Gothmog

Tocmai,racirea pe apa poate fi o problema,mai ales ca Pegasul cam prajeste garnitura de chiulasa.Daca nu ai de gand sa-l bagi la off-road greu sau sa stai mult in trafic,as recomanda Freewind-ul,racirea pe aer-ulei a dat mai mereu roade,cu conditia sa mergi,nu sa stai mult pe loc.Eu am avut si am mari probleme cu racirea,mi s-a blocat asta-vara termostatul pe "inchis" si-atunci a devenit racire pe aer,ma mir ca n-a bubuit motorul sub mine...

Felicitari pentru achizitie,sa te duca sanatos pretutindeni In mod normal (cunoscand statisticile legate de fiabilitatea KTM) ti-as fi spus "bafta la surubarit"... Da' nici cu Aprilica nu mi-e rusine deloc S-auzim si de bine

Mda,nasol,uite de-aia nu-i bine sa pui alt ulei decat specificat,si de-aia e bine sa-l schimbi tu cu manuta ta! Scoate uleiul,pune un 5w-40 si vezi ca se prea poate ca scurgerea de ulei sa fie de la garnitura capacului de la filtrul de ulei (am patit-o si eu).Ia un tub de silicon negru,de-ala pentru ulei (iti spun aia de la magazinul de piese auto de care,negru e,sa reziste la temp mari),si fa-i un O-ring calumea,inainte sa torni uleiul nou P.S. Fa schimbul ca la carte,curata filtrul de ulei din cadru,schimba saiba de la busonul de jos,curata pilitura,lasa-l sa se scurga bine,etc.Nu te obosi prea mult cu reclamatii la service,mai bine fa-le publicitate negativa cat poti,e mai eficient asa,parerea mea. Bafta si s-auzim de bine! P.S.Multam' de raspunsuri,o sa verific in week-end cum miroase vasul de expansiune,dar am observat in trecut ca avea un fel de abur-fum in el cand il desfaceam,dar n-am mirosit.

Tourance,clar! 130,am eu,e excelent pneul.Sau Michelin Anakee,tot 130 Cat despre ulei,mai multi mecanici recomanda ulei 15-40,15-50 pt un motor mai batran,sau trecut de 35-40 k km,dar la Pegaso producatorul nu introduce in niciun manual alta optiune de SAE,decat 5w-40.Daca asta scrie,asta bagi,simplu,al meu are cca 48 k km,am 5w-40 si nu papa un gram.Daca exista dubii,se poate face oricand un test de compresie.Bafta! Acuma,intrebare intrebatoare:daca se duce garnitura de chiulasa,e musai sa fie uleiul alb? A mea se incinge de numa,si aveam impresia ca e de la garnitura de chiulasa.Insa uleiul e ca-n ziua in care l-am turnat,verzui.Inainte sa plec la SMAEB am golit vasul de expansiune facand plinul in radiator.Boon! Plec,si pe autostrada acul temp incepe sa scada vertiginos spre 70 grade.Ok,finally,se raceste,e ok.N-am apucat insa sa zic "Aprilia" ca si incepe iar sa urce,de la Carrefour Militauri pornise ventilatorul (inca eram pe autostrada).CUM?? Cum se explica chestia asta? Eu vroiam sa schimb garnitura de chiulasa,dar uleiul nu e alb,ba chiar arata f bine,termostat nu mai are sa se blocheze,de ce se incinge asa?A mai patit cineva asa ceva?E posibil sa se intample ceva cu circuitul de racire?? PLS,HELP!!!! Sa mai auzim si de bine!

Da,is de acord cu antevorbitorii mei,mai bine iti iei ceva deja cunoscut ca fiind ok decat sa iei ceva care ca si traditie e discutabil.Deja pretul pietei scade si la 2000,2000 si ceva de euro poti lua un enduro sau un enduro-touring mai mult decat decent.Te saturi de drujba aia dupa ceva timp,motorul anemic si statura de bicicleta sunt doi factori care ti-ar da bataie de cap.Sa stii ca si un enduro-touring mai maricel se descurca onorabil pe coclauri,un Suzuki DR sau chiar un Pegaso .Poti sa-ti iei un DR 350,e mult mai ok decat trompeta aia mica. Parerea mea! S-auzim si de bine!

