darian

"Work in progress"... Am lucrat la 4 sei odata,de-aia m-am lungit. Ieri,am primit si broderiile.Poimâine,e gata. Mersi!

În caz cã nu stiati,s-a redeschis Biker's Otopeni.Cu vremea asta asa frumoasã,ar fi pãcat sã nu faceti si-o micã plimbare,pân-acolo.Dac-o sã fie tot asa, 14-17 grade si cer senin,as zice chiar cã-i loc si de-un grãtar, în week-end...!

Salut Andrei Chiar mai devreme am primit la reparat,una de-asta,modificatã de mine.Proaspãt ruptã de-un câine.Întâi,trebuie s-ajungã seaua ta,la mine...Si sã discutãm detalii - înãltzatã,scobitã (în functie de-nãltimea ta),culori,model,cu broderie sau fãrã...Pretz de bazã,la asa ceva,e 180 ron.În plus,s-ar adãuga costul broderiei (50 ron), modelul gen Top Sellerie (adicã aia din pozã),care are niste cusãturi si material în plus fatzã de-o modificare normalã (încã 30 ron).C-o fac dintr-un singur fel de material (sau 2 feluri de negru,de exemplu) ,sau din diferite culori,nu costã nimic în plus.Dacã-i ok,îti dau adresa mea,pe PM ...poze cu seaua primitã azi-dimineatã.Reparatã,deja. O fãcusem înãltatã,modificatã forma pe locul pasagerului,adaos de burete moale , peste tot. Asa cum a vrut proprietarul,am fãcut-o cu un singur fel de negru si cu chedere rosii. Simplã,fara broderie. Asta-i varianta la 180 ron.Cum ziceam mai devreme,tot în banii ãstia,pot s-o fac cu 2 feluri de negru,sau combinatie de culori.

Salut 180 ron. Doar c-o sã fie altfel de negru mat...Din ãla,nu se mai gãseste.S-a si închis magazinul,de unde-l cumpãram. Poti sã vezi si pe ultimile pagini,c-am mai tot fãcut sei cu combinatia de negru mat si cu lucios,dar alte materiale.Diferentze nesemnificative.Calitativ,absolut niciuna.

Ziceai de Virago de 750 - e simai rarã decât VN750 sau Eliminator. În 3 ani,mi-au venit la reparat,doar 3 sei de Virago de-asta.În schimb am reparat cel putzin 3 sei de VN750,aduse doar de roacheru' Hrubaru.Si mai stiu eu,încã cel putzin 4 VN-uri. Eliminator,stiu doar 2 . MeanStreak-ul e drãgut,da' si costã....Eu,as putea sã mã multzumesc si cu Drifter-ul de 800,da' parcã l-as prefera p-ãla mai mare,cu cardan,indicator de benzinã,cuplu mai mare...Oricum,la cât de mare si greu e,l-as folosi numai la drumuri lungi,gen mers la mare.Pt. oras,o sa folosesc Dragstarul de 250 cc. Desi,anul ãsta,am mers pâna-n Vama Veche,de 2 ori,cu el...Si cu bagaje si cu 2 catzei,pe rezervor...

înseamnã cã-ntâi,trebuie sã discutãm cum facem "driver's backrest".Pernutza propriu-zisã,pot s-o fac eu,integral (suportul interior din plastic,buretele,musamaua).Insã,partea metalicã,de sustinere a pernutzei...Ai 2 variante: din platbandã groasã,zdravãnã ( sã se-ndoaie destul de greu),cu prinderea pe cadru, între sei.Sau,din tzeava îndoitã frumos (cu sistem cu role) , si care sã se prindã undeva,pe lateralele motocicletei.Model asa,ar fi mai complicat,dar mai de efect.Ãsta-i primul pas în fabricarea "backrest"-ului. Oricum,asta se poate face ulterior,nu implica nicio re-modificare a seilor. Am mai fãcut pernutzã de-asta,acu' 2 sezoane,pt. Dragstarul 1100 al unui prieten (@xvs650).I-am fãcut învelitoare,inclusiv pt. tija-suport,care se fixa de motocicleta,printre cele 2 sei.Stiu c-a pus poze,si-aici,pe topic. Între timp,am mai facut cel putzin 5 pernutze de sissy-bar (asa,cu totul).

