darian

Hmmmm...Eu tocmai de-aia l-am dus acolo,la reparat...Ca mi-i l-a laudat @dkid-u' ca-i mecanic foarte bun,si nici nu cere mult...Si sunt si prieteni,si-o sa-i stea pe cap,sa mi-l rezolve. S-ar putea ca "buba" din motor,sa fie ceva minor.Numai accesoriile de pe el,daca le vând la pretz modic,si fac cel putzin 5-600 euro... Vreau sa fac loc pt. Dragstar- ul ala mic....P-orma poate reusesc sa strâng si pt. Drifter....Ala-i peste 5500 euro...

Daca-l vrei,tie ti-l dau asa cum e, cu 900 euro,cu banii-n rate,pe 6 luni...Si,apropo...E-n Constantza,la Andrei...Poti sa te duci sa-l vezi ...

Acum 5 ani,am decis sa trec la ceva mai mare - aveam Honda VT 500C. Am decis in final,s-aleg între VN750 si Intruder VS800. Acuma,regret ca n-am ales Intruderul... Vezi ca nu numai calutzii,sunt semnificativi...Ia-n socoteala si cuplul. Am mers cu un Intruder (functiona brici),si simteam ca trage de jos,numai din cuplu (desi are mai putzini cp ca Vulcanul).Si chiar daca-s mult mai multe exemplare,sunt scumpe la achizitionare - treaba asta,ar trebui sa-ti dea de gândit...Si gasesti si mult mai usor,diverse accesorii after-market specifice modelului.Am avut noroc c-am luat Vulcanul,cu sissy-bar cu port-bagaj ,comenzi avansate si bara cu proiectoare ...Si ca i-am mai gasit si crash-bar pt. coburi..Cu toate accesoriile si piesele noi,dar cu motorul stricat,nu cred ca pot sa-l dau cu mai mult de 1000 euro.Cred c-o sa-l vând pe bucatzi...

Consum si putere....La ambele,consumul e destul de mare.Altfel,n-ar avea cum sa scoata atâtia cp,la o cilindree asa mica,sa zicem.Te uiti la VN 800,ca scoate 54cp... La Vn750,puterea e de 60 cp,sau 68 cp,daca-i varianta americana. Consumul - depinde si de la exemplar la exemplar,in functie de cât de bine e reglat carburatorul,si de cum mergi cu el...Ca la 130 km/h e semnificativ mai mare ca la 110...La Eliminator,din principiu ar trebui sa consume simai mult...Ca doar e cu motor de sport-turing,adica mult mai turat.Cum crezi tu ca un motor de 600 cc,poate sa scoata 120 cp,cum e la CBR,de exemplu?! VN-ul intra pe rosu,la 8500 rotatii.Eliminatorul,cred ca undeva pe la 10-12.000. Acum 5 ani,am decis sa trec la ceva mai mare - aveam Honda VT 500C. Am decis in final,s-aleg între VN750 si Intruder VS800. Acuma,regret ca n-am ales Intruderul...

Ambele modele,rare pe la noi.Parca simai rar e Eliminatorul.Nu stiu decât un singur posesor de-asa ceva,si pe la reuniuni n-am mai vazut decât inca una... Ca fiabilitate...Hmmm...Pareri impartite...La 55.000 km,am refacut motorul,la VN 750. A fost reparat cu piese s/h,si-acuma,e calat.Depinde si cine-l repara,si cum a fost intretinut.Stiu VN-u din '89,si-arata si merge brici...Piese,se gasesc.Da-i cautare pe ebay,si vezi câte pagini exista,la modelele care te intereseaza.

Da ! Altfel,risti sa se arda ceva,p-acolo...De-obicei,sunt becuri de 55 W si-n proiectoare - de 2 ori cât farul.Trece mult curent,prin firele alea. Vorbeste cu un electrician auto,sa-ti monteze un releu.Cel mai ieftin ar fi de Dacie.Asa am eu,pe Vulcan.Nu e mare lucru,cu conditia sa te pricepi...Ciudat sunt montate proiectoarele alea...Si fizic,si electric...De-obicei,sunt fixate pe-o bara,aproape lipite de far,nu asa departate.Iar d.p.d.v. electric,ar trebui sa se-aprinda toate trei odata,pe faza lunga...Deci,verifica si becul din far,sa nu fie arsa faza lunga .Din ce zici tu,înteleg ca-ti merge faza lunga,doar pe-un proiector,din 3 surse.Sau,e vreun fir intrerupt.Sau,in far intra doar 2 fire,în loc de 3,ca sa nu se mai aprinda si-n el faza lunga.(care-a fost deviata pe proiectoare).Ia da-i un telefon fostului,si afla ce-a modificat pe-acolo...

