Cavaleru

ori nu stii sa-l folosesti ori nu ai gasit un mester bun

renuntarea la ABS si un disc de frana nu cred ca s-a facut din considerente de greutate ci de faptul ca la enduro nu ai nevoie de componentele astea

clar un super moto bate TDM-ul in oras, dar TDM are cateva avantaje pe care le are si SM. este inalt si poti oberva bine traficul din saua lui. poti calari borduri si nu ai probleme cu gropile. dezavantajele ar fi: consumul intr 6-8 in functie decat de mult te mananca mana dreapta, si crede-ma ca te ispiteste deseori greutatea nu constituie un mare dejavantaj, odata pus in miscare e bicicleta. eu de exemplu am 170 cm (cu picioare scurte si groase) si cu timpul am incetat sa am astfel de probleme. marele dezavantaj al SM e faptul ca orice drum mai mare de 100km devine chin. vibreaza si saua e practic ca o scandura. eu aveam in gand sa imi iau un Sm dar am renuntat in favoarea unu maxiscooter, mai ieftin de achizitionat si de intretinut.

o sa o bantuie durerile astea si la 2-3 luni dupa operatie din pacate. vb cu doctorul sa o opereze mai repede, stimuleza-l eventual. eu am fost operat a doua zi dupa accident, fractura de tibie si peroneu. Seful meu intr-o vacanta in austria a cazut cand era pe schiuri si si-a rupt clavicula. L-au bagat acolo in ghips si apoi s-a operat in romania. Sanatate maxima prietenei tale

cum veti umple acest rezervor? buson separat banuiesc, avand in vedere ca e pozitionat mai sus. veti avea de tras o conducta suplimentara de alimentare. se anunta o noua lucrare interesanta

care sunt efectele eliminarii airbox-ului si montajul filtrelor de aer direct pe carburatoare in genul celor de la choppere/cruisere. probabil vreti sa stiti si dc. ei bine e doar o idee care mi-ar permite sa maresc capacitatea rezervorului cu vreo 4-5l, adica o crestere a autonomiei cu 100km.

am inteles. va bagati si la modificari de rezervoare?

Manual, valabil 10 zile.

pai mi se pare cam risipa de spatiu de stocare renuntarea la topcase in favoarea rezervorului suplimentar. aveti cumva de gand o excursie in salbaticie? pt ca cu 2 canistre de 3-5l atasate de coburi ati rezolva orice problema de autonomie.

eu pot sa iti dau toate motivele pt care as alege tdm-ul. consum mic 4.8-5.5 la drum intins. cuplu mult mai ales peste 3000 rpm cand accelereaza puternic pt a face depasiri din scurt. frane foarte bune 2x 298mm pe fata. pasager sau bagaje sunt cantitate neglijabila in mers. 205km/h dupa ceas a fost viteza maxima, adica cat e si in carte. offroad face cu ea chestii usoare fiind un motor destul de inalt si cu centru de greutate ridicat te lupti cu el daca nu e echipa cu gume de off si mai ales daca nu ai macar 1,80. merge bine pe macadam, pietris sau drumuri de pamant batatorit. In noroi nu se simte prea bine. Este un motor extrem de fiabil pt offroad la TDM conteaza enorm gumele, eu rulez cu Karoo T spate si k60 fata. merge brici si-n noroi. in 3 ani am schimba o singura piesa, releul de incarcare. uleiul nu a fost vreodata nevoie sa-l completez. Eu nu mi-as lua africa twin pt ca: imi pare raportul cp/kg prea mic, consuma mult pt ce ofera, frane slabe, pe sosea nu e chiar in apele ei. Avantajele AT ar f: rezervorul imens, care totusi compenseaza consumu, rota de 21, suspensii cu o cursa mare, cuplu foarte de jos, excelent pt off, fiabilitate mecanica foarte buna

eu am folosit caranda de 15 lei ca sa inmoi jegul de la pistonasele etrierilor ca erau blocate cei mai bine investiti 15 lei.

pai e o motoreta deosebita.

