Inger`Albastru

Sunt momente cand lacrimi fierbinti iti siroiesc pe obraji desi tu in sinea ta stii ca s-ar vrea un zambet de la tine. A fost - ce a fost - cine a fost - amintirea lui e vie in sufletul tuturor ce l-au intalnit. El a ales, cred, mereu libertatea - si poate acum chiar e trist ca v-a pierdut pe voi care il faceati sa se simta liber - dar poate in curand va gasi libertatea adevarata. A plecat intr-o calatorie, prea devreme sau la timp - toti avem firul nostru de ata pe care crede uneori ca il jonglam cum vrem - unii reusim - altii nu. El cred ca a reusit chiar daca a ajuns la capat. A stiut uneori sa aiba puterea de a trece peste noduri. Cei ce i-au fost alaturi fara sa vrea ii continua drumul de acrobat in lumea asta mica. Nu cred in Dumnezei si culturi - cred in viata asta mizera, iar pentru asta cu totii confirmati ca el a reusit : SA FIE OM ! Adio ...

Felicitari pentru tura si va astept in noul an cu alta macar la fel de interesanta ! Ride On !

Imi permit si eu sa scriu aici cateva randuri. Nu cred ca faptul ca ai curaj te face sa pleci de acasa sa traversezi Africa, nu cred ca banii care iti lipsesc intr-un moment te impiedica pe viitor sa traversezi Alpii. Nu cred ca Marcos a plecat de acasa spunand in sinea lui "Am curaj". Vreau sa cred ca indiferent unde am pleca - la Baicoi - in Carpati sau Alpi - Africa sau Asia ne impinge inainte mereu dorinta de aventura, de a explora, de a cunoaste si nu in ultimul rand de a simti ca intr-adevar traim. Sunt mii de oameni care fiecare in felul lor zilnic isi incarca doza sufleteasca cu aventura si pleaca mai departe. Este adevarat ca pentru fiecare aventura are alte limite deoarece suntem diferiti. Asta e frumusetea omului. Insa chiar daca sunt mii de oameni care nu pot pleca in aventura lor din diferite motive - acesti oameni traiesc prin aventurile altora. PS: Pacat ca oameni ca vrajitorul ne arata ca in loc sa ne incurajam intre noi, romanii indiferent unde traiesc stiu doar sa arunce cu noroi inainte de a incerca sa explice.

Hey people chill out ! Nu e niciun fel de problema daca cineva doreste sa adauge si el poze din calatoria lui prin aceleasi locuri. Nu poate fi decat o initiativa buna. Noi ce am avut de zis am spus si oricum o mai putem face si in continuare daca dorim. Dar cred ca scopul topicului asta nu e sa vada cineva pe unde am fost eu si cu cine - ci sa isi faca idee de traseu si ce implica el, cat si cum arata locatiile . Traseul parcurs de noi este unul uzual si poate batut de foarte multa lume asa ca topicului i se pot aduce imbunatatiri pentru a servi noilor drumeti. PS : O singura rugaminte as avea: sa incerce fiecare care posteaza aici sa scrie cat mai corect gramatical in limba pe care doreste sa o foloseasca ( romana, engleza ). Dorinta nu e pentru a face ore de gramatica ci pentru a fi cat mai usor de parcurs topicul si usor de inteles de cel care il citeste. RIDE ON

Costurile excursiei pentru motor cu pasager au fost de aprox 2200 EUR . Aici intra cheltuielile adunate ale celor doi de pe motor. Stiu ca nu sunt putini bani dar cred ca mai bine dai banii pe un traseu de genul asta decat sa mergi la Mamaia sau in Vama Veche 2 saptamani si sa cheltuiesti poate doar cu 400 EUR mai putin. In banii astia am avut de fiecare data ce ne-am dorit fara sa ne abtinem de la a manca bine sau a bea o bere, doua, trei cand a fost cazul.

