cristi 57

.. scuze, dar nu iteleg ce doresti d-ta sa transmiti! ..sau poate crezi ca suntem dusi cu sorcova... Sa platim taxa de participare? Cui? Ca sa ce? La un rally de fiare vechi, fara reguli, fara... inca nici nu se stie ce v-a fii si daca v-a fii! Ma faci sa rad d-le!!! Daca esti asociatie, atunci fa ceva profesional, bine organizat cu subiect si predicat si posteaz-o la intalniri, evenimente, cu conditiile de participare si regulamente, etc. Cred ca initiatorul acestui topic altceva a dorit sa infiinteze, citez: .."o astfel de manifestare si nunumai parerile ci si propuneri concrete privind traseul,locatiile de odihna,Tipul motocicletelor ce pot participa"... evident poate fii si-o defilare intre doua puncte oarecare, dar scopul este de a renaste un curent, care de cativa ani este prezent la 7scari sau la mizil(culmea ironiei: fara organizarea d-tale!). Apoi daca discutiile au derapat, asta este! Crezi avea nevoie de interventia d-tale, asa-i? Hai, fa-ne "praf"! Nu d-le, Bunu stie sa-si apere singur opiniile, apoi incearca sa ne adune nu sa ne dezbine...

Aha... mai la west... Propunerea pare al naibii de atragatoare!! Acum, eu zic ca daca ar fii o zona mai plina de natura, lipsita de "fite" si manele... poate devenii chiar tentanta. Toti stim ca pt a gasii o zona curata, trebe strabatuta o distanta si platit un pret. Apoi o data intr-un an chiar merita, merita atmosfera, merita oamenii... Poate gasiti 2 locatii pt 2 nopti in 2 locuri diferite(voi stiti mai bine), daca tot ajungi in zona sa nu ne para rau a 2-a zi... defilare intre cele doua locatii... etc. Asa poate apare un nou "curent"... Astept sa revii cu o descriere a locului la care te-ai gandit, pune si niste poze, apoi vedem ce spune lumea! Eu voi venii sigur, indiferent de distanta, cred ca atmosfera de la 7 scari poate fii creeata oriunde. Apoi ma gandesc ca nu este drept ca locatia sa fie mereu aceeasi, astfel v-a avea tot mai multi participanti, an de an vor venii altii noi. Intalnirea anuala a "comunistelor" trebe sa fie peste tot in tara, incerc sa vorbesc cu cei din jurul meu pt a le afla parerea.. PS: toti participantii pot venii cu propuneri, sa nu spuneti ca nu v-a placut anul acesta la 7 scari si ca n-a ramas loc si de mai bine..

Salut! Ma tot uit de cateva zile prin topic-ul acesta, cautand informatii legate de ambreaj(xv535), patineaza... Acum am auzit ca s-ar putea, ca una din cauze sa fie uleiul! ce-ar trebui sa stiu inainte de a comanda alte discuri??

..nu-i prea devreme? Eu zic sa mai asteptam, poate creste-o fabrica de bere prin mizil, locatie "forte" de altfel.

Pozele nu sunt elocvente, poti in cel mai bun sa faci doar presupuneri... unde ajunge cablul manetei? Ceva nu-i in regula(l-a pus si pe Victor in incurcatura), nu-i logic! Daca are aprindere mecanica (cu corector de octan manual), nu vad de ce ar avea comanda electrica pe carburatoare, si vacuumatice pe deasupra? ..ca sa ce? ..sau este pusa la "misto", ramasa de la alta "combinatie"!? Piesele negre par a fii electrovalve, daca ar fii asa cine le comanda(in general acestea sunt comandate de o aprindere electronica functie de sarcina/turatie si au rol de economizoare)? Indicatiile tehnice pe care le ai evident, nu sunt pt configuratia actuala, probabil carburile sunt puse ulterior de "cineva". Clapeta de aer "soc", poate fii situata la intrarea fiecarui carburator(decizia constructorului) sau la intrarea filtrului de aer (solutie mai ieftina si practica)si are rol de imbogatire amestec la pornire, motor rece, etc. La tine nu cred ca exista... si n-ar avea rost la modelul tau de carburi(vacuumaticele dau multa benzina la pornire, cand depresiunea este mica in galerie). Asa cu am mai scris, putem face doar presupuneri... tema ramane interesanta.

asa-i, eu zic in curtea unei fabrici de bere... ...corect, data nu conteaza! Aveti fabrica de bere si pastrama in mizil?

Salut, doar tu poti stii cat de mare este "nebunia" ta! Care este referinta pt a face o evaluare corecta? Un DKW inainte si dupa '51 ar arata cam asa:

Asa-i, conteaza Al naibi ... Eu am ONU stil ceva mai agresiv, nu ca viteza CI la demaraje, cu Fanari mai tarzii si mai tari (pastrand totusi siguranta conducerii în traficul real). As zice, ONU oarecum stil speculativ ce compenseaza (in) Performanta motorului din vechea generație, inferioritatea tehnologica ... Asfalt ucat, chiar daca-i mai rece afara, se confruntă cu bine la racirea motorului ... : moto: Si sa auzim de bine!

