Gothmog

Daca e incapatinata rau,da-i drumul la benzina din carburatoare (alea 2 surubele de le vezi prin gaura aia blestemata din cadru),si pune mana la filtrul de aer incat sa blochezi aerul (simti tu la palma ca trage) si ar trebui s-o ia.Daca e prea inecata scoate bujia si da la automat asa fara contact,sa mai iasa vaporii si-o iei de la cap,trebuie sa porneasca da-o incolo...Bafta! @piratul:vezi ca asa am patit si eu,ramaneam fara lichid in radiator ca mi-l scotea in vasul de expansiune.Se racea cat avea lichid,dup-aia iar il scuipa.Garnitura de chiulasa.Cea mai mare probabilitate.E suficient sa scape presiune,nu trebuie sa se amestece fluidele sa fie dusa.Bafta si tie,ai nevoie P.S. Gothmog nu mai are mobra.Gothmog e pietont si conservant. S-auzim de bine A,operatiunea pornirea se face cu socul tras,cu exceptia cazului cand e inecata si-i dai fara soc si fara palma la filtru dar cu gazul tinut deschis 1/2,2/3 din cursa.Bafta!

Noi sa fim sanatosi,ca in rest...au inceput sa apara din ce in ce mai multe motoare prin al nostru district,ca sa zic asa...nici unul habar n-are de echipament si condus calumea,necum de salut.Merg pe plaiuri si dau din cap singur singurel... In oras ajung rar,si cand am ajuns nici tipenie de motor sau poate merg eu prea rar .

Si eu sustin ideea cu SV-ul,am mers cu un S de prin 2001 prin oras (10x Jonlup )e adorabil,numa ca o sa te doara un picut incheieturile si ceafa,da' esti tanar,iti trece,si cand apuci sa-i dai gaz trece sigur,e super motor.Cu 3500 iti iei unul dupa 2003 cu injectie din Italia,si banuiesc ca daca mai pui ceva bani deoparte poti sa-ti instalezi un ABS pe el (desi e destul de costisitor). Oricum,la ce zici tu e ori asta ori un Fazer,si ala-i comod numa ca-i polizor in 4 cilindri,deci punct in plus pt SV-trage pe toata plaja de turatie,cuplu omniprezent,Fazeru trebe turat sa miste-se misca bine dup-aia da' tot polizor e IMO Cel mai si cel mai bun e cum zicea cineva de pe-aici-supermoto. Eu am Pegaso si ma joc cu ea in oras,inalta,relativ usoara(161 kg la gol),manevrabila,ghidon drept,privirea peste masini,ghidonul peste oglinzile masinilor,numa ca genul asta de motoare e bun daca n-ai de gand sa mergi pe autostrada sau esti scund(risti s-o versi iute).Ia-ti SV,n-o sa regreti,motorasul ala iti pune un zambet pe moaca de fiecare data

Salut! Vreau si eu sa-mi iau un TDM,850 de dupa '99 si as vrea sa stiu cateva chestii,va rog: -cat consuma o dihanie d'asta?Pegasu meu imi papa vreo 7-9,10,si am auzit ca TDM-urile sunt destul de economice,cam care ar fi un consum? -Piese de schimb se gasesc?Daca da,la ce preturi si pe unde? -A pus careva cauciucuri on-off pe ele?Ma refer la Metzeler Tourance sau Michelin Anakee,Pirelli Scorpion,etc.Imi plac mult gumele de genul asta si TDM-ul mai merge si pe drumuri mai proaste,oare pot sa-i pun caucioace d-astea?? Stiu ca are roata fata de 18 dar se pot gasi alternative banuiesc.. Multumesc frumos,asfalt uscat S-auzim de bine.

Am patit-o si eu,inca mai aveam si pasager,noroc ca nu ne-am frant gatul. Lantul trebuie verificat periodic sa fie intins calumea,uns periodic,si avut grija de el in general.Verifica siguranta pinionului primar,daca e sparta cumpara alta,cel putin a mea se mai tinea intr-o bucata.Nu strica sa-ti dedici o zi sa umbli la ea,sa-i cureti toate alea,e placut si util S-auzim de bine :jump:

Pai e ok,nu-i panica.Ventilatorul trebuie sa plece la 90 de grade.Si mie imi mai trece acul pe zona rosie in trafic,cand stau mult intre masini si nu se ventileaza calumea,dar nu-i panica.Termostatul se afla in spatele pompei de apa.Daca vrei poti desface capacul pompei de apa s-o scoti sa te uiti la ea,dar ca sa ajungi la termostat trebuie sa scoti capacul de pa ambreiaj cu totul si e mai complicat.Da' ce-ai patit,ti de incinge rau sau cum?

