Cavaleru
-
Număr conținut
9.453 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cavaleru
-
Costurile de intretinere la maxiscootere
topic a răspuns lui Cavaleru în Bogdan.bul Discutii generale
La majesty 400: ai nevoie de 2l de ulei (120lei) 1.7 pt motor, restul intra in grup, un filtru de ulei (15-20le), mai are si o sita care necesita curatarea, are 3 filtre de aer, 2 pt motor si unu pt transmisie (echivalentul a unui filtru de aer pt o moto de 600 ca si cost) cureaua se schimba la 20.000km eu am luat-o cu 250lei rolele le-am schimbat preventiv cu originale si au fost vreo 200lei mai am de schimbat discul spate caci s-a nenorocit de la vechiul proprietar care nu a curatat deloc etrierul ~350lei consumul in oras intre 4 si 5.2%, iar extraurban la mers linisit si cu viteze legale pana in 90 mi-a consumat sub 3% mie imi place ca e mai comod, mai usor pt pilotat doar gaz si frane, restu face el, plus spatiu imens de stocare, 2 casti integrale sub sa dar si un top case. de multe ori merg cu nevasta la cumparaturi cu el in loc de masina. Incape un bax intreg de aqua carpatica sub sa fara sa il scoti din tipla mai are si 2 torpedoruri din care unu se inchide cu cheia si este mare. Comparat cu o motocicletele pe care le-am avut TDM 850 din 92 si TDM 900 din 2006, e mai ieftina intretinerea si exploatarea la scuter -
numere exprimate trebuie sa fie niste oameni deosebiti care au facut lucruri memorabile pe pista intreaga cariera au castigat numere mari de campionate, s-au afirmat printr-un fair play deosebit sau si-au sfarsit-o pe pista... ex: Kato, Sic din istoria recenta, 46 cand va pune casca in cui. 99 n-are ce cauta si nici 27 (chiar daca a fost un pilot deosebit) sau 26 si nici 69. (parca asta era a lui Hayden) o fi acolo niste motive anume, dar voi ati exprimat niste numere care chiar nu isi au rostul de a fi retrase..
-
@frigider se duce ca sa ajute la dezvoltare, ca stie si el ca nu o sa castige, dar cum zicea el in documentar, daca nu se bate pt victorie nu vede de ce ar continua...
-
vine MM si ia campoionatu la cum dau astia cu mucii in fasole. Bine ca Rossi e tot mereu constant, in ritmul asta daca MM face pauza totala anu asta poate ia campionatu ca Hayden
-
4 din 4 pt Yamaha... Wtf?
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cavaleru în mavetzul Service si intretinere curenta
e dus filetul, au sudat piulita de ax.. astept sa ajunga mobra sa o vad si sa vad ce pot face. -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cavaleru în mavetzul Service si intretinere curenta
cred ca e pas de 1 din cate imi aduc eu aminte, este vorba de axul pinionului de atac -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cavaleru în mavetzul Service si intretinere curenta
are cineva filiere de dimensiuni mari dar cu un pas marunt? as avea de reparat un filet la o mobra care are piulita sudata ca s-a dus dracu filetul. Nu stiu dimensiunile exacte ale axului dar pasul filetului este marunt din cate imi aduc eu aminte pentru ca nu ai mult spatiu la dispozitie, ceva de genul 1 sau 0.75 Plus reparatia trebuie sa o fac pe motoreta deci tre sa inventez si o scula care sa imi permita sa fac filetul un pic mai din exterior ca in filiera clasica nu prea e spatiu destul decat daca i se scot manerele si atunci e altceva -
Lacul Paltinu sfarsitul verii
topic a răspuns lui Cavaleru în Lup69ul POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
cum ai facut clipul cu google maps integrat? -
vezi la Badi.ro
-
pai inteleg ca e aceeasi situatie, are o motocicleta la care trebuie schimbat cadrul. cadrul nou e luat din germania.. are actele doveditoare ca nu e furat si il poate monta pe motocicleta si modifica cartea cu noua serie.. Oricum sa intrebe la rar cat despre initiator nu strica sa dea mai multe detalii in postarea lui mirifica
-
in urma accident am schimbat cadrul de la un motor, pasii au fost in mare urmatorii: 1. mers cu moto la RAR pt poze si constat si de catre ei motivul pt care este necesar noul cadru, 2. mers cu cadrul nou pt batut serie pe cadru, 3. mers cu moto cu cadrul nou montat si cu cadrul vechi (nu mai tin minte ce au facut cu cadrul vechi sau dc l-au vrut) pt facut modificari/sau refacut cartea din nou (aici nu mai tin minte) 4. vizita la politie pt un talon nou tre sa mentionez ca nu m-am ocupat eu de partea de hartii caci firma la care lucram atunci avea o persoana dedicata pentru relatia cu RAR. decat sa ceri pareri pe forum mai bine mergi la RAR sau suna si cere detalii.