Zieg heil,mein fĂźhrer ! Din câte vãd,nu apare nicio modificare de formã,ci numai o re-îmbrãcare.Asa-i ? Bun...Ce nelãmurire majorã am acuma...Pernutele sissy-bar-ului si "driver's backrest"-ului,existã,sau trebuie sa le fac eu,de la zero? Cã-i o mare diferentzã...Re-îmbrãcate toate 4 piesele=200 ron. Doar seile=120 ron. Piele sinteticã,nu recomand pielea naturalã (greu de-ntretinut,lucreazã-n timp,etc....). Viel dank! Dacã mã uit mai atent,parcã observ cã seaua pilotului,e aplatizatã,fatzã de cea stock. Cred c-au fãcut treaba asta,ca sã scape de problema cu asezatul "învelitoarei",pe-o suprafatzã concavã.Mai ales c-au croit-o si din mai multe bucãtzi.Cã la cât de latã-i seaua aia ,nu cred ca n-avea loc vreunu',oricât de mare-ar fi având fundu"...Stiu bine cum aratã seile de VL1500,cã doar astã-varã,am refacut un set ( mobra lui Ursu',patronul de la fostul Biker's de pe Matei Voievod).

He,he...Daca ma supar,o fac si-asa...Pur-si-simplu,pe fatza obisnuita,il pun pe dkid-u' sa-mi brodeze una linga alta,toate semnele/literele/cifrele alea... Na ...! ...Tocmai am terminat si-o "reconditionare" : BMW R60/5 : In principiu,buretele mai era bun...Doar c-a trebuit sa-l mai ajustez.Se vede si-n poze,unde am inceput reparatul ,cu silicon alb.Dup-aia,am folosit unul gri (asa s-a nimerit...).Cel mai mult,am lucrat la partea de la vârf,zona lipita de rezervor.Partea aia,practic,am refacut-o total . Zonele negre de pe burete,sunt portiuni uscate,tari ca piatra.Evident,le-am eliminat si astupat gaurile rezultate,cu silicon.Toata lucrarea,am acoperit-o cu un strat de burete de 1 cm grosime.Nu c-ar fi fost nevoie sa fie mai moale,ci doar ca sa mascheze orice denivelare sau diferenta de densitate.Din cauza stratului asta,s-au mai rotunjit muchiile.Cost total: 120 ron. In prima poza,e-o sea originala.Am folosit-o drept model Asta-i o sea de CBR F3. Modificatã forma si adãugat burete moale.Neagrã cu chedere aurii,asa cum e vopsitã motocicleta.

Claudiu - 0723.391.261. Omu' se-ocupã cu vopsit,îndreptat,fãcut din fibrã de sticlã...Sau,uitã-te pe ebay.de,cred cã sigur o sa gãsesti acolo,rezervor s/h,în perfectã stare.

Hmmmm...Eu tocmai de-aia l-am dus acolo,la reparat...Ca mi-i l-a laudat @dkid-u' ca-i mecanic foarte bun,si nici nu cere mult...Si sunt si prieteni,si-o sa-i stea pe cap,sa mi-l rezolve. S-ar putea ca "buba" din motor,sa fie ceva minor.Numai accesoriile de pe el,daca le vând la pretz modic,si fac cel putzin 5-600 euro... Vreau sa fac loc pt. Dragstar- ul ala mic....P-orma poate reusesc sa strâng si pt. Drifter....Ala-i peste 5500 euro...

Daca-l vrei,tie ti-l dau asa cum e, cu 900 euro,cu banii-n rate,pe 6 luni...Si,apropo...E-n Constantza,la Andrei...Poti sa te duci sa-l vezi ...

Acum 5 ani,am decis sa trec la ceva mai mare - aveam Honda VT 500C. Am decis in final,s-aleg între VN750 si Intruder VS800. Acuma,regret ca n-am ales Intruderul... Vezi ca nu numai calutzii,sunt semnificativi...Ia-n socoteala si cuplul. Am mers cu un Intruder (functiona brici),si simteam ca trage de jos,numai din cuplu (desi are mai putzini cp ca Vulcanul).Si chiar daca-s mult mai multe exemplare,sunt scumpe la achizitionare - treaba asta,ar trebui sa-ti dea de gândit...Si gasesti si mult mai usor,diverse accesorii after-market specifice modelului.Am avut noroc c-am luat Vulcanul,cu sissy-bar cu port-bagaj ,comenzi avansate si bara cu proiectoare ...Si ca i-am mai gasit si crash-bar pt. coburi..Cu toate accesoriile si piesele noi,dar cu motorul stricat,nu cred ca pot sa-l dau cu mai mult de 1000 euro.Cred c-o sa-l vând pe bucatzi...

