cristi 57

daca puneai la bataie un butoi de bere, o faceam bucati in 3 ore (numai sa castig pariul), o montam in 2 zile, apoi veneam la tine prin transfagarasean sa-ti bem berea...(3-4 nipre)

cauciucurule de ce le-ai lasat desumflate, ca sa ajungi mai bine cu picioarele jos? Arata bine, hai in hoinareli, si discutam si de piese..

Drege-o tu, daca asa crezi! A cerut o propunere si a primit-o. Motivul? Anul trecut jandarmii ne-au pus sa ducem motoarele la capul satului... de ziceai ca-i intalnirea cizmarilor desculti... Personal n-am preferinte, locatia poate fii si-n Piata Universitatii sau sus la Babele, eu voi fii prezent, dar vreau sa vin cu motorul, nu cu telecabina sau metroul. Apoi scopul conteaza, intalnirea reala, schimbul de pareri, discutii, etc. Chiar doream sa te cunosc si nu numai pe tine! O zicaza spune ca: prostul nu-i prost destul, daca nu e si fudul! .."specimenele" campeaza in zona cabanei, la vedere (mai sus nu-i vede nimeni)

Asa-i, dar urmeaza finalul "intalnirii", care nu-i obligatorie, ne stragem ca sa ne cunoastem.. si vine cine poate. Apoi locatia este necunoscuta pt multi, o zona in care n-ajung manelisti, burtosi cu lanturi in bmw-uri, etc(de asta am si propus-o). Multi vin si-si petrec concediile aici, cu cortul, si par civilizati(nu lasa gunoi in urma lor). Cabana are restaurant si camere, pt cine doreste sau in caz de nevoie, insa placerea este cortul si discutiile pana tarziu in jurul focului... Nu te mai lauda atat cu cunostiintele tale, i-ai si pe ei si sticla si hai acolo, poate-o terminati...

..da, dar prea complicata, teoretic, aproape imposibila practic! Solutia este gasita de altii, simpla, functionala... Uleiul tras de pompa trece printr-un radiator, modificarea este doar la nivelul sorbului. Cei ce au facuto nu sunt forumisti, dar sunt pasionati. Cand am avut ocazia sa vad o bai desfacuta, n-am avut aparatul foto la indemana. Aici ai dreptate! "Toaca-l" pe rocknroll(stie vulpea multe), drobu sau altii... poate au rabdare sa mai scrie aceste lucruri s-au mai scris, trebe doar sa cauti.. ..."butoiasele" sunt tacheti, iar uzura lor este compensata prin reglajul culbutorilor, masurarea se face cu o lera de 0,07. Jocul piston si cilindru este 0,05 la 20 grade C, dar mere bine si daca-i mai mare. Uzura segmentilor se verifica dupa fanta dintre capete(la 0,6 inca mai merg bine[o spun din experienta]) Secretul la nipra-i uleiul! P.s.: daca ai dnepr si te ti de el, in scurt timp ai sansa sa ajungi un bun mecanic

Cabana Voina! Din Campu Lung prin Leresti vreo 20 km, drumul prost pt masini(ultimii 10-15 km), dar foarte practic pt moto, treci de baraj apoi mai sus este cabana. Treci si de ea si incepe o zona cu zeci de locatii unde se poate sta in conditii bune cu cortul. Daca iti plac drumetiile se poate urca catre Cuca, la cioban(unde am mancat un bulz de mamaliga). Apa, lemne, tot ce vrei si nu sunt restrictii din partea nimanui. Din Bucuresti sunt cca 160 km, zona este f. buna, nu se compara din nici un punct de vedere cu Dambu Morii. Iata cateva poze(facute astazi):

ca venii vorba: n-ai o drujba de imprumut pt 2 zile?

DKW 350, cel mai probabil varianta civila... Daca puneai poza intreaga era altceva.. Au mai fost si de 500 cmc.

Suna interesant(conditii beton)! Nu poti dezvolta putin, o descriere a zonei? Cate motoare ar avea loc, dar corturi? Apoi o mica organizare n-ar fii rea, eu zic sa punem mana de la mana cu ceva timp inainte sa luam o oaie, doua(de-o pastrama)... La 7 scari participantii, au fost civilizati, au lasat curat in urma.

Imaginile spun totul... a fost superb, cu toata vremea ploioasa, acum au ramas doar amintirile!

