remu1

Daca ai la tine o canistra cu benzina (5 litri) , o bucata de furtun de benzina si o sticla de plastic de apa si cazi pe piatra unghiulara din enduro iti poti improviza rapid un rezervor provizoriu . Daca iti luxezi glezna , umpli cizma cu ierburi de leac si nu mai scoti piciorul afara ,caci daca incepe sa se umfle nu-l mai bagi la loc astfel vei reusi sa ajungi cu bine undeva .

E bine in privinta sculelor . Sa mai iei o canistra de benzina (de minim 5 litri ) , un bidonel cu ulei de motor si o bucata de furtun de benzina. Go for it !

Daca nu ai cunostinte bune despre remedierea diferitelor probleme tehnice ce pot apare la motocicleta poti sa ai chiar "vointa de titaniu" . Motocicleta e mai tare decat tine . Ai sa te uiti la ea ca ratza la mandolina si ai sa pui pe drumuri oameni sa te scoata din ... probleme .

Ati mancat mancare normala sau din cea pentru bmwisti ?

Molto simpatiche tutto ! Dar filmuletul ala de inceput e baza , e temelia , e sufletul acestei incercari (ca usor nu a fost sa mergi pana acolo , sa traiesti evenimentele si sa te intorci inapoi ) .

Aprilisti din Bucuresti si zonele apropiate : poate ne vedem la adunarea de la Lehliu de duminica viitoare . Despre cricul central o sa mai discutam saptamana viitoare ca acum trebuie sa plec . Molto belle aprilicile de mai sus !

Iata pe a mea. Sa le mai vedem si la drum lung si greu , acolo unde le place lor.Nu numai desfacute in bucati sau stricate .

Azi la ora 2:30 calutul meu de fier (Pegaso model ' 93) m-a adus cu bine acasa dupa un drum de peste 4000 km prin Europa . Singurele defectiuni tehnice : becul indicator de faza mica ars si o bujie defecta (aici fiind de vina calitatea japoneza NGK) . A mers absolut impecabil . Cu topcase de 46 , cutii laterale , rucsac peste topcase , canistra de 10 litri metalica peste rucsac , cort peste o cutie laterala , valijoara peste cealalta cutie , 2 persoane , trage fara ezitare , de la trasee virajate grele (passo del Muraglione ) pana la autostrazi si drumuri proaste (italiene) .

Asa este , si eu am fost si zic ca a meritat .

Mari si bine echipati austriecii . Romanii mici si mai saracutz echipati . Cum sunt oamenii asa si tarile lor .

Si rotile alea galbene din spate sunt frumoase .

" Deci ce pot spune, inc aÂşa o victima a cărnilor comunicări... " Ce sunt alea "carnilor comunicar " , carnea comunicarii sau ce ?

Asa s-a intamplat cum zice @metal heart .

Motociclistul nu are nimic . L-a lovit in roata spate un specimen din asa numitele "fatuci ucigase" (99% din ele sunt vaci pe 2 picioare , nu le intereseaza decat faima , bani , parvenire . Nu mai vad nimic altceva in fatza ochilor ). Mai era si cu o pasagera pe motor . Au scapat onorabil .

Bun filmuletul .Tu l-ai facut ?

Un site bun de planificari rutiere : distanta.ro !

Daca cititi mai in urma o sa vedeti ce am spus .

Ti s-a kaputat releul regulator . Sa ne spui cum vei reusi sa repari motocicleta ?

Ha , ha , ha . Motocicleta e prea buna pentru un incepator . Intrebarea e daca incepatorul se ridica la nivelul motocicletei ? Daca nu va reusi aceasta o sa inceapa sa o critice pe ea nu pe el . Aici e greseala multora .

Fii atent ca difera unele piese de la o serie la alta (GA , MX, ML) . La tine filtrul de aer e un burete dreptunghiular . Pune-i alt burete si gata , de ce te complici ? Cine are de vanzare un capac de stator ca acesta :

Ar trebui sa fie cu janta aurie , ca asa e la modelul din '96 . E zgariata janta ? Pune o poza clara .

Cum sa intre apa de la ploaie in rezervor , motocicleta stand pe loc . Daca te prinde ploaia in mers ce faci ? Daca totusi crezi ca e de la apa de ploaie : - verificat daca garnitura capacului de rezervor e in stare buna - demontat rezervorul si golit complet , e posibil sa se adune apa (din benzina in care posibil s-a pus asa ceva ) la partea de jos - incarcat bateria - curatat bujia

@lokko boy azi dimineata inainte sa te sun zic sa fac o mica verificare a bicicletei . Cand am ajuns la lant , am observat la power-link una din lamele rupta . Alt power link nu mai aveam ca asta e al 2-lea rupt , asa ca am renuntat . Tu unde ai reusit sa ajungi ?

Va spun : - ambielajul este pe cuzineti ( la modelele mai vechi era pe rulmenti) , daca ai presiune mica de ulei se face praf rapid si roade si din cartere , presiunea poate sa nu fie sesizata de senzor deoarece nu e mare diferenta dar in timp afecteaza (atentie la uleiul folosit) - fixarea pinionului pe axul motor e facuta cu o siguranta seeger si un o-ring aflat in spatele pinionului (e , aici multi mecanici sau posesori , la schimbarea pinionului uita sa puna o-ringul , care are rolul de a prelua vibratiile pinionului . Asta duce la ruperea sigurantei seeger si la caderea pinionului de pe ax cand nu te astepti) . Cateva citate din ce se discuta pe apriliaforum.com cea mai buna sursa de informatii : " This is not an error "Italian" but an agreement between BMW and Rotax The same method of attachment appeared for the first time that mounts the engine rotax654 F650Funduro around 1993 At that time, projects and Rotax655 Rotax654 were separate and distinct and 1992,1993,94,95,96 the attachment of the sprocket for aprilia was made by a different bolt screw shaft. Successive and 1996 agreements between BMW and Rotax have done so to adopt technical solutions designed by BMW / Rotax "even on engines" Aprilia / Rotax "Unfortunately, for large economies of engine production. This attachment system "circlips" is questionable and it is for this reason that in later models to Pegasocube (Pegaso ie) has been replaced by a big nut " "The fastening system of the pinion with circlips although criticism has been adopted by different patterns of motion without problems The important thing is to mount new circlips with new o-ring 18X3, 5 every time you change the pinion" "It 'important that is 18 mm (diameter) X 3.5 mm (thickness) " - modelul MX-1996 se pare ca are o putere mai mica a motorului decat cele anterioare , posibil si cele posterioare Aprilia Pegaso este o motocicleta buna ,dar fiind o italianca care se respecta este mofturoasa si cere atentie permanenta .

Dupa cum arata , pare ca este modelul MX-1996 , cel mai prost model din punct de vedere al motorului .