Nu,nu prea merge fara camera... Va anunt cu regret in suflet ca va parasesc.Am pus Aprilica la vanzare,prea putin pentru cat valoreaza de fapt,dar trebuie sa ne despartim.Ramane alegerea:TDM sau V-Strom 1000.Tough... Oricum,ii un motor fain,da' cu bagaj si pasager trage greu saracu'de-aia vreau una mai sanatoasa (chit ca cu Pegasu te joci in trafic,dar...). Sa auzim de bine P.S. O sa mai arunc un ochi pe aici,nu scapati asa usor Ura!

N-ai tubeless,ai cu camera.La mine pe Tourance scrie "sem camara.para montar camara".Poate sa scrie si tubeless,ca tot cu camera merge la pegas.Banda aia nu cred c-are legatura cu tubelessu ,e pur si simplu ca sa protejeze camera de capetele spitelor.Din cate stiu eu,numa GS-urile mari inghit tubeless pe jante cu spite,dar nu sunt sigur,daca stie cineva sa ne ilumineze In alta ordine de idei,ce inseamna cand o bujie este albicioasa? Din cate stiu eu inseamna ca amestecul este sarac,poate sa elaboreze cineva? S-auzim de bine :kali:

Cat ai dat pe ea? Serios acuma,la multi km, sa te duca sanatos. Cu acul ai doua posibilitati:ori e dus cablul ori e dus melcul din bord (spera sa fie cablul).Scoate-l din melcul de la roata si desurubeaza-l din bord,si vezi daca e rupt/tocit capatul.Cel mai bine e sa vina cineva cu un Pegaso 2 sa-ti imprumute cablul lui pt cativa metri,sa vezi daca merge.Bafta multa si sa ne vedem calare sanatosi :crack:

Depinde cat cere pe ea,ce rulaj are,ce piese i-a schimbat,cat de des a fost intretinuta si cum,starea consumabilelor (kit de lant,cauciucuri,simeringuri,antigel,frane,etc).Judecand dupa poze,a mers ceva la viata ei,are 60000 de km ca popa (are a mea 50000 si e brici).Uita-te la sa,la cadru in dreptul piciorului drept-a fost calarita ceva si cred c-a facut si portii de off-road.Nu stiu daca as da 1500 de euro pe ea(si e mult,repet nu stiu cu cat o da). Daca vrei s-o iei,du-o la un test de compresie,iti spun aia daca-i ok sau nu,altfel setu costa cat juma de motocicleta.Mai bine mai pui un pic si-ti iei Cube,eu dac-as da-o pe-a mea as da-o la vreo 2400 de euro (numa valizele-s vreo 250).IMHO