C

Din pacate piciorul lui Geo nu a avut doar 2 fracturi la metatarsiene ci si o a treia la cartilagiul de la degetul mare. Astazi 08 septembrie a fost operat la Floreasca si i-au bagat un surub in picior pentru fixare si de maine o sa fie acasa. Decizia lui de a continua calatoria de la Karlovac, nu cred ca ar fi fost la indemana (sau indepiciorul) oricui. A fost pentru aceasta calatorie un asa zis EROU. Sanatate grabnica si ii tinem toti prietenii pumnii !

Salutare tuturor, Am ajuns cu bine in Valencia la data propusa, motoarele au mers bine. Deocamdata nu avem niciun fel de probleme tehnice. Mai stam sa ne perpelim un pic la soare si apoi luni de dimineata ne indreptam spre Barcelona. Pana acum excursia a fost neasteptat de frumoasa si am reusit pana in Valencia sa mai punem pe bord 3912 km motoarelor. Salutari si cand ajungem la Bucuresti promitem povestea completa cu tot cu fotografii. Aventura continua ... Deznodamantul povestii cu fotografii este aici ! Click !

„Ceea ce te indeamna sa lasi totul balta si sa pleci e contemplarea tacuta a atlaselor geografice , culcat pe burta, pe covor, intre zece si treisprezece ani. Visezi la tinuturi precum Banatul, Marea Caspica, Casmirul, la muzicile ce rasuna acolo, la privirile pe care le vei intalni, la ideile care te asteapta... Cand, dupa primele obiectii ale bunului simt, dorinta persista, ii cauti justificari. Si gasesti unele jalnice. Adevarul e ca nu stii cum se cheama pornirea care te incearca. Ceva in fiinta ta creste si rupe odgoanele, pana in ziua cand, nu prea sigur pe tine, pleci de-adevaratelea. O calatorie nu are nevoie de motive. Si dovedeste, in scurt timp, ca-si este siesi suficienta. Crezi ca vei face o calatorie, insa curand pricepi ca ea, calatoria, e cea care te face- sau desface.” Nicolas Bouvier Ziua 1 Bucuresti - Timisoara 5 dimineata - autostrada se aseza frumos la rotile motoarelor gata sa o strabata intr-o clipita. Urmeaza Ramnicu Valcea si defileul Jiului.Drumul obositor cu mult praf ce nu te lasa sa ridici viziera si sa tragi puternic aer in piept fericit ca de azi 18 zile esti liber sa strabati micul nostru continent. Caldura, praf, caldura si iar praf. Soferi nerabdatori. Oboseala psihica. Ne apropiem de Hunedoara si pentru prima data in toata excursia de 18 zile reusim sa ne ratacim unii de altii. Castelul Corvinilor se aseza in fata motoarelor, ne exteriorizam, nervii traficului ies la suprafata. Calm. Un calut paste linistit si se uita cu ochii mari la agitatia neobisnuita din jurul lui. Mancam ceva. Caldura. Vizitam castelul si plecam spre Timisoara via Deva. Nu mai rezistam multi km si oprim cu gandul la o mica pauza de odihna si un somn pe iarba verde de pe marginea drumului. Nu intelegeam cum o sa strabatem noi Europa daca deja dupa primii 500 de km eram terminati. Am pus totul pe seama tarii si am plecat optimisti la drum - si bine am facut. La ora 6 seara eram in Timisoara dupa un drum de 13 ore la o temperatura de aproximativ 35 de grade. Bere si gargara in Piata din centrul orasului. A doua zi urma sa o luam de la capat cu forte noi. Ziua 2 Timisoara - Viena Trezirea de dimineata cand sa parasim Timisoara - lui Norway i se strica oglinda dreapta - normal doar e Honda. O repara in 20 de minute si ne continuam drumul spre granita cu Ungaria(San Nicolau Mare). Dupa ce intram in Ungaria mai parcurgem 30 de km prin trafic si dupa Szeged - drum de vis. In Ungaria oamenii sunt foarte rabdatori in