dany_oldmoto

e o solutie super, dar nu mai e avansul centrifugal si simsonul cam are nevoie de el..eventual de pastrat pt lumini si baterie,pus bobina separat si lasat centrifugalul acolo.

frumos dar tre sa comentez oleaca...mansoanele de la scarite se puteau scote,pedala frina iar se putea scoate,tabla aia imensa.. ce tine intrerupatorul de frina spate,rurubul si tabla aia de la tampon...o tubulara de 14 si iese rurubul ala automat..ca ai sa ai nevoie de el cind pui tampon nou ca e cu pas special ca si la laterale care tine seaua sper ca nu vopsesti moto cu ele asa lasate acolo..

asai..dar preferabil e original, mai bun e cel bombat, dar trebuie si chiuloasa cu camera mai mare am testat eu si e diferenta destul de maricica.

GERMANIA-POLONIA-UNGARIA :piston,segmenti,bolt,sigurante 50-70 de euro + transport. -merge piston de SKODA 1100 perfect cu mici modificari:frezezi capul pistonului sau pui garnituri mai groase. -este un nene la CLUJ care face segmenti din material special dupa piston si cilindru cam 60 de lei setul de segmenti. APRINDERE -se poate pune:minsc,voshot,ij cu o flansa si mici modificari la capacul distributiei. dinamuri originale si functionale pe termen lung greu de gasit ....merge de mz.. dar daca te tragi cu moto toata ziua..face figuri..de duminica mai merge sa ramii pe original.

acasa am kit telescoape spate noi si un telescop de nipru nou(miine in masor)

acu 2 ani un amic luase o nipra noua din ucraina si tot a platit 1000 de dolari vama. anul trecut am intrebat personal tot in lagatura cu ceva moto si tot cam pe al 800-1000 de dolari e vama pe ele.ma refer la moto adusa din UKRAINA. si am intrebat si la ucrainieni care sint procedurile mai exact:acolo e ca la nebuni...valuta schimbata la o anumita banca,act notarial,dovada ca sa radiat motocicleta. in ucraina:act notarial 50 de dolari,nr si carte tehnica 300 dolari...(altfel nu se poate radia)spagi si umblatura la greu.. sint inca comunisti....si e ca la nebuni cu o roaba de acte...nu ca cele aduse din UE.

mare atentie si la acte..depinde ce certificat are, nou sau vechi ca orcum la noi ai nevoie radiere pt export de acolo si aia e cam dificil de obtinut daca e cu nr.vechi. am patit eu cu citeva moto din ucraina si nu vreau sa povestesc cit ma costat sai fac radiere pt export.. intereseazate la politie si la R.A.R. exact ce acte ai nevoie si specifica ca moto e din moldova si ce acte are ea exact..e foarte important. sa nu te trezesti ca nu o poti inmatricula,e foarte important sa te interesezi exact personal de ce e nevoie, nu te uita de ce zice unul si altul...mergi personal si te convingi. la un k750 care sa dat in ITALIA am fost nevoit sai scot nr.nou si carte in ucraina ca sai pot face radiere pt export, de aia zic sa te intereseazi exact ce acte ai nevoie, sa nu te trezesti cu stupize.. stupize...ca ai vazut cum e la noi.. pt.un rahat de timbru de trimite acasa sau pt. nu stiu ce stampila pusa pe o parte...sau ceva nu se vede bine...umbli de nebun...cu o roaba de acte..

din toate punctele de vedere e ok.sa nu mai zic ca pretul e moca. k-ul din foto de mai jos e primul model fabricat, care inca mai pastra unele componente de la m72. cu multa munca poate iesi o jucarie super tare , e primul meu k750 facut acu cam 5 anisori in urma.

daca tot vrei sa faci o nebunie cauta un cadru de mt16 neparat, ala e deja conceput pt tractiune..cu toate ca diferente mari nus dar citeva care conteaza sint.. daca nu te omori cu ofroudul pune grup de mt16 linistit,daca vrei ofroud serios atunci grup de mt12,mb. alte treburi importante unde sa te uiti e cadrul atasului sa fie facut calumea nu tevi neterminate si sudate aiurea ca te trezesti cu fisuri si alte nebuni..daca faci ofroud sint diferente la cadrele de la moto si atas in functie de ani de fabricatie..cauta ceva pina in 90 orcum, cele pe ultima suta de metri 92...sint facute aiurea si trebuie lucrate sa ai o garantie la ele. spor la treaba in continuare

mai multe foto din mai multe poziti la moto. stiu pe cineva interesat de asa ceva urgent. ma intrereseaza daca se poate radiata pt export.

pe vremuri cind aveam jawa la montrea cilindriilor pe bloc le montam flansa sa evit alinierea proasta pe cartere si sa evit sa traga aer fals,e oleaca joca.. dar se pot monta legati cilindrii fara probleme. sau mai simplu montam cilindrii,montam flnasa si dupa aia chiuloasele

am eu tot ce ai nevoie dar uitate bine daca sint originale sau contarfacute,daca sint contrafacute nu merita eforul ca nu vor funchiona bine niciodata. din cite am inteles ai originale de la mihai si asa poti face o comparatie intre ele,si materialul difera intre ele,cum sint lucrate.. greutate..etc.. e diferenta de greutate mare intre cele original si cele contrafacute. cele contarfacute noi sint 100 de lei de aia zic ca nu merita efortul daca nus originale.

