dany_oldmoto

rotorul e undeva intre70-100 lei si tot complet intre 200-300 lei.noi binenteles. nu am pe stoc dar am adus anul trecut 2 buc.la cineva.

daca nu mai are persoana respectiva la ce cota ai nevoie,cumperi de afara fara probleme:polonia,germania 70 de euro cu transport cu tot. gasesti afara ce vrei de simson la preturi super chiar,de la o bucata de vreme cumpar numai de afara piesele de simson ca la noi gasesc numai gunoaie.. cirpacite..la preturi mai mari ca afara.

in ucraina am gasit 2 atase de ural dar nu au nici unul dispozitiv de frinare,probabil ce aveti voi era de export si la export au avut ceva inbunatatiri. stiu un ural din 92 nou in ucraina pe care sper sal cumpar, dar nu are dispoziv de frinare din pacate. de cind am vazut filmuletul cu uralul ma apucat o nebunie sa am si eu in curte unul curind,altfel da uralul cind il privesti fata de un nipru..sper ca nu am jignit pe nimeni.. dar uralul ramine ural parerea mea am avut unul dar nam apucat sa circul cu el ca sa grabit krocodilu sal ia repede uitasem... ca am un ural m61 din 64 dar ala e alta treaba, se aproprie mult de m72, nu de clasicul ural pe care il doreste multa lume

deobicei grupurile cad.. nu motoarele,mt16 cel putin are grup slabut pt.un ofroud mai serios...de grupuril de ural model nou nu stiu nimic dar cele mai bune ce am testat pina acuma si exploatat la greu e grupul de mt12 militar care nare moarte tragi la maxim de el fara nici o grija. la mine un grup de mt16 daca ma prinde in chef puternic de ofroud nu rezista 3,4 zile din pacate de aia pe toate ce le-am expoatat am pus grupuri de mt12. cei care au mt16 stiu cam in mare care sint slabiciunile lor..ma refer la grup doar..de aia greu gasesti un mt16 cu grup intreg si fara probleme la ele..

in foto de mai jos in partea dreapta sint carbuni de TULA (muravei) 18 lei setul:4 carbuni si arculelete.

incearca sa il scoti afara ca la noi greu poti lua bani care merita,la noi abia ti se ofera cit ai chletuit pe cromare si vopsire din pacate.

nu chiar..asa se distrug supapele si alte nebuni ca e benzina ca diluantul si se incinge de poti apinde tigara de la motor..nus motoare care sa suporte temperaturi mari cele de nipru din pacate, cum e la japoneze.. e tehnologie veche si tre sai dam ce se folosea pe vremea aia..in 92 a fost cam ultimul an in care sau mai fabricat ele.. in ucraina cea mai buna benzina era 85 pe vremea aia...multa lume la ei foloseste benzina cea mai slaba la nipre si au dreptate ca am experimentat si eu. prajim cuzineti si supape din cauza temperaturi ridicate daca folosim o benzina puternica si uscata... e ca la masina...folosesti benzina puternica pe motorele vechi creste uzura...asai si al moto ma refer mai mult la tehnologia ruseasca.. tre sai dam ce ii place ca sa mearga bine..nu sa o fortam noi sa mearga mai bine decit poate ea...de aia reparam tot timpul si cirpim ca la noi inca se poarta cirpitul ca nus finante de o reparatie capilta care costa..nu toata lumea isi permite sa cumpere piese de calitate si sa schimbe fiacare piesa care ara o uzura mica sau mai mare..la noi daca nui crapata zicem ce mai merge..si tot asa si ajungem sa desfacem de 2,3 ori motorul pe an..nu dam pe un rulmant de calitate 50- 100 de lei ca luam la 5 lei si tot asa..exemple pot fi multe..inca sintem profesori in cirpeala din pacate si de aia ne plingem ca nu merge mobrele sau se strica tot timplul.. sint persoane pe forum care au nipre si nu desfac motorul an de an si fac o gramada de km cu ele...le fac din start calumea sa nu se joace toata ziua la ele. adevarul ca nipra e un motor care vrea surubait mai des,asta e si farmecul lui pina la urma

