zece d rosu

Sunt luati de pe Louis - marca VANUCCI si au fost la reducere (nu mai tin minte exact, dar parca de la 79 eur i-am luat cu 49 eur). Eu sunt indragostit de ei, foarte, foarte comozi, protectii la genunchi prin buzunar exterior cu fermoar si intarituri cu kevlar in zonele expuse. RECOMAND pt. oras sau ture scurte de vara!!!

Da, corect, asa e. Intradevar, suspensiile sunt de calitate, iar pozitia in sa de vis. Foarte interesant (pt. mine) ar fi si comportamentul cu pasager, dar asta poate cu alta ocazie.....

Vineri am fost la Motor Team pt. revizia la L2-ul meu, ocazie cu care am facut un drive-test cu noul Vstrom 1000 timp de aprox. 1 ora. In afara de starea generala de calitate a materialelor si confortul general, mi-a placut foarte mult: - puterea (se simte daca vii de pe 650 cc); - furca (absoarbe excelent drumul si complet regrabila); - frana fata (vine de pe vitezana GSXR si ai nevoie de un singur degetel); - pozitia in sa si mai ales ridicat in scarite (foarte naturala); - ciclistica superba tipic Suzuki (se inclina foarte usor cu minim de efort); - protectia la vant buna (chiar si cu parbrizul stoc); Ca si aspecte mai putin placute: - cutia de viteze mai dura si mai zgomotoasa decat la vstrom-ul mic; - informatiile din bord greu de urmarit; - degaja destul de multa caldura in oras, cand stai la semafor; - garda la sol chiar mai mica decat 650-ul; Per ansamblu o motociclieta foarte potrivita pt. drumurile din Romanica, un "allrounder" perfect (pacat de orientarea mai mult stradala, conf. tendintelor actuale de piata).

Asta cam asa e, dar nu pot comanda tot originale OEM? Ar trebui sa fie la fel.... Exat acest dubiu l-am avut si eu....nu se precizeaza nimic. Pe forumul nemtesc de Vstrom, la fel ziceau si baietii ca nu se schimba si ca au mii de km. cu uleiul original. Pe de alta parte sunt constient ca un ulei bun/nou la fiecare 2 ani nu are ce rau sa faca.

Aaaa, OK, buna sugestie, asa am sa fac, schimb si semeringurile atunci. La tine ce costuri ar fi (apropo ai semeringuri pe stoc sau in cat timp iti ajung)?

La schimbul uleiului in furca trebuie schimbate neaparat si simeringurile? Aveti idee ce costuri ar fi pt. toata operatiunea (ulei + simeringuri + manopera)?

@bozoro, @ivanp, @florin.radu mii de multumiri pt. precizari! Mi-ati dat de gandit si am sa bag pe lista la revizia de 24.000 si schimbul uleiului din furca. Eu sunt fan Motul, asa ca o sa merg tot pe marca asta. Treaba cu semisintetic/fullsintetic pt. furca n-o stiam, credea ca e valabil numai pt. uleiul de motor. Deci daca bag Motul 10W sintetic e OK? Multumesc mult!

Salutare Forum! Exista vre-un interval de servisare a furcii - schimbat ulei? Mentionez ca am un L2 din 2012, cu uleiul original si am pana acum 24.000 km. Oare ar trebui schimbat? Imbunatateste asta performantele suspensiei? Ce ulei de furca recomandati? Multumesc!

TA se poate trece acum, s-a topit zapada in locul in care acoperea soseaua in intregime. Mai ales cu motorul poti trece in partea cealalta, deoarece in locurile unde erau probleme s-a topit de latimea unei poteci si ai aderenta direct pe asfalt. Informatia este data ieri de un amic cu motorul care m-a sunat din Ranca.

Da, eu am montat pe Vstrom-ul meu acestea de la Polo: http://www.polo-motorrad.de/de/lenkerspiegelpaar-ravenna-schwarz.html Recomand, arata foarte bine si sunt foarte functionale datorita formei alungite. Sunt deasemenea foarte, foarte trainice si bine facute, deci rezista.

Am intalnit la coborare un grup din Cehia, toti cu Africane, mai vechi dar foarte misto aranjate. Sperau sa treaca in partea cealalta, dar a trebuit sa-i dezamagesc. Aveau pe lista si TF-ul, dar le-am spus ca au venit cu 1 luna prea devreme. Deasemenea dinspre Sugag ne-am intersectat si cu 3 BMW-uri, 2 GS-uri si 1 RT parca....eram curios daca au mers si ei inspre nori.