De mari probleme pot vorbi si eu,numa ca se mai si termina la un moment dat,si abia asa ajungi sa cunosti fierul.Oricum,e o motocicleta destul de buna pentru cam ce-ti trece prin cap,si daca e intretinuta merge ok,a mea merge brici acuma,si-am mers in nu stiu cate conditii.Numai cand ma gandesc cum am mers anul trecut la mare,de nu stiam de ce e atat de incinsa si scuipa antigelul afara din radiator pana la mare,ma mir ca n-a calat motoru.Acu e ok,n-am nicio treaba,orice second necesita ceva bani,ceva piese,e inerent,vrei motor fara probl ia nou si mergi 20000 km cu el.N-are ce sa se strice,dar-then again-cati dintre noi isi permit motor nou? Cat despre investitie,eu am dat 2900 pe motor si in total inca vreo 2500 pe diverse reparatii.Cam piperat,nu?In schimb am mers cu el si prin padure,am facut si vitezane prin oras,merg cu el acum aproape zilnic la munca si in oras te joci cu el,pur si simplu,plus ca iei gropi si borduri cu el de numa.M-am gandit de multe ori sa-l schimb,dar de fapt nu-mi doresc decat ceva mai multa putere si niste frane mai bune pe un motor la fel ,e prea distractiv ca si constructie.BMW-ul F650 care era facut de Aprilia prin comparatie cu Pegasul e anost (no offence,nu ma indoiesc de faptul ca sunt motoare excelente,dar ca design si emotion sta un picut mai slab ).Italienii au "emozione" si "passione",ma uit la toate motoarele pe care le fac si cam toate au aceleasi caracteristici-fiabilitate indoielnica,dar fun-factor la greu.N-o sa-mi mai iau italianca din cauza pieselor si fiabilitatii,in schimb ca design si feeling-they rule .IMHO Eu nu am full-option chiar full option ,in sensul ca nu am parbriz touring si crash-bars,in schimb am cric central(care-i stricat acuma-are cineva idee de unde iau suruburi si bucsa?help!),amortizor reglabil pe spate,genti si top-case.M-am gandit sa comand parbriz touring,numa ca nu merg des cu peste 120 km/h si nu prea am nevoie,plus ca nu-i excelent ca design,e mai fain ala stock),iar crash-bars n-am apucat sa pun pe ea.Am vazut pe net una cu crash-bars complete (cu bull-bars pentru faruri si proiectoare pe laterale ),arata misto.Sincer,in categoria asta de enduro-touring 650 n-as vrea altceva,AT e mai grea si in 2 cilindri (n-are exploziile alea de cuplu pe care le are Peg-ul la vreo 4000-5000 de ture),DR si XF Freewind is racite pe aer,F650 e ca si cum ai da (cuvant jignitor) pe punga,mult mai scump decat face (cel facut de Aprilia,ala de dupa 2000 e fain dar si mai scump-tot cu motor Rotax),KLR e prea off-roader si nu prea e popular pe la noi,desi varianta noua pt State e beton),V-Stromul e un motor excelent...pentru strada,pe off-road il cam astepti cu Pegasul-been there ,Yamaha XT nu-mi place,e prea motoreta asa ca alura plus ca cu pasager si bagaje nu stiu cum se descurca,deci... S-auzim de bine,cum zicea cineva-noi sa fim sanatosi si motoarele sa mearga ca drumuri de batut gasim

Salve! Vezi c-a postat user-ul mecaniku cum se pune cooler pe releu,bafta,tre' sa-mi aduc aminte sa fac si eu acelasi lucru Toate Apriliile cube s-au oprit in 1999,si a mea,e inmatriculata in 2000 dar dupa serie e '99.Nu-i panica,ai luat teapa,ata ete. Teoretic daca ai grija de ea n-ar trebui sa fie bube,vad ca ai kitul de lant schimbat,caucioace,dac-o asculti si-o intretii merita s-o pastrezi si sa te bucuri de ea,e un motor care iarta multe,on si off-road .E un touring destul de bun,mai ales ca ai si bagaje,plus ca motorul e tanar.Ai grija ca in general au cam aceleasi bube pe care le gasesti daca citesti topic-ul asta de la cap afli cam tot ce este de stiut,nu-ti ia foarte mult si e util.Iti spun asta ca in mod sigur nu iei nici 2500 de euro pe ea (eu ceream 2700 cand inca mai valora ceva,si a mea e "full-option"). Bafta si sa aveti grija de voi P.S. Daca sunteti de pe la piata sudului dati un semn,eu stau nitel mai incolo de Agip,mobra o recunoasteti imediat,ca nu-s multe argintii cu moaca neagra S-auzim de bine!

