Baiazid

Uite ce zic astia: Myth: You can't mix brands of motor oil. FACT: Mixing brands is not the best practice because the additive systems in each may be different and when mixed may not function as efficiently as desired. However, no serious problems will occur if you must add a different brand of equivalent quality between oil changes. It is very important to maintain proper oil level. Practic nu se face maioneza dar nici nu stii ce combinatii apar intre aditivii diferiti.

Poti sa pui linkuri cu standardele respective?

Eu am pe cineva care este inginer petrochimist la castrol. Mi-a zis ca NU SE AMESTECA toate uleiurile. Unele se pot amesteca, unele nu. Depinde de cum a fost conceput ..., el stie mai bine. Il cred pentru ca este in masura sa imi dea un sfat.

Frumos frumos! Mai vrem poze

Superbike este faina. Dar $$$.

Auzisem ca Survol era interesat

E de vanzare: /index.php?...amp;pid=2601457

Eu nu ma complic pentru ca nu tin motorul o viata. Nu am avut niciun motor mai mult de un an. Acum nevasta-mea mi-a promis ca nu il mai schimb la anul pe noul K1600GT , deci va trebui sa schimb uleiul mai des Dar si asa, mai mult de 4 ani TOT nu il tin, deci schimb de ulei normal la 10.000 km sau 6 luni nu ma va deranja deloc. De aceea zic ca un engine flush cu duralube nu merita. Cel putin in cazul meu. La SH-uri este ideal sa schimbati uleiul in momentul cumpararii pentru ca nu se stie fostul proprietar cum s-a purtat cu mobra. Dupa aia ... la intervale de 6000-10000km

Cu referire la titlu: marea tiganeala este grupul care arunca cu cacao intr-o revista. Nu va place: nu mai cumparati si gata! Credeti ca sunteti mai buni: faceti voi revista

stii cum e: mica / mare nu conteaza, dar daca nu o folosesti, o ai degeaba

Carpanosul si Galen au dreptate. Daca a intrat din plin fara frana, e jale. Daca a intrat pe franare, e target fixation. Nu a avut cea mai mica reactie de ocolire a obstacolului. In foarte multe cazuri am observat ca este mult mai simplu sa eviti decat sa franezi. :D

Inca 2 cilindrii aduce in plus + vorba aia: A mea e mai mare!

A fost o vreme cand am citit cam toate numerele aparute de la moto-life si univers moto. Nu m-a interesat ca sunt traduceri sau nu, nu era relevant pentru ca eram un nivel in care aveam nevoie de informatii despre moto (tehnice mai mult). Am invatat mult din ele. Ce mi se pare STUPID este sa o cumperi, sa ii injuri ca nu iti place DAR sa cumperi in continuare. Mai baieti, astia care blame-uiti revistele astea: DE CE LE CUMPARATI? Ca sa aveti dupa aceea motiv sa va plangeti? Chiar asa: ce daca e tradusa? Eu nu stiu germana sa citesc reviste de profil din germania. Altii nu stiu engleza! Si apoi: poti compara pretul unui SuperBike Magazine cu MotoLife? Nu mi-as fi permis in vecii-vecilor. Din punctul meu de vedere: au facut treaba buna!

Am avut consum super cand am mers mai repede decat mai incet... ciudat. Adica daca ma joc la 100-140kpmh, 5500-6500rpm, nu depaseste 6%

K13GT papa 5.5-6% MAX afara. In oras urca spre 8%. Eu zic ca este rezon

Lasa man ca dupa ce l-am luat am auzit ca apare K1600GT

Man stii ca fara ulei 10w40 semi-syn, poate face pistonus-captivus.=

Vezi ca la 17 ani iti trebuie acordul parintilor sa o folosesti Este inca minora.

Ma bucur ca ai ajuns acasa! Felicitari pentru excursie

Ozzie! Apropos de curbe, se lasa frumos K13GT pe curbe. Nu la fel de frumos ca precedentul meu R1200GSA, Soldat Universal, cum l-a denumit Dl Nastase. Dar orice motor as avea, parca mai am de invatat ceva. Ba la franare, ba la curbe ... Nu prea scriu man asa des pentru ca ... stii si tu motivele.

Eu mai am mult de lucru la franarea in curbe. Mi se intampla de multe ori sa apreciez viteza prost Adica intru in curbe cu viteza mare, apoi realizez ca nu e bine: ori trasa e proasta, ori curba este mai stransa decat am estimat ... Aici am eu de lucru: in primul rand sa intru in curbe mai usor, in al doilea rand sa invat sa franez "pe curba".

Eu am inceput pe comunista pentru ca nu am avut incotro. Nu regret, nipranul a fost fun. Am invatat mecanica (un picutz acolo) Dar acum daca as incepe din nou (cu situatia financiara de acum): nici nu m-as gandi la ceva mai vechi de 2-3 ani. Nu se merita uneori sa ai batai de cap si stres. Vreau sa merg undeva, ma apuca stresul: daca se strica... alti bani, alta distractie. Am cheltuit mai multi bani cu nipra decat cu oricare alta motocicleta din dotare. Acum sunt alte vremuri.. trebuie sa fii sado-masochist sa iti permiti o motocicleta serioasa si sa te gandesti sa iei un CZ-eu (doar un exemplu). (nu vorbesc de colectionari aici)

Eu asa procedez: 1. frana spate 2. imediat intru si incarc progresiv fatza (mentin spatele) 3. insist pe fatza (mentin spatele) 4. ultimul e ambreiajul sa nu moara motorul.

Nu ai frate ce sa faci: ne-am uitat o ora dupa o sarma pe sosea. NIMIC. Solutia GREEN a fost singura

Concluzia la care am ajuns dupa ce mi-am cumparat 4-5 truse diferite (1/4 1/2 3/8 ) ar fi ideal daca mi-as lua koken din japonia. Diferenta nu ar fi prea mare. Ideea ar fi sa imi construiesc eu exact ce doresc: ex: set de keys 6-16mm tubulare 4 - 36mm (pe intervale 4-12 1/4; 10-16 5/6 si 14-36 1/2) set de hex 3- xx (pe 1/4 si 5/6) set de torx (1/4 si 5/6) tot asa... Nu am scule proaste desi 80% dintre el sunt facute in china. Dar am 7 mii de tubulare de 10, fiecare trusa avand una.