Metal Heart

Sa mor de imi mai aduc aminte de asa ceva! Si ce-ai vazut, doi idioti de-ai casei beti pu*a si un al treilea statea si se uita

Nu mi s-a aburit niciodata viziera, in schimb mi s-au aburit ochelarii. Daca as avea pinlock si pentru lentilele de la ochelari, ar fi burghezie.

Schumy, eu am lucrat mult cu poze prelucrate si tiparite pe hartie. Nu prea exista un standard, indiferent de monitor. Cel mai bine prelucreaza niste poze si apoi da-le print. Cu printul in fata si poza in versiunea finala pe monitor ai ai sa-ti dai seama ce e de facut mai departe. Mi-am furat-o de curand cand am prelucrat ceva pe laptop si apoi am scos pozele pe hartie. Am ramas surprins de cat de intunecate au iesit. A doua oara am fortat culorile, si desi vedeam poza supraexpusa pe monitor, pe hartie a iesit bine. Si ca sa deschid o paranteza, pana acum aveam acasa un Samsung CRT de 17". Ce scoteam pe print era foarte apropiat de ce vedeam pe monitor, dar in schimb pozele care la mine se vedeau aporoape de realitate, pe TFT lui frate-miu se vedeau arse si supraexpuse. Una e sa prelucrezi o poza pentru print, alta e sa iti dea bine pe monitor. Avantajul este in printul pe hartie, pentru ca se pierd o gramada de detalii, o poza cu noise poate iesi foarte ok mai ales daca e scoasa si pe hartie foto mata.

RvsS, Fazer GT e o editie limitata care iese asa din fabrica, dar practic pe lista de optiuni de la Yamaha Gasesti toate accesoriile ce echipeaza un GT. De exemplu, la noi nu se vinde versiunea de FZ1 Fazer GT, dar iti poti comanda parbriz touring, carene, suport de bagaje, coburi si topcase. La fel, toate astea ti pe puteai pune si pe un FZ6.

La F1?!?!!? De ce nu la MotoGP??? Etapa de Moto GP pe 19 Septembrie - Hungary - Balaton

E destul de ciudata treaba in felul cum au gandit-o. Ok, am inteles din prima ca nu e un FZ6 oversized ci un FZ1 reduced, dar, fiind model 2010 cu motor nou, cadru nou, bascula si furca USD tare mi-e ca se va apropia la pret de FZ1. Atunci care va mai fi rolul lui FZ1? Ori il scot din productie, ori ii fac si aluia motorul de 1200 cmc. FZ8 este rezultatul imbinarilor dintr FZ6 si FZ1, motor mai mic numai bun de oras dar care sa nu te faca de ras la touring sau daca vrei sa te tii de coada SS-urilor de 600 pe serpentine, FZ1 facea asta, dar din pacate era cam maricel pentru oras si prea brutal, FZ1 este o motocicleta de huligan iar FZ6 se descurca de minune in oras, dar cand l-ai incarcat cu pasager si bagaje, deja incepe sa-si arate limitele, plus ca la viteze de 200+ deja incepe sa piarda in fata SS-urilor. Eu sper ca cei de la Yamaha nu vor lasa in productie doar doua nakeduri: XJ6 si FZ8. FZ6 in cei 6 ani de productie s-a descurcat de minune si si-a castigat respectul drept o motocicleta fiabila si numai buna pentru o motocicleta de zi cu zi si nu numai, face cate putin din toate.

Mie mi se pare ca e un hibrid intre Diversion si FZ1 Parca era mai interesanta ideea de pe FZ6 cu doua tobe sub evacuare, dar pe de alta parte, o toba aftermarket era mai scumpa by default. Oricum, e de apreciat ca au trecut si ei la furca up-side-down (Hornetul avea din 2006 - sau 2005??? - iar Z750 parca din 2007) si au schimbat bascula aia banala. Sper ca astea sa nu se reflecte chiar asa de mult in pret; ceea ce inseamna ca modelele de FZ6 de pe stoc vor avea niste preturi mai mult decat atractive .

Ohooo, ce prezenta, insusi SDS-ul! 'Traiesti omule, long time no see!

Nu am vazut eu bine sau pe acolo nu prea erau "hostese"?!?!?!