poate o fi si alte rapoarte de pinioane la cutie dar in ucraina de cind umblu eu nu am vazut nimic in afara de cele standart,mai este o varianta de pinioane de a4a dar cica dupa 1,2 ani se uzeaza si fluiera cutia ca toti dracii.. poate pe la rusi o fi si alte variante dara daca nus facute de fabrica degeaba le punem ca se duc naibi repede..eu deobicei las tot cum a plecat de la mama ei si nam treaba..e nipra pina la urma.nui putem cere mai mult decit poate da.. nu tot timpul e vorba de calitatea pieseleor..depinde si cum mergem cu ele ce benzina punem si asa mai departe..am cumparat nipre cu 35000 de km din ucraina si uzuri mari nu a avut,de ce oare?e logic:au benzina cu cifra octanica mai mica majoritatea circula numai cu atas si nu apuca so fugareasca si asa mai departe..in ucraina daca te prinde cu nipra solo ai puso,la ei e obligatoriu sa circuli cu atas... daca se pune oleca de ulei sau motorina la noi in nipre automat mai lungim viata chiuluaselor si asa mai departe..eu de cind umblu cu ele tot timpul am pus in fiecare ulei in amestec cu benzina si nam avut mari surprize cu ele, cu toate ca pe unele din ele le mai scot la padure si acolo merg turat destul de tare..ma refer mai mult la mt16 ca de alea trag deobicei cam tot timpul cind ies cu ele la ofroud. am cumparat foarte multe nipre din ucraina si multe de la noi,ce am cumparat din ucraina erau cu uzuri foarte mici pe cind la multe ce le-am luat din tara era ceva de nedescris ca am gasit in ele...multe erau irecuperabile la motor..cerem prea mult de la ele sau ne batem joc de ele altfel nu-mi explic cauza.. am amici in ucraina care au nipre dar nu iam auzit sa desfacta motorul an de an sau chiar de 2 ori pe an ca la noi..dar majoritatea umbla cu atas si automat nu fug cu ele ca multi de la noi...ce piese folosim si noi aia folosesc si ei,dar mult face benzina lor care are cifra octanica foarte mica si e foarte grasa fata de ce diluant aven noi...

e logic ce se intimpla....CRAPAA!! de ce nu se baga la cap ca NIPRU nui facuta sa mearga in ture mari,de aia se face motorul an de an la nipra sau chiar de 2 ori pe an..sint japoneze ful daca vreti viteza la toate preturile. motorul tre sal asculti cum ii place lui mai bine si nu ai nevoie de ureche muzicala pt.asta daca il fugaresti ii creste uzura si ii scurtezi viata foarte mult....dar multi vor sa zboare cu nipra...pinioane si rapoarte...compresoare.. unde naiba sai pui compresor al nipra???la ce distributie are si chiuloase aia ii mai lipseste... lasati-le fratilor cum au plecat de la mama lor sau scapati de ele si va luati japoneze si rupeti-va capul cu ele la 200 de km la ora

vb.de rezervorul de m72 ca nipru nu a avut rezervor lacrima,nu pica fara modificari pe ij cel de m72 dar vine perfect ala de ij56.

din ce stiu eu se lasa toleranta mica depinde de uzura..daca tija impingatoare se invirte lejer e suficienta toleranta. treaba asta am vazut la crocodilu cind a luat uralul de la mine cum a reglat jocul. la m72 daca rezlez dupa carte se aude ca la nebuni in motor..eu las toleranta foarte mica deobicei. motoarele de ural si m72 sint galagioase de felul lor.

e pe role ca la m72 ambelajul,e oleaca mai galagios dar e mult mai trainic decit pe cuzineti

carburator este?aprindere?axurile de la pedale sint recuperabile?

