ivan pedala

Nu cred o iota din cele scrise de tine, poate reproduse din folclorul popular cules de pe sant, de la nea Gheorghe tractoristu'! Si uite de ce (scriu din experienta proprie, nu din basme!): -ciclistica este excelenta daca reglajul rotilor este corect (adica nu merge pe doua carari!); -cutia de viteze crapa la orice motor daca nu reglezi bine ambreiajul, daca uleiul folosit este Floriol, daca porti mai mult de 45 la bocanc... Si culmea, mie abia la ultima motocicleta Jawa am descoperit defectiunea la viteza a doua (asa am cumparat-o!), iar de-a lungul anilor imi crapa doar viteza intii; -ambreiajul nu m-a lasat niciodata, eventual cind placile au fost foarte uzate, a patinat, dar m-a adus acasa; -aprinderea este un cui al lui Pepelea, iar pentru paralelii in materie este bine sa-l ocoleasca...sau sa-si monteze aprindere Gotronic; -din cauza aprinderii dereglate consumul poate ajunge la max. 5,5-6 litri/100km, dar nu mai mult, iar cu o aprindere bine reglata, consumul nu trece de 4,5 litri/100km...consum la viteze de croaziera de peste 90km/h, cu pasager si bagaje. Si aici vorbesc despre Jawa 350 TS. Alte modele sint mai modeste la viteza maxima, dar si consumul este mult mai mic. Dar nu vreau sa conving sau sa combat pe nimeni, initiatorul acestui topic a cerut pareri, am scris parerile mele, personale. Si n-am chef sa ma cert aici cu speriatii modelului, cu paralelii sau cu aceia cu doua miini stingi, ori picatii la bac'! Nu uitati: "Jawa-i Jawa!"

Fost si actual posesor de Jawe si multe CZ-uri (surori cu Jawa)...iar parerea mea, partinitoare, este ca nu poti compara Jawa cu oricare alta motocicleta comunista! Consuma putin, fuge tare, are destula putere cit sa te lipeasca de garduri cind scapi friul din mina, usor de intretinut, dar cum mecanica si electrica moto nu se pun pe piine precum magiunul, pentru multi motoarele de Jawa ramin niste necunoscute, motiv pentru care prefera IJ-ul sau alte rijnite neterminate sau copii nereusite care consuma cit un Hummer, trag ca motosapa si arata ca Siberia! Daca vrei un motor cuminte, frumos, care sa consume putin,...invata motorul si hibele Jawei si vei zimbi zilnic!

Ma invirt fiindca aci locuieste fiica, ginerele, nepotica si...uneori fiul (90% dintre ei motociclisti)! Si sa speram ca n-o sa am nevoie vreodata de ceva, iar daca se va intimpla, o sa tip!

Care esti cu 33 MIK? Azi (15.10) pe la aprox.18.00 ti-am dat prioritate pe Drumul Fermei. chiar daca nu aveai...asa ca ramii dator cu o bere! Eram cu o conserva BMW, de Gorj! Si ieri (16.10) pe la amiaza m-am intersectat cu 50 HCB, pe acelasi drum,...normal ca si lui i-am acordat o nesperata prioritate, cu toate ca n-avea! Drumuri frumoase va doresc!