Salve! 1-da 2-ce rezonanta ca vibreaza de sparge programul (mie-mi place,dar e doar parerea mea ).Ai grija sa verifici suruburile cam la vreo doua saptamani asa,risti sa le pierzi 4-si a mea face la fel,din cauza ca nu ajunge pedala corect in dreptul contactului,si daca-i dai zvac din gaz o ia de la vibratii.Si semnalele mai fac asta uneori 5-daca ti se pare ca merge prea greu scoate carena fata si ai grija sa nu fie gatuit cablul pe undeva,e mai greu prima data,dup-aia te obisnuiesti (io-i demontez moaca si la 4 dimineata trezit din somn pe intuneric la cat am umblat la ea 6-ai 22 l capacitate,cca 7 litri rezerva electrica(atunci se aprinde martorul) si cca 5 l rezerva mecanica (moare motoru daca nu-l dai pe res).NU UITA:tot timpul sa-l ai pe ON ca te poti trezi ca se intampla ceva cu martorul si ramai ca el-stins... 7-ti se pare ca se plafoneaza ca abea la 3000 nu mai merge "in suturi",ca de la ralanti,abia acolo intra in ture-senzatie pur subiectiva,plaja normala de ture unde e eficienta este 2700-4500-5000 rpm max.Nu umbla mult timp peste 6000 ca bubui garnitura.Nu uita sa verifici antigelul IN RADIATOR,si sa te mai uiti la termometru sa nu se supraincalzeasca-am ajuns cu ea pana la punctul in care l-am dat peste cap la propriu .Din fericire am schimbat garnitura si acu merge ceas.Si are cam 50000 km. 10-NGK DR8EA,sau Iridium ,se poate opri din cauza de bujie,scoate-o si curat-o.E bine s-o schimbi cat de cat mai frecvent,nu e decat una totusi. 11-dupa oprirea motorului ea nu se mai raceste si temperatura mai creste olecuta,caldura reziduala,de-aia merge un picut mai mult.Stai calm,dupa ce se opreste,dac-o misc oleaca iar porneste cateva secunde 12-Se poate sa ai uleiu calumea,si sa-ti scoata antigelul in vasul de expansiune frecvent (asa am patit eu).Vezi nr 7 -13-nu exista aprilia pegaso cube din 2003-productia cubelui a incetat in 2000,fiind inlocuit de I.E.(iniezione elettronica-ceva de genul).Daca are carburatoare e '97-2000,daca-i pe injectie e 2001-2005(sau ceva de genul,nu mai stiu cand au trecut la motorizare yamaha) -14-A fost schimbat un butuc sigur,pegasu are cheie unica de contact,sa si buson carburant. -15-da-i cu WD-40 pe la contactele electrice importante,de asemenea la axele rotilor,rulmenti,etc (ai grija sa nu-ti scape pe discul de frana,ca vreo 2 km nu mai franezi),si pe unde consideri c-ar fi bine sa fie uns -16-verifica lantul NEAPARAT si tot ce mai e de verificat inainte de drum lung,si zic s-o mai chinui prin oras pt a-ti da seama de ce si cum,mai ales obisnuieste-te sa exersezi franari,pegasu n-are frane bune Si in ultimul rand,am mers cu ea cam 300 km cel mai mult (Buc-vama veche),da-ti zic ca n-aveam absolut nicio problema,ba mai puteam inca pe-atat si nu-s vreun ratacitor by default daca-ntelegi ce vreau sa zic... Bafta si asfalt uscat

Salutare! Pai chiulasa a ramas aceeasi si la 2 si la Cube si la I.E.,poti sa gasesti noua teoretic.Vezi cat te costa,daca sare mult cauta un motor SH,iesi mai bine la toate capitolele (mai bine faceam si eu la fel..) Bafta maxima! Voua cat va consuma mobrele? A mea ma cam sperie un pic,in afara consuma 6-7 depinde de sarcina si in oras 10 ,si carburile cica-s reglate.Totusi am gasit bujia un pic cam alba (dar asta denota un amestec sarac-din cate stiu eu,corectati-ma va rog).Postati si voi pareri,poate stabilim un "normal" pentru consum la Pegas. S-auzim de bine! :)

N-ar trebui sa ai probleme,alea originale is destul de subtiri ca sa nu creeze mari turbulente.Si oricum nu trebuie sa depasesti 130 km/h daca ai valize atasate (in primul rand nici producatorul moto nici cel al valizelor nu-ti garanteaza nimica dupa viteza asta),da' oricum Pegasu nu e vitezoman,am mers eu cu pasager cu 140 cap-compas pana la mare si vreau sa zic ca mi-a consumat 10% asa ca... e ok ce sa mai. Bafta la inmatriculare si bine ai venit printre noi :) S-auzim si de bine!

Unde sunt frate? Eu n-am prea avut bucuria sa vad decat sporadic... Nu,n-am reusit s-o punem de-o intrunire,dar propun sa ne vedem la Arc miercuri pe la 6 jumate-7 (eu n-am fost niciodata,as vrea sa merg,rog cei mai experimentati sa bage un detaliu ceva). Asta pe plan local,ca in tara e mai greu. Toate grupurile de posesori ai anumitor modele vb sa se intalneasca,is curios numa cati au reusit pana acuma... Bafta si s-auzim de bine!

