Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Dan Cata
-
-
Incarcataor cu canbus trebuie doar la mobrele de 1200 sau mai noi. Si la alea trebuie doar daca le incarci pe la bricheta, daca le incarci direct pe bornele bateriei, poti incarca cu orice.
Diagnoza la masina... depinde de masina. La unele trebuia doar la radio sa ii bagi codul.
-
In general, mijlocu e plus. In cazul tau, sigur e plus.
-
Iti dau eu o cutie de 1150RT, da-mi adresa pe PM si iti platesti transportul la curier. Daca ai drum prin cluj sau tovarasi care au drum e si mai bine
-
Mobrele astea Husqvarna, pe injectie, par toate sa aiba o problema comuna - senzorul de temperatura de la apa, care pare sa fie responsabil si de valoare pe care o ia injectia in calcul cand face amestecul si scanteia.
Un senzor de 50 de lei face ca mobra sa porneasca greu sau ca ventilatorul sa mearga non stop, chiar si cand e motorul rece.
Varianta initiala de senzor a fost updatata si cu piesa noua, nu mai ai neajunsurile astea! 8000H3649 e codul bun de senzor.
-
-
+1 pt. anvelopemoto.eu
-
Cred ca 2T iti iei cand deja de mult iti vei fi raspuns la intrebarile de mai sus
-
Ai doua optiuni:
- alta unitate tot de pe aceasi mobra, cu acelasi coding.
- iei kitul de pe aceeasi mobra fara ABS, scoti conductele vechi sau le izolezi sa nu intre praf in timp, legi conductele noi, iar ca sa se aprinda stopul si sa nu mearga motorasele, desfaci partea electronica de pe unitate, scoti cele doua mufe ribbon de pe placa si atasezi inapoi partea electronica.
-
Eleganta metoda cu conectorul ala, este pe toate 1200 din 2005 incoace. Mufa pare-mi-se ca o gasesti si pe louis, cu 15cm de cablu atasat la ea.
-
Maine (duminica)? O iesire undeva?
-
Ulei de cutie bag eu, 80w90 Castrol.
-
-
Vlad, nu conteaza prea mult cum ai sistemul de franare, cu sau fara servo motoare, conteaza calitatea lichidului de a se degrada in timp. Daca te uiti, ala din spate se innegreste parca mai repede ca si ala din ghidon, nu am reusit inca sa imi explic di' ce.
Da nu aia e problema, problema e ca se zahariseste cumva, face un fel de drojdie in suspensie si aia nu e neaparat in avantajul mobrei
Vasili, servofrana la conserva nu e ca si servofrana la a ta. La masina e cu vacuum, intr-un fel seamana cu vacuumul care il fac mobrele astea in chimir ($) ...
-
Din 2006 incolo au renuntat la unitatile cu servofrana. Ii ceva frumos, mie unul imi place cum se simte. trebuie doar sa schimbi lichidul de frana la maxim 2 ani sau 20k km, care vine mai repede, si nu o sa ai probleme.
-
Imi pare ca iti consuma mult si cand mergi singur. Ce as face, e sa mergi la cineva care are un GS911 sa vezi graficul la sonda lambda, daca functioneaza cum trebuie. Tre sa faca ceva de genul /\/\/\/\/\/\/\/ destul de repede. Daca nu face asa, posibil sa fie una sau ambele stricate, de aia un grafic e elocvent.
Alta problema des intalnita, care nu o constientizezi, pentru ca se intampla treptat in timp, sunt bobinele de inductie. Daca ai cu cine face un swap, incearca alt set, sau cumpara altele doua noi, is cam 100 eur bucata.
-
-
Care ai un tub de furca bun (partea cromata)? Duminica m-am proptit cu roata fata intr-o portiera de Audi, si tubul de pe stanga care avea ceva joc in sertizare acum are un joc si mai mare.
Vezi daca nu e indoit si cadrul. Uita-te din lateral unde se imbina furcile cu top triple clamp, sa fie perpendiculare. Sanse mari sa nu fie...
-
Un pic de brainstorming.
am 2 BMW -uri cu simptome asemenatoare un R1100R si un R1200GS. Ambii reclama lipsa de putere peste 3000 RPM
La 1200GS s-a schimbat pompa de benzina si filtru(ceva recall la BMW) inainte sa apara acest fenomen. Bujiile au fost montate nu demult si au fost facute si reglajele( sincronizare si tachetii).
La fel si la 1100R a fost schimbat pompa de benzina si fisele.La fel bujiile sunt noi.
Pareri"? Sugestii?
Ah ambii au trecut pe la service BMW unde specialisti trag din umeri.
La 1200, primul lucru, incearca sa ii schimbi bobinele alea de sus cu unele de pe un alt motor, daca omul nu e dispus sa dea 200 eur pe unele noi.
La 1100, zii sa il vanda si sa isi cumpere un 1200 la care sa faca ce am scris mai sus
Greu de spus ce are 1100-le... dar inclin sa cred ca are a face cu debitul de gaz, insuficient cand e in sarcina la turatii mai mari.
-
-
» Post actualizat in 03 Aug 2017 12:29 -
-
-
ia unul auto (ceva model mai mic)
Unul de hard enduro de la masterbike?
http://zonaenduro.ro/vasul-de-expansiune-un-must-have-in-hard-enduro/
Spatiul e destul de stramt ca sa pot pune altceva decat ala original.
Trist e ca ii atat de prost asezat, se freaca de cadru si se subtiaza, atinge blocul motor si se topeste.
Momentan l-am anulat, am re-rout-at furtunul ca sa nu ma arda in caz ca mai fierbe si ma dau asa. Cand se reface stocul cu astea din link, o sa ii caut un loc sa il pun...
Nici nu stiu daca are sens, ca nu trage inapoi lichidul, pare ca e numai ca sa nu il lasi sa curga pe jos. Stutul de la radiator e dupa supapa de la capac - 1.2 bar
S-a ars becul in far, din cauza asta nu mai pornea nici ventilatorul. La ultima iesire ventilatorul a pornit de cateva ori, dar de fier nu a mai fost cazul
-
Are cineva un vas de expansiune universal, care sa inlocuiasca vasul original al mobrei?
Grupul posesorilor de BMW
în Motociclete de strada
Postat · Editat de Dan Cata
Neutralul nu il gasesti doar la relanti sau si cu motorul oprit?
Cand bagi motorul in viteza, oprit, poti invarti cu mana roata spate daca tragi ambreiajul? Opune mai multa forta decat de obicei?
Cand e la neutral si bagi 1-a, suna tare cutia?