Felicitari pt. achizitie ! Cel mai simplu si ieftin - ebay. Poti gasi ceva s/h,ieftin.Iar cablul,cel putzin,poti sa-l gasesti si nou-noutz.

Bun dar foarte scump....Am avut si Scala Rider Q1 si Q2,am avut si Midland BT2...Dar,doar cate-un singur aparat. La BT2,e misto ca poti sa conectezi si-o statie de emisie-receptie. Si daca mergi oriunde ,chiar si-afara din tzara,poti sa vorbesti cu câti vrei,daca au statii reglate pe-aceeasi frecventza si cod.Acuma,am 4 statii Midland GXT 1000,care-n conditii optime (gen câmp deschis),bat vreo 40 km...Pt. statii, exista vreo 3 sisteme de casti cu microfon,bune de folosit in casca moto (casti cu microfon sa zicem,obisnuite,facute special pt. moto , laringofoane, si-un fel de casca mini,cu laringofon incorporat ). Inafara de sistemele cu bluetooth,la care poti sa conectezi prin BT si telefonul mobil,sau alt aparat dotat cu BT (GPS,de exemplu),pt. cei care doresc doar sa comunice cu pasager sau alta/alte motociclete,se pot folosi doar statiile walkie-talkie,cu partea audio,cum am zis mai sus.Asa,ai avantajul ca poti sa folosesti statiile si independent de castile moto.Am testat Midland-ul BT2,cu statie,conectat c-o alta statie,cu mini-casca-laringofon.Am mers prin oras,cu max. 60 km/h (ca n-am avut unde,mai repede),si ne-auzeam perfect. Mai exista si-o sumedenie de sisteme BT moto,de montat pe casca,chinezesti.In principiu,sunt ok,si mult mai ieftine (in jur de 100-120$,cu transp. inclus).Set de 2 bucatzi.Am adus asa ceva,luate de pe ebay,pt. 2 amici (adica, câte-o pereche,la fiecare).Au fost foare multzumiti. Daca vreti detalii suplimentare,dati-mi PM.

Oricum,mârlanul e dotat acuma,si cu manusi cu incalzire electrica....Daca tot n-am la ce sa le folosesc eu...Ma mir ca i-i s-au potrivit,ca masura....Hmmm...sa comentez ca anumite "apendice" ,cic-ar fi proportionale cu dimensiunea palmei...Si eu cum stiu ca nu-s foarte dotat...

Oricum,mârlanul e dotat acuma,si cu manusi cu incalzire electrica....Daca tot n-am la ce sa le folosesc eu...Ma mir ca i-i s-au potrivit,ca masura....Hmmm...sa comentez ca anumite "apendice" ,cic-ar fi proportionale cu dimensiunea palmei...Si eu cum stiu ca nu-s foarte dotat...

Ia-m dat cautare,pe ebay,cu " powergrip gt2" ....sunt cateva curele,p-acolo. Ia-n calcul si varianta asta.Uite,de exemplu,asta : thttp://www.ebay.com/itm/GATES-1190-14MGT-40-POWERGRIP-GT2-BELT-119014MGT40-NEW-/390153086796?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5ad6efa74c#ht_1096wt_810 Succesuri !

Mai am eu,niste resturi. Banuiesc ca pantalonii aia ai tai,sunt facutzi din Cordura denier 500 D (specifica pt. imbracaminte).Ma gasesti la nr. de fix 021.313.36.59

Nu uita si de birocratia româneasca,parca special facuta sa omoare initiative de genul asta...Numai zic ca la noi criza se mentine,pina vine si valul crizei economice 2,de-afara...cu-atât mai mult....

Wllkommen ! Acilea-i sezatoarea astora cu Vulcanete de toati felurili...