Vorbeati despre unseri de bine?! Eh, aflati ca la mine a venit Mos Craciun! Ma suna de dimineata curierul si-mi zice ca are un sac de fiare pentru mine...dar stupoare, nu-mi amintesc sa fi comandat nimic in ultimele zile care sa nu-mi soseasca...asa ca astept cu ochii cit cepele sa vad ce-mi poate aduce. Ajuns la poarta, curierul imi trinteste in fata un ditamai sacul de rafie plin ochi si greu ca pamintul... Caut din priviri sa descopar expeditorul...si gasesc pe sac o eticheta morfolita pe care cu greu descifrez locatia, Husi...fiindca altceva nu se mai intelegea avind in vedere conditiile de transport din duba curierului (multe colete aruncate claie peste gramada, si probabil omul nu circula cu vitezele legale scrise in legislatie!)... Intuiesc rapid ca Vulpoiul mi-a facut un cadou, nestiind pe altcineva din Husi... si pina curierul sa gaseasca documentul de transport, ii soptesc numele expeditorului. Imi confirma bucuros ca nu a facut drumul degeaba pina la mine, platesc transportul (numai transportul, sa fie clar!) si ramin cu sacul in brate! Desfac si ce sa vezi: ambele jambe de furca de Jawa TS intregi, o aripa de fata, o codita si multe altele...pentru care nu pot decit sa-i multumesc Vulpoiului si sa-i confirm, lui si altora, ca nu m-am inselat asupra lui. N-o fi el un bun si talentat mecanic, dar are alte calitati care il fac un bun prieten, motiv pentru care ii multumesc si ii doresc ce-mi doresc si mie! Iar cu prima ocazie, promit sa dau un zaibar oltenesc sau daca s-o intimpla sa ne vedem neprogramat, poate merge si-o burta de bere! Asa ca, inca un plus pentru Vulpoi!

Verdict in cazul motociclistului Sorin Bumbaru, mort in accident acum doi ani (link din ziarul Gorj Exclusiv). Fara comentarii! http://www.gorjexclusiv.ro/dezvaluiri/politist-mort-in-accident-gasit-vinovat-de-procuror.html

Stiu modelul, dar asta nu-l impiedica sa ajunga si pe coclauri...fiindca orice motocicleta poate deveni polivalenta, in functie de cerintele stapinului! Si da, Motul, Castrol, Yacco...sint uleiuri bune pentru rotax. Depinde acum ce alegi din gama!

N-o sa te lase in drum daca eviti sa intri pe coclauri sau s-o fortezi pe pante, incarcat cu bagaje si pasager. In trafic n-o forta peste 5000 rot/min. in treapta respectiva si nu vei avea necazuri. Schimbul de ulei il poti face si singur, fiindca nu-i complicat...iar uleiul il poti comanda pe forum, in functie de recomandarea fabricantului. Nu iti recomand insa uleiuri auto, chiar daca sint BMW si sint dintre cele mai bune!

Nu mai incerca marea cu sarea, fiindca e clar: unul dintre baladoare sau chiar pinionul vitezei respective este foarte uzat la craboti, ori una dintre furcile selectoare este strimba sau uzata, iar asta se rezolva doar prin desfacerea completa a motorului si schimbarea cu piese noi (bune) a celor uzate.

Pe "sector" exista doua arcuri, iar daca alea sint rupte sau moi, nu mai readuc pedala la punctul de neutru. Desfaci capacul din stinga motorului, dai jos ambreiajul si semiluna de pornire, vezi in ce stare sint cele doua arcuri care ti se ivesc in fata si iei masurile necesare. Atentie sa nu-ti cada in interiorul motorului cele doua bolturi (clicheti) care urca si coboara sectorul prin actionarea pedalei!

Ce auzi la rece in partea stinga, jos, este un zgomot produs de ambreiaj, semn ca in viitor vor trebui schimbate arcurile, eventual placile (discurile) de frictiune. Dar asta mai dureaza, pina incepe sa patineze sau sa schimbe vitezele mai greoi.

Clantanitul din partea stinga poate fi un semn care sa te faca atent asupra lantului de distributie sau intinzatorului care trebuiesc inlocuite (de obicei este bine sa le schimbi pe amindoua odata, fiindca tot desfaci acolo). Celalalt simptom nu-i relevant...fiindca uzura lantului nu asa se verifica...asta este doar o dambla a proprietarului de a vedea roata cum se invirte cu motocicleta cocotata pe cric! Daca in mers lantul nu troncane, nu face burta in mod inegal...inseamna ca este bun...trebuie doar uns!

Nu!

Tradatorule! Acum ca ai fugit din rindurile CZ-istilor, spune si ceva detalii (cit te-a costat, de unde ai luat-o, ce an de fabricatie, kilometri...), nu fii zgircit la vorba! Si zi-ne si ce-ai facut cu frumosul ala alb?

La Jawa sau CZ nu exista cota de reparatie de aceasta dimensiune! Cotele sint in ordinea crescatoare, urmatoarele: 58.00, 58.25, 58.50, 58.75, 59.00.

