ural sau la o combinatie eventual.
-
Azi am iesit un pic cu nepra la plimbare pt. ai face proba dupa ce ieri mergea super amandoi cilindri azi parca nu vroia sa iasa din curte la plimbare a pornit intr-un cilindru iar celalalt mergea sporadic si necontrolat . Dupa cateva ture prin cartier pe strazi m-am incumetat sa ies un pic pe camp la o mica plimbare dar nici bine nu am dat cateva ture cand colac peste pupaza dupa o iesire in marsarier dintr-o inpotmolire in noroi pe care il credeam inghetat s-a oprit nipra
, deloc am dat la pedala ca nu mai vroia neam sa o ia . Dupa oarece verificari am constatat ca nu-i mai venea benzina deci s-au infundat carburatoarele cu mizerie trasa din rezervor probabil {urmeaza verificarea acasa } Intoarcerea acasa s-a facut conform traditiei la unele nipre care nu se desmint si anume la stanga . Una peste alta pitici mei au fost cei mai incantati ca mie i-mi iesise sufletu de cat am dat la pedala si cat am inpins la ia pana am scos-o de pe camp la sosea unde ma asteptau prietenii sa ma tracteze , cam asta ar fi prima aventura ca sa-i zic asa cu noua mea nipra .Pun si cateva poze si sper sa intre si o mica filmare la plecarea de acasa cu copii in atas .frumos
si eu sint patit...si de atunci desfac tot inainte so sot la plimbare sau teste....e stata nipra si trebuie trecut cam peste tot pt.o verificare amanuntita sa eviti stupize...stupize..bine ca erai aproape de casa,pe mine ma lasat in padure la vro 60 km de casa
sarise firele din bobina de inductie si nu aveam o cheie la mine sau macar o surubelnitafelicitari pt.achizitie si spor in continuare
-
Aceeasi treaba m am apucat si eu. Adica pistoane si segmenti + cilindri. Ambielajul are f putin joc biela stanga dar ezit incadaca sa l desfac sau nu.
Are cineva tiparul modelul la garniturile de la Jawa?Ma refer la cele de sub cilindri
7 lei setul de garnituri jawa 12v sau 6v acelasi pret.
daca ai mai luat piese de la mine e 5 lei setul
-
Nu e echitabil schimbul, ca la mine e tuica, la voi e palinca. Facem schimbul si le-o dam la participanti sa vedem care e mai uiski.
Tie iti dau stricnina si verde de Paris, ca pana imi ajung piesele se transforma nipra in harlau.
sa fi atent sa nu incurci sticlele ca ai sa otravesti mai multa lume nevinovata
-
Oi fi zis eu cu un inteles anume...ca din cate stiu, lucreaza la mig-ul ala.
Mesaj completat
Uite, si ca sa nu fie cineva deranjat, acelasi premiu de 2 l de t\uiski de Pitesti si pentru cine vine de la cea mai mare distanta, solo, atas, nu conteaza
altceva in afara de tuica nai?
ca nu le am cu tuica nu am beut.. 100 ml. din minunea de cere se tot vorbeste aici -
rotorul e undeva intre70-100 lei si tot complet intre 200-300 lei.noi binenteles.
nu am pe stoc dar am adus anul trecut 2 buc.la cineva.
cei ars mai exact?rotorul sau statorul?
daca nui graba mare in 2 saptamini merg dupa piese si iti aduc un rotor ,nu te costa nimic.
daca vine de ij 56 6v am acasa dar nu cred ca pica pe con ala de ij si nici nu am unul de jawa sa le pot compara.
Simson
în Totul despre SIMSON
Postat
e o solutie super, dar nu mai e avansul centrifugal si simsonul cam are nevoie de el..eventual de pastrat pt lumini si baterie,pus bobina separat si lasat centrifugalul acolo.