anul trecut am fost cu cineva sa cumpere un mt16 din ucraina mai exact la KIEV -MT 16- 2800 de dolari varianta simpla,erau si variante mult mai scumpe dar omul nu se incadra in sumele respective.. -cele pt.export erau mult mai scumpe dar se vedea si diferenta la ele. -drumul cu toate cheltuielile la costat in jur de 500 de dolari. -motociclete a fost desfacauta bucati ca sa evitam vama care costa pe vremea aia 900 de dolari,motocicleta a fost adusa in tara in mai multe ture si ansamblata la noi. -de la mine pina la KIEV -700 de km dus si 700 km intors sa fiu sincer am vindut mt16 care aratau mai bine ca asta noua la sume mult mai mici chiar daca aveau in jur de 6000-9000 de km. -pe astea noi.. mai ales ultimele care sau mai facute am vazut numai suduri neterminate..vopsea aplicata direct pe tabla fara grunt sau alte vopsele care se aplica inainte celei finale, tabla subtire ca de conserva..brocuri de la sudura peste tot lasate acolo ca amintire..multe suruburi nestrinse..multe suruburi puse aiurea cu filet normal nu cum e pe original cu filet mai mic..etc...la pornite curgea ulei peste tot..a trebuit sa schimbat garnituri si sa siliconam moto de noua sa nu curga ca din streasina uleiul din ea..sa nu mai zic ca am gasit piulitele de la biele fara sigurante si alte nebuni... -am mai adus de dincolo si mt11 noi care au fost desfacute bucati si facute calumea ca nu se puteau lasa in starea aia, rugineau in 2 ani daca nu se aplica grunt,spritchit si vopsea finala. -pt.amatori de mt16,mt12,k750 facute in stare impecabila le pot face le comanda. preturi de la 1000-2000 de euro in functie de ce vrea clientul.

ce dor aveam de sunetul asta se aude super, orcum dupa ce se va face ceva km se va auzi mai bine,cum isi va da drumul motorul oleaca automat se poate face si alte reglaje. motoarele pe role automat au si alt sunet fata de cel pe cuzineti mare diferenta la sunet ural si m72 nui spor in continuare

frumos asteptam acuma sa se anunte lumea in legatura cu intilnirea.

sa treci pe 12 e nevoie de o flansa si de taiat urechile ce tine dinamul vechi ca sa poata intra asta de 12v de nipru sau tico. partea din fata ai nevoie orcum ca sa pastrezi pinionul de la dinam,varianta mai simpla e sa cauti ceva de la o japo mai mic si cu o flansa elastica sa te legi de axul de la dinamul vechi. vazusem ceva asemanator la Nae din buc.cind a fost la 7 scari acum ceva vreme in urma, facuse cascadorie cu m-ul si a ajuns la spital,.cred ca mai ti minte. schema lui olimpiu e cea care ai nevoie sa ramii pe original,dar ai nevoie de contact,dinam,releu original sa poti merge pe schema originala. daca treci pe 12 atunci faci o instalatie in functie de ce minuni pui tu pe moto. spor

un motor de simson care sa si functioneze o bucata mai lunga de vreme costa..si costa destul,sa tina 4,5 zile se gasesc la preturi de nimic dar ceva bun costa undeva la de la 300-500 de euro si nu cred ca e disponibil sa dea omul bani astia. eu si ady din cite stiu vindem motociclete complete,eu nu-mi permit sa desompletez un simson pt un motor sau pt citeva mil...care mi se ofera probabil. pe net se vind epave la greu la bani putini, sa cumpere de acolo cine are nevoie,eu ceva bun in care bag lovele la greu nu pot da la un pret de nimic,dau un mic exemplu o chiuloasa pe care o fac de sport la costa cam 200-300 de lei facuta calumea de meserisi cu piese de calitate nu cirpeala,un ambelaj facut cit de cit calumea care sa si tina o bucata de vreme costa si ala cam 2-3 mil,un carb k65 nou e si ala 1,5 mil,un piston 70 de euro,alizarea 1 mil..etc..aprinderea care sa dea o scinteie calumea costa si aia destul.. si mai sint multe care se pun in el care costa si e logic sa fie si un pret pe masura. simsonul e un motor pretentios care nu merge multa vreme daca nui facut calumea cu piese de calitate. eu rar vin piese de simson,mai mult le cumpar decit sa le vind.. sa pot completa lipsurile de pe alte moto.

pt.treba asta recomand alt motor nu cel de simson.

in ce suma te intereseaza simson? am eu mai multe simson sport cu nr.vechi sau nr.noi la alegere,le vind numai functionale si complete in proportie de 90%,atas stoye original,panonia sau contrafacut de cooperativa.

ceva foto la piesele respective,sint interesat de ele.

vin rotile de m72 la nipru fara nici o modificare

da..super filmuletele ne multumim cu privitul deocamdata...

bravo