trafic - mergeau km intregi in spatele unui tractor desi depasirea era permisa. Cred ca Ungaria a fost una din tarile in care am vazut sute de km marcati continuu cu dunga intrerupta ce permitea depasirea. Sa mai zic inca o data de oameni - civilizati, ingrijiti, muncitori. Traficul moto in Ungaria pe drumurile nationale este o adevarata placere. Drumuri bune, soferi politicosi care respecta motociclistii, motociclisti care respecta soferii. Trebuie sa mentionez ca Ungaria a fost singura tara in care ne-a oprit Politia si asta doar pentru un control de rutina care a durat maxim 2 minute. Am mers in directia Siofok pentru a vedea si noi "marea ungureasca"-Lacul Balaton. Kilometrii au trecut si ne-am trezit in fata lacului imbracati in slip cu gandul de a ne racori inainte de a pleca spre Viena. Dupa o baie pe cinste, uimiti de curatenia din lac si din jur ne echipam si pornim spre Viena. Am continuat pe national pana la granita cu Austria unde am parcurs mica distanta ramasa pe autostrada. In viena cand am ajuns a inceput sa ploua si a plouat si a plouat toata noaptea. Imi era frica ca este blestemul lui Burlacu' si ca o sa fim urmariti de el toata excursia. Info: H: Benzina in jurul la 1.2 EUR. A: Costul unei Vigniete este de 3.10 EUR pentru moto si este necesara doar daca mergeti pe autostrada. Benzina intre 1.2 EUR si 1.4 EUR. Ziua 3 Viena - Innsbruck Dimineata ploaia era la final doar cateva picaturi. Era ora 7 plecam cu gandul de a cuceri Alpii si a ajunge in jurul orei 19 in Innsbruck deoarece daca ajungeam mai tarziu ne pierdeam cazarea. GPS-ul este acoperit de o punga si pornim la drum. Mergem in directia Spittal ad Drau pe autostrada pentru a ne putea bucura de Grossglockner. Autostrada este superba - peisaje de neuitat - cate un tunel exact ca in filme lung de cativa km. Sunt apostrofat ca o sa ramanem doar cu amintirile daca nu ne oprim sa si fotografiem - asa ca dupa alti cativa km facem o pauza de fotografii si continuam usor. La prima benzinarie este liniste - oamenii nu se grabesc nicaieri - stau si sorb usor din berea rece. Afara totul este intr-un stop-cadru pentru o fotografie KODAK iar in aceasta mica galbena benzinarie s-a adunat viata din Alpi iar austricii rozalii in obraji rad zgomotos. Alimentam si pornim pe drumuri nationale spre celebrul munte. Imi e greu sa descriu ce vad dar sunt sigur ca toti stiu reclamele Milka. La intrarea pe Grossglockner platim cei 18 EUR , pornim camera video si incepem sa urcam. Totul este impresionant cel putin pentru noi. Izvoare ce se nasc din peretii muntelui iar in varf un platou frumos. De necrezut ca ne-am intalnit cu marmota recent disponibilizata de la Milka unde nu se mai inveleste ciocolata in staniol. Un pic trista dar bucuroasa ca am ajuns acolo, se uita cu ochii mari parca nu ii venea sa creada ca intr-adevar am plecat in aceasta excursie dupa atatea planuri. Ne luam ramas bun si plecam spre Zell a See. Trecem prin pass-ul Hochtot la o altitudine de 2505 m unde ningea. Ne facem ceva poze in zapada si coboram cu capul in nori la propriu. La iesire ne minunam sa vedem ca oameni de toate varstele coborau de pe motociclete pentru a se odihni dupa micul traseu montan. Mi-am dat seama ca nu avem varsta - ca nu avem casa - ca nu suntem romani, bulgari, austrieci - suntem in sfarsit CALATORI. Pentru prima data sufletul a urlat de fericire - era liber . Cu toate acestea in suflet am continuat pe drumuri nationale cu inclinatii