Da,si pe mine ma intereseaza.Daca nu-l ia bachus il iau eu Salutare si bine ai venit printre noi! Posteaza si tu mai multe date,an,rulaj,etc,poze daca ai....Nu exceleaza la fiabilitate,dar conteaza mult intretinerea si rulajul.Daca sare de 40 k km are nevoie de bibileala,schimbat kit de lant (mie mi s-a rupt in mers ),se duce bendixu si garnitura de chiulasa,etc.Eu am reparat la ea de mi-au sarit capacele si inca mai am cateva chestii de dres(schimbat garnitura,pus inapoi termostatu ca se bloca pe inchis-de-aia s-a dus dreaq garnitura,vazut de ce curge benzina dupa ce-o opresc,reparat cricul central ca s-a rupt un surub,si sper eu cam atat).Aoleu,cand imi dau seama cate am reparat la ea si cate mai am,ajung la cocluzia ca ori sunt eu ghinionist si a mea blestemata ,ori e o motocicleta de toata -a Daca mai schimb cateva chestii la ea o fac noua,ca am nu stiu cate piese noi noute pe ea...nici nu cred c-o mai vand,ca nu prea mai are ce sa se strice... Bafta si s-auzim si de bine

Salve! Da,trist dar adevarat,costa saracia aia de bendix o gramada...vezi ca n-o sa-ti trebuiasca in plus decat piesa in care intra rulmentul(ti-am mai zis,daca a apucat sa sape sant in interior trebuie alta,ca ti-l buleste pe-asta nou),dar volanta aia care inchide ansamblul e pos sa fie buna,trebuie verificata cu atentie).Manopera nu cred c-o sa coste mult,pe mine m-a costat vreo 500 de lei cu tot cu curatat carburi si reglaj de supape,mai bine o duci la aia,ca stiu exact despre ce e vorba (parerea mea). Eu stau pe la Piata Sudului vizavi de posta pe partea cu Agip-ul,daca vrei imi pot arunca un ochi,numa ca nu-s mecanic dar am mai surubarit la a mea :bigstar: "At the start-up of the engine, this decompressor valve is actuated to release pressure from the combustion chamber to the outside as a result of its driving connection with a travel of a movable member of a recoil starter at the start-up of the engine. The pressure released decreases the resistance generated by force applied to a piston when starting the engine, thereby facilitating the start-up operation of the engine. " Rezulta din asta ca daca-l dezafectezi (lasand la o parte faptul ca e extrem de posibil sa nu mai mearga capra ) evident reduci facilizarea pornirii motorului.Cum motorul de pe Pegas porneste si asa mirobolant,extraveral si imbadubitabil de dat dreaq,dupa ce dezafectezi decompresorul poti sa-i pui niste pedale de bicicleta si faci primul Pegas ecologic . Bafta si sa mai auzim si de bine,de belele suntem plini (unele vin peste noi,altele...ei bine,altele si le mai face omul si "ad labam")

Salutari! O sa tina daca incerci sa lipesti cu Poxipol,parerea mea. Cheie de bujie poti comanda sau poti face.Iei un cap de tubulara de 18 (eu am luat Stanley)si o cheie de bujii de Dacie,te duci la un sudor care o sa taie cheia de Dacie si sudeaza tubulara acolo.Sa aiba grija dup-aia sa pileasca bine de tot surplusul de material,altfel nu-ti intra in orificiu datorita formei capacului de chiulasa.Era postat un numar de tel al unei persoane care facea chestia asta,0723843080 cred,asta daca esti din Buc... Vezi la pagina 2 a thread-ului asta ca posteaza user-ul "paulcannibal" un colaj vectorial pentru Pegaso,poti printa ala,sticker-ele is scumpe daca vrei sa le iei de la reprezentanta... Eu am fost cu ea la service la United Motors,is relativ OK,Masinuta cel putin se pricepe super bine IMO Bafta si numai bine! Pai motorul Rotax 655 a ramas neschimbat de-a lungul anilor,abia acum s-a facut o varianta imbunatatita care echipeaza BMW G650 XChallenge,in rest practic e acelasi.Du-te la UM,sau macar suna sa-ti confirme ca ei au cataloagele de piese acolo,dup-aia poti comanda din alta parte.Bafta si posteaza rezultatul,bendix-ul ala obosit e o problema ce afecteaza la un moment dat toate 655-urile,are un numar limitat de utilizari,de aia as recomanda folosirea spray-urilor de pornire pt a cruta ansamblul. S-auzim si de bine!

