univet

Vrem si noi sa ne dam pe acolo....Da un bip la 0745 619 619. Saptamana viitoare venim la Lunca si plecam de acolo spre Niculitel, Macin si retur.

Am avut YZF din 2003. Foarte fiabila. Motor cu mare placere de a se tura. Ii cam lipseste cuplul la turatii joase. Poate la WR curba de cuplu e putin ameliorata inspre enduro. La val pt bani e pe acolo sus....putin mai ieftina decat KTM dar cu piese putin mai scumpe. Nu are nici prea multe posibilatati de bricolaj. Nu vine cu fat bar si ambreiaj hidraulic. Asta vara la Buzau un prieten ce calarea un WR nou tot ne spunea ca are ceva la ambreiaj. Nu avea nimic. Pur si simplu se obisnuise cu hidraulicul la o Huskvarna si i se parea ca la WR e stricat.

Inca e slabutza. DRZ-E a fost conceputa in irma cu multi ani in urma. Uita-te la suspensii, cadru, pompa de ulei, racire, etc. Suzuki are acuma un model racing in 4 timpi numit RMZ 450 (e si de 250). Sunt insa prea putine in Europa. Si din cate stiu eu nu au varianta pentru Enduro - cu far si electrostarter.

XR (am avut si eu unul - am mers 6000 km fara probl.), DRZ sunt motoare mai linistite, mai potrivite escapadelor pe trasee mai putin anevoioase. Consuma mai putin, au sa mai moale si mai lata, motoare mai fiabile si mai simple....Nu fac obiectul comparatiei noastre.

Ce fac ei in state se numeste supercross. Ei nu suporta enduro ca vine din franceza. Si nici nu prea practica stilul nostru de enduro. Poate din cauza pshihologiei americane - de show-mani care nu performeaza daca nu exista spectatori.... Normal ca o usurica ia caimacul. Si la noi 250 prinde teren. Si cu cat cilindreea e mai mica aia care fac milioane de motoare mici pe an sunt in avantaj....

Am inteles ca marcel a omis sa schimbe ambreiajul in seara dinaintea etapei in care asistenta era interzisa. Daca a schimbat motorul cu atat mai rau ca nu a schimbat si ambreiajul. Sa va zic o poveste. Prima mea enduroaica a ost o Yamaha 350 din 1989. A mers bine pe la Timisoara. Cum a dat de nisip a vrut cauciuc bun....I-am pus....In 3 ore a fatat ...ambreiajul. I-am schimbat ambreiaj....si a nceput sa scoata fum.....segmentii... I-am luat piston si i-am bucsat cilindrul...Mergea...dar am vandut-o. In o dupa-amiaza a dat din nou de nisip. S-a desfacut chiulasa si a aruncat supapele. !!!!!! Asa a murit....Daca o lasam la Timisoara sa se plimbe duminica cred ca se plimba si azi.. Asa ca pe nisip tre' power si kile putine....

Mai e si problema inmatricularii la Honda si Yamaha. Pretul pt japoneze la noi e prea mare. Piese pt Husky sunt de negasit. Stii o data intrebam de ce la cross se merge mai mult pe japoneze iar la enduro pe KTM....Si mi-am raspuns singur: La cross e frecush pt motor - si japoneza tine mai mult de un sezon. Nu tre' inmatriculata - asa ca o aduci din EU bucati in doua porbagaje - ca piese. Nu conteaza ca nu ai ambreiaj hidraulic - oricum il folosesti aproape numai la start. Sa vedem ce va face noul SX-F de la KTM...Ca promite multe. La enduro e tavaleala pe tare - deci plastice, discuri de frana , etriere, suporti pt etriere. Si aici KTM rules - pret inbatabil. Ambreiajul hidraulic e un net avantaj pentru urcari pe aderenta diversa. La fel si cuplul ce vine la ture mai mici. La fel si diversitatea de cilindree si existenta motoarelor in doi timpi de enduro - cu far si unele chiar cu electric starter (300 EXC E). Si echipa lui Zsolt care e la la paddoc cu rulota de piese. Poti sa-ti schimbi un etrier, placute, aripi intre doua ture....

Am permanent neoprene pe amortizoare. Nu concep altfel. Le schimb uleiul anual...si semeringurile la 2 ani. Stii eu merg mult pe nisip...si asta desprieteneste cauciucul de metal - semeringurile la amortizoare, diversele bucsi precum si o-ringurile de la lant - sunt cele care sufera.