Ssst, sa n-auda vecinii, ca tocmai ce le-am procurat si vin sa mi le fure! Un mosulica abia mi le-a cedat contra unei sume frumusele de bani care sa-l scoata pentru o perioada din criza (le pastra pentru nepoti, iar nepotii nu au trecut pe la el de ani de zile sa-i aduca o cana cu apa), ca...cica-s de colectie! Adevarul este ca in aparatul de radio am gasit coji de nuci, haine, mileuri si documente tocate, poze foarte vechi roase, cuibare de sobolani...si o parte din piesele care n-au fost digerabile pentru sobolani! Dupa toaletare arata binisor, numai ca trebuie sa gasesc pe cineva pasionat si priceput care sa-l si repare. In schimb, magnetofonul este impecabil pentru virsta lui...nu l-am probat fiindca benzile sint coapte, iar ca sa-l bag in priza si sa-l vad cum scoate fum, nu vreau...asa ca o sa-l pun si pe el la dispozitia unui meserias care sa-l verifice si sa-si spuna cuvintul. Pina una-alta, stau bine la mine, garajelul meu plus podul au peste 150 metri/patrati, asa ca loc este! Si-acum, ca sa fiu ontopic, va postez spre delectare citeva documente si bancnote vechi gasite intr-o valiza de armata pastrata in casa bunicilor.

Vechituri? Mai am si io cite ceva! Uite niste electronice!

Da, multumesc...scapasem din vedere faptul ca omul specificase acum ceva vreme in urma treaba asta! In cazul asta chiar are un motor bun, fara hibe. Ma intereseaza modelul magnetoului folosit si eventual modul de adaptare. Nu de alta, dar acum am in batatura si io un motor de CZ 175 Sport, caruia trebuie sa-i gasesc pe viitor menirea!

Nu prea mai este nici asta original, fiindca cilindrul si implicit setul motor este tot de CZ 175 Sport. Pacat, este un motor frumos, la bani putini, dar care nu face nimanui cu ochiu'... Am si o intrebare: incarcarea este cea originala, pe 6V ? Bafta la vinzare!

Rezervorul are peste 17 litri, nu am citit in cartea tehnica sa vad exact cit are...dar cind alimentez la limita, cam atit bag. Rezerva ma duce peste 100km cind merg decent...asa ca estimez sa fie cam 4 litri. Vezi ca ori ai robinetul colmatat la interior, sita din rezervor in partea de jos este infundata, ori nu deschide bine robinetul. Nu cred ca exista rezervoare mai mici! Si cred ca nu-i strica o curatire rezervorului si robinetului, asta daca n-ai facut-o niciodata. Demontarea se face foarte simplu, scule sa ai!

E alegerea ta, nimeni nu te poate obliga sa faci ceva ce nu-ti place...asa ca lasa-l pe Freddie Mercury sa ne incinte cu operele lui si tu fa ce-ti place! Cred totusi ca lucrul ce-l faci aici iti place, cum face Aran, dar fara sa invoce spirite sacre!

Asta-i parea ta, daca stam in umbra, nu inseamna ca nu ne intereseaza (vorbesc in numele astora interesati si tacuti)!

Daca te referi la postul asta unde soliciti detalii ( /index.php?/topic/683870-dezmembrez-aprilia-pega-650/page__view__findpost__p__3231705 ), afla ca acela este burduful dintre carburatoare si cutia filtrului de aer, nu acela dintre motor si carburatoare! Sint total diferite!

Atunci cauta alta buna, fiindca motorul ala nu va mai merge bine in vecii-vecilor, amin! Poti sa-i pui chiar si aprindere atomica, asistata de NASA prin satelit! Crezi ca tovarasii cehi au fost prosti cind au conceput toba in formatul ala si avind la interior sitele alea?! Aia este una dintre cele mai bune tobe concepute de cehi pentru modelele de motoare in doi timpi de strada.

Sa lasi toba intreaga, asa cum a facut-o muma ei, fiindca asa ciomuita in veci nu-ti va merge bine motorul si iti va consuma cu galeata!