Prietene,esti out-dated,postul ala era din 2007.I-am pus 15w-50 si s-a incins de numa,creca atunci am bulit garnitura de chiulasa...sau o fi fost de la altceva,whatever. 5W-40 se baga,ce scrie producatorul aia bagi.Daca citesti manualul vezi ca nu dau nicio alternativa la coeficientul SAE in afara de sus-numitul 5w-40.Daca tie-ti merge bine cu 15w-50 e foarte bine,la cati mai multi km sanatos Ura! Salutare! Pai aceeasi problema am si eu si nu m-am obosit s-o rectific,oricum pui frana intotdeauna si cu fata...am impresia ca trebuie schimbat switch-ul ala,da-i mai complicat.Poti scoate cele doua fire si cu putina imaginatie faci alt contact (am facut si eu numa ca nu l-am p[erfectionat ).Nu-i panica,baga km cat mai multi,noi sa fim sanatosi! S-auzim de bine

Nush,da' eu nu-mi mai iau Aprilia sa mi-o dai moca,parerea mea... Astea noi sunt cu motoare Yamaha,ar trebui sa fie ok,dar in rest....e ca SupeRNova-motoru si cutia exceptionale,restu' tabla si piese romanesti...(exp proprie). Pegaso intotdeauna a avut ca atu pretul.Ca handling nu stiu cum se comporta.Poate @Thomas sa ne zica ceva,el e proprietar de Strada supermoto.. IMHO S-auzim si de bine!

Salutare! Vechea problema a pornirii la rece....s-o luam cu inceputul,si-o sa-ti spun ce fac eu. Va trebui sa golesti carburatoarele.Fiecare carburator are un surub de scurgere,este aratat intr-un post anterior in topic.Trebuie sa scoti capacul furtunului colector si sa dai drumul suruburilor sa curga benzina.Cand inceteaza scurgerea,inchizi bine suruburile. Ok,dupa asta faci ce faci normal,pui contactul (sa nu ai luminile pornite,Pegasul consuma curent ca ursul la pornire),tragi socul si dai la automat.Daca deja ai facut asta si n-a luat-o exista riscul sa fi inecat motorul.Nu-i panica,numa ca atunci cand dai la demaror in cazul asta trebuie sa incerci sa deschizi gazul la maxim.Te ajuta mult daca ai un spray auto pt pornire la rece,desfaci saua si pulverizezi pe admisia filtrului de aer.Daca nu ai,incearca atunci cand dai la automat sa blochezi complet cu palma admisia respectiva,si fii gata sa accelerezi usor in cazul in care porneste.Daca simti miros de benzina pe evacuare inseamna ca ai pra multa benzina in cilindru si va trebui sa scoti bujia si sa lasi sa se evapore,eventual sa dai la automat fara soc sau contact sa se mai miste amestecul si sa iasa.Bafta multa,daca mai ai intrebari gasesti mess-u meu in profil. Are careva o poza/schema care sa arate unde se prinde reglajul de ralanti in carburi?Al meu nu mai functioneaza si cam moare la rece.Ms S-auzim si de bine!

Salutari si bine v-am gasit! Eu nu sunt din orasul Giurgiu,sunt din Floresti (la Giurgiu nu ajung decat pt treburi administrative).Ma bucur ca ne-am inmultit,cand mi-am inscris eu mobra ne numarai pe degete.Daca mai sunteti din alte sate apropiate Florestiului,dati un PM,un semn,ceva.Va invit la barul lui Nas in Floresti (proprietarul,adica Nas ,aduce si motoare si ceva echipament din Italia,sper sa-l conving sa aduca si consumabile,etc),si vin mai multi rideri pe-acolo,sunteti toti bineveniti la o cafea buna si-un pahar de vorba.(si da,ii fac reclama ca mi-e prieten ). Bafta,si s-auzim de bine P.S. Barul e usor de gasit,puteti intreba ca stie toata lumea unde-i barul lui Nas .Suficient sa ajungeti la biserica.Ura!

