suzuki_pill

pai filtrul sport tre sa scrie bms sau k&n si de obicei are o plasa de sarma (ca o sita) si peo parte si pe alta iar intre ele un fel de panza pe cand cel stoc e din ,sa zicem asa ,hartie ,de obivei de culoare galbena

se spala numai daca este un filtru sport ,exclus jetul de aer ,daca e sport se poate spala cu apa calduta si detergent ,se usuca bine apoi se unge

280 sunt carenele +230 posta pana in romania,+ceva taxe vamale cand sosesc aici, ti le poate aduce oricine are cont ebay inclusiv eu dar plata se face in momentul cumpararii asa merge treaba pe ebay ,cumperi platesti apoi primesti.

daca ai pus pe el un power comander ,si nu e reglat cum trebuie,(harta la un power comander se face pe un banc special "dinojet") ,atunci motocicleta merge mai prost decat fara acel dispozitiv, daca esti din zona timisoarei mergi la baietii de la tunderbike ei au dinojet si sunt dileri powercomander ,sau pur si simplu anuleazal nu e complicat urmaresti firele care ies din el si merg la injectoare scoti mufele dela powercomander si le pui la injectoare

verifica in carburator circuitul pentru soc .

pe ebay sunt toate culorile marimile cu tot cu saibe sau piulutele alea bagate in "dopuri" de cauciuc

vad ca o tot tii cu senzorul ala de cric, nu este de la senzor intelege ,cum am mai spus ,mergand in 3 relantiul e mult mai jos decat normalul ,in momentul cand bagi in viteza apare o sarcina in plus din cauza fracarii din ambreiaj (dintre placutele metalice si cele cu ferodou,)si atunci moare motorul , toata treaba e doar din bujii .

aeriseste prima data pompa de frana ,ai grija ca vasul cu lichid de frana sa fie deschis... normal exista o scula cu vacum pentru aerist care face o treaba excelenta si nici nu e prea scumpa ,ar trebuii sa o ai daca te ocupi de asa ceva ,se gaseste si pe louis

nare treaba cu senzorii ,mergand in trei ,e normal cand sa nu mai tina relantiul ,si sa moara cand baga in viteza, sau la franare brusca ,cat despre reglarea jocului la supape nu poate fii vorba pt ca se regleaza automat prin presiunea de ulei l daca nu ma insel baiatu are gsxr k1 k2 ,

galeria rece indica ca cilindrul respectiv nu lucreaza,schimba bujia .daca face la fel in scurt timp atunci probabil este vorba de alte problema :amestec prea bogat ....etc ,eu zic prima data sa incerci asta.

la modelele noi nu sunt sub lac Mesaj completat ma rog nu la toate

multumiri pt ajutor sper sa se poata indrepta ,voi reveni cu detalii dupa operatiune ca sa stie si altii dak merita sau nu sa indrepte,pana atunci salutari Mesaj completat revin cu precizari ,am dat janta la indreptat si nu-mi vine sa cred cum a iesit,!!! e noua pur si simplu atelierul nu stiu cum se numeste dar omul care le indreapta se numeste SIRIUS eu am trimis janta la o cunostinta din bucuresti si el a duso acolo .pt nr de telefon al d-lui Sirius pm TOATA STIMA Mesaj completat A UITASEM INDREAPTA SI DISCURI DE FRANA

salutari! in urma unei lovituri frontale am indoit janta fata la un cbr rr pc40(2007-2008), stie careva daca se mai poate repara? precizez ca janta sa strimbat, adica are "opt "are o deviatie cam de un centimetru ,care se observa cand invart de roata, eventual daca are cineva o janta pt acest model , sunt interesat lasati un pm.

as dori o informatie de la detinatorii de 600rr 2005 2006, eu am un 600rr 2008,si am spart roata pe fata ,am gasit cateva roti dar de la modelul 2005-06 ,si nu stiu daca se potriveste ,asa ca daca ar vrea cineva sa ma ajute???am nevoie de diametrul exterior al discurilor de franare si distanta dintre cele doua disciri de franare in zona unde actioneaza placutele de frana deci pe interioare distanta dintre un disc si altul,eventual diametrul axului care tine roata,va multumesc anticipat

verifica bornele de la baterie ,si masesle (la cadru ,motor )eventual ia la rand mufele Mesaj completat

daca e moto din imagine si zgomotul vine de sub sa poate fi motorasul de la exup(e sub saua spate)daca pana acum nu il auzeai e o problema cu cablurile sau clapeta din evacuare

stie cineva dak se potriveste statorul de la alternator si capacul de alternator de la modelul zx9 00-01 la modelul 98-99??

in primul rand pune o baterie buna sau incarca bateria veche,daca se poate, apoi pornrste motorul ,verifica daca incarca corespunzator, daca nu incarca scoate mufa de la releu si masoare daca ai curent intre cele trei fire galbene care vin de la stator, intre oricare dintre cele trei fire(luate cate doua in toate variantele)trebuie sa ai 20- 30 v la relantiu ,daca ai si nu incarca e releul dus iar, daca nu ai e statorul ,mai poti verifica statorul si cu motorul oprit verificand fiecare fir galben cu masa, nu trebuie sa ai continuitate , succes

si ebay.de care e cam cel mai "dotat" la piese moto

punei un decibelkiller, ,aveam eu cateva de la diverse tobe sa vad dak le mai gasesc....??oricum se pot confectiona artizanal destul de usor

zic si eu ceva masoara sa vezi fiecare din cele trei fire cu masa ,sa nu fie continuitate

tunderbike la iesirea spre dumbravita ,sau la sara motor iesirea de lugoj

ma,i tu filtru de aer lai mai schimbat?

exact aceeiasi treaba am patit-o eu la un suzuki k7 care avea doar 4mii km ,culmea tot dupa ce am schimbat uleiul desii nu cred sa aiba vreo legatura,eu am desfacut capacul de la am breiaj am scos toate placutele afara , si le-am aranjat la loc din nou ,dupa asta nu am mai avut nici o problema ,problema a fost ca una din placute a ramas usor intepenita cred,dupa ce leam rearanjat nu am mai avut probleme niciodata (cel putin pana acum )

vand gsxr k7 600 ,stare perfecta nerulat in ro,carene si vopsea originale ,toate actele ok,extrase,12mii km ,fab aprilie 2007,pt poze si detalii astept pm. sau 0727344557 am uitat ce era mai important 5300 euro!!