"Leilor" lasati dezbaterile astea non-motoare pt. altii non-motociclisti! :)

Nu, n-ai fi reusit in martie (cred eu) nici pana la Golul Alpin..... Legat de zapada de pe drum, ne-am intrebat si noi de ce naiba nu baga o lama pe portiunile blocate si gata, insa banuiesc ca pe langa asta sunt obligati sa curete TOT drumul si de alte obstacole (copaci, pietre, bucati de stanca), inainte de a comunica oficial deschiderea drumului, iar acest demers complet de curatare se face "de sus".... :)

/index.php?/topic/713156-transalpina-2014-prima-traversare-incercare/

Duminica am zis sa incercam sa vedem daca se poate trece pe cel mai inalt drum din Romania, in ciuda statisticilor care spun ca Transalpina nu s-a putut niciodata trece mai devreme de luna iunie. Si aveau dreptate!!! Dupa o scurta ploaie "de munte" in zona Voineasa, am inceput urcarea pe langa dalele de beton care blocau drumul (acestea au fost mutate astfel incat si cu masina se poate trece), iar ploaia a fost inlocuita de ceata, asa ca incet incet am inaintat. Prima portiune de drum este "dotata" cu tot felul de obtacole, de la brazi rupti de vijelii si aruncati in drum, pana la pietre, fragmente de stanca cazute pe carosabil, asa ca am bagat un super slalom printre ele, cu morcovul de rigoare in posterior. Sus la Golul Alpin ne-au intampinat casutele de lemn goale evident si acoperite de zapada. Drumul pana acolo este relativ curat, cu cateva portiuni unde se ingusteaza si unde trebuie atentie la trecerea prin "santurile" de zapada formate de masinile trecute inainte. Acesta a fost planul initial, insa incurajati de "fapta noastra" am zis sa ajungem pe partea cealalta a muntelui la Ranca. Prima portiune de drum inzapezita ne-a cam dat bataie de cap, acolo unde eusasera de fapt 2 Loganuri. Am zis sa trecem noi, asa ca am inceput sa impingem primul motor (Volusia!!!), dar mai bine am fi impins un frigider pe gheata. Dupa ce a trecut de patura de zapada am mai continuat inca 300 mai metrii dupa care blocaj total. Drumul era acoperit in intregime de zapada, de la peretele de stanca si pana la parapet si cu o grosime de cel putin pana la nivelul genunchiului. Noroc ca nu am trecut si cu celelalte 3 motoare, asa ca am impins inapoi chopper-ul peste portiunea inzapezita si am facut calea intoarsa, prin Obarsia Lotrului, Oasa, Tau, Sugag (unde ne-a prins o ploaie zdravana), Sibiu. Participanti: Massimo (Volusia), Nelu (Crossrunner), Luci (Super Tenere) si eu (V-strom).

Multumesc frumos pt. aprecieri! N-am facut insa nimic special, e doar o tura ca oricare alta, poate intr-o zona mai putin cunoscuta, cat despre poze...ma mira ca le gasiti reusite, poate am avut parte de lumina buna. In rest, asa cum eu m-am inspirat si ma inspir in continuare din turele altora, mi se pare firesc sa impartasesc si eu mai departe informatiile. Asfalt uscat!

Este cat se poate de practicabil dinspre Sebes pana la Obarsia Lotrului, foarte curat, fara nici o urma de zapada (l-am facut eu duminica). De la Obarsia Lotrului, mai exact de la intersectia cu drumul spre Petrosani, drumul este blocat cu dale de piatra (pt. masini), dar nici o problema pt. motoare, te poti strecura fara probleme. Mai sus de asta nu stiu exact, dar cel putin pana la Golul Alpin cred ca ajungi fara probleme - eu o sa merg weekend-ul viitor si va spun.

O sa ramai surprins: Galaxy S3 !!!

Jumatate de drum intre Baile Herculane si Baia de Arama este mai prost (practic pana la limita de judet, mai denivelat si cu carii/gropi), iar jumatea spre Baia de Arama este impecabil, asfalt foarte bun si multe viraje. Restul spre Targu Jiu este foarte bun, dar nu mai e asa de frumos.

Da, sorry, era singura muzica de pe calculator! Pe viitor am sa incerc sa pun ceva mai vesel.... Am incercat sa filmez si cu sunetul original, insa nu-mi plac sunetele de fond (pe langa sunetul placut al motorului mai se aude si vantul, care este destul de deranjant).

Continuarea pe Cheile Nerei. JOY MY RIDE - Cheile Nerei 2:

Salut! Am eu aceleasi genti de vanzare, daca mai esti interesat...