datu jos implica datu jos al basculei deci ai de lucru. succes daca esti atent nu e foarte complicat, dar mi se pare ca iti trebuie o cheie dinamometrica pt stransul suruburilor de la bascula. citeste temeinic manualul si vezi acolo cum pare operatiunea. spor la treaba

ce nu are 30.000km mobra sau lantul ?? un lant neintretinut e grata in 10.000 km. daca esti insistent ajungi la 40.000km. pusese Linx niste poze cu un lant ajuns la capatul puterilor din toate punctele de vedere

cauta mai bine un xt600 , la astea gasesti usor piese. xt550 sa te feresti de el s-a fabricat in numar mic. xt500 a fost mult mai longeviv. totusi cele mai mare sanse le-ai avea cu xt600 bafta

da si sa compare distantele obtinute pe portiuni diferite ale lantului ca sa vada daca uzura este sau nu inegala PS scuzati exprimarea incalcita, sunt obosit si ametit de la munca si caldura.

noi la 3VD avem 5 pozitii pt ace

daca nu depui la timp actele la administratia finaciara ai de platit o amenda, in 2008 era 24 lei..

se masoara pe 10 zale distanta dintre ele. fa lucrul asta pe mai multe sectiuni vezi ce rezulta! Mesaj completat cred ca dupa un timp te obisnuiesti sa auzim de spania ca pe acolo nu prea avem motociclisti cunoscuti. era tinta mea pt la anul dar cred ca se amana pe termen nedefinit. Mesaj completat poti cobora acele spre minim si fa-i o curatare si sincronizare la carburatoare. eventual schimba si filtrul de aer daca e vechi sau imbacsit. citind pe ADV la sectiuna TDM, am vazut un post al unui nene care a modificat unpic admisia de la filtrul de aer. Adica in loc de capacul ala care vine peste filtrul de aer a facut unul simplu si rotund din plastic si facut la dimensiunui doar ca nu mai are tubul acela spre spatele motocicletei. admisia de aer se face mai simplu asa. ce parere aveti de modificare asta? am pus poza pt a remedia explicatia defectuoasa Mesaj completat il citeze pe mester: "The results you ask? Well at first it ran very poorly. Bob used the stock size jets and had the needles on the stock setting, we figured there was a lean condition. I lifted the needles one notch, better, one more and then all the way up. Wow! Runs great, sounds great, feels faster! Yeah, I know, not very scientific. However it is getting better mileage, 50 mpg even when flogged hard, and seat of pants it feels faster and makes me feel good and that's what is all about anyway, huh? It still breaks up a bit and hesitates above 80 mph @ wide open throttle so I guess I need to turn the high end screws a bit. If I get a bit of spare $ I will take it somewhere with a dyno to fine tune, balance, check float levels and exhaust oxy readings." eu nu prea am inteles decat ca consumul a scazut si ca i se pare mai rapida pe accelerare, dar ca ezita la 80mile/h si de aici nu am mai inteles

Relule tocmai te-am vazut ProTV cum donai niste bani pt Artur, cel accidentat pe circuitul din caransebes.

dc nu unul de aluminu, precum cele pe care le fac baietii de la Heavy duty cluj

da-i un PM userului Uzunu si iti zice el un drum pitoresc. iesi tin tara pe la portile de fier si pe acolo e parca un drum care merge cateva zeci de km pe malul dunarii. d-ai lui un PM ca a fost anu trecut pe acolo.

azi eram pe la crangasi. si a trecut unu pe o rasnita de ss daor cu far si fara plastice, fara casca si in tricou. i-am urat sa alunece vreo 3-4m pe asfalt sa vada ce minunata protectie ii oferta tricoul. plus ca numarul era un carton scris cu pixul.....

scuter centre, au gianelli pe stoc

eu am fost operat de alt doctor. tata a vb cu doctorul, deja inaintea mea cu 2 ani a trecut bunica prin aceeasi situatie, deci avea deja experienta. deci fiecare doctor are felului de a fi abordat, eu sunt adeptului stilului direct, tata la fel a procedat. "Cat trebuie sa dau ca sa fie totul ok?" la mine doctorul a zis o cifra care acopera anestezista asistenta si ce ce mai erau pe acolo. aveti grija dati bani infirmierelor ca sa vina sa verifice plosca sau Ratoiul (o sticla speciala pt pipi). dupa operatie si inainte au tot bagat clorura de sodiu in mine si debitam destulde mult linchid. reusisem intr-o noapte sa umplu plosca, ratoiul si o sticla de 0,5 si infirmiera nu vine decat daca te apuci sa urli dupa ea .. nu exista buton ca sa chemi pe cineva Sunt asistente foarte bune si dar si unele carora nu le pasa si sunt indiferente. vb sa-l opereze cat mai rapid si apoi sa ii de drumul acasa pt ca in spital nu e de stat. cu 200-300 de lei ii puteti aranja sa il mute in saloanele noi. eu am aflat abia cu 2 zile inainte sa plec.