-
buna matematica asta :))
-
@talhar exact asta am zi si eu mai devreme, ca numai yamaha a avut probleme. ori e felul in care sunt folosite ori cineva a gresit grav. mai am o teorie, cat de des sunt schimbati etrierii astia adica dupa cursa aia de la Jerez la ce caldura a fost poate acolo au fost dusi la limita extrema si in loc sa fie schimbati au fost refolositi de dragul economiei? oare cat de des schimba etrierii sau doar le fac o revizie schimband garniturile si poate pinii pe care gliseaza placutele. hai ca caut sa vad daca gasesc un documentar sau ceva informatii despre asta, chiar sunt curios AM gasit asta despre Brembo: placute si discuri care rezista pana la maximum 900grade..
-
pai linia aia dreapta e de 300, bine yamaha e un pic sub vitezele celorlalte. a franat de la 300 si la 25-240 franele au zis piua, iar pe la 230 se vede cum incepe sa paraseasca pianu, pana s-a scurs de pe moto avea 210... pierdem cam mult timp pt un incident care se intampla f rar avand in vedere cate motorete sunt in marele circ si cate curse sunt intr-un sezon
-
Florin, prima ta postare e sa comentezi negativ si apoi nici macar sa iti ceri scuze nu este capabil. Nu-l cunosc nici pe Nelu nici pe initiator dar mi s-a parut de prost gust postarea ta. Suna la Bavaria daca nu ma crezi. se pare ca in dex sunt trecute ambele versiuni: https://dexonline.ro/definitie/Sisif scuzele de rigoare.
-
etrierele sunt aceleasi pt toti nu cred ca face brembo pt fiecare producator alt etrier, Yamaha e singura care s-a plans de probleme, si brembo a venit cu o solutie si nu a fost complet ceea ce trebuie. totusi franarile mai brutale aduc si un consum mai rapid al pneului fata. Asa ca daca ne luam dupa ce zice Rossi, pneurile pe Yamaha vor da semne de oboseala mai rapid pe final de cursa. si iar nu e bine.. Problema nu e la brembo. E la felul in care e folosita motoreta M1 ori e nevoie de niste capace de roata fata ca ale celor de la ducati care aduc mult aer la etrier pt racire.
-
cam drastic cand habar n-ai ce se petrece in culise. asa cum au mentionat 3 din cei 4 piloti au facut schimbarea, pe cand maverik a preferat feelingul de pe modelul vechi. tu ca producator nu poti decat sa recomanzi modelul imbunatatit, nu ai cum sa il bagi pe gat unui pilot daca el nu se simte ok cu el. crezi ca atunci cand BMW are un recall/actiune tehnica pt o piesa vine si te ia cu forta de acasa sa ti-o schimbe? trimite notificare, vii bine, nu vii iara bine.
-
90 lei ora de manopera e pt ca ti-o repara ei. in regie proprie e 8lei ora sau 40lei toata ziua citim si noi mai atent anuntul inainte sa ne dam cu parerea de pomana? ora la Bavaria de manopera e 360 lei fara tva. fiecare isi repara cum doreste, nu te-a intrebat nimeni cum iti repari tu mobra, iar asta e topic de servicii, nu de dat cu parerea ca alte topicuri PS munca de Sisif nu (sisyph)
-
merita Mir locul 3 in dauna lui Pol, cum zicea cineva mai sus, Pol avea avantaj dar la virajul 3 a luat o linie defensiva de pomana si a pierdut tot acolo. gumele de la michelin dupa ce se racesc devin plastic? ca se pare ca toti au probleme cu ele si le schimba dupa fiecare sesiune de teste. 21 de seturi si tu sa nu tii acolo de backup un set pt cazuri de genu steag rosu cand stii ca ai niste mizerii de anvelope si pe pista asta s-au mai intamplat sa fluture steagul rosu...
-
Fiecare pilot are propria lui motivatie ca sa concureze in marele circ. La ultimul interviu care l-am vazut cu el a zis ca sunt la 25 de puncte de lider si avem sanse la campionat daca ne rezolvam probleme cu care ne-am confruntat. In plus e cel mai constant dintre pilotii Yamaha. macar transmisia e HD
-
lui Maverik ii monteaza o ancora in codita pt cursa urmatoare, fail safe device.
-
salut, poti pune pirelli sport demon pe ea, sunt foarte ok pt TDM si pt uz stradal
-
@B.B. cum se numeste documentarul?
-
in afara de primele 2 curse Quartaro nu a facut decat sa limiteze pagubele urmatoarele 3 curse. Nu stiu cat e vina lui sau a motoretei dar nu asa ridici pretentii la titlu. ce sa culci boss la 230-220km/h ora motoreta, lasa filmele ca aici e real life. daca urmariti miscarea lui il vedeti ca nu se arunca ca berbecu ci se lasa usor sa se scurga de pe motoreta astfel incat sa se duca tars pe spate, pozitia cea mai safe la care sa faci slide pe asfalt si pietris Ma bucur ca mosu si-a schimbat opinicile pe soft si a putut sa tina ritmul cu jumatatea plutonului si mai rapid decat senzatia Q. bv lui Miller pt schimbarea de gume si lupta dusa cu Pol. e chiar asa greu sa treci pe softuri cand mai ai 12 ture de cursa? stie cineva cate seturi de gume au la dispozitie?