exact, se pune mai usor cind e cu barca legat decit solo. dar e bine de avut un butuc de lemn in atas in cazul in care e de umblat la roata atasului si nai nevoie de nici un ajutor sa pui atasul pe butuc. sau cum spune mihai de avut un cric mic in atas la nevoie nu strica.

felicitari pt. achizitie si eu lucrez la unul identic acuma care il gasisem cu ceva vreme in urma la un batinel in ucraina,eu am avut un noroc.. motocicleta a fost foarte rar folosita sau chiar ocaziuonal ca omul lucra in armata si timpul nu ia permis multe plimbari. nu mai zic ca setul e cota0,dinam,carb ca noi acuma e in stagiul de vopsire dar cind va fi gata voi pune ceva foto si un fimulet sa vedeti cum se aude..e ceva de nedescris se aude bestial zici cai motor electic nu pe benzina. daca ai nevoie de piese te ajut ca am ce ai nevoie,daca vrei so faci originala se rezolva cu orce piesa fara porbleme. si iar daca..dai roata spate ma intereseaza so pun la un m72 model mai vechi si dau la schimb bani sau piese,am 2 identice si eu si nu am pe atas roata,e modelul de atas rigid si de aia am nevoie de roata pt.el. spor la reconditioanere

mai aveai un atas maro man!de la Ionel parca, eu de ala ziceam

daca chiar vrei sa pui aprindere elctronica poti pune dar ai nevoie de un meserias sa modifice interiorul la cititor dupa cama. urmeaza sa fac eu treba asta zilele astea la o mobra si tre sa merga fara probleme ca vazusem la nemti ca deja vind aprinderile gata modificate de frezori lor.

din cite stiu eu numai modelul ural m61 si ural m62 au atasele ca la m72,tamponul unde ai incercuit tu vine perfect pe barca nui problema ca nu difera nimic. in gaura unde e tamponul acuma se prinde un fel de brat culisabil care sta pe arcuri. tampoanele vin fara probleme la toate atasele in aceiasi pozitie numai la cele cu tractiune atas e mai in spate scobitura aia. aripa de m72 ca asa ar trebui la barca aia nu vine pe suportul ala nici cum calumea.. ca la m72 nu are telescop cum e pe cadrul din foto. toata suspensia la m72 e pe foi de arc si aripa sta fixa pe cadru pe cind aici daca nu o pui calumea te trezesti ca va lovi roata de ea la greu..de aia zic ca trebuie studiat orce modificare. incer sa fac eu ceva foto sa vezi exact ce vreau sa spun daca nu am fost inteles.. pt barca ca la m72 sint 2 modele de cadre,unul e in foto de mai jos si unul din cite stiu are mihai prd care e mai diferit. pun foto cu diferentele de cadre la m72 si ural,cel verde e de ural si cel la grunt de m72 diferentele sint mici dar sint.

cadrul pe care il ai tu e fara frina pe atas,are doar frina de mina care blocheaza roata spate.

atasul nui neparat sa fie de m72,poate fi de ural m61 sau ural m62.si aripile sint identice la ele ca la m72, difera doar fundul care are niste striati pe el si are ceva suporti laterali pt. plexic. barca care o ai tu e pt alt cadru orcum,e modelul cu foi de arc.se poate pune si pe alt cadru nui problema dar tre sa respecti niste treburi sa arate si bine pe cadru. tre sa te uiti cum pica aripa pe cadrul ala fara modificari, care dupa cum am inteles e de m72,tre sa arate si bine nu ca un pumn in ochi pe moto spor al treaba in continuare uitasem ca am de vinzare un atas de ural sau la o combinatie eventual.

frumos si eu sint patit...si de atunci desfac tot inainte so sot la plimbare sau teste....e stata nipra si trebuie trecut cam peste tot pt.o verificare amanuntita sa eviti stupize...stupize..bine ca erai aproape de casa,pe mine ma lasat in padure la vro 60 km de casa sarise firele din bobina de inductie si nu aveam o cheie la mine sau macar o surubelnita felicitari pt.achizitie si spor in continuare

7 lei setul de garnituri jawa 12v sau 6v acelasi pret. daca ai mai luat piese de la mine e 5 lei setul

sa fi atent sa nu incurci sticlele ca ai sa otravesti mai multa lume nevinovata

altceva in afara de tuica nai? ca nu le am cu tuica nu am beut.. 100 ml. din minunea de cere se tot vorbeste aici

cei ars mai exact?rotorul sau statorul? daca nui graba mare in 2 saptamini merg dupa piese si iti aduc un rotor ,nu te costa nimic. daca vine de ij 56 6v am acasa dar nu cred ca pica pe con ala de ij si nici nu am unul de jawa sa le pot compara.