Cavaleru

misto lucrarea in piele @shashka ce unelete ai folosit?

legat de impactul dintre Binder si copitele lui Peco, moretele mai au si suspensia care ajuta si la trecerea peste obstacole. in cazu lui Peco a avut noroc ca era inca inceputul cursei, presiunea in pneuri nu era cea mai mare plus ca brinder pare ca a apucat sa ia mana din gaz pt ca in reluare e drept pe motoreta si daca va uitati bine pe reluari, exista un contact intre BB si JM care il arunca pe JM mult in exterior evitandu-ul pe peco care era in rastogolire pe jos dar si pe BB il impinge catre zona picioarelor la cum se rotea Peco pe pista mare noroc a avut ca fix picioarele au ajuns in fata lui BB Pe reluare da se vede ca highside, nu a contestat nimeni asta. Iar Tardozi a explicat ca telemetria motocicletei nu indica nimic care sa invinovateasca pilotul. Singura necunoscuta e guma spate. Daca nu ma insel a mai avut anul trecut o tranta in care ridicau din umeri ca nu intelegeau ce s-a intamplat pentru la fel telemetria nu indica nimic deosebit in pilotajul motoretei

prefer sa-l cred pe Tardozi ca stie ce vorbeste PS nu a fost singuru Ducati din cursa ca sa nu aibe referinte

Tardozi a zis ca din telemetrie nu s-a sesizat nici o greseala a lui Peco, a deschis gazu corect fara sa fortzeze, fara sa incline motoreta mai mult, nimic din ce au citit pe telemetrie nu indica vina pilotului, a mai zis ceva dar nu am inteles ca mai urmeaza sa analizeze si ca vor avea un raspuns clar la interviul de la urmatoarea cursa. a plecat in carje din spital peco. Dar pare ca va concura in Italia Legat de bestie, azi va fii operat si abia apoi vor putea face pronosticuri pentru cand revine, Tardozi zicea ca pt Mugelo e out sigur

nu

este un aspirator umed uscat, poti folosi cu sac sau fara, are un sac textil dar si un sac de plastic de unica folosinta care il pui peste sacu textil si aduna tot acolo. e fain rau, a fost 750lei l-am luat de la Atelierultau.ro circularul l-am luat cu 1300lei de la Emag in 4 rate fara dobanda urmeaza o freza : https://www.atelierultau.ro/bosch-gkf-550-masina-de-frezat-550-mm-p-42353.html si un circular de banc cu care sa pot taia foi de placaj https://www.atelierultau.ro/bosch-gts-254-fierastrau-circular-de-masa-1800-254-mm-picioare-sustinere-cadru-monofazat-p-87474.html am un circular de mana de la Ryobi cu acumulator dar a iesit fum din el cand m-am luptat cu coala de MDF si acum il folosesc la taieri de material subtire, cat o mai rezista. Din pacate pe piata nu gasesc nimic pe cablu si calitative cu panza circularului pe stanga, 99% sunt cu ea pe dreapta, doar cateva modele dar cu acumulator sunt cu ea pe stanga.

ca tot imi place sa mesteresc cu lemnul si am nevoie la taiat lemn pt campervan mi-am luat un circular cu glisare si un aspirator care are si priza in care pot conecta circularul si aspiratorul porneste automat in momentul in care circularul porneste. trebuie totusi sa fac 2 imbunatatiri circularului: odata o alfel de parasuta pentru absortia prafului ca nu e suficient de eficienta cea din fabrica si un opritor pentru taierea in adancime, nu are asa ceva si am descoperit ca as fii avut nevoie m-am apucat si de lucru la un banc cu blat de MDF unde sa tin aspiratorul si circularul dar intentia e ca bancul sa fie multifunctionat. sa pot pune standul de echilibrat roti sau altele care nu le folosec decat in rare ocazii

am un prieten bun, toata ziua lucreaza masini in service, avea un impact yato, relativ multumit de el dar acumulatorii erau pilaf a schimbat 2 in garantie, in final a renuntat la ea. si-a luat un Ryobi ca al meu super multumit de el dupa 1 an de zile de abuz.

