Cavaleru

Yamaha WR250R - cam asta este cel mai bun compromis pt ce-ti doreti tu Kevin. Iar mobra ieftina si noua mai greu de gasit apropo de ce spuneai mai sus

ultimul il am eu montat (cel de 25mm) dar nu poti compara pozitia pe TDM cu cea de pe Hornet. si da se potriveste la tine pt ca e pt ghidon de 22 cum ai pe hornet. ai grija sa nu stai prea drept, ca la drum lung devine inconfortabil si e bine sa stai usor aplecat.

nu-i bai, e bine ca am gasit o solutie ieftina si usoara de pus in practica

Omu a inteles ce-i zic, se pare ca tu nu. Bafta!

cel mai simplu, desfaci prinderile actuale ale ghidonului, si il misti, mai sus, mai spre tine, pana gasesti pozitia care iti place, pui pe cineva sa masoare si aia e. in felul acesta iti testezi si cablurile daca ajung,bracand ghidonul in ambele sensuri vezi observa daca cablurile iti permit sa mentii aceea distanta.

ma poti intreba si pe mine daca vrei informatii despre TDM, am detinut din 2008 pana in 2014 unu, la bordul caruiam am pus 40.000km

TDMul are roate de 18 pe fata iar suspensiile au cursa mai lunga ca o motocicleta de strada, adica 14cm pe fata si vreo 15cm pe spate (plus ca fata se poate regla la pretensionare si revenire) si spatele la fel (are asa ceva TAul?). se descurca pe forestiere atat timp cat ai incaltarile potrivite, lucru valabil si in cazul transhlapului nu o sa ai dureri de coloana datorita pozitiei bune si spatiului, stai cu picioarele foarte bine. Motorul e simplu si robust iar consumul este unul mic, undeva la 5.5% , cel putin 3vdul meu asa era. Si chiar nu trebuie sa iti faci griji pentru drumul pe care il ai de parcurs, TDMul se descura cu bine indiferent de cat de bombardata este suprafata de rulare

singurul lucru frumos la un transalp este toba finala iti arat o mobra care ar fi in bugetul tau si pe care cred ar trebui sa o iei in considerare: http://tdmromania.ro/forum/viewtopic.php?f=21&t=639 vezi ca pretul e mai scazut decat in prima postare

eu nu, ma bucur ca exista oameni care isi pot permite mobre noi, si mi-as fi dorit si eu sa imi iau Tracerul de exemplu, dar nu am avut cum.

Andi eu am avut tibie si peroneu rupte in timp ce mobra nu avea decat o oglinda sparta si o scarita rupta... nu poti judeca gravitatea accidentarii motociclistului dupa cum arata mobra

cine si-o ia si-o configureaza cum doreste si fii sigur ca vor fii oameni care or sa puna un rezervor suplimentar, vor schimba carenajul etc. fiecare cu pasaricile lui dar multi, sau chiar foarte multi si-o vor cumpara pt ceea ce zice numele, Africa Twin: o legenda.

pentru strada nu mi se pare ok configuratia cu un singur disc chiar si ala de 320, totusi mobra va fii incarcata si va trage cantarul tot spre 200kg. hai 190 cu ce a mai dat el jos. Supermotourile au configuratia asta dar sunt cu mult mai usoare. Nu zic ca e panica mare ce a facut el si ca nu as urca pe mobra asta sa ma dau dar pt uz stradal trebuie mai multa atentie, pt offroad e mai mult ca perfect

ce face omul ala acolo e complet SF(am citit tot topicul), iti trebuie si cunostinte si scule si pricepere si fonduri mai ales. cat despre suspensia de pe f800 mi se pare jenant sa nu fie reglabila pe fata, aveam tdmul meu din 92 reglaje pe furca fata si pt preload si pt rebound eu as fi pus o suspensie de 990adv ca sa pastrezi configuratia dual disc

Ma gandesc ca Honda a scos din motorul ala doar 90-100 de cai nu pentru ca nu puteau ci pentru ca vor o fiabilitate legendara.... dar totusi la nivelul actual de tehnologie nu prea poti sa vii cu un motor asa "lesinat" fata de concurenta directa...

Karoo T imi placea mai mult. nu aveai traba cu el pe ploaie

la TDM-ul actual. AT-ul este peste puterea mea de cumparare. » Post actualizat in 03 Sep 2015 09:40 Cred ca nu ai sesizat ironia din scrierea lui Marcone.

misto topic Eru-le, acum m-am apucat sa-l rasfoiesc de curiozitate. Oare poti face undeva asa ceva in romania, de la desen la executie?

pai nici nu se merita sa iei o motocicleta fara ABS, parerea mea si nu numai. Am stat si eu mult si m-am gandit si am intrebat in stanga si indreapta oameni cu mai mult experienta si am ales unul cu ABS in final. sincer numai ABSul merita aia 600 de eur in plus. considera restul de accesorii bonus la ABS in concluzie va fii 13.000 aproximativ

si eu am trecut pe la ruse. Am stat 2 ore juma pana am trecut la bulgari (de la ora 23.30) dar la intoarcere nu am stat nici 5 minute, ora era 1.00. oricum cu motorul ajungi primul in fata fara nici o problema.

51.250 ron.... dar in EU va fii mai scump

Da, asa e, multam! ti-a raspuns Ottoman mai rapid, merge fara probleme.

Cutiile alea Vario tot niste plastice ordinare aceeasi forma aproape paralelipipedica o au ca si celelate case-uri care se vor adventure. Eu ma gandesc ca rezerva producatorilor de caseuri ordinare se datoreaza sistemului de prindere. Givi, kappa folosesc o prindere in 3 puncte desi la Kappa-urile mele V33 mai au inca 2 puncte suplimentare. O sa ma uit si la ele ce viteze maxima recomanda. Topcaseul clasic in 3 puncte are 120km/h. In concluzie mi se par mai aerodinamice cutiile de plastic normale decat cele paralelipipedice

pune niste filtre de aer sport pana gasesti carcasa in cauza si faci sincronizarea asa daca iti arde buza...

@captain_obvious: Degeaba scriu tampitii aia de producatori de caseuri 120km/h viteza maxima?

pasagerul nu are treaba cu dimensiunile Sidecaseurilor daca le montezi corespunzator, ideal este sa aibe 37-45l