ivan pedala

Fara silicon si clingherit! Doar tabla de aluminiu decalita, moale...daca se poate putin mai groasa decit cea din dozele de bere. Erau niste table pe care se scriau instructiuni de protectia muncii, ori pe la tipografie...alea sint minunate, nu trebuiesc nici macar decalite!

Zic io ca ar fi bine sa incepi verificarile incepind de la coada spre cap (adica de la coada sugestiilor!), si spun asta in urma unor discutii si deliberari pe aceasta tema avute impreuna cu bunul meu prieten si colaborator, @Sarpe. Asteptam rezultatele si vestile bune!

...Sau cui pontou care nu inchide bine, asta in cazuri mai rare...

Garnitura de chiulasa putin arsa sau ciupita!

Pai la noi daca se cere pretul asta pe ea, zice lumea ca vinzatorul e nebun, asa ca exemplare ca asta, destul de rare, ajung pe piata din Vest, unde pretul cerut nu constituie o mica avere cum e la noi. Motiv pentru care la noi nu gasim pe strazi sau in curtile colectionarilor un astfel de exemplar, iar la ei, da! Noi preferam o japoneza frumos colorata apta sa te poarte ca pe Rossi cu genunchiul jos pe curbe! Asa sintem noi!

Este un scooter CEZETA, fabricat prin anii '50-'60, motor peste 125 ccm, iar ca si valoare, cred ca un astfel de exemplar daca se prezinta bine, ajunge si la 1000 Euro (dar nu la noi!).

Perfect, daca vii la Sacelu ia-l cu tine, sau daca nu ajungi, da-l vreunui prieten care ajunge si il iau de la el. Asta n-o stiam, nu puteam verifica, asa ca cedez (asa cum este corect) primului venit! Uite, am rezolvat-o cu Festina! Ai scapat de cafteala, stai linistit!

Stai linistit, am vazut ca eviti sa raspunzi si mi-am dat seama ca e ceva la mijloc! Chiar daca PM-ul meu este la 10.24 si cel al contracandidatului este la 10.31, n-o sa-ti umblu la "tzacalie"! Sa ne vedem sanatosi, ca de robineti ma descurc io!

Un prieten din jud. Olt care nu are cont aici, doreste un rotor bun si eventual stator (dinam complet pe 6 V) pentru un IJ JUPITER 2, fabricatie 1971. Orice relatii si negocieri le puteti purta NUMAI la telefon nr. 0744183438.

Un prieten din jud. Olt care nu are cont aici, doreste un rotor bun si eventual stator (dinam complet pe 6 V) pentru un IJ JUPITER 2, fabricatie 1971. Orice relatii si negocieri le puteti purta NUMAI la telefon nr. 0744183438.

Cred ca asta ni se trage de la noroaiele prin care am invitat-o sa mearga, cu noii ei botosei de 150$...asa ca am scapat ieftin de data asta, amindoi! Sper ca v-a placut zona si veti reveni...fiindca nu ati vazut nici macar 1% din frumusetile judetului! "LA MULTI ANI!" azi 27.05.2012 pentru @BIBANU CZ si @sarpe...asfalt uscat, sanatate, noroc si sa ude amindoi momentul asa cum se cuvine! "LA MULTI ANI!" azi 10.06.2012 pentru @VEX-u' si frumoasa virsta implinita!

Pozele promise! Furcile par a fi cam la fel la deschidere si bolturi, dar mi se pare diferit unghiul in care calca pe axa lor. De forma lor constructiva nu mai vorbesc, difera clar! Deliberati va rog!

Ce te face sa crezi ca ma bucura faptul ca tu iti vinzi motocicletele?! Daca tu nu stii sa repari/intretii o comunista nu inseamna ca te subestimez, tu ai alte calitati care te fac un bun amic/prieten, calitati care nu tin de cunostintele de mecanica/electrica, pe care io (si nu numai) le-am descoperit la tine si drept pentru care te pastrez printre cei dragi de pe acest forum! Asa ca...fa-mi o bucurie si cumpara-ti un CZ 250 Sport!

Exclus surub cu piulita si contra la "harta", riscul e prea mare! In rest, mi se pare totul in regula. Nu vad tija furcilor si a doua furca in poze...asta ca sa-mi afli parerea finala!