ritmate la stanga si dreapta pana cand am intrat pe autostrada de Innsbruck. In orasul olimpic de la poalele muntelui fiecare se minuna de ce vedea si parca nimeni nu credea cu adevarat ca nu este un vis din care se va trezi in cateva ore. Info: A:Intrare Grossglockner 18 EUR pt moto. Ziua 4 Innsbruck - Lausanne Ziua incepe cu soare si cu un mic dejun select plin de dulciuri la cafeneaua de la parterul hostelului care ne gazduise. Urmeaza poate una din cele mai memorabile zile ale acestei excursii. Traseul este Innsbruck – Vaduz(Lichtenstein) – Sierre – Lausanne . Plecam spre Vaduz, cand pe autostrada cand pe national, trecem prin cel mai lung tunel din aceasta excursie de 18 km. Ajunsi in granita comuna a Elvetiei cu Licthenstein ne intreptam rapid spre Vaduz si apoi urmam drumul prin Alpi catre Sierre. La un moment GPS-ul ne duce intr-o mica gara de unde trebuia sa luam trenul pentru a traversa muntele. Facem cale intoarsa si asa ajungem sa traversam alpii prin Oberalp Pass 2046m iar apoi sa ajungem la o alta gara pe care o ignoram si urcam pe Furka Pass 2436m . Furka pass as putea sa il recomand si ca cel mai frumos pass in alpi din cate am trecut noi. Coboram nebuneste pe drumurile de munte catre Lausanne si ultimii 100 de km ii parcurgem pe o autostrada cu un peisaj superb. In Lausanne mai bine zis Ecublens ne asteapta gazdele de pe Couchsurfing intr-un apartament la etajul 4 al micului oras din Elvetia franceza. Gazdele 2 tipi de milioane din care unul magician ne ofera o seara frumoasa cu bere, iarba si kebab. Avem parte si de o mica reprezentatie din partea magicianului „de serviciu” . Info: FL: Ar fi culmea sa aiba si taxe de drum CH: 25 EUR Vignieta valabila un an in cazul in care doriti sa folositi autostrazile Ziua 5 Lausanne - Montpellier Cea mai lunga zi deoarece aveam de parcurs 700 de km pe drumuri nationale cu exceptia drumului catre Geneva si trecerea viaductului Millau . Vedem Geneva si apoi pornim catre Aix-les-Bains trecem pe langa lacul du Bourget si apoi ne indreptam spre Millau pentru a vedea viaductul. Drumurile superbe intr-un viraj stang-dreapta continuu. Aici incepem sa ne facem scoala moto de luat viraje si le strabatem aproape fara oprire. Franta frumoasa, linistita, cu sate mici puse la punct. Ajungem noaptea din pacate la viaductul Millau intram pe autostrada si strabatem al doilea viaduct din lume ca marime. Totul arata ca o excursie din avion. Inclusiv luminile anticoliziune instalate pe viaduct – 2.5 km de zbor la sol. Ne dam seama ca o sa ajungem tarziu in Montpellier si hotaram sa cautam un hotel in oras cand v-om ajunge. Iesim de pe autostrada si plecam pe national. Obositi avem parte de un drum in munte cu ceata, un pic de frig si fara prea multe localitati. GPS-ul ne duce pe cele mai bizare rute dar corect catre centrul orasului. Ne cazam la un moment la un hotel Campanile si dormim adanc. Info: F: Pentru a trece pe viaductul Millau am platit in jur de 7 EUR Benzina costa in franta 1.4 -1.5 EUR/l Ziua 6 Montpellier – Barcelona Ne trezim si plecam in oras sa cautam niste ulei pentru motoare deoarece la benzinarii nu prea aveau semi-sintetic ci doar full sintetic si nu vroiam sa le amestecam. Un biker francez ii spune lui Geo ca ne duce el la un Carrefour si asa facem rost de uleiul mult dorit. Pornim apoi pe nationale in directia Barcelona dar la iesirea din Franta sunt cozi foarte mari asa ca decidem sa intram pe autostrada pana la Barcelona