Multumiri!

Salutari si bine ai venit printre noi ! Salut!Pai sprag clutch-ul si flywheel-ul se pot comanda la United Motors (eu am avut noroc ca le aveau pe stoc),si este acelasi pentru motoarele Rotax 655(deci si la F650) in teorie.De asemenea e posibil sa se poata folosi si cel de la RSV,dar asta trebuie sa intrebi.Completeaza-ti profilul,nu stiu de unde esti pentru a-ti da mai multe informatii.Bafta,si verifica flywheel-ul,e posibil sa se poata folosi cel vechi daca nu si-a facut rulmentul santuri acolo,sa nu mai dai bani pe unul nou.Daca a apucat sa "sape" in flywheel schimba-l,altfel iti strica ambreiajul nou.Ura! Multumiri Thomas pentru info,daca are idee cineva cat costa o Yuasa de la Mymoto e binevenit sa impartaseasca.S-auzim de bine!

@craksman:vezi post-ul lui paulcannibal din topic: /index.php?...80133&st=10 . O sa mesteresc si eu la ea in curand,cand o sa am timp.A cumparat cineva din Buc o baterie buna de Pegaso 3? A mea e pe duca saraca,ma gandesc sa iau una noua,daca poate cineva sa-mi dea o locatie si un tip de baterie buna as fi mai mult decat recunoscator ! S-auzim si de bine!

Salutare! Ai cumva idee ce dimensiuni are surubul/piulita?Nu de alta,dar as putea sa cumpar si sa pun direct,in loc sa desfac cricul cu totul.Merci N-a iesit nimeni cu capra recent?Daca da,bagati si voi o poza,sau macar puneti poze cu caprele voastre,sa treaca iarna mai usor,nu? Bafta si numai bine

Salut! Pai teoretic etrierele nu s-au schimbat intre modele (sper sa nu ma insel),deci sunt toate sansele sa se potriveasca cele de la Pegaso 3.Cauta un nr de serie sau niste cote,si compara-le cu cele din catalogul reprezentantei din Cluj.Bafta! @Cranksman:nici eu nu stiu exact,stiu numai ca in dreapta cricul e desprins de cadru,deci probabil s-a rupt surubul cu/sau bucsa de acolo.Am nevoie sa stiu cam ce piese sunt acolo,sa stiu ce trebuie sa gasex pt reparatie... S-auzim si de bine!

Daca gasesti un FTP unde sa pot face un upload,il pun eu,ca-l am pe cd.Altminteri e greu ca are vreo trei sute si ceva de mega...in rest il gasesti de cumparat,dar nu prea are sens.Manual de intretinere gasesti moca pe www.aprilia.com la booklets.Bafta! Tu nu ai cric central la mobra?Am nevoie sa stiu cum arata surubul/ansamblul de prindere din stanga,ca mi s-a rupt si vreau sa-l dreg...

Salutari si la multi ani! Eu n-as recomanda folosirea altui ulei decat 5W-40.Am pus eu 15W50 si nu s-a simtit prea bine,se incingea excesiv.E curios ca Rotax nu da nicio alternativa pt ulei cum fac alti producatori,doar SAE 5W-40.Motorul lui Thomas e Yamaha,deci "inghite" si ulei cu alte specificatii.Poti folosi Motorex 5W-40 full sintetic,eu de-ala am pus la un rulaj de 45 k km si nu papa un gram,desi se zice ca e prea subtire.Bafta si numai bine! --- Mesaj completat în 08 Jan 2008 12:09 ------------- BTW,are cineva idee cum pot face rost de surubul dreapta de la cricul central,sau macar cum arata,daca are vreun distantier,ceva??Mi s-a rupt la un moment dat cand am pus-o pe cric si l-am pierdut,incerc sa gasesc un inlocuitor,ma poate ajuta cineva? Pretty please