Nah belea! Vad ca-s bunicele pinioanele, furcile si ele, asa ca jocul in "harta" pare sa fie o cauza. Uzura mare ce se vede in gaura centrala a selectorului ("hartii") ma face sa cred ca tija furcilor "joaca" in locas. La fel cred ca se intimpla si la pinioane, fiindca danturile nu se "pupa" macar 70% una peste alta si crabotii nu calca perfect pe vecinii lor, duc la un cumul de factori care fac sa nu functioneze corect vitezele. Incarcarea pinioanelor cu sudura si rectificarea ulterioara nu este decit o rezolvare temporara, asa ca sfatul meu este sa cauti o cutie intreaga, buna, cu alt selector, tija noua, furci noi...si uiti ca ai cutie de viteze vreo citiva ani buni!

Stai linistit, aia e bujie de Oltcit, is sigur 100% de asta, iar la un motor in doi timpi e greu (dar nu imposibil) sa obtii o astfel de culoare la bujii. In viitorul apropiat o sa zvirle si IJ-ul, cum a facut si cu Jawa, ca astea-s rijnite, nu-s motoare! Mie imi place de el ca insista, vrea...dar deh, nu tot timpul ii iese!

Mai omule, din ce se poate zari prin poze, nu par pinioanele a fi de vina! Au si ele ceva uzura, normala, dar nu excesiva. Nu vad in poze furcile, nu vad canalele pinioanelor, nu vad cum stau furcile pe axul lor si pe baladoare...deci nu pot da un verdict clar. Iar pinionul ala de plastic gasit anapoda, ala plimbaret, s-a rupt la montajul gresit al capacului din stinga motorului. Revino cu poze mai clare si cu fiecare componenta a cutiei fotografiata clar, eventual alaturate sau imperecheate ca si in cutie.

Vezi ca iar o dadusi de gard, Vulpane! Rulmentul ala are surubul de fixare in coltul opus (!), iar in "gaura" vecina intra tija furcilor. Priveste atent si in poza ta! Omu' o avea motorul fabricat in Husi, ca alea facute de cehi sint asa cum am zis io! Aia cu boltul, zic sa nu incerce si sa riste (e pacat chiar si de simering), ce-o fi lenea asta asa mare la tine, habar n-am...dar logic si "frumos" este sa-l scoata inainte de depresarea motorului. Chiar daca boltul se deformeaza, poate face altul dintr-un electrod taiat la dimensiune.

Intre axul pe care vine pinionul de atac (pinionul mic de lant) si neutral, ai ceva incercuit cu rosu...acolo nu am vazut la nici-un motor de Jawa asa ceva! Azi dupa amiaza daca vrei iti fac poze la vreo trei-patru motoare si o sa vezi ca acolo nu trebuie sa fie cap de surub. Uite, ala varuit! Si ti-am mai insemnat un surub care trebuie desfacut (asta din ce am vazut, ca nu-s prea clare pozele).

Ai 10 (zece) suruburi de desfacut pe partea dreapta, inclusiv alea incercuite cu verde (cauta bine, curata carterul si vezi ca mai ai suruburi neincercuite), fara sa scoti neutralul si nici acea improvizatie facuta de Spirica (acolo vine tija interioara care trece prin furcile cutiei de viteze). Nu pricep ce a facut acolo Spirica, dar presupun ca tija este confectionata artizanal si probabil are la capat facut canal de surubelnita. Oricum, aia nu trebuie sa aiba filet! Boltul de pe axul ambielajului (care ghideaza rotorul) trebuie sa-l scoti, altfel se strica simeringul si cred ca va bloca depresarea in mod grav! Inelul ala care il blocheaza iese foarte usor spre exterior prin tragere cu un cleste, patent, spitz... Apoi scoti si boltul. Solutia pe care am folosit-o la motor se numeste REINZOSIL, pentru care ii multumesc lui @Sarpe! Spor!

Exact, la fel este si la CZ-ul 250/350 Sport!

Inteleg acum, de-aia consuma Ij-urile putin si fug de rup!

O regula generala (pe care o stiu din tinerete, dar nu mai retin sursa) este aceea ca orice piston se monteaza cu acea sageata inspre inainte (spre directia de mers a motorului, spre evacuare)...indiferent de producator...si sper ca si rusii sa fi respectat aceasta regula! Stii tu, am vorbit si la telefon, regulile-s reguli si pentru rusi!

Roaga un moderator sa-l mute (pe onor topicul ala) la poze de la intruniri, fiindca acolo l-ai plantat gresit!

Da, dar cred ca urcate cu un etaj mai sus, aici ai gresit gaura! Io am postat deja un link, sint citeva poze acolo...dar astept cu nerabdare mai multe!