Consum si putere....La ambele,consumul e destul de mare.Altfel,n-ar avea cum sa scoata atâtia cp,la o cilindree asa mica,sa zicem.Te uiti la VN 800,ca scoate 54cp... La Vn750,puterea e de 60 cp,sau 68 cp,daca-i varianta americana. Consumul - depinde si de la exemplar la exemplar,in functie de cât de bine e reglat carburatorul,si de cum mergi cu el...Ca la 130 km/h e semnificativ mai mare ca la 110...La Eliminator,din principiu ar trebui sa consume simai mult...Ca doar e cu motor de sport-turing,adica mult mai turat.Cum crezi tu ca un motor de 600 cc,poate sa scoata 120 cp,cum e la CBR,de exemplu?! VN-ul intra pe rosu,la 8500 rotatii.Eliminatorul,cred ca undeva pe la 10-12.000. Acum 5 ani,am decis sa trec la ceva mai mare - aveam Honda VT 500C. Am decis in final,s-aleg între VN750 si Intruder VS800. Acuma,regret ca n-am ales Intruderul...

Ambele modele,rare pe la noi.Parca simai rar e Eliminatorul.Nu stiu decât un singur posesor de-asa ceva,si pe la reuniuni n-am mai vazut decât inca una... Ca fiabilitate...Hmmm...Pareri impartite...La 55.000 km,am refacut motorul,la VN 750. A fost reparat cu piese s/h,si-acuma,e calat.Depinde si cine-l repara,si cum a fost intretinut.Stiu VN-u din '89,si-arata si merge brici...Piese,se gasesc.Da-i cautare pe ebay,si vezi câte pagini exista,la modelele care te intereseaza.

Da ! Altfel,risti sa se arda ceva,p-acolo...De-obicei,sunt becuri de 55 W si-n proiectoare - de 2 ori cât farul.Trece mult curent,prin firele alea. Vorbeste cu un electrician auto,sa-ti monteze un releu.Cel mai ieftin ar fi de Dacie.Asa am eu,pe Vulcan.Nu e mare lucru,cu conditia sa te pricepi...Ciudat sunt montate proiectoarele alea...Si fizic,si electric...De-obicei,sunt fixate pe-o bara,aproape lipite de far,nu asa departate.Iar d.p.d.v. electric,ar trebui sa se-aprinda toate trei odata,pe faza lunga...Deci,verifica si becul din far,sa nu fie arsa faza lunga .Din ce zici tu,înteleg ca-ti merge faza lunga,doar pe-un proiector,din 3 surse.Sau,e vreun fir intrerupt.Sau,in far intra doar 2 fire,în loc de 3,ca sa nu se mai aprinda si-n el faza lunga.(care-a fost deviata pe proiectoare).Ia da-i un telefon fostului,si afla ce-a modificat pe-acolo...

Felicitari pt. achizitie ! Cel mai simplu si ieftin - ebay. Poti gasi ceva s/h,ieftin.Iar cablul,cel putzin,poti sa-l gasesti si nou-noutz.

Bun dar foarte scump....Am avut si Scala Rider Q1 si Q2,am avut si Midland BT2...Dar,doar cate-un singur aparat. La BT2,e misto ca poti sa conectezi si-o statie de emisie-receptie. Si daca mergi oriunde ,chiar si-afara din tzara,poti sa vorbesti cu câti vrei,daca au statii reglate pe-aceeasi frecventza si cod.Acuma,am 4 statii Midland GXT 1000,care-n conditii optime (gen câmp deschis),bat vreo 40 km...Pt. statii, exista vreo 3 sisteme de casti cu microfon,bune de folosit in casca moto (casti cu microfon sa zicem,obisnuite,facute special pt. moto , laringofoane, si-un fel de casca mini,cu laringofon incorporat ). Inafara de sistemele cu bluetooth,la care poti sa conectezi prin BT si telefonul mobil,sau alt aparat dotat cu BT (GPS,de exemplu),pt. cei care doresc doar sa comunice cu pasager sau alta/alte motociclete,se pot folosi doar statiile walkie-talkie,cu partea audio,cum am zis mai sus.Asa,ai avantajul ca poti sa folosesti statiile si independent de castile moto.Am testat Midland-ul BT2,cu statie,conectat c-o alta statie,cu mini-casca-laringofon.Am mers prin oras,cu max. 60 km/h (ca n-am avut unde,mai repede),si ne-auzeam perfect. Mai exista si-o sumedenie de sisteme BT moto,de montat pe casca,chinezesti.In principiu,sunt ok,si mult mai ieftine (in jur de 100-120$,cu transp. inclus).Set de 2 bucatzi.Am adus asa ceva,luate de pe ebay,pt. 2 amici (adica, câte-o pereche,la fiecare).Au fost foare multzumiti. Daca vreti detalii suplimentare,dati-mi PM.