Aha.. asa cum am zis, fara desfacut motoare si alte alea! Acum dupa ce rezolvi cu carburatia(consum/performanta) si esti multumit de rezultat, urmeaza sa cauti cifra termica a bujiei (care in multe cazuri nu respecta indicatia de pe ia). Ai sa vezi ca difera de la un producator la altul, apoi vei gasi o marca cu care se impaca foarte bine. Totul este sa urmaresti culoarea bujiei. In rest succes si sa ne vedem cu bine pe sosea!

Daca tipai mai devreme, acum erau la tine! Vinerea trecuta am trecut pe la Victor...

Ok! Si ce hotarare iei?

Bai frate, ce faci ? Iar ai demontato? E clar: nici luna asta nu-i gata! Sper sa nu ratezi mustul si pastrama din octombrie (berea promisa am bauto) Daca era gata , iti dadeam eu un capac imprumut pana venea de la dany...

Motorul in doi timpi este un sistem ce transforma energia produsa de arderea unui amestec carburant in lucru mecanic, pe durata unei singure rotatii a arborelui motor. Pe langa simplitatea constructiva, este de retinut faptul ca MAS 2T (motorul cu aprindere prin scanteie, in 2 timpi) are o putere mai mare decat MAS 4T (motorul cu aprindere prin scanteie, in 4 timpi) (raportat la aceeasi capacitate cilindrica). Pistonul se deplaseaza catre PMS (punctul mort superior) si coprima amestecul carburant de desupra sa, in acelasi timp cresterea de volum datorata ridicarii acestuia, creeaza o depresiune in carter. In momentul in care marginea de jos a pistonului elibereaza fanta ce comunica cu galeria de admisie, amestecul de aer, combustibil si ulei, este absorbit in carter.Cu foarte putin inaintea ajungerii pistonului in PMS, se produce aprinderea amestecului carburant (avansul la aprindere). Are loc detenta, pistonul deplasandu-se catre PMI (punctul mort inferior).Dupa inchiderea fantei de admisie, datorita coborarii pistonului in cilindru si miscarii volumului total, are loc o usoara comprimare a amestecului din carter. Inaintea ajungerii pistonului in PMI, partea superioara a acestuia deschide fanta de evacuare, eliberand gazele arse. Deplasarea in continuare a pistonului determina deschiderea fantei camerei de transfer, iar diferenta de presiune dintre carter si cilindru provoaca trecerea amestecului din carter, in cilindru. In timpul circulatiei prin carter a amestecului de benzina, aer si ulei, se asigura ungerea atat a pistonului si boltului acestuia, cat si a intregului sistem biela-manivela. Motoarele cu acest tip de alimentare si ungere, se numesc motoare cu baleiaj prin carter. De retinut ca pentru a folosi ulei de amestec pentru motoarele in doi timpi nu poate fi folosit orice tip de ulei, ci numai cele dedicate acestor tipuri de motoare; o utilizare a unui alt tip de ulei poate duce la uzura prematura a motorului sau chiar la blocarea si distrugerea acestuia. Un aspect deosebit de important pentru viata motoarelor cu aprindere prin scanteie in 2 timpi racit cu aer este si inertia termica a acestuia (ca dealtfel a oricarui alt motor), la finalul unei suprasolicitari a motorului nefiind indicata o oprire brusca, ci un scurt rulaj in sarcina maxima, la 40-50 km/h, pentru evitarea ambalarii termice in momentul opririi. Restul sunt vorbe... voi faceti ce vreti, in fond, sunt banii vostrii!

Sfaturi drobu si altii, oferta pedros!?? ..ce-s alea, sa demontezi motorul? Asta nu, in nici un caz! Dinam de bicicleta pe roata(2 fata, 2spate, pe stanga si pe dreapta), si o eoliana olandeza pe casca si-ai rezolvat-o de nu se poate... simplu si original.

Tipic aprindere clasica, la turatie mare incepe din 2 in 2, zici ca-i 4T. Cu cat creste turatia, scanteia devine tot mai slaba(unghiul dwell). Remediu? Aprinderea electronica poate genera aceiasi scanteie si la 14000 rot/min.

1. De ce, vrem explicatii! Aro, Lada sau altele.. nu de aici cred ca se trage! 2. De ce crezi asta, cum iti explici? Poze la coada de supapa ai, de ce nu verifici piesele reparate de altii("meseriasi"), inainte de montare? Ultima smecheie: stie unde are voie sa se descarce...

