cristi 57

ok, ai ocazia s-o testezi pana acolo, apoi la intoarcere poti veni cu noi(cu increderea consolidata)... Cam asa va arata traseul, de-a lungul dunarii si tarmul marii, doua treceri cu bacul, ostrovul si muntii macinului, dealurile si padurile prahovei. Traseul nu-i greu, drumurile relativ bune, pante usoare, privelisti atragatoare, corturi si focuri de tabara, etc...

Chestia asta se intampla prin ianuarie, ori acum este sfarsitul lui mai.. ce-ai hibernat atat?

Ce D-zeu motociclisti sunteti voi, daca veniti pe jos? Eu si cand merg dupa tigari, merg pe motor!

...dar nu rezista mult timp la benzina!

Au mai ramas fix 4 zile! Trebe stabilit traseul( care oricum nu conteaza atata timp cat toti vom pleca din bucuresti), credeam ca posteaza cei din mizil... Ma gandeam sa plecam prin sud si sa facem invers traseul, invers fata de cel propus anterior, adica mare apoi munte... mai discutam si hotaram atunci, fuctie si de vreme.

Mergi pe jos sau cu motorul?

/index.php?...0&start=680

..."Berea pentru Slanic"... s-a fasait pe drum! ..s-o vedem pe cea pt "Seawolves Bikers" in ce stare ajunge?

.. si locatia de pe "muntele verde"!

Da, bine zis: …“a sosit vremea”… Respecte pt felul in care ai abordat problema! Bravo d-le, si eu la fel mi-am spus! Cand v-a sosii vremea am s-o fac cadou unuia mai tanar, care s-o iubeasca si care s-o tina in stare de fuctionare, nu-mi va parea rau dupa ea nici un moment, voi fii bucuros daca va ajunge la cel care o merita. Ca venii vorba: vad ca incepe sa se umple forumul de anunturi cu vanzari, de parca cei ce posteaza nu stiu ca exista si o sectiune ce se ocupa expres de asa ceva, nu stiu ca cel ce vrea sa cumpere cauta si de cele mai multe ori gaseste toate optiunile in sectiunea cu aceasta destiatie. Apoi ma uit la preturi si ma minunez, sute sau mii de euro pt niste “gioarse”, in plina criza… mai oameni buni treziti-va! Fiind posesorul unei astfel de “gioarse”, stiu foarte bine ce inseamna mentinerea ei in viata. Conditia principala este sa fii “doxa” in meserie, oare cati o indeplinesc? Apoi si financiar apar probleme serioase! Faceti socoteala: cati km faceti pe an? ..cati bani si munca investiti? ..apoi aflati costul/km..(multi se-nvart in jurul casei). O statistica spune ca o japoneza/km este mai ieftina decat o veche comunista! Cunosc multi posesori de japoneze care habar nu au sa schimbe o bujie si fac mii de km, fara probleme(..si se intreaba pe buna dreptate: ce-o fii in capul nostru?)! Care aveti alta parere(in afara pasiunii), demonstrati-o pe sosea! Drum intins!

.. eu zic sa-si dea ceasurile in urma apoi de voie..

ok, acum ai ocazia sa nu fi singur! ..ce mai astepti? fiecare vine pt placerea lui, nu trebe sa te convinga nimeni sa faci un lucru care nu-ti place... de ce nu vi cu motorul ca sa nu fi singur la drum? ca acolo, o data ajuns.. sa-ti ocup un loc de cort?

..la ce ora pleci? ..iei cortul? ..cine mai vine?

..asa-i! ..dar nici bine! ..eu cred ca-i prea devreme pt bisulfura de molibden.

..aha, deci tot jocul prea strans!

..dany 0740848790

ok ..detalii la slanic, tu dai berea si eu spun povesti..

Probabil ca a fost mai rece afara! "Urmele" acelea apar la primele semne de calare a unui motor si nu dispar aproape niciodata. Sunt cauzate de un joc cilindru/piston prea mic care au condus la ruperea peliculei de ulei. Am mai scris despre acest fenomen. Daca te uiti mai atent, le vei vedea si pe suprafata cilindrilor(mult mai putin pronuntate)! Secmentii nu le vor putea "nivela" foarte curand. Acest fenomen(calarea) va mai aparea in viitor, mai ales vara pe canicula, in sarcina prelungita. Ca sa te convingi, incalzeste pistoanele pe aragaz la peste 120 de grade si vezi daca mai intra pe cilindru! Poti mere cu ele si asa dar isi vor da drumul dupa mii de km. Poti incerca o rectificare a pistoanelor(metoda cu smirghel si sfoara), operatie anevoioasa pt ca sunt conice, trebe insa sa pastrezi conicitatea. Alta varianta ar fii o honuire a cilindrilor(mai la indemana).

...honuirea este a doua faza a operatiei de alezare si are ca scop finisarea la cota nominala a alezajului, indepartarea imperfectiunilor produse la operatia anterioara de rectificare. Alezarea in sine contine doua faze: o fază de degroÂşare ce permite obținerea unei rugozități Âşi o fază de finisare pentru optimizare. Scula de honuit ce se numeste hon se compune dintr-un dispozitiv cu 3, 6, 9 sau 12 pietre abrazive, reglabile sau fixe. Miscarea honului este compusa dintr-o miscare de rotatie alternativa si alta de transltie alternativa. Sunt cateva conditii ce se impun la aceasta operatie, dar nici una nu se refera la avansul miscarii de translatie corelat cu cel de rotatie. De unde ai scos regula cu 45 de grade? Pot umple 3 pagini cu calcule si formule pe aceasta tema dar nu-i relevant. Cunosc mecanici buni, care folosesc aceasta operatie de honuire doar pentru ca fac o segmentare la un motor(atunci cand cred de cuviinta). Au motivele lor si nu comentez acest lucru. In cazul tau probabil ca alta conditie a fost ignorata, conditie ce a dus la viata scurta a motorului. Eu am incercat si reusit pt moment sa refac o suprafata curata unor cilindrii cu suprafete zgariate. Evident nu-i un motor nou, asta nu inseamna ca se v-a strica in citeva mii de km. Am asamblat motorul si merge foarte bine deocamdata, nu am inlocuit nici macar vechii segmenti. Este prea devreme pt o concluzie, dar timpul si nr de km isi vor spune cuvantul.

Telega?!!? ..iarba verde, pietre?? ..in fine,ok, unde-i asta? poze, harta, poti pune?

Hai da'te "mare"! ..vrei sa e "ofticam"?

Are si atas? ..si acte, etc? ..vrea @Chopper Angel..

...wauuu!!! Ce tare poate fi zona, in plina iarna! ..si chiar merita vazuta! Anul acesta cand ajungem acolo, i-ti dau un PM, si daca se intampla sa fii in zona, poate ne faci un traseu.. Pana atunci asfalt uscat si drum intins, c-a'nceput sezonul!

Euuu!!!

Motorul de matiz a fost o sugestie! 70-80kim/h, frecarea a 3 roti, masa vehicul 450kg, acestea sunt datele scrise de tine. Eu cred ca indifernt de solutia aleasa ai nevoie de un motor care sa dea minim 28-32 CP(pt fiabilitatea lui), cu care poti atinge performantele descrise cu cca 80% din puterea lui maxima, restul sunt vorbe... Au existat la jawa si cz motoare mici pt vehicule pe 3 roti de invalizi, dar masa lor era mult mai mica ca si viteza. Performante (la viteza) nu vei obtine cu motoare mai mici. Cu un motor de mobra poti urnii si un tanc, cu viteza melcului bine'nteles. Succes in continuare