Prima mea mobra ,inaintea Vulcanului,a fost una de-asta. VT500C-ul meu,era cu seaua originala (ca forma),si cu tobele stock,pe ambele parti,nu pe-o parte,ca asta.Chiar sunt curios daca mai are ceva site-n tobele alea.E-o mobra buna pt. cineva foarte micutz,gen o fata mignona.Cand ma urcam pe VT-u,dat jos de pe VN-u,parca stateam cu genunchii la gura.Si io-s mic de-naltzime...Si nici Vulcanul,nu e-o mobra lunga, tip nou (long and low)..Piese se mai gasesc,dar destul de greu.Problema,in general,la astea foarte vechi,e ca nu stii cand poate sa te lase-n drum,din cauza unui furtunas sau garnitura,care crapa de batranetze.Si sa te-apuci sa le comanzi noi-noutze...nu stiu daca se mai poate...In rest...Da,era ok...Am folosit-o vreo 4 ani,m-a dus la destule reuniuni moto.Plusuri ar fi : 50 cp,cardan,tubeless,jenti turnate, racire cu apa...Avantaje pe care le prefer oricand,la orice mobra.Facuta asa cum se faceau in anii '80 - aproape indestructibila. Din pacate,articole after-market,specifice pt. modelul asta,nu s-au facut. poti sa pui pe ea,doar chestii general-valabile (gen parbriz cu prindere universala,coburi,mansoane).Daca vrea crash-bar,sissy-bar sau comenzi avasate - doar facute artizanal,pe specificatiile modelului.Da,e-o varianta de achizitie,care merita luata-n calcul. Sper sa nu se supere proprietarul VT-ului de vanzare - am vrut doar sa scot in evidentza +urile si - urile modelului,mai ales ca sunt printre putzinii care au avut asa ceva.

Mda,nu stiu ce nu ti-a mers acolo,la poza aia...Oricum,am primit-o pe mess,fara probleme.Am si vorbit cu maestrul Adi,cu broderiie,sa-ti caute fontul ala.

He,he...Am pierdut cateva ore,pin-am reusit sa gasesc pozitia optima,pt. balasturi...Al farului,e slim,si-a incaput sub un capac lateral al jugului furcii.Acolo,la 750,e una din bobinele de inductie.Celelalte 2 balasturi,sunt mai mari,in schimb sunt cromate.Le-am pozitionat afara,la vedere,in spatele farului,sub el.In kitul xenoanelor,intrau si niste bride metalice.Exact pe-alea le-am folosit,ca sa prind astea 2 balasturi,de furca... Foarte putzini oameni s-au prins ce-s alea,acolo...Arata "ca turnate' pt. locul ala.Daca nu mi-ar fi incaput acolo,urmatoarea varianta,ar fi fost sarmalutza. Vara asta,am umblat cu un Dragstar de 250,luat cu imprumut.Am devenit fan xenon,de cand am folosit prima oara.Asa c-am dat jos kitul de pe farul Vulcanului,si l-am pus pe Dragstar.

Depinde si cu ce vrei sa-ncepi....Cat ai de gand s-o tzii...In primul rand,nu cred ca te referi la "chopper",ci la " cruiser" . Vrei ceva usurel, asa,pt. inceput - gasesti Yamaha Virago,Suzuki Marauder sau Kawasaki EL,toate de 250 cc.Cu de-astea,o sa-ti ramina bani si pt. echipament.Gandeste-te ca una de-asta,poate sa te duca si pina la mare,daca n-ai pretentia sa treci cu mult de suta pe ora....Poti sa gasesti,tot la banii astia,si-o Yamaha Virago de 535.Sunt cateva de vanzare,cu pretz intre 1300-2000 euro.Deasemenea,si Kawasaki EN. Astea,deja,sunt motorete serioase.S-a mers pina-n Turcia, si chiar Germania si-napoi,cu modelele astea (de peste 500 cc).Ia la puricat bike-shop-ul.... Succes !

Ce...La vara,ai in plan sa desfaceti si vreun snowmobil...? Vezi sa nu-ti ramina vreo senila-n plus....

Daca e speciala de moto,la capacitatea corespunzatoare,si la dimensiunile care trebuie...No problem ...!...Am avut de-a face c-o Virago 535,la care fusese cumparata o baterie in principiu corespunzatoare,dar cu polaritatea inversata (existau 2 variante,si-a fost cumparata varianta gresita). Clar,prima chestie,trebuie sa-i pui mobrei,intrerupator separat,pt. proiectoare.Daca nu te pricepi,du-te la un electrician auto.Trebuie pus si-un releu.La Vulcanul meu,aveam releu de Dacie...Nu-i mare scofala. Ca tot n-o sa mergi cu ea,cand o fi zapada,iti recomand si-o revizie a instalatiei electrice.Pe moment,cred ca n-ar fi rau sa deconectezi proiectoarele.Pina gasesti buba....