1) nici tu nu sti, dar pui un om sa cumpere un carburator (asta stia si el...) 2) cand se strica plutitorul, schimbam segmentii cu patentul (tare) 3) ok, schimbam garnituri doar ca-s prea ieftine (beton) 4) ..tot nu inteleg de ce sa desfac un motor? doar pt ca-i simplu! ... daca spuneai de la-nceput, ti-as fi spus ca exista kit de reparatie carburator (care contine si plutitor)... Motorul? Tocmai am scris ca umbli in el cind ai motive... ..hai sa fim seriosi, asta-i "coltul comunistelor"

..daca merge cu socul tras e lipsa de benzina(amestec prea sarac), aerul fals nu genereaza simptomele descrise... 0740848790 ..nu te apuca sa desfaci motorul fara un motiv precis! Apoi inainte de a comanda un nou carburator, incearca sa-l rezolvi(repari) pe actualul, daca n-ai ce repara atunci ia unul nou. Ce-i mare greutate sa faci un cui pontou sa inchida bine?

Da... i-mi pare rau ca esti dezamagit, dar asta-i situatia! Cand vrei sa-ti iei un motor trebe sa ti cont de destinatie lui, adica ce vrei de la el. Boxarul trebe sa-ti placa(in primul rand), apoi sa fii un bun mecanic, nu exceleaza aproape in nici o performanta. Niprul si nu numai, este greoi pt circulatia actuala, in marile orase, unde aglomeratia si stilul de circulatie cere un motor usor cu eficacitate mare la franare, ambreari si debreari repetate la nesfarsit pe parcursul a 2-3 km. Nici drumuri foarte lungi nu pot fii parcurse, fiind limitat de viteza, (prea multe ore nu poti sta in sa, iar pauzele micsoreaza mult media orara). In schimb senzatia data de batranele boxere, ataptare la orice conditie de drum si vreme, sunetul, cuplul, placerea de a pilota un astfel de motor, te fac sa ignori celelalte necazuri! ..parerile sunt impartite... e greu sa dai verdicte de fiabilitate! (eu am auzit ca-i mai bun la clitate piese si precizie de executie dar are si "hibe")

Sa stabilit: pana acum eu, thvlad si bubaq, un grup de 3 nipre. Mai sunt 10 zile, trimp de gandit, daca mai intra cineva: plecarea vineri dimineata 10 iul, intoarcerea pe 13-14(perioada preferata de majoritatea). Traseul pitesti-rm.valcea, apoi spre sebes pe transalpina. Intoarcerea: 3-4 variante(valea/defileul oltului, transfagarasean, etc) dar stabilim atunci functie de vreme. Total intre 6 si 800 km. Corturi, haine de munte si de ploaie, restul nu mai conteaza... La intoarcere punem poze (pt clatit ochii)

Aha.. Raportul este mic(tehnologia acelor ani)(piese in miscare cu mase mari), poti sa-l maresti, insa au mai facuto si altii apoi au renuntat, au renuntat si la motoare.. Si-au creat singuri probleme din care n-au mai iesit... N-au supape laterale, sunt in cap, opuse si inclinate. Randament? ..consumul in jur de 6-7 in oras(eu trag de ea), la drum 4,2 la 70-80 si 4,6 cand am mers cu 100. Folosesc in mod curent 95 fara plumb, am pus si 99, nu pot spune ca ceva rau am simtit, in schimb parca-i mai vioaie, raspunde mai repede si cred ca si consumul e mai mic(poate-i doar o parere). Exista si benzina noneuro care nu are tetraetil de pb, are un inlocuitor.

..n-are treaba cu mers in oras(eu merg zilnic, cand nu ploua) daca utilizezi ulei corespunzator si verifici permanent starea lui. Probabil ca poti marii puterea dar la ce ti-ar folosi, modificari ce-ti vor creea ulterior probleme? Pusa la punct e suficent, apoi mai vezi... de vrei putere, cauta altceva mai bine!

A murit un "smecher"! De asta data a platit doar el, nu si alti nevinovati. Cred ca si parintii lui au o vina, au avut 17 ani la dispozitie... se pare ca degeaba. Multi tineri din pacate(cu calitati deosebite), nu stiu ca in viata sunt situatii unde nu poti gresii decat o data! Teribilism, inconstienta, ca ai sau nu permis, nu mai conteaza... daca nu stii sa traiesti. Acum degeaba te inrebi cine a gresit!!