Sa incepem cu ... Honda CRF X - + fiabilitate specifica marcii, prelucrare ingrijita, motorul cu sunet grozav. - prea aproape de crosser, cu cadru de aluminiu, numai 5 viteze, ghidon de bicicleta, ambreiaj pe cablu, ulei putin in motor (600 ml) ce o defavorizeaza fiindca e si consumatoare si 100 ml cat se consuma normal la o tura duce nivelul mai jos cu 15%. Puteau sa bage si ei macar in cadru ceva ulei. Intr-un cuvant conceptie pe alocuri fortata pe la altele arhaica (ghidon, ambreiaj) dar realizare exemplara. Plastice si piese mult prea scumpe, far casabil. Yamaha WR - + duce la frecush, piese mai ieftine, motorul se tureaza cu placere si e economic la exploatare. Nepretentios la ulei si benzina. Cred ca e cel mai fiabil dintre toate. Merge si peste 20 mi km. - abreiaj si ghidon de bicla, frane slabe, cadrul de aluminiu (modelul nou) prea rigid, plastice prea scumpe, far casabil. KTM EXC + multe modele si chiar de doi timpi, motorul a devenit chiar bun, ghidon conic, ambreiaj hidraulic, far cu geam prisma, suspensii de top, plastice cu multe posib de bricolaj si ieftine, rezervoare si sei dupa gust, si mai ales ieftine. Motoarele chiar si cele de doi timpi trag mai bine de jos ceea ce e mai potrivit pentru enduro. - motor pretentios la ulei si garnituri care se schimba mai des ca la japoneze. Nu functioneaza asa de liniar si nu trage asa de bine sus. Husaberg PF + realizare exemplara, putere maire (restul ca la KTM) - conceptie invechita cu carja pe stanga si o singura pompa de ulei. Huskwarna TE + puternica si frumoasa (in rest ca la KTM) - motor "patrat" in functionare - te rupe de incheieturi, fierbe repede la padure, complicatii inutile pe la surubaraie, nu prea-i place sa porneasca la rece.

Suspensia up-side-down are avantajul fizic al incarcarii mai reduse pe roata, portiunea mobila fiind cea usoara - respectiv tija amortizorului. Asta la modul simplist. Ea e si mult mai complexa permitand reglaje ale rezistentei atat la comprimare cat si la decomprimare. Suspensia clasica este mai simpla dar mai fiabila.

Daca vrei sa vii prin Dobrogea (raiul enduristilor iarna) - 0745 619 619 - Adrian KTM 450 EXC 2007

Poate sa te duca si sa te aduca din Grecia....In mod normal insa nu...

Poate fiindca vibreaza mai tare ca alte moto similare....tre' sa mai strangi cate un surub, o piulita, un colier, etc....

Politaii argumenteaza ca motociclul se incadreaza in categoria larga a ciclomotoarelor.....Deci tre' casca.

A fost foarte frumos, vremea excelenta, traseul (destul de) bine facut...cam multe frunze insa. Conditiile de cazare si masa au fost bune iar pretul foarte rezonabil Prezenta masinilor nu ne-a deranjat, ba chiar a dat o alta spectaculozitate evenimentului

Nu ma refeream in mod pejorativ la anumite categorii inclusiv meseriasii cu comuniste, haine de piele tavalite dar misto, corturi pe care isi usuca hainele dupa ce intra imbracati in mare, tinerete si sanatate ce ridica la cote maxime consumul de alcool, distractia si doza de oboseala.... Spuneam doar ca nu se potrivesc cu altii mai fitzosi, inclusiv pe Harley-uri....Sau nu s-au potrivit la noi, deh lipsa traditiei....

Ne pare rau dar de la Seariders Constanta nu poa' sa vina nimeni......Anul asta ne luam o pauza...Nu mai facem intrunire....Ne-am plictisit de nemultumiti care uita ca vin la mare.....Poate de la anul vom face intruniri dedicate pe categorii moto....viteza, enduro, custom. Daca vrea cineva sa organizeze ceva in Constanta e nu numai liber sa o faca dar va primi si sprijinul nostru....

Ne intereseaza conditiile de cazare, parcare, paza si mai ales lungimea si dificultatea traseului. E traseu comun Moto, Atv, Auto? sau cu sectiuni separate.?

Mai multe informatii...? Taxa, trasee, prognoza meteo, etc.

Sa nu amestecam intrunirea cu un concurs... Intrunirea este un nonsens care se vrea o betie, o etalare de motoare, un show cu cascadorii de la carnati pana la liniutze, o amestecanie de baieti de bani-gata cu rockeri care-si dramuiesc benzina si votca la care evident orizontul de asteptare este foarte diferit de la unul la altul, care se supara ba pe ploaie, ba pe biletele de la intrare ba pe berea care nu e niciodata (toata) moca....Oricum in Constanta nu vor mai fi intruniri cel putin inca o vreme - dupa care se va face una si toata lumea va fi multumita ca a avut unde sa mearga... Concursul aduna oameni care au aceeasi pasiune, comportament sportiv si fair play pe masura.

A fost frumos, vreme excelenta'iar Trica a iesit campion national de Rally Raid la Moto cl a 2-a.....S-a tinut de treaba - bravo lui. Un quad Dinli a avut o avarie - i s-a rupt directia in cursa......si a venit cu IMS-ul

Particip la cursa ca ghid (moto) pentru cei ce nu au dotari speciale pentru Rally - derulator si tripmaster. Voi pleca ultimul si voi incerca sa ajut motociclistii pe drum. La fel va face Dl. Dan Popescu cu Atv-urile Masinile nu au nevoie de ajutor fiindca au navigator si de regula au dotari necesare. Traseul il stie doar Dl. Victor in intregime, ceilalti care l-am ajutat stim doar bucatele....

Vremea va fi excelenta http://www.wunderground.com/cgi-bin/findwe...anta%2C+romania soare - joi - vineri - sambata

Prognoza meteo excelenta..... http://www.wunderground.com/cgi-bin/findwe...nstanta+romania

Si eu l-am lasat mai moale....dar nu intratat incat sa se roteasca arcul.....mai strange-l Ba da ce soacra ai.....Sa-ti traiasca !!!!!!!