Budd
-
Număr conținut
6.271 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Budd
-
Fa-ti blog si da-te mare acolo. Oricum, Praga e mai misto ca viena in orice zi.
-
+1
-
Merge sa iei si TT pentru tarile astea insa harta costa fo 70 EUR. Nu ma vad curand in Rusia deci ... In alta ordine de idei, MI-A VENIT TT de la Louis, yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehaaaaaaaaaaaaaaaaa! PS: te caci pe el Garmin. Sunt in Danemarca acum si am harti de acum 5 ani. Am ajuns in 7 ore in loc de 5 pentru ca un anumit parc nu exista in sarmanul meu nuvi Ca sa iau MapSource ma costa cat un zumo 220 desi cred ca online iau ceva mai eftin. Sper sa nu ma dezamageasca TT. Mi-am pus mari sperante in el. Trebuie sa stie tot, sa joace filme, sa dea muzica sa stie retete de potol samd.
-
Lasa-ne.Du-te.
-
Scontreze? Scontreze? Ce ai dat tu nu sunt explicatii si da, ai dat pe langa cu raspunsul. Cand ai ABS franezi si eventual eviti. Pam - pam. Asta e marea smecherie. Bine, nu stiu daca la mobra merge asa bine ca la masina smecheria cu evitatul insa este posibil. Nu a intrat niciodata in actiune la mine ABS la mobra. Franez bine. Chiar foarte bine. Extraordinar de bine.
-
Adevaru-i ca nu s-au facut multe.
-
Vorbesti de lucruri diferite. Nu toate vehiculele de pe drumuri au ABS. De o astfel de lege vorbeam. Daca ai fi fost atent ai fi obervat ca am si spuns ca nu cred ca se mai fac masini fara ABS. Deci,nu, nu e prea tarziu deloc. Ai cumva statistici REALE si nu estimari scoase din rect ca sa vedem cate vieti a salvat ABS? Altfel vorbim de pomana. EPIC! Deci ABS e mai complicat de folosit decat cu frana normala,nu?
-
Nu e necesar, nu ca nu e bun. Daca s-ar baga lege ca vehiculele sa aiba ABS obligatoriu as strange semnaturi pentru blocarea initiativei.
-
Minti! Bondarul a fost lovit de un fazan si e inca intreg. K from the King! The King baby, the King. PS: e mai usor ca-s toate din plastic
-
Ai spus racing. Baietii aia fac racing. I mean like ... real racing. Competitie & shit. Restul e poveste. Strada != racing.
-
Adica Toseland,Corser si Badovini au ABS pe S1000RR in SBK ? Nici nu stiu daca se mai fac masini (decente) fara ABS.
-
Comandat deja
-
Mi-a dat o lacrima...
-
Sau un tren cu care sa ajungi la Magadan
-
Acum trebe sa admit ca ultima verificare la presiunea din pneuri am facut-o acum 3 luni Insa perna de aer ma scuteste de griji in privinta presiunii la caucioace
-
No uite ca viata bate filmu'. Ce sa zic?
-
Bai deci la mine treaba sta asa : cand mi-am schimbat Michelinurile la GSA i-am dat aluia care echilibra rotile fituica cu presiunile din cartea mobrei. Era ceva de genul 2.4-2.5 . Mosu' cica stai ba linistit, si mi-a bagat 3.0 . Plm, m-am cam ofensat io insa am mers un an intreg asa si nici pe dracu' n-am avut. La KS bag 2.7/2.9 de doi ani. Inca am aceleasi cauciucuri.
-
Venim si in Antwerpen. Cat costa tura la Zolder?
-
Ia si tu o pauza. Daca nu franezi si cu spatele esti clar poponar.
-
Bridgestone se incalzesc mai greu ca Michelin insa odata incalzite sunt foarte OK. Insa, cum se stie, Michelin e miezul. Si te bagi singur la reparatie? Pentru ca la un garaj te-ar costa reparatia inca pe-atat.
-
Dap,gresesti. Actionand doar maneta pe K12R vei actiona si frana spate intr-o oarecare masura insa nu atat de puternic incat ai face-o daca te-ai sui si cu piciorul pe pedala. Diferenta este sesizabila. Incearca singur sa te convingi.
-
In cel mai optimist caz : -capac -oglinda -ceva manopera si verificare + consumabile ---------------------------- Merita Daca trebuie dat jos cilindrul (sau doar valvetrain), carena, cufar nu mai merita.
-
Iti zic io ca m-am dat si io cu toate 3. In primul rand diferentele sunt mari la suspensie. "Furca" la K nu intra in pamant si asta poate parea ciudat la prima intalnire . Suspensia spate la FZ e oleaca mai moale si dupa cate am inteles era la "hardest". Z-ul mi s-a parut la fel trecand peste asfalt prost. Z-ul mi s-a parut cel mai manevrabil in curbe stranse insa in cele de viteza K-ul intra mai bine si sta mai bine. Z-ul mi s-a parut a avea o tendinta in a taia curba. Consumul este similar, K-ul avand poate o medie infim mai buna decat restul. La capitolul franare nu e nici-un concurs. Daca as da 10 lui K , as da 7 lui Z si FZ. You do the math. Diferenta este atat de vizibila incat nici nu merita comentat. Cine nu crede, n-are decat sa incerce. La accesorii depinde acum. FZ si Z nu au optiuni pe care la poate avea K (ESA,ASC,quick shifter etc). Depinde cati bani ai. Pretul, well, K e mai scump fara discutie (vreo 3.000 eur in varianta standard). Daca vrei o mobra la care sa se uite toata lumea in piata, iei K-ul Sau daca vrei Yamaha neaparat, mai pui vreo 7k si iti iei V-Max.
-
TB = throttle body.
-
Partz ! De unde vine zgomotul asta? Daca ma iau dupa simptome asta suna ca si cum bucsile de la TB ar fi uzate.
