Budd

Garantie bre! Garantie! Tu cat crezi ca-ti da PIAA garantie? Lifetime?

Lasa ca oricum ii puneam tank pads sa-l protejez de zgarieturi. Insa alea le lipeam,faceam deranj Pe mobra asta stau mai aplecat decat peste GSA. La care GSA ii pusesem si lui cover.Cum de altfel avea si Helga. Cum de altfel avea si Suzuki. Cum de altfel va avea si urmatoarea mobra

Pai manere incalzite sau low seat sau ESA/ABS astea sunt optiuni si nu mereu merge sa le pui dupa ce ai scos mobra din fabrica. Eu zic, de bags, un screen aftermarket, niste risers sau niste suspensii Ohlins ( ). Plus ca in cazul asta am de gand sa tin rucsacul, mereu cumpar Bagster tank cover. Acum am si rucsac

Da' ce are Micro Flooter?

Mei,inevitabil la un moment dat va avea eticheta "de vanzare". Accesoriile le cumperi mereu degeaba pentru ca in 99.99% din cazuri nu le poti vinde odata cu mobra la pretul dat initial. Mai bine le vinzi pe bucati,fara mobra.Altfel nu scoti nici un sfert din cat ai dat pe ele. In my book, accesoriile valoreaza doar cand faci buyback insa si atunci sub jumate de pret. In rest,sunt bani dati pentru a-ti mangaia ego-ul si atat. Adeca estetic si uneori practic.

Prefer apa/jeg benzina sub el decat zgarieturi. Cand vinzi o mobra,geambasul se uita prima data la asta. Optic,care va sa zica. Mesaj completat E OK zic eu insa nu merg noaptea decat daca sunt nevoit. Adica foarte nevoit. Sunt de parere ca "motociclism noaptea" e echivalent cu "o cauti cu lumanarea". Evident, e doar parerea mea.

Sau (cum imi zicea Dan Cata) "daca vin,ma vezi" Oricum,e vorba de a scrie relativ corect.In cazul de fata,subtire tare.Subtirel. Si nu vorbesc doar de (a scrie) corect gramatical, gramatica limbii romane este foarte complicata, vorbesc de a scrie oarecum logic Insa deh! Zic si eu,ca nu ma doare gura (sau deshtele). Mesaj completat Eu cred. De fapt cred in toate povestirile de calatorie ale celor ce binevoiesc a-si descrie drumetia. Topicul asta din pacate nu contine o astfel de povestire

270 EUR. 123 EUR tankcoverul si 147 EUR fu rucsacul. Rucsacul nu cred ca poti sa-l iei mai ieftin decat atat.Poate doar daca mergi la Bagster la fabrica si te intelegi cu ei acolo sau il iei din State in dolari personal. Oricum, rucsacul BMW costa 190 EUR (180 daca prinzi reducere).

Adeca pozele cu tankbag-ul... Sunt doua parti care se unesc intre ele cu fermoar. Partea de sus se intinde ca un burduf,tot cu un fermoar. Partea faina este ca ambele au sistemul de catarame deci pot fi folosite si independent.

Prea tarziu.S-a dus deja lildebul sa-si ia alarma. Dati-i un SMS!

Promit ca fac diseara. Cum vrei poza? Cu el umflat la maxim sau asa,gol?

Simt si eu asa,pe varful limbii un pic de scuipat insa e normal cand te aud. Pentru informatia ta, absolut toata mentenanta la GS am facut-o eu. Cu reparatii de care nici nu vrei sa stii. Pentru ca ma pricep.Pentru ca aveam chef. Am constatat ca timpul meu valoreaza mai mult si vine dupa ani in care mi-am petrecut timpul facand eu servisarea si reparatiile. Prefer sa ma dau cu mobra si sa fac doar reparatiile majore la dealer. Insa sa revenim la subiect ( lichidul amarui din varful limbii l-am scuipat deja) : eu am luat de la Dan Cata bucsile pentru paralever pe care le-am instalat fara mare efort (au fost niste chestii si l-am facut atent sa modifice un pic pentru GSA niste cote,altfel cu un smirghel se poate rezolva elegant problema aparuta). Bucsile (desi ca mentenanta nu mi-au placut) sunt mult mai eficiente ca si concept decat rulmentii. Nici macar nu trebuie sa le verifici din 50k in 50K pentru ca nu exista parti in miscare. Rulmentii sunt mai ieftini insa ei necesita mentenanta/schimbare. Si asta costa bani si timp. Ca un om care si-a facut si reparat mobra singur,cu manutele lui, dezaprob total repararea rulmentilor de paralever in felul acesta. Asta este parerea mea,bazata exclusiv pe experienta mea.