Da,F650 a avut si are in continuare 4 supape si 2 bujii,fata de Aprilia care,cat a avut motorizare Rotax 655, a apelat la solutia celor 5 supape (3 pe admisie,2 pe evacuare) si o singura bujie.E mai nervoasa,cu raspuns mai prompt la mansonul acceleratiei (fie ca e accelerare sau decelerare ) decat BMW,in schimb bavarezul arde carburantul o idee mai bine si porneste mai repede la rece. Eu sincer nu-ti recomand Aprilia din pricina pieselor de schimb care nu prea se gasex,sau au pret destul de mare (nici BMW nu sta excelent la capitolul preturi).Daca as fi in locul tau as lua o Transalp,cam tot caii si cuplul pe care-i au si monocilindricele de fata la un pachet jafonez destul de fiabil (parerea mea).Bafta la alegere si la achizitie!

Pai F650-ul din '98 e facut tot de Aprilia,si costa mai mult din cauza emblemei de pe rezervor.Citeste in topic,s-a mai scris pe subiectul asta.Ia un BMW dupa 2000,ala de data asta e facut de BMW la ei acasa,dar raspunsul la intrebarea ta este Aprilia,n-are sens sa dai cel putin 300-500 de euro in plus pt emblema BMW . Bafta!

Eu l-am schimbat,m-a costat destul de mult,vreo 16-18 mil,nu mai stiu exact.Ei nu-ti spun pret de neam prost ca vor ei,astea is preturile pur si simplu.Du-te la ei fara motor si intreaba-i de costuri,iti arata Ene preturile pieselor si vb cu Chicosu care e sef de service de pretul pt manopera si programare.Bafta,ai nevoie P.S. Am incercat si eu sa-l conving pe Mecaniku sa vina incoa,nu merge Pai incearca sa tragi si ambreiajul cand franezi puternic cu fata,altfel e normal sa scada turatia sau sa moara motorul,gandeste-te ca in mers normal motorul este pur si simplu "legat" de roata spate,fara sa debreiezi nu se "dezleaga".Frana de motor se foloseste pana sa-ti moara motorul ,schimband succesiv treptele de viteza descrescator pentru un control mai bun al aderentei spate...Daca nu e asta explicatia,atunci care o fi? S-auzim si de bine!

Nu mai bine dai tu un telefon la ei intre,sa zicem,9 si 16 h,sa stii sigur? Nr lor il gasesti pe site, www.unitedmotors.ro Nu mai tin minte,ca am bagat in ea 22 de milioane ,iti dai seama ca nu mai stiu ce si cum.Te lamuresc baietii repejor ca stiu despre ce e vorba.Bafta!

Gasesti sigur la UM,spera sa aiba pe stoc,pt mine au avut cand a fost moto acolo.Daca nu,cauta unul de la un carburator Mikuni similar.Bafta!

Eu nu ma cred mai mecanic decat toti,dar pot sa-mi dau cu parerea.Ce fel de rateuri da?Daca da pe toba regleaza carburatia,schimba bujia si verifica filtrul de aer.Daca suna ca o impuscatura si ti se pare ca e pe la admisie trebuie curatate carburile (da drumul la furtunul colector oricum,si baga un aditiv pt curatat carburatoare).Verifica neaparat racordurile de cauciuc dintre carburatoare si filtrul de aer,daca e perforat vreunul inseamna ca trage aer fals (proprie experienta).Spune-ne si noua care-i rezultatul Bafta In alta ordine de idei,are cineva idee cum procur surubul din dreapta de la cricul central si daca mai are vreo bucsa?

Ala e clar motorul de pe GL 1800 GoldWing,sunt curios daca l-au mai modificat in vreun fel.Motocicleta arata de nota 25,de departe unul din cele mai reusite naked-uri de cilindree mare (parerea mea ).