pentru a mai vedea cate ceva si din oras in acea seara si pentru ca Ally se simtea rau. Zona franceza dintre Montpellier si Barcelona este una plina de orasele care au podgorii intregi de vita de vie si care comercializeaza vin. La ora 6 suntem in orasul lui Gaudi si mergem la o masa si o plimbare de seara pe celebra Rambla. Ziua 7 Barcelona – Valencia Hotaram sa facem o abatere de dimineata intai pe la Montserrat sa urcam sus pe muntele de langa Barcelona . Oraselul este sus pe munte la o altitudine de aproximativ 850 m si este foarte simplu si frumos. Are o catedrala celebra pentru faptul ca oamenii care ajung acolo si lasa un lucru personal se vindeca de bolile pe care le au. Luam masa si pornim catre Valencia pe coasta mediteranei pe drumul national. La ora 9 seara suntem in Valencia, Catarroja in fata apartamentului tatalui meu, bucurosi ca am reusit sa strabatem cei 3800 km fara probleme. Info : E: Benzina in Spania este intre 1.15 – 1.25 EUR /l Autostrada se plateste in functie de cat parcurgi dar este destul de scumpa Valencia – Barcelona 40 EUR. Zilele 8 – 11 Valencia Tatal meu a fost gazda noastra in oras fiind si el motociclist dar momentan fara motor. Orasul Valencia este un oras cochet linistit pe malul Mediteranei, cu foarte multi tineri si care in week-end-ul respectiv gazduia pentru prima data Marele Premiu de Formula 1. Circuitul stradal din portul orasului a fost atent pregatit ca si orasul in sine pentru celebrul Gran Prix. Din pacate starea de sanatate a lui Ally nu prea s-a ameliorat si incepea sa se simta din ce in ce mai rau. Zilele au trecut rapid asa ca a trebuit din nou sa ne facem bagajele si sa ne pregatim de drum. Ziua 12 Valencia – Barcelona Am hotarat sa mergem pe autostrada drumul de intoarcere pentru a castiga timp si pentru ca Marius si Geo care erau pentru prima data in Barcelona sa mai poate explora o zi orasul. Din pacate Ally incepe sa se simta foarte rau si ajungem la spital unde primeste medicamentatia necesara si se hotaraste sa mearga mai departe. Spitalul in Barcelona a fost acoperita de asigurarea medicala si nu ne-au cerut niciun EUR. Ziua 13 Barcelona – Marseille Dimineata cand sa pornim la drum priza mea de 12V face un scurt si arde siguranta centrala a motorului. O schimbam si se arde din nou. Apoi alta si iar se arde. Izolam bine priza de 12 V si punem ultima sigurante de 30 A pe care o mai aveam si plecam la drum. Drumul catre Girona il facem pe national iar apoi intram pe autostrada pana la Montpellier aproximativ din cauza traficului foarte aglomerat de la granita Spaniei cu Franta. Montpellier – Marseille il facem pe national si la ora 19 ajungem in orasul ghetou al Frantei. La inceput parca nu ne venea sa credem dar intr-adevar Marseille are 70 % din populatie formata din emigranti. Era pentru prima data cand se conducea fara casca pe scuter se incalcau regulile de circulatie, totul arata ca intr-un oras de dupa razboi. Ne cazam si cel de la receptia hotelului ne sfatuieste sa ne ducem motoarele pentru siguranta in gara. Am pierdut aproape o ora pana am gasit gara sa parcam motoarele. Iesim la plimbare prin oras sa vedem portul si ramanem uimiti de mizeria de pe strazi, de mizeria din Mediterana din port. Ne luam masa de seara si mergem sa dormim foarte uimiti de ce era in fata ochilor. Info: F: Autostrada se plateste in functie de km parcursi . Aproximativ 20 km – 1 EUR. Ziua 14 Marseille – Genova Din nou una din zilele cu foarte