15sec avans la start si nici as nu e destul

Ducati oricum are un + de marketing pt ca echipa VR46 le foloseste motoarele. Vr46 pe locul 2 in clasamentul pe echipe..

nu cred ca e mare diferenta intre KTM si Gas Gas sunt sub aceeasi umbrela, cred ca e comunicare transparenta intre toti, scopul lor e titlu mondial pt KTM

Locul lui Marini nu e confirmat, poate o sa se mute la Pramac sa calareasca spec 2024 de la anu si lasa locul lui pentru Morbi sa faca echipa cu Bezz

ms @ioio_viola

as merge la Salzburg, am fost odata la un training cu BMW dar nu am apucat sa ne bucuram prea mult de oras. e foarte fain si interesant cum este despartit de munte

La mansonul de acceleratie tre sa ai vreo 4-5mm cursa libera in care nu se accelereaza cand rotesti si tre sa revina instant in pozitie cand ii dai drumul. verifica pozitia cablurilor, verifica daca arcurile de la clapeta revin usor la loc si nu sunt blocate sau se misca greu clapetele de soc sunt curatate lucreaza corect, nu raman blocate, revin usor in pozitie? deci cand o pornesti o pornesti cu soc sau fara? odata pornita sta la 1200rpm? daca o accelerezi usor la 2000 revine la relantiul de la care a pornit? Comportamentul asta descris de tine ma face sa cred ca e o problema pe traseul din carburatoare pe partea de relanti

eu nu inteleg de ce te tot joci cu kill switchul. nu revine deloc la turatia de relanti, nici macar cateva 5-10 secunde? sincronizarea carburatoarelor ai facut-o tu? ai joc la mansonul de acceleratie? ai umblat la TPS, i-ai masurat rezistenta sau i-ai modificat pozitia cand au umblat la carburatoare?

dar care nu face ianonisme...

ca au auzit ei ca ating cu cricu central pe curbe :))

eu le combin dupa pofta inimii E fain sa nu lucrezi aplecat, CNPul isi face simtita prezenta deja ah da ca FJR-ul n-are si el o gaura in cardan ca la bmw sau vfr

iti place sa traiesti periculos, n-ai macar un stander pt spate? si o ridicai de fata si sanatate? @Lucian_M eu am un palan cu lant care il folosesc la saltat mobrele, mi l-a dat cineva pe 2lei si a fost una din cele mai bune investitii, impreuna cu traversa pe care il misc stanga dreapta sa pot lucra.

orice cotet la mana a doua necesita bani investiti, fie ca sunt consumabile uzuale, mai putin uzuale sau mententata mai avansata. dupa mine: ulei, filtre, alte lichide, placute intra la consumabile uzuale, consumbabilele mai putin uzuale sunt kitul de lant, revizia la furca, la mentenanta avansata intra verificarea jocului la supape, schimb lant de distributie reparatiile intra in categorie separata deoarece majoritatea sunt probleme pe care nu le poti preveni, se arde un releu de incarcare sau de pornire, plesneste un semering de ulei la pinionul de transmisie, etc.. dintre multe motorete care s-au mentionat aici, cea mai apropiata de acel Caponord pe care ai pus tu ochii este Vstromul, ca pozitie ciclistica, motorizarea nu e la fel, dar fiabilitatea e mai importanta parerea mea iar Vstrom-ul a dovedit in cei 20+ de ani ca e o mobra care tine cu casa.

ma bucur ca a iesit bine

cum a iesit dupa reparatie, ca noua?

si un k1200gt sau RS e aproape in buget

citeam ce ai scris mai de mult aici, cumva ai avut accidentul la kaufland Obor?