Cavaleru

daca s-a dat peste cap cotetu se face (cuvant urat) si la 50 la ora...

ghinioanele se tin lant, necesita exorcizare la un mecanic competent.

RIP

descrierea ta e neclara, din pacate nu te putem ajuta doar cu astfel de informatii, mai ales ca nu pari bine pregatit tehnic. cel mai bun sfat care il poti primi in urma postarii este sa mergi la un mecanic si sa ii explici problema, el poate asculta si diagnostica problema. PS pasiunea nu moare doar ca a zis X ca n-ai habar de ceva, mai usor cu drama

@justme2009 dar tu ai scos doar uleiul si atat? n-ai desfacut tot, curatat, schimbat semeringuri? verificat cuzineti, curatat piston? ce service la furca ai facut matale? Cum sa te iei dupa cat ulei scoti? pui cat scrie in manual, nu dupa ureche. PS saiba intre arc si distantier nu aveai? Din fraza asta suna ca vei face un mare Ka_cat cu aceasta furca...

l-a mancat undeva si acum se scarpina ....

eu unul prefer pusul la cantitate, cat e in manual, masor cu cana gradata si aia e daca vrei sa pui la nivel faci asa: 1 pui uleiu 2 pompezi minim 15 ori tubul cromat 3 fara arc sau alte interne in jamba, iar cu tubul cromat apasat maxim verifici nivelul la ulei, poti folosi un subler, o sarma indoita fix la dimensiune necesara, sau orice alta metoda prin care poti masura cu acuratete nivelul de ulei. 4 in functie de masuratoare, completezi sau scoti cu o siringa surplusul sanatate si drum bun

problema e ca fac gogomania si apoi intreaba unde au gresit in loc sa se documenteze bine de la inceput. lasa ca stiu eu ce ma duc la service sa imi ia ala banii si apoi ... eu ce fac acum ca am stricat nu stiu ce...

era scump sa mearga la service, acum sta si intreaba pe internet...

nu se mai poate regulamentul nu permite decat 2 motorete de echipa poate ca echipa sa fie Gas Gas sau sa vina cu o echipa Husquarna noua doar pt el.. putin probabil..

omu are experienta fiind mecanic auto. marea dezamagire va fii asteptatul dupa piese OEM, acum depinde si cu cine va colabora pt asta.. La bmw era simplu, daca nu aveam pe stoc in RO sa vina in aceeasi zi sau o zi, il aprovizionam din germania in 5-7zile.

pt ca romanul nu intelege detaliile astea eu am stat dupa un (cuvant urat) de releu de pornire 3 luni, furnizorul meu a comandat din 3 locuri diferite pana am putut primi piesa originala, ca nu gaseam alternativa aftermarket. Norocul meu ca era un client ok si a aparut problema iarna.. unii inteleg altii nu..

este foarte mult de vorbit si povestit pe tema unui service cred ca primul lucru care ar trebui sa il faci este sa te documentezi temeinic despre ce inseamna pornirea unei afaceri de acest gen. gaseste un proprietar de service, fie ca e moto sau auto cu care sa discuti despre ce autorizatii presupunem ce investitii Autorizarea RAR presupune un intreg biblioraft de documente. iti trebuie sa iti gasesti un spatiu, gandeste-te la cate posturi de lucru doresti sa ai, spatiu necesar pentru stocarea motocicletelor care asteapta piese, pe care apoi sa il dotezi cu cele necesare: elevatoare, truse de scule, scule speciale, masini pentru dejantat si echilibrat rotile, stand de frane ca orice operatiune care implica umblat la frane necesita verificare pe standul de frane.. multe multe nici nu-mi vin in cap toate cele

motoreta nu se repara pe internet. mergi la un mecanic

un service profesional va insemna niste zeci de mii de euro investiti, dar hai ca banii se gasesc. problema cea mai mare este resursa umana, gasirea a 1-2 mecanici moto care sa faca treaba profesional.

incalzeste pe cineva ca Japo au avut ideea si s-au (cuvant urat) pe ea? nu, doar denota ca degeaba esti genial daca nu esti in stare sa pui si in practica ideea geniala. Gigi e genial, a luat o idee pe care altii au aruncat-o la cos si a transformat-o intr-o masina letala de castigat curse.

pe mine unul ma bucura politica Ducati, este extrem de important sa ai mobre competitive si in echipele clientilor, pentru competitie in primul rand. Pana acum 2-3 ani rar vedeai alte echipe de client in afara de pramac sa lupte la top. sa zicem exceptie Petronas SRT cu Yamaha dar a fost o chestie de 1-2sezoane, dupa care au pierdut sponsorul si acum au ajuns la Aprilia in ograda. Ducati e singuru producator care ofere motorete competitive chiar daca sunt versiunea anterioara, oricum cine stie ce si cat din ea nu e cumva actualizata la specificatii mai noi Aprilia incearca acelasi lucru cu RNFul, din pacate primul lor jumate de campionat a fost presarata de ghinioane si fata de sez anterior se pare ca Aprilia a pierdut din elan.

pune-o pe standeru spate ridic-o cu un cric de bot.

Crafar probabil a vorbit cu unul din mecanici, alfel nu ar fi facut o asemenea afirmatie demna de senzationescu. dar intradevar nu cred ca poate doar face copy paste la setari, nici nu stim daca e acelasi motor sau e diferit, ca atunci clar harta motorului nu poate fi folosita de la unu la altul, ca si setarile de TC si ce alte ghizmouri mai seteaza ei acolo + ca difera greutatea pilotului, felul in care fiecare prefera sa simta suspensia, pai astia la nivelul astia pot sa simta si diferenta de un click (nu vorbim de alde MV, dnu nu stiu eu d-astea) dupa cum vedeti in conversatia dintre piloti, bez se plangea ca a trebuit sa foloseasca guma medie ca nu mai avea soft pt spate. Daca avea inca un soft probabil ii dadea iar fum lu Peco eu cred ca aveau amandoi mobra pusa la punct de la calificari doar ca Bez e mai rapid pe circuitul asta iar cursa de duminica nu aputut sa o castige din cauza lipsei softului..

fratica, incepi cu ce e mai simplu, cotetzele nu se repara pe internet ti-am dat niste sfaturi, urmeaza-le apoi aprofundezi daca iti zic ca iti trebuie revizie capitala la motor ce faci? te apuci sa o faci ca asa a zis un gigel pe net, fara sa vada motoreta si cu 2-3 indicii pe care l-ai dat tu si alea neclare?

@Nguyen daca ar fii doar o bujie as zice de investigat bujii fise bobine, dar cand el zice ca le scoate toate negre si unele ude, e clar problema pe linia de alimentare/soc. cel putin asa zic eu

daca merge si apoi nu mai merge si scoate bujiile negre, inseamna ca primeste prea multa benzina, d-aia si bujile sunt ude. Ori nu vine aer, or socul nu functioneaza, ramane socul blocat, motorul de incalzeste si in loc sa regleze amestecul, il mentine bogat in benzina si moare cotetzu

pai daca sunt negre bujiile inseamana ca nu functioneaza socul cum trebuie. probabil e blocat in secventa de pornire la rece Filtru de aer e curat?

are soc automat, functioneaza?