Merci! In scurt timp si ceva filmari de pe traseu. Deocamdata sunt in stadiul de a experimenta, atat in ceea ce priveste filmarea propriu-zisa de pe motor, cat si cu prelucrarea materialului. Drumul superb in urcare spre lacul Trei Ape dinspre Slatina-Timis. Cheile Nerei

In lipsa altor amici doritori de o plimbare mai lunga si avand in minte de mai multa vreme aceasta destinatie, m-am gandit s-o iau singur din loc spre Cheile Nerei, despre care auzisem numai lucruri frumoase. Planul era ca drumul spre Cheile Nerei sa fie unul cat mai frumos si nu neaparat scurt, sa dorm pe undeva acolo si a doua zi sa ma intorc desigur pe alt traseu. Speram si eram convins ca nu voi rata si ceva drumuri neasfaltate, prin paduri si prin noroaie si nu am fost dezamagit. Ziua 1 - sambata Am plecat din Sibiu dis de dimineata, pt. a scapa de portiunea banala pana la Simeria. De aici am intros ghidonul spre Hateg si au inceput primele curbe, primele dealuri inverzite, totul pe fondul unui cer albastru pictat din cand in cand cu nori albi. Dupa Caransebes am vrut sa incerc un drum despre care nu stiam absolut nimic si care s-a dovedit un adevarat Jackpot, iar cu ocazia asta fac o mare recomandare pt. cei care ajung in zona. Este vorba de Slatina Timis - Resita, drum asfaltat de curand, plin de curbe, care strabate muntele de la un capat la celalalt, pe langa lacul Trei Ape, iar apoi coboara prin paduri de stejar si mesteacan spre Resita pe zeci si zeci de viraje superbe. A urmat apoi Anina, Oravita, facut si cu alte ocazii si dupa un radar luat din scurt intr-o localitate, am ajund la destinatia mea - Sasca Montana. Recomand rezervare in prealabil, deoarece am fost nevoit sa intreb pe la 3 pensiuni, toate fiind ocupate. In cele din urma m-am cazat cu 70 lei (cina + mic dejun inclus) si dupa o bere la Birt-ul din sat cu localnicii, am bagat un somn strajnic. Ziua 2 - duminica Imediat ce am iesit din Sasca Montana s-a terminat astfaltul si a inceput un drum judetean prin paduri si peste dealuri verzi spre Stinapari, Stancilova si apoi Soputul Nou, unde ar fi trebuit sa ajung la Lacul Dracului, asa cum imi propusesem. Datorita noroaielor destul de abundente, am lasat motorul la drum si am luat-o pe jos, insa din pacate in directia gresita. Dupa 30 de minute de mers sustinut, am renuntat si m-am intors inca alte 30 minute, deci o ora de sport in aer liber, in costum si cizme moto. De fapt drumul corect trecea printr-o curte, proprietate privata, inchis cu poarta de fier, iar omul care era acolo nu te lasa sub nici o forma cu vre-un vehicul motorizat. Cica de fapt nu te lasa nici pe jos, dar dupa ce-mi aude patania cu mersul pe jos in directia gresita, imi face un favor si-mi da voie sa trec, insa ar fi fost inca 1 ora de mers pana la lac, apoi inca una inapoi. Am zis "Nu multumesc" si am plecat cu un gust amar fata de toata treaba asta penibila. De aici am luat-o catre Eftimie Murgu unde auzisem ca sunt Morile de Apa de pe Valea Rudariei, patrimoniu cultural, unde legenda spune ca daca ramai peste noapte, dimineata te trezesti intinerit. Eu nu am mai stat sa probez daca e adevarat sau nu pentru ca nu mai aveam inca o zi la dispozitie si mai aveam mult pana acasa. Am indreptata apoi rotile spre Iablanita, Baile Herculane si Baia de Arama, drum pe care-l stiam si care mi-a facut o reala placere sa-l fac din nou singur si cu un trafic aproape inexistent. Bumbesti Jiu, Petrosani mi-a placut mult, insa drumul este instr-o stare foarte proasta, cu zeci de semafoare (pe care le fentezi cu moto), insa nu pune probleme celor cu Enduro-Touring, numai ca te obliga sa cam mergi tot timpul ridicat in scarite. Din Petrosani mi-am incercat norocul spre Obarsia Lotrului, apoi spre Sugag, care s-a dovedit a fi deschis si practicabil (chiar foarte bine) si fara nici urma de alte masini. In Sibiu am ajuns la 9.30 seara, dupa 950 km in 2 zile si cu un zambet pe fata care avea sa persiste pana la urmatoarea excursie.

Deci voi erati cei care coborau dinspre Trei Ape spre Slatina Timis.... Eu eram oprit la poze si v-am salutat cand ati trecut.