RT 125 este unul din motoarele foarte reusite, original sau copie, nemtesc, rusesc sau japonez! De asta am scris RT si nu DKW & restul.. Am facut mii de km, circuland in oras si in afara. Niciodata nu am simtit ca este nevoie de o racire suplimentara. Pe vremuri saraceam carburatia, toti faceau asta sau incercau la toate vehiculele, benzina era dramuita... Avansul prea mare sau prea mic precum si amestecul sarac sunt cauzele principale care incalzesc motorul. Ventilatoare la MZ 125?? ...eu nu cred ca-i necesar, o spun din experienta. Circulatia de astazi in bucuresti, in plina vara, poate c-ar fii un motiv... doar la nipra sau ural, motoare ce se stie c-au fost proiectate sa lucre la alte latitudini(mai nordice). Cu toate acestea nipra mea nu are nimic in plus(totul de fabrica), e drept ca vara dupa sarcini repetate in oras, la ralanti se mai aprinde martorul de ulei dar numai daca nivelul uleiului este la minim pe joja. Am schimbat doar calitatea uleiului, acum nu ma mai supara nimic. ..da, cred c-ai dreptate. Apoi pt mine inca nu s-a incheiat sezonul, sper sa fac ceva ture (de placere) prin zapada.

..si link-ul cu ultima poza??

..daca-ti dau unul, poti sa-l faci ca-n ultima poza?

Aha.. Sa-mi spui si mie cand are timp si material, pt una argintie cu tiv galben si monograma cu un "C 57" pe laterale(tot cu galben)

Aha! ..si bine faci! Apoi fie v-ba intre noi (eu nu-mi aduc aminte), dar daca te-am bagat in seama, nu-i un lucru rau! Daca ne intalneam pe undeva, dadeam si-o bere, nici asta nu-i un lucru rau... Tu sa fii sanatos!

..frumos, e ceva pasiune in toata povestea asta! Bafta multa si sa te bucuri de motor, oricare ar fii el!

unde dai comanda? cat costa o husa pt un nipru, material textil(sintetic , "fis", cort etc) si elastic in tiv?

Unde pot fii vazute?

..plec din buc. in jur de 12, nu stiu inca precis! ..probabil o sa mai vin cu cineva..

Unde, cand?

buuummm!!! ..de ce? probabil ai un motiv serios!

Intelegem, suntem alaturi voi, si-i dorim din din tot sufletul insanatosire grabnica! Nu trebe sa-ti ceri scuze, se intampla, asa-i viata, ne ridicam si mergem mai departe... Doar suntem motoristi, ce D-zeu?! Si mie -mi pare rau(ma indragostisem de tuica voastra), da nu spune la nimeni... Sa ne revedem cu toti, sanatosi pe sosea!

Voiam sa-ti dau cateva explicatii, se pare ca n-are rost...(ia prea mult timp..) Pe scurt: Sageata de regula arata ditectia de mers a masinii, la motoarele transversale este perpendiculara pe boltul pistonului(ca si la motoarele 2T, care intamplator au evacuarea spre inainte). Alti producatori pun sageata dupa sensul de rotatie al vilbrochenului. Nu exista o regula generala! Dezaxarea boltului este facuta pt diminuarea tendintei ce "clopotire" a pistonului(deci are importanta pozitia pistonului). Fortele ce se opun miscarii pistonului create de biela sunt laterale. La 2T nu trebe sa gandesti prea mult, te iei dupa pozitia stifturilor de blocare a segmentilor. Compresia se masoara cu compresmetrul(dinamic cu acceleratia deschisa la maxim, 200-240 rot/min) si vacumul cu vacumetru(acceleratie inchisa 2-300 mbar-presiune negativa sau presiune absoluta). Conditii greu de indeplinit fara un stand specializat. Verificarea la mana este doar informativa, se chiama "frectie". Apoi la motorul tau o mare contributie in alimentare o face toba de esapament(tot dinamic). Pisonul este crestat pt a-i creste elasticitatea, el face distributia(ca supapele la 4T). (vezi explicatie pedros) Etanseitatea compresiei in camera de ardere nu o face pistonul, ci segmentii si uleiul din amestec. Baietii ti-au scris ce trebuie sa faci, tu faci cum vrei in final, sunt banii tai! E bine ca scri ce faci si la ce concluzii ajungi, noi avem numai de invatat! Succes in continuare!

Cred ca in toata povestea asta, esti cel mai aproape de adevar!

Apa, soda si pietris de mozaic sau un lant. Balbotat pana te plictisesti, apoi clatit cu apa fierbinte si uscat cu jet de aer este suficent. Solutie antirugina pt rezervor nu cunosc, dar cunosc 1000000 de motoare care merg mult si bine fara solutia miraculoasa...

Ai dreptate! Cauciucul are compozitii diferite pt destinatii diferite! Cuplajele elastice, in general folosesc un cauciuc dur, cu elasticitate mica sau medie si duritate mare, rolul lor fiind de absortie a socurilor si de preluare neliniaritatii unei axe. Am aceste informatii de la un vulcanizator batran, care confectiona pe vremuri tot felul de garnituri, siemeringuri si cuplaje. Pe vremea aceea aveam un fiat 850 si faceam la el cuplajul planetarelor, tineau mult si bine. Daca furcile stau bine in cuplaj, acesta nu are voie sa se strice si la montaj trebe sa opuna o oarecare rezistenta. Daca intra prea usor, nu-i bine. Posibil ca in cazul tau, materialul sa fie cauza! Singura modalitate este inlocuirea cuplajului, probabil nu ve-i avea ghinion la nesfarsit! Bafta..

Doar tu stii daca merita, acum preturile sunt in scadere! Depinde si de cat costa acele "lipsuri". Posibil sa mai cumperi inca 2 pt a o completa, si in acest caz nu prea merita, zic eu, poate gresesc. De ce nu faci un club al vechilor motoare, a celor clasice si nu numai, cu bere, povesti si amintiri? Poate reusesti sa trezesti spiritul adormit, pe cale de disparitie al colectionarilor de tehnica veche? Arata super, mai trebe trase neaparat dungile albe(da bine la imagine)! Poate ne intalnim pe sosea, asfalt intins!