Oricum,mârlanul e dotat acuma,si cu manusi cu incalzire electrica....Daca tot n-am la ce sa le folosesc eu...Ma mir ca i-i s-au potrivit,ca masura....Hmmm...sa comentez ca anumite "apendice" ,cic-ar fi proportionale cu dimensiunea palmei...Si eu cum stiu ca nu-s foarte dotat...

Oricum,mârlanul e dotat acuma,si cu manusi cu incalzire electrica....Daca tot n-am la ce sa le folosesc eu...Ma mir ca i-i s-au potrivit,ca masura....Hmmm...sa comentez ca anumite "apendice" ,cic-ar fi proportionale cu dimensiunea palmei...Si eu cum stiu ca nu-s foarte dotat...

Ia-m dat cautare,pe ebay,cu " powergrip gt2" ....sunt cateva curele,p-acolo. Ia-n calcul si varianta asta.Uite,de exemplu,asta : thttp://www.ebay.com/itm/GATES-1190-14MGT-40-POWERGRIP-GT2-BELT-119014MGT40-NEW-/390153086796?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5ad6efa74c#ht_1096wt_810 Succesuri !

Mai am eu,niste resturi. Banuiesc ca pantalonii aia ai tai,sunt facutzi din Cordura denier 500 D (specifica pt. imbracaminte).Ma gasesti la nr. de fix 021.313.36.59

Nu uita si de birocratia româneasca,parca special facuta sa omoare initiative de genul asta...Numai zic ca la noi criza se mentine,pina vine si valul crizei economice 2,de-afara...cu-atât mai mult....

Wllkommen ! Acilea-i sezatoarea astora cu Vulcanete de toati felurili...

Prima mea mobra ,inaintea Vulcanului,a fost una de-asta. VT500C-ul meu,era cu seaua originala (ca forma),si cu tobele stock,pe ambele parti,nu pe-o parte,ca asta.Chiar sunt curios daca mai are ceva site-n tobele alea.E-o mobra buna pt. cineva foarte micutz,gen o fata mignona.Cand ma urcam pe VT-u,dat jos de pe VN-u,parca stateam cu genunchii la gura.Si io-s mic de-naltzime...Si nici Vulcanul,nu e-o mobra lunga, tip nou (long and low)..Piese se mai gasesc,dar destul de greu.Problema,in general,la astea foarte vechi,e ca nu stii cand poate sa te lase-n drum,din cauza unui furtunas sau garnitura,care crapa de batranetze.Si sa te-apuci sa le comanzi noi-noutze...nu stiu daca se mai poate...In rest...Da,era ok...Am folosit-o vreo 4 ani,m-a dus la destule reuniuni moto.Plusuri ar fi : 50 cp,cardan,tubeless,jenti turnate, racire cu apa...Avantaje pe care le prefer oricand,la orice mobra.Facuta asa cum se faceau in anii '80 - aproape indestructibila. Din pacate,articole after-market,specifice pt. modelul asta,nu s-au facut. poti sa pui pe ea,doar chestii general-valabile (gen parbriz cu prindere universala,coburi,mansoane).Daca vrea crash-bar,sissy-bar sau comenzi avasate - doar facute artizanal,pe specificatiile modelului.Da,e-o varianta de achizitie,care merita luata-n calcul. Sper sa nu se supere proprietarul VT-ului de vanzare - am vrut doar sa scot in evidentza +urile si - urile modelului,mai ales ca sunt printre putzinii care au avut asa ceva.

Mda,nu stiu ce nu ti-a mers acolo,la poza aia...Oricum,am primit-o pe mess,fara probleme.Am si vorbit cu maestrul Adi,cu broderiie,sa-ti caute fontul ala.