vrajitorul din oz

Biciclist, nebiciclist, daca puteai sa-l eviti si n-ai facut-o intri in puscarie. Indiferent daca el nu avea prioritate sau era ilegal pe bicicleta. Avent a stat de vorba cu soferul care era bou si bine a facut. Soferul a stat de vorba cu fetita si bine a facut. Ca data viitoare sa nu mai treaca pe bicicleta cind o da unu in ea si sa facem discutii pe pro-bike ca o fi c-o pati. Sa fie clara repartizarea vinei.

Mai oameni, treaba e asa si asa. Adica, e adevarat, nu-i legal sa treci zebra pe bicicleta, dar asta nu inseamna cind vezi unul sa dai in el. Daca se intimpla ceva, ala se alegea cu proces ca nu a incetinit si n-a cascat ochii. Trecerea de pietoni e marcata clar si era deja o masina oprita. Chiar daca ar fi fost legal sa dai in ea, e ciudat cum incurca unii legea cu bunul simt si morala. Daca legea are o scapare nu inseamna ca esti obligat sa profiti de ea. Va zic eu o timpenie din SUA: limita de viteza are intiietate in fata prioritatii. Ceea ce nu se intimpla in europa, unde prioritatea e cea mai importanta. Asta inseamna ca eu pot sa stau la un colt de strada sa astept pina vad un motociclist care vine cu dublul vitezei legale si sa ma fac spre el cu masina. Nici nu-i nevoie sa-l ating, daca se sperie poate sa o ia foarte bine. Si din punct de vedere legal sint acoperit ca le zic ca n-am apreciat viteza aluia bine, nu? Asa ca la trecerea de pietoni trebuie sa fii atent si sa reduci viteza daca ceva pare suspect, nu sa dai in copii ca-s pe bicicleta, cal sau bursuc.

Astia-s enduristi care s-au urcat si ei pe o motocicleta de viteza prima oara

Chiar daca nu e belita grav poate scoate bani de la ea. In primul rind ca-i scade randamentul la serviciu (daca nu cumva nici nu mai poate sa profeseze in timpul asta) de fapt poate sa-si ia concediu medical pe banii ei. Apoi durerea, sperietura, astea se platesc. Asta pe linga doctori si reparatia motorului.

Parasirea locului accidentului, daca e soldat cu victime, e treaba penala. Adica ar trebui sa de-a o tura si pe la mititica, pe linga amenzi, luarea carnetului, daune.

Pai sa vedem: ca sa cazi de la 1.5 m (inaltimea motocicletei plus cit te mai avinti peste coarne) iti ia vreo 0.55s. La 80 la ora faci vreo 10m in timpul asta. Asta in aer, ca te mai dai de-a dura macar inca o data pe atit. Cred ca un tir nu face fata, ne intoarcem la portavion .

De ce? Ca asa zici tu? Eu cred ca nu e mai grav. In principiu un accident mult mai usor decurge de aici daca ceilalti merg legal, decit daca ii dai cu 120 in oras pentru ca poti omori oricind un copil iesit dupa minge, un mos chior, ba poti ajunge si pe trotuoar si sa iei mai multi in serie. Nu mai spun ca te poti omori si pe tine, ca nu mai conteaza in lumina asta. Sa nu imi spuneti voi mie ca vedeti soseaua GOALA in fata ... absolut nimic in fata .. si nu intoarceti maneta la maxim.

Cum tataie, erai cu 120 si ala e mai de vina decit tine? Poti sa explici aici in fata clasei de ce crezi tu ca dublarea vitezei legale in oras e mai scuzabil decit facutul la stinga aiurea? Stii ca e posibil ca ala se te omoare fara sa faca o zi de puscarie? Se poate dovedi ca el a facut manevra in siguranta daca tu ai fi avut un 60-80, dar ca nu a putut aprecia viteza ta. Ceea ce e foarte adevarat, mai ales noaptea, e chiar greu sa-ti dai seama cu ce viteza vine ala din fata. Mergi cu 120, o faci pe pielea ta, nu mai da vina pe altii. Esti barbat, ai oua, iti asumi riscurile, nu cauti vinovati pentru draciile pe care le faci tu. PS: individul e totusi dobitoc penal, si merita sa-i indoi un geam. Daca era drumul gol e o timpenie sa faca stinga prin fata ta. Dar totusi tu esti singurul responsabil pentru siguranta ta.

Pai n-ai invatat nimic. Morala era ca trebuie sa lasi spatiu de frinare (adecvat viteze si aderentei) totdeauna intre tine si ala din fata. Orice ar face ala din fata (frina brusca, etc), vina e a ta daca intri in el.

Eu ma refeream la o buseala d-asta normala de parcare sau strada de oras, ca la una mai serioasa o sa zici multumesc ca ai scapat si o sa o dai naibii de motocicleta. Pe de alta parte exista niste treburi care se cheama frame slider (parca) care iti mai salveaza din motocicleta chiar si la viteze mai mari daca bineinteles nu izbesti ceva, ci numai o pui jos curat. Asta la naked. Protectie pentru plastice inca nu exista. Gusturile nu se discuta (de obicei ), ti-as fi spus de la inceput ca mie imi place mai mult motorul asta (si alte citeva) in varianta naked. Si crede-ma ca e mult mai frumos naked decit cu "coaja" mesterita pe genunchi in Ferentari, indiferent daca e cirpita sau fabricata cu totul. Lasind insa gusturile la o parte, eu ramin la parerea ca e mult mai practica varianta fara plastic. Eu asa zic, dar depinde foarte mult de om. Oricum, mai bine plictisit de ea dupa o juma de an decit cu picioarele inainte de la hayabusha sau R1.

Motoreta asta mi se pare ca idee foarte potrivita pentru un incepator. Singura chestie este ca mi se pare (ca si celorlalti) o aiureala sa iei motocicleta carenata ca incepator. La prima buseala - si o sa vina, ai incredere - pui plastice de vreo 1000 de parai pe sosea. Acu, cu sau fara casco, tot o sa astepti ceva timp sa ti-o repare, hirtii, formalitati, tras de ei etc, enervant tare. Din cite stiu eu in Romania inca nu s-a ajuns la "fineturi" din astea cu istoria de condus, istoria pagubelor, istoria de credit, etc. Dar o sa se ajunga, si cred ca in curind chiar. Cind o sa vada aia in dosar ca tu ai cerut 1000$ de la asigurari (chiar si cu citiva ani in urma) o sa-ti faca o asigurare de o sa lesini. In locul tau m-as gindi de 2 ori, ca raiul asta cu casco nu poate sa tina la infinit.

E, nu chiar ocolul pamintului, dar 70.000 de km pe citeva continente. Aruncati un ochi pe site-ul asta: http://www.adventurebiker.com/ Daca dati un click pe sectiunea 'The bike' are o comparatie intre mai multe enduro, si de ce KTM rulez Nu e chiar un riding test , sau e chiar mai mult decit atit tinind cont de experienta omului. Povestea in sine, desi lunga, e foarte interesanta.