multe lucruri de povestit . Plecam spre coasta catre St.Tropez bucurosi ca o sa vedem Coasta de Azur. Drumurile foarte frumoase pline de biciclisti. Iar apoi coasta in sine cu orasele ei , cu Cannes ,cu Nisa totul este minunat. Am vazut aterizand pe aeroportul din Nisa celebrul Airbus 380 varianta de teste. Mergeai pe coasta si erai usor stropit de valurile ce se spargeau din mare. Minunat. Apoi ne-am intreptat catre Monaco. Am ajuns la cazinou. O bijuterie de oras sau tara – cum vrei sa ii zici . In jurul orei 18 am plecat spre Genova dar nu inainte ca Marius si Geo sa faca o baie in Mediterana chiar la capatul Coastei de Azur. Am intrat apoi in San Remo si am continuat drumul pe Riviera Italiana . Superb. De indata ce am intrat in Italia puteam sa jur ca Rossi acolo s-a nascut. Un trafic total nebun pe 2 roti. Nu e prima data in Italia dar daca nu ai fost pe 2 roti in Italia ai pierdut mult din spiritul si adrenalina condusului nebun. Desi e un cliseu era locul unde era o singura regula – nu sunt reguli. Se conducea pe 2 roti – pe contrasens , depasit pe dunga continua , depasit coloana de masini. E prea greu sa spun in cuvinte aici. Desi pare o debandada totala – toata lumea e foarte atenta si e un sentiment super sa conduci acolo. Te bucuri ca ai 2 roti . Din pacate noi am rezistat doar o zi. Ajunsi in Genova nu aveam harta GPS pt oras iar hostelul era pe un munte sus – asa ca am platit un taxi sa mearga acolo si noi l-am urmarit. Adormeam la 3 dimineata in niste paturi oribile ca de spital. Ziua 15 Genova – Ljubljana Am decis sa mergem pe autostrada Genova – Trieste pentru a scuti din timp si pentru ca nu rezistam in traficul italian 500 de km . Pe autostrada s-a mers foarte ok si am ajuns in Slovenia in jurul orei 16. De acolo am continuat pe nationale catre Ljubljana. As putea spune de Slovenia ca este o tara foarte cocheta si sunt de acord cu ce spunea Geo „o mica Elvetie”. La hostel receptionerul era un tip roman la studii acolo care a fost foarte amabil si ne-a indicat pe unde sa mergem, ce sa vedem si unde mancam bine. Am fi ramas saptamani intregi in Slovenia iar Geo chiar pentru totdeana. Info : SLO : Benzina cam 1.1 - 1.2 EUR/l Ziua 16 Ljubljana – Sarajevo Dimineata parasim rapid Slovenia dupa un drum de munte si intram in Croatia. Facem in jur de 30 de km si in orasul Karlovac eu cu ochii mai la GPS mai la drum intru incet intr-o intersectie in forma de T pe drumul care merge inainte crezand ca am prioritate. Dar camionul care vine din dreapta cu viteza nu crede acelasi lucru si drept urmare sunt nevoit sa franez de urgenta. Geo care venea din spate franeaza si el dar fiindca era foarte incarcat blocheza fata si intra in mine. Eu sunt lovit in roata spate si inaintez 2-3 metri iar el cade pe partea stanga. Degajam rapid motoarele din intersectie pe partea drepta si incercam sa evaluam pagubele cand Geo incepe sa acuze dureri la piciorul stang. O doamna croata incearca sa ne zica in sarbeste ca e un spital in spate la doar 300 de metri. Ii multumim, merg cu Geo la spital – aflam ca nu ne accepta asigurarea medicala si ca trebuie sa platim in Kuna toate serviciile si apoi ne recuperam banii acasa.Din pacate respectivul spital nu avea raze X asa ca ne poate oferi doar o ambulanta pana la cel care are. Cat timp fac eu rost de kuna, Marius opreste un motociclist si merge cu motorul lui Geo la un service sa ii indrepte ghidonul. Gasesc bancomat platim salvarea 360 kuna