Cavaleru

de exemplu yamaha Majesty 400 cu ABS, bun si in oras, si la ture lungi (depinde ce intelegi tu prin ture lungi, eu am facut bucuresti - sarmisegetuza intr-o zi, apoi retur via transalpina.. consum mic (in oras cam 5% mers sportiv, la drum intins pe la 4%), costuri de inretinere relativ mai mici ca la o motoreta (n-ai nevoie decat de 2l de ulei) schimbi cureaua cand l-ai luat si uiti de grija ei 20.000km - e cam jumate din pretul unui kit de lant

Nu stiu, posibile discutii cu Ducati? support moral pt pilotii proprii, tips and tricks. munca de lamurire cu Bez sa mai stea un sezon sau sa-i dea mi multi bani..

@Method sa nu uitam ca JM are si un sezonu in plus la motoGP concurand numai la Prama pe factory spec Ducati. Bez e in forma, creste de la cursa la cursa fiind la al doilea sezon, comparat cu sezonul 2 al lui JM cred ca Bez e peste e drept JM e mai calculat sez asta

Sezonu asta Peco e mult mai constant ca sezonul trecut, greseste putin aduna puncte constant, iar acum leaga victoriile. JM in continuare e inconstant, la fel si Bez dar sunt si eu de acord cu @damager ca Bez pare sa fie superior lui JM ma refer ca pachet complet de pilotaj, nu doar ca blana orbitoare. chiar sunt curios daca va ramane la VR46 si daca ramane ii face Rossi rost de un Ducati spec A? Zicea ca a lua deja decizia dar nu poate anunta nimic oficial. PS acum la Austria a fost primu weekend al lui Rossi cand a stat la cursa de duminica? asa am inteles de la comentatori...

logica e ca ei vroiau 3 motorete sub culorile aceleiasi echipe, cel putin asa am inteles din articol. ceea ce mai de mult s-a interzis prin regulament. in plus umarul de echipe e limitat daca nu ma insel. Mai sunt locuri libere pt o echipa de uzina, cele pe care Suzuki le-a lasat libere. Deci KTM tre sa vina cu Husqarna sau alt brand (MV Augusta, CF moto) cu un KTM modificat suficient cat sa treaca de CTC ca motoreta diferita.. task foarte dificil Plus ca e vorba si de faptul ca Ezpelata da bani echipelor participante si probabil daca da bani vrea sa ii dea catre o echipa de uzina. Problema lui KTM e de unde in scurt timp sa vina cu o echipa de uzina cu un cotet diferit plus instreaga structura, desi stau si ma gandesc ar putea sa-l aduca pe Ajo la clasa mare si culeaga ingineri de pe ici pe colo, headhunting, ceva la care KTM e priceputa a fost pus link azi cu video cu amandoi pilotii la Gas Gas si amandoi au zis ca au contract si pt 2024 si amandoi au spus ca sunt confirmati pt anu viitor

toata lumea e confirmata dar... unde vine Acosta ? interesant

Acosta va ajunge la Gas Gas, cel mai probabil in locul lui Pol, care declarase ca e ok sa devina pilot de teste daca de asta este nevoie pt echipa. Dar intr-un interviu cu un cap de la echipa KTM a spus ca mai sunt destule curse pentru a decide pt alegerea cea mai buna de piloti la Gas Gas ce e clar e ca vor fii doar 4 KTMuri sezonu viitor, bine 2 KTM si 2 GAS GAS, cererea pt a 3a moto KTM de uzina a fost respinsa de Ezpeleta.

nu cred ca prea curand va muta vr46 pe Yamaha, nu in conditiile in care nu pot oferi un pachet competitiv si mai ales pt felul in care yamaha trateaza echipele de client cu modele vechi lipsa de upgradeuri... Dc sa renunti la o motocicleta care chiar si veche de 1 an e mai performata decat Yamaha de uzina? nu e o mutare logica pt vr46

din ce zvonuri s-au auzit, cica Rossi ar fireusit sa ii convinga pe Ducati sa ii dea pt la anu motoreta spec A lui Bez, acelasi material ca la Pramac Banuiesc ca si daca vor obtine rezltate mai bune si mai consistente ca Pramac e posibil ca Ducati sa schimbe abordarea.. pareri?

posesor de permis

intrebi la serviciul inmatriculari de care apartii https://dgpci.mai.gov.ro/contact

noroc cu vr46 ca a mai fost ceva spectacol pe pista. cursa ca pe vremea lu Lorenzo vorba unui prieten ...

Si mie mi s-a parut la fel, JM a venit prea tare, prea optimist in primul viraj si a facut popice cu restul, obligandu-l pe Q sa ridice motoreta de pe viraj, scotandu-l si in exterior si mai departe domino... mare pacat de ambii piloti Vr46 La Marini a fost contact nu inteleg cum de a cazut si nu s-a indreptat acolo. pacat ca a tinut atat de tare sa ramana paralel cu JM.

inapoi la 2timpi fara electronica, let's goooo

@Teophi excelent! bafta!

@Teophi nu ne zici de cum intra in celelalte trepte verifica cablul de ambreiaj, ajusteaza-l daca e nevoie asta ar fii prima operatiune de facut la 2 posibil ca microswitchul de pe maneta de ambeiaj sa nu mai functioneze

tu nu intelegi ca pe aici sunt numai pui de Rossi care merg cu scuterele de-i rotesc casca pe cap lui Marquez ?

de nu face echipa de vis MM cu FQ la Aprilia din 2025... valeu sa te tii atunci

vinales nu a plecat cat a fost data afara, dar aia e alata poveste FQ20 nu o sa plece inainte de terminarea contractului cred eu, dar e clar ca dupa testul de la Missano va avea o imagine mai clara a viitorului motoretei Yamaha si probabil tot atunci va incepe negocierile daca nu e multumit (m-as mira sa vina yamaha cu ceva fantastic). nu m-ar mira sa-i ia locul lui Vin la Aprilia

citisi bre tot articolul. omu se refera la viitor, nu la 2024 cat mai are contract, daca vor relatie pe termen lung tre sa vina cu cotetz competitiv adica dincolo de sez 2024

pe facebook, pe TNT sport motogp e un interviu de pe grila cu MM comentatorul ii arunca un compliment frumos legat de constanta si performantele lui in trecu, nu-mi aduc aminte exact cuvintele, iar MM raspunde cinic: I was! nici el nu se mai vede ca fiind cel mai bun de pe grilla si asta insemna ceva..

pe motogp e interviul dupa cursa cu MM si zice ca a mers fara sa forteze iar in virajul respectiv a iesit mai larg in stanga din cauza ploii, problema a fost ca in acelasi viraj si bestia avut un moment si l-a atins usor din spate pe Bestie Plus un incident la start prin care a pierdut eleronul fata de pe stanga

performanta incredibila pt MM - nici o cursa de duminica terminata in sa...

Cred ca i-ar parea rau ca nu i-a dat echipa mai de mult pe mana nevestii, pare ca are mai mult fler managerial Nadia

ai fost la motodynamics cu el? sau la TNG?