1.: Daca e baterie obisnuita,cu acid (are dopuri,deasupra),verifica-i nivelul.poate mai trebuie completat lichidul,si-atunci ii mai pui apa distilata. 2.: intreaba-l pe fostul proprietar,cat de veche e...Ca daca are mai mult de 3 ani,e normal sa nu mai tzina...Pe mine,la 750-ul meu,de-abia ma tzineau un an...Si-am avut marci diferite,si tot degeaba. 3.: Pune-i buton separat,pt. aprins proiectoarele.Le folosesti in general,doar la drum lung.Alea,papa la greu .In general,au becuri de 55W,mai rar de 30...Deci,halesc curent de 2 ori cat farul.De-aia ,eu imi pusesem xenon,si pe far si pe proiectoare...Asa,consum doar 35 W,fiecare,si dau lumina mai multa si mai alba decat halogenul. Chit ca nu-s omologate ,pt. far obisnuit (cica doar pt. faruri cu lupa).Dau o lumina mai " ïmprastiata",de-aia si orbesc nitzel,pe ceilalti.Oarecum,e mai bine,c-asa ai mai multe sanse sa te vada (chit ca tu,nu iesti mic deloc...).Ca-n trafic sunt atatea blonde cu jeep si tataitzi cu Dacii vechi,depasiti de situatie... Bafta ! Daca trebuie sa-i schimbi bateria,ii iei de capacitatea specifica modelului.Nici mai mare,nici mai mica.Asa,ca model..in functie de preferinte si de punga...Si de ce gasesti....Ar fi Varta,Yuasa,Exide,Nitro,Oxide...Daca e nevoie,ma suni (doar pe fix,la 021.313.36.59 ),sa-ti zic unde sa-ti cauti baterie

OK,ramine asa. ...In fine,am dat gata si seile de Virago,modificate-n stil Dragstar Mustang.Asta-i rezultatul: Incuietoarea,era la nivel cu peretele buretelui....Acuma,a ramas ingropata cam 2,5 cm....Din cauza la ce am adaugat,ca sa latzesc sezutul seii pasagerului.Se vede in poza cu imaginea din spate, cat iese fatza de ce-a fost .Original,ca forma,era trapezoidala,cu latura mai mica-n spate (estetic,era frumos,dar pe dos,d.p.d.v. ergonomic - unde sta fundu' ,era cel mai ingust...).Acuma,e chiar un pic mai lata, acolo, decat in fatza...Rezultatul cerut. Las proprietarul sa comenteze mai mult,daca e multumit....

Nenea..."broblem" mare....material din ala,gen cu gaurele,nu se gaseste .Si mai am doar bucatzi mici.Nu cred ca pot sa fac mare lucru,cu ce mai am..La seaua aia,de V-max,am folosit niste resturi,de la o alta sea (materialul era bun si proaspat,seaua "donatoare " era noua si venise la modificat).Celalalt material,cu striatii fine,no problem.Chiar acuma,croiesc din el,pt. seile de Virago.De-a lungul anilor,am adunat pungi intregi cu resturi de cupoane,din diversele materiale,pe care le-am folosit.Maine,rascolesc sa vad ce mai gasesc sa se potriveasca,si sa-mi si ajunga...

OK. Materialul ala care nu-ti place,e negru lucios.L-am tot folosit cu mare succes,in combinatie cu negru mat.Chestie de efect...Si de gusturi, evident. Apropo de combinatia asta,de 2 feluri de negru..Ii.ramasesem dator lui @viperfx15 cu niste poze,cu combinatia asta,si negru semi-lucios+ negru semi-lucios,ambele mostre,cusute cu 2 nuantze de albastru. Seile de Virago 535,sunt terminate ca modificare,mai am doar sa stiu ce fel de negru si cusatura sa folosesc,ca sa le termin de tot. Scuze,dar din poze nu se vede mare lucru....In realitate,se vede frumos si cusatura cu albastru inchis.Cred ca cel mai bine,faci un drum pina la mine,sa vezi mostrele cu ochii tai.Si cu ocazia asta,iti arat si seile.

Se uda doar buretzelul ala subtire,de 2 mm grosime,din materialul-sandwich.Buretele propriu-zis,al seii,n-are cum.Totdeauna,inainte sa re-imbrac o sea,intai o-nvelesc cu cel putzin 2 straturi de folie.Uite si modele de broderie, doar contur,sau cu litera plina.Scuze,m-am laudat degeaba,nu gasesc poze si cu fontul specific V-Strom.Desi,stiu c-am facut o sea de V-strom cu logo,broderie.