Cavaleru

nu stiu de unde tragi tu concluziile astea, eu nu am sustinut asa ceva. pilotii se muta de la echipa de client la factory in primul rand pentru salariu pe care o echipa de client nu il poate egala cu cel al uzinei. prestigiul lui ca pilot, creste orezu in el cand urca e motoreta factory la facory ai cele mai noi upgradeuri si echipa cea mai pregatita sa iti puna la punct coteul factory. Echipele de client beneficiaza de motorete factory in pare parte dar upgradeurile pot ajunge mai tarziu dupa ce isi dovedesc utilitatea pe cea de factory. 2 ingineri delegati nu fac cat 10 ingineri din echipa oficiala. in plus in echipa oficiala o sa pastreze crema cremelor JM are sansa sa castige campionatul pt ca are cea mai buna motoreta de pe grila. e pe primul loc. Dar nu poti scoate din ecuatie Satana. Iar eu personal ma astept ca Bez sa revina pe val din saptembrie si sa domine din nou Q20 a pierdut campionatul in fata lui Peco avand 91 de puncte avans la un moment dat. A avut o grama de probleme si belele in cursele de final si s-a dus pe poola campionatul. fi asa acum cu Bez vs Digia. nu e digia mai pilot decat Bez oricat de tare s-ar da el, tot o sa termine campionatul in spatele lui

sunt 2 campioni, JM e al doilea. Nastro Azurro a fost fix ce era Pramac. echipa de client cu support de uzina cu ingineri de la uzina si cu motoreta factory.

frumos exprimat @ianachim

Ogura cand ii zice lui Fernandez n-ai sanse https://www.facebook.com/reel/1025233800368311

oricum Vin e labil psihic pai daca el era in locul lui peco si semnau cu Satana il gaseau spanzurat in rulota

MM campeon... omu n-are rival. Avea in Bez un rival dar prea crud si s-a ofilit brusc.

odihneasca-se in pace din pacate au decedat ambii piloti implicati

si sanata si morbi in acelasi viraj 3

ii dau peste deste cu cazmaua

scrie nene si tu normal.. ca imi rup gatu sa diclesc..

incepu bine Satana

un pilot poate sa vrea multe. cred ca tot ce pleaca din motogp poate sa ia locul lui Bulega fara nici o problema.

nu cred ca vine bulega, sub nici o forma.. VR46 ar fii bine sa il ia pe Aldeguer, omu promite si are sanse mari sa livreze rezultate bune

nu cade ca sa le dea sperante celor de la gresini ca nu o sa aibe costuri mari de la anu cu carenajele :))

Vineri 10 Iulie 2026 10:00-10:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1 10:50-11:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1 11:45-12:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 14:15-14:50 Moto3™ Practice 15:05-15:45 Moto2™ Practice 16:00-17:00 MotoGP™ Practice Sambata 11 Iulie 2026 09:40-10:10 Moto3™ Free Practice Nr. 2 10:25-10:55 Moto2™ Free Practice Nr. 2 11:10-11:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2 11:50-12:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1 12:15-12:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2 13:45-14:00 Moto3™ Qualifying Nr. 1 14:10-14:25 Moto3™ Qualifying Nr. 2 14:40-14:55 Moto2™ Qualifying Nr. 1 15:05-15:20 Moto2™ Qualifying Nr. 2 16:00 MotoGP™15 Laps Tissot Sprint Duminica 12 Iulie 2026 10:40-10:50 MotoGP™ Warm Up 12:00 Moto3™ 23 Laps Race 13:15 Moto2™ 25 Laps Race 15:00 MotoGP™ 30 Laps Grand Prix Sanatate!

asteptam sa intre in cont niste Peroni cu lamaie, dar vad ca nu se deranjeaza nimeni

cum suna 500lei ?

Am de vanzare un impact DeWalt DCF850 e nou in cutie sigilat. L-am primit cadou la o promotie https://www.atelierultau.ro/dewalt-dcf850n-masina-de-insurubat-cu-impact-fara-acumulatori-si-incarcator-li-ion-18-ah-205-nm-p-114211.html

mai era una cu o linie in fabrica si pe ea motorete gresini cu nr.36 pai normal ca se meme-uieste... uite ce legacy lasa in urma... are la honda 19, nouasprezece!! trante

sa fiu sincer nu ma intereseaza cum era inainte saua, ci sa o vad cum a iesit la final. se vad cusaturile pe unde se termina sau sunt ascunse. Am vazut la cineva o sa retapitata avea vreo 15-20 de cusaturi pt modelul care il avea, vreo 4 cusaturi fix pe mijloc terminate si continuate. adica s-a terminat ata pe mijlocul seii se vedea ca pixu

e bine pt Bestie, e baiat simpatic, piloteaza curat, conserva bine anvelopele si stie sa exploateze motoreta in jumatatea a doua a cursei combinat cu Aprilia, va fii de bine

acum 40-50 ani. alte vremuri alte pretentii. asa ne ducem la vremea lui Giacomo care lua campionate mondiale in acelasi an la 2-3 clase diferite. acum nu vezi ca se uita si la un kg in plus si-si fac griji ca nu performeaza. de cand a inceput era MotoGP, motoarele in 4 timpi, pretentiile de la piloti au crescut, performanta si felul in care se antreneaza fara moto. avantajul formatului cu moto 3 si moto 2 e in favoarea pilotilor rulandu-se in mare parte sezon de sezon pe aceleasi circuite. cei mai buni se vor remarca si vor progresa. Scoala spaniola e mult peste restul scolilor din prisma posibilitatilor in investitiilor pe care le face statul

cariera lui Mir de crash test dummy s-a incheiat LE: se va incheia la sf sezonului adevaru e ca la cate trante a luat omu asta, stie sa cada