Salutare! Pai fiind din 2000 e foarte posibil sa le gaseasca la United Motors (acuma eu nu as paria bani pe asta dar are sanse maricele).Totusi,e foarte posibil sa nu gaseasca numai diodele,ci sa fie obligat sa ia alternatorul cu totul.Nr de la UM este 0212332130,datele pot fi gasite si pe site-ul lor.Daca nu se poate,sa il roage pe nenea de la UM sa-i dea descrierea de catalog si caracteristicile diodelor,poate gaseste la alt producator.Bafta!

Stai linistit,mecaniku e mai motociclist ca multi de pe aici,asa ca nu trebuie sa te certi cu el (lasand la o parte faptul ca stie el prea bine cum sta aprilia-sau alte motoare si motorase- la partea tehnica).Daca tu ai avut o criza desfacand O data o aprilia,imagineaza-ti cate am avut eu care mai mult am desfacut decat am mers.Asta-i viata,unii au bafta de un anumit motor,unii nu.Asta nu inseamna ca daca ma stropeste unul cu o africana pe strada eu trebuie sa vin si sa dau cu pe forum zicand ca ma .... pe ea de motocicleta de toata m..a.,sau daca ma orbeste vreuna din greseala sa zic ca au cele mai proaste faruri de pe lume samd. O criza de isterie probabil a avut si mihuleac ala de-a dat in noi toti si toata lumea a dat cu in el si pe buna dreptate (nu te compar cu el dar in ordinea de idei a crizelor nu te supara c-ai primit una-doua pt ce-ai spus aici,puteai sa-ti iei mai multe si mai urate).Bravo tie ca ai multi km in asa de putini ani,din partea mea la cat mai multi,si stai linistit,ca stim si noi mai bine ca oricine cum sta treaba cu piesele,eu fiind unul dintre experti . In concluzie,bafta si asfalt uscat oriunde ati fi si ce motoare ati calari,noi sa fim sanatosi ca boala vine sigur P.S. Si scuze de off-topic!

Pai acuma deh,n-avem toti bani de Africane,ce sa-i faci? Eu am luat-o pe-a mea de la un cunoscut cu 3000,e din 2000 si echipata full.La banii aia luam o AT din 1900 toamna cu 8634753 km la bord cine stie cu cati proprietari.Da,e un motor slab la capitolul fiabiliate,dar are si el calitatile lui,intre care si pretul.KTM e recunoscut pentru fiabilitatea precara,dar sunt motoare de mare performanta si nu se plange nimeni,sunt lucruri general acceptate,si totusi uita-te de curiozitate cat costa un LC4 din 2000.Este ca mai mult de 3000 de euro?? La 3000 de euro iei o TA la ce ani si cati km te intreb,un BMW F650 nici nu mai vb,ca iei unul fabricat tot de....Aprilia.Think again cand mai dai cu bolovanul asa.Du-te la "portocalii"(KTM-istii) si da in motoarele lor ca nu-s fiabile,sa vezi ce de iti iei.Eu spre exemplu am facut cu a mea vreo 5000 de km sau ceva mai mult si am bagat in ea (lasand piesele schimbate la accidentul minor care au costat 1400 de euro) pe probleme de fiabilitate precara (tine-te bine)-aproape 1500 de euro,din care numai 150 manopera,restul facuta de subsemnatul si varu'.La ora actuala,motorul e cel putin 30% nou-nout,cu acte-n regula.Daca ma apuc sa scriu tot ce am facut la el trebuie sa fac upload pe un ftp (exagerez,dar ai prins ideea).Rezultatul:il vand sa-mi iau japoneza,desi imi pare rau,ca motorul la capitolul fun-factor e beton,cara de sparge,bagaje,etc,pe off-road m-am tinut cu brio dupa un LC4 echipat corespunzator,etc.Numai ca eu nu mai pot avea incredere in el,si sper sa fie mai prietenos cu urmatorul proprietar... Aia e. Mr Africa Twin,daca ti-ai permis sa-ti iei un motor legedar pt fiabilitate si alte calitati(drept pt care are si un pret pe masura in ciuda incetarii fabricatiei de ceva ani bunisori),nu da cu piatra in altii care n-au avut sansa asta.Ne descurcam fiecare cu ce poate,ca asta-i viata... Sa mai auzim si de bine