Ceva old school PS: cum fac sa am filmuletele de pe youtube embed aici pe forum?

Bimbo, m-am prins ca intre 955 si 1050 e o diferenta foarte mare. Eu ma refeream strict la 995, la diferenta dintre modelele 1998-2001 si 2001-2004. Tu mi-ai dat acolo date despre 1050. Hai sa-l lasam p'ala deoparte, ca n-are baiatu' atata cascaval, vreau doar pareri despre 955. Daca nu ma insel, 955 intre 1998-2001 au fost pe carburatie si 2002-2003 au fost pe injectie. Vad ca e o diferenta notabila la rezervor, codita spate, bord si nu in ultimul rand... motor. Aici vreau sa ajung, care-s diferentele de "dedesubt"?

Intrebare. Ma tot foiesc si incerc sa imi fac planuri pentru un Speed Triple 955. Vad ca in .it incep de pe la 2.500 atat modelele 1998-2001 cat si cele 2002-2004. In afara de facelift, cam ce diferente majore sunt intre ele, de ce as lua 2002-2004 si nu 1998-2001 sau invers? Vad ca pe MCN e destul de bine cotat LINK. 1050 imi place foarte mult, dar din pacate pretul e un pic cam prohibitiv pentru mine in momentul asta. Un 2.500-3.000 E ii pot face mai usor decat 5.500-6.000 E cat e un 1050.

BTW, stie careva pe unde se organizeaza cursuri de desen, evident, contra cost? Talent am, dar imi lipseste tehnica.

N-ai sa crezi, am mai vorbit aseara cu un chopperist care acum vrea... Fazer (FZS) de 600. S-au desteptat baietii! Iceman, pe tine te urmareste blestemul Yamaha: niciodata sa nu schimbi o Yamaha pe un Kawasaki . Asa-ti trebuie!!!

Cred ca e-bay e prietenul tau incearca si pe ebay.co.uk, pe ebay.it sau ebay.de

Intrebare: foaia de spate de la CBR F2 se potriveste si la F3?

Pentru inceput, avem asta :

Dap.

Stai sa ne intelegem, a lui PEU e FZ1 Ok, gata, m-am trezit! Aseara nu ma lua somnul, a trebuit sa bag vreo 4 pahare de vodca la foc automat sa adorm!!! Urmeaza si niste poze, sa le descarc mai intai.

Nu prea cred ca o sa am timp de artisticareala cu el maine, vedem totusi ce o iesi.

De azi sunt mandrul posesor au unui nou second-hand Nikkor AF-S DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF-ED. Mine am de munca cu el, sper sa nu ma lase cu ochii-n soare, ca nu mai am in rucsac decat 50 mm f/1.8.

Ai sa vezi ca in zona o sa apara o gramda de motociclete

ADRESA: C&C Motorbikes International SRL Bucuresti Str. Lt.av. Gheorghe Caranda nr.53 E-mail: info@barracudamoto.ro Telefon:+40 21 410 67 32 Mobil: +40 723.99.77.55 +40 742.99.77.55 Fax: +40 21 411 25 54 Contact Direct © BARRACUDA MOTO - Distributie prin C&C Motorbikes - info@barracudamoto.ro

Deci al tau era Fazerul argintiu de care ma bateau astia la cap ca "mai e un motor la fel ca al tau pe la Spital". Mai, in principiu, noi cam ne lasam fiarele in fata blocului, legate, unele cu alarme, altele fara, unele invelite... A mea de exemplu acum e la Cavaleru in curte, invelita, dar nu sunt alte condtii fata de cum o tin la bloc la mine, doar ce nu mai sta pe troturar si sta intr-o curte. Mai, nu prea s-a mai intamplat nimic interesant, eu am devenit tatic si la o luna dupa asta am avut un accident, la fel ca al tau de asta vara, numai ca eu nu am avut impact cu ala, am reusit sa nu ma izbesc de el dar am facut o paguba destul de mare la mobra si acum ma recuperez; lumea si-a bagat motarele la iernat, unii mai devreme, altii mai tarziu, si asteptam caldura sa o luam de la capat. Cam asta e pe scurt. Tu ce ai facut, ti-ai reparat fierul?