Mda.Nu mersi,ies mai elegant cu un rulment nou.

Pai vezi si tu cam care sunt sculele necesare pentru o interventie rapida.Nu-ti trebuie multe initial insace iau cu mine mereu in bagaj sunt doua role de duct tape superstrong (Patex) si o punga de zipties. La scule, well depinde. Cred ca in ziua de azi un multi tool e mai mult decat suficient. Din pacate mie mi-a iesit faza doar o data cand a trebuit sa repar o pana. Si atunci mai mult m-am chinuit. A fost tare gay.

Asta in caz ca mai gasesti toate acele PS: in niciun caz nu pune la loc rulmentul incomplet!

ANWB = ACR KNMV = AMR (sau ceva de genul).

Nu stiu,n-am mers cu niciuna insa MTS m-ar coafa un pic la o excursie de vreo 500 km

Am breh pe surubelnita aia un torx pentru toate suruburile de pe carena si fairings. Oglinda nu se poate desface pentru ca nu e pe filet. Aia doar se rupe. Trebe sa te bagi pe sub carena fata ca sa o impingi afara dupa ce-i demontezi suportul ca deh,are semnalizatoare.N-ai vast in poze cum se pliaza? Da' acuma ca tot zici, poate o idee buna ar fi sa-mi iau neste surube cu mine Sau sa verific inainte de drum lung cat de bine sunt stranse suruburile.

Pai nu prea am ce sa repar. Ce sa repar la ea pe marginea drumului? Daca aveam o capra din early '90s fara discutie ca aveam o trusa de scule mai "generoasa". Insa cum ANWB e bun si la masina, why bother?

Misto mobra. Stiu ca e cel mai misto GS. Mi-a zis unul care a avut inainte

N-am bre poza cu tank bagul. Juma' din el il folosesc deja ca rucsac de munca Poate o sa pun cealalta jumatate sa fac o poza,asa de impresie.

Trebuie sa fi fost multa sosea de a ajuns Tiger in top 3.

Trusa mea de scule contine mai nou doar 2 scule : memberhsip ANWB (80 EUR/an) cu pick-up din orice colt al Europei si masina pentru a ajunge acasa cu bagaje and shit. Combinat cu membership KNMV in caz ca vreau mobra la schimb pentru a-mi continua excursia. Asta e un pic mai ieftina:79 EUR. PS: mint,am o surubelnita sub sa cu 3 capete:torx,philips si lata.

La modelele mai noi de 1995 cauciucul parca a fost inlocuit cu ceva poliuretan -> problem fixed. A,si inca o chestie : pana prin 1980 (parca) cardanul era o singura bucata no phasing shit.

Cred ca in testele alea "profi" se ia in calcul si timpul de reactie altfel nu-mi explic cum de distanta se dubleaza. Din pacate centrul de greutate nu e atat de jos ca la un boxer. Inclinarea motorului la 55 de grade pune centrul de greutate un pic mai jos insa nici nu se compara cu un boxer. Compenseaza greutatea totusi pe curbe. Insa in vant, fiind si mai usoara e mult mai expusa tocmai din cauza ca nu are pe unde sa lase vantul. Asta e,macar acum am simtit. Cred totusi ca la un SS normal, cu ampatament mai mic, efectul asta este iarasi mai mic. N-aveau de ce In reviste a fost celebra faza cu oala ambreiajului. Asta e, au dat-o-n bara. Oricum, s-a reparat/inlocuit fara vorbe. Indicatorul arata foarte corect acum. cu 19 litri mergi sigur 300 km. Cand se aprinde triunghiul rosh se aprinde exact la 4 litri (sau in zona aia) pentru ca de fiecare data bag 15 L si un pic. Am sa fac un test de o luna doar cu benzina de 98. Sunt curios. Mesaj completat Azi mi-a venit tank cover-ul si tank bag-ul. Bagster. Prefer mereu combinatia asta in locul produselor de la firma mama. Cel putin cand vine vorba de tank cover. Evident,se imbuca perfect iar cataramele/clapetele sunt foarte usor de montat/demontat. Una bucata tankcover (+tankbag (Bagster Sherpa) )