Intreaba-l pe @thomas,el are o Strada noua.E relativ ok pt un incepator (preferabila unui SS ),numa sa fii tu oleaca mai inaltut sa n-ai probleme.Pt oras trebuie ca-i beton,in mod sigur e mai agila decat Cubele,si si cu ala valsezi prin trafic.Eu am avut ceva probleme cu motorul Rotax 655,dar asta-i motorizata de Yamaha,deci ar trebui sa fie super ok (mai ales ca motorul mai echipeaza alte 3 modele de la marci diferite).Bafta,dar ai grija ca nu-i scuter In alta ordine de idei,va propun sa mutati discutiile pe topic-ul principal de Pegaso,de la sectiunea "Enduro touring&adventure",ca intra mai multa lume pe acolo,aveti mai multe sanse sa aflati raspunsuri Bafta si s-auzim de bine

Lasati omul sa se vindece,sa scape de bandaje intai!! @ASU:insanatosire grabnica .Degeaba ti-ai pus doua goarne pe mobra daca tot n-a auzit conservarul ala obosit... In alta ordine de idei,am dus mobra la service la UM sa-i schimbe garnitura de chiulasa.Boon! Ma suna seful de service:"ne pare rau,trebuie dusa chiulasa la planat,veniti sa vedeti" Am fost.Asa era.Au trimis-o,strungarul a zis ca e gata marti dupa pasti. Asa a fost.Miercuri pe la 11 ma duc la service: "Dom'le,platesc eu taxi,ma-c sa iau chiulasa,mi-o faceti azi sa plec si eu cu ea in vama maine?" "Sa vedeti,c-o fi,c-o pati,baietii au alte programari.." "Ce programari ca mobra-i pe rampa de-o saptamana,eu nu eram programat?" Ma rog,pe scurt,m-am dus sa vb cu mecanicul (PM daca vreti sa-i stiti si numele,nu fac de-astea),spala si alerga un KTM prin curte... "Frate,n-am cum sa ti-o fac azi,dureaza si eu vreau sa plec mai devreme azi" "Pai frate,si eu as vrea sa plec mai devreme mai mereu da' n-o fac..." "Frate eu la 5 far-un sfert sparg usa,io trebui sa-mi pregatesc motorul,plec maine dimineata pe off-road pan-la mare" "E naspa cu ragaliile astea,dureaza,n-am chef,pana se fac planurile,pana o montez,noo" Eu ce sa mai zic...as vrea si eu sa plec cu motorul la mare ( Traim in Romania,prieteni,unde in feluri de-astea se discuta cu clientii (si eu ar trebui sa am cana mea acolo,am varsat in bugetul lor peste 2500 de euro ). Acuma,daca spunea omeneste:"Frate,dureaza mult,nu am 5 maini,nu e posibil azi"-si atat,intelegeam. Lucrez si eu cu clienti,colegi,superiori.Indiferent cui,daca-i spun "frate,nu fac aia ca io la 5 sparg usa oricum,maine plec in vacanta" o sa-i par nebun si a doua zi cred ca-mi caut de munca.... Dixit et anima levavi. Imi cer scuze de post-ul lung si dramatic,da' vorba aia :"nici ei nu sunt oameni,domnule!" Sa mai auzim si de bine! P.S. Mobra merge bine,cel putin,cat o mai merge...

Pai depinde cum vrei sa mergi cu ea...poti schimba la 3500 daca mergi "cruiser style" sau la 6000 daca vrei sa te dai a la Rossi&co. Cam pe la 4000-4500-5000,depinde mult de situatie. Eu unul schimb pana-n 5000 in mod normal,iar de 6000 n-am trecut niciodata (cred ).Bafta!

Salut! Am eu unul stramb,trebuie indreptat,ti-l dau daca vrei numa ca-i de Pegaso 3,nu garantez ca se pupa Mda,se pare ca-s blestemat complet...am dus mobra sa-i schimbe garnitura de chiulasa,si trebuie dusa chiulasa la planat ,toata tarasenia ducandu-se la 1000 de ron (data trecuta am lasat la service "numai" 2300 (da,23 milioane).Traiasca uniunea sfanta intre Rotax si Aprilia,ce motoare fiabile fac ei,manca-i-ar bubele .Dupa asta chiar ca e aproape noua,numa ca eu is blestemat cu motoru asta,nu stiu ce ma fac... Sa mai auzim si de bine.

Intai completeaza-ti profilul sa stim si noi de unde esti ca sa te putem ajuta S-auzim si de bine!