Sher

Nu imi dau seama ce are in interior. Suna la magazin si intreaba.

In principiu, orice filtru care nu este din hartie trebuie uns. Sprayuri uzuale: Motorex air filter spray, Castrol air filter spray(pe asta pot sa il aduca mai usor cei cu piese auto import)

Normal ca poti, dar daca o bagi prin apa sunt riscuri foarte mari, plus ca se va murdari mult mai repede. Filtrul asta se unge cu spray de uns filtrul de aer.

La mine intra 800 ml ulei 4T in transmisie si atat. Uleiul 2T se consuma si acela gradual. Majoritatea mobrelor de cross/enduro merg cu 1 litru in motor si/sau transmisie.

Sa nu te grabesti. Vezi ce spun si mobrele acestea. ttp://olx.ro/oferta/vand-ktm-640-adventure-rally-ID434sO.html#2728add8b4 http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=605311&selpic=1&zoom=1#foto http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=601965&selpic=0&zoom=1#foto http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-bmw-g%20650%20xchallenge-din-2007-599258.html http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=605357&selpic=2&zoom=1#foto http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=601816&selpic=0&zoom=1#foto

1.Mobra nu imi inspira incredere pentru ca nu este tinuta in garaj si de aici am dubiile mele privind mentenanta. 2. Sunt sanse mari sa nu fie fabricata in 2007; dupa culoarea semicadrului se poate sa fie chiar 2005. » Post actualizat in 15 Jun 2015 06:21 Este un model invechit, bazat pe mecanica depasita. Personal nu as da mai mult de 2000e pe asa ceva.

oricare din 2005

Cilindrul zgariat era nicasilat?

Derbi Senda 50cc

Sau nu strangi tare suruburile de prinndere Sau cumperi manete rabatabile

Puterea trecuta in talon nu are nicio relevanta. Este micsorata pentru a le servi la inmatriculare si taxe. Si cela de 300 2T si cele de 500 4T, tot 10-11 kw au trecute in talon

Uita de chinezarii...

Doresc arcuri stock pentru Husaberg Te250, Dau la schimb unele pentru rideri mai soliduti

Nu mai fiti invidiosi pe aptitudinile lui si recomanadati-i ceva bun. Eu lucrez cu materialul clientului si votez pentru fioroasa Fe 650. Are si sea de Honda, deci e numai buna... http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=579362&selpic=3&zoom=1#foto Ar mai fi asta, in 2 cilindri... http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-aprilia-rxv%20550-din-2006-580967.html

Cel mai bun de la Ktm este 530 exc, dar exista si Husaberg Fe 550, 570 si 650, care mi se par cele mai fioroase

/index.php?/topic/426126-cross-enduro/?hl=%2Bdiferente+%2Bcross&do=findComment&comment=2102903 Cauta pe bikeshop, Ktm model 125 sau 200, categoria enduro, si o sa vezi ca nu sunt toate peste 2000e

Nu este enduro, nu stii sigur daca este 2003, nu stii cat de bun este pana nu il vede si testeaza cineva avizat. Ca pret nu mi se pare chiar oferta. Orienteaza-te spre exc 125-200

Jumba, ce am scris mai sus era o completare estimativa a sumelor adaugate la ce ai scris tu privind taxa de 100 euro/licenta de un sezon, fara sa fac vreo precizare daca este mai scump sau mai ieftin, mai bine sau mai rau fata de competitiile prietenesti. Si este normal sa nu-ti aduci aminte de taxa de 1500 ron, pentru ca eu am scris 150...

Jumba, la cei 100 de euro(115 a, b, vet) dati federatiei mai adaugi daca ai club 200 de euro(sau 300 daca te afiliezi), plus taxa pentru fiecare competitie de circa 150 ron. Cu tot cu transport, piese, consumabile, masa si eventuala cazare te pregatesti de 1000 spre 2000 euro lejer

Deci vei merge in oras cu un motor de enduro echipat cu cauciucuri de enduro?

O sa faci furori pe camp cu casca aia frumoasa. De ce mai intrebi pe aici daca tot o sa iti iei ce ti se nazare tie. Inca ceva, toate produsele Fox pe care le-am avut au fost de calitate mediocra Altceva, cu o casca grea in cap ai sanse sa-ti rupi clavicula la prima cazatura. Succes!

Poate ai dreptate, dar eu am vazut motoare utilizate hobby si de incepatori care au luat forja si posete insutite comparativ cu unele date la curse.

Ce efect are siloconul din ghidon?

Asa spun ce ce au proiectat motoreta. Acum daca lasi motorul sa se incalzeasca asa cum trebuie si nu il tii in limitator imediat dupa ce l-ai pornit, asa cum am vazut pe multi ca o fac; daca iti cureti si ungi filtrul de aer imediat cum s-a murdarit si nu o singura data pe an, atunci cand ti se pare ca nu mai trage mobra; daca lasi motorul sa se raceasca dupa ce l-ai fiert pe vreo urcare sau polizand la vreo radacina si nu o iei imediat de la capat, ai sanse foarte, foarte mici sa spargi pistonul, chiar si la 160 de ore.

40 ore pentru curse si 80 ore pentru plimbare