ajunge Geo la spital. Nimeni nu vroia sa se atinga de el cand auzea de motocicleta si il vedea asa – ca sa vina cu politia. Avem noroc si dam de un medic roman care traia acolo si le explica ca i-a cazut motorul de pe loc si nu a avut accident. Il investigheaza si se constata ca are 2 oase rupte metatarsiene si ii pun piciorul in ghips. Ne intoarcem la motoare ii improvizam dintr-o craca de copac un schimbator de viteze pentru a putea schimba in sus. Motociclistii de acolo ii dau cadou niste coarne de KLE pentru ca cele de VX nu se puteau indrepta – i le schimba pt 20 EUR si plecam mai departe. In 100 de km suntem in Bosnia Hertzegovina. E noapte si Marius ne infricosase cu povestiri locale cu politie falsa, drumuri proaste si furturi de motoare auzite de la niste croati si de pe forum. Parcurgem in noapte drumul catre Sarajevo care este plin de Politie pe bune – dar care nu ne opreste niciodata nici macar la filtre unde ne face semn sa mergem inainte. La prima benzinarie un localnic care vorbea engleza ne zice ca nu avem de ce sa ne temem doar ca dupa miezul noptii sunt multe filtre de poltie . Plecam si ajungem in Sarajevo la 1 noaptea. Aventura nu se terminase. Aveam rezervare la hostel care se dovedea a fi doar o vitrina de agentie de turism. Sunam la numarul de pe geam si iese un om dintr-o dubita Renault care era receptionerul. Ne face chipurile check-in ne pune sa parcam intr-o curte un motor . Si ii urca in duba pe Ally si Geo iar noi sa ne tinem dupa el pana la sleeping house. Ne duce la o casa veche din chirpici departe pe niste stradute, pazita de un 2 caini de care unul e Rotwailler – ne lasa cheile si intr-o sarba engleza ne zice ca ne vedem maine cand ne ducem noi la agentie. Adormim pe niste paturi din care ies arcurile dar la oboseala aia ce mai conta.... Info: BiH : Trebuie carte verde dar noi nu am cumparat din graba.Drumurile sunt f ok in BIH. Ziua 17 Sarajevo – Sofia Plecam de dimineata dupa ce luam micul dejun intr-o incapere plina de coavoare pe pereti si cu portretul lui Tito la mare cinste – in directia Serbia. Drumurile de o calitate foarte buna. Evitam pe muchie de cutit un nou accident datorat unui tip care a depasit un tir desi nu avea loc si era sa intre in noi. La granita cu Serbia in Visegrad ne sunt controlate toate actele posibile de catre sarbi si descopera ca nu avem carte verde pentru Serbia deoarece ne expirasera RCA de pe 15 August cand plecasem in calatorie mie si lui Geo . Prin semne intelegem ca trebuie sa ma intorc eu cu Geo in ceea ce noi credeam ca e un oras dar de fapt era o alta granita cu Serbia, Priboj la 30 km departare. Acolo ne fac carti verzi cu „doar” 70 EUR de motor valabile o luna si doar in Serbia. Intram in Serbia si hotaram sa ne intalnim cu Marius in primul oras pe nume Uzice. In drum spre Uzice reuseste sa cada si Marius aproape de pe loc avariind un semnal de la VFR. Apoi continuam catre Sofia unde ajungem la ora 2 noaptea. Ne cazam si adormim fericiti ca am reusit sa trecem si de ziua asta. Ziua 18 Sofia – Bucuresti Drumul asta eu Ally si Geo il mai facusem si acum un an jumătate si totul a fost ok. Nimic foarte impresionant dupa cate vazusem si prin cate trecusem . La ora 17 suntem in Bucuresti la capatul a nici mai mult sau mai putin de 7560 km prin Europa. Cel mai prost drum(calitativ) in toata excursia : Giurgiu – Bucuresti . Trebuie aici sa ii multumesc lui Catalin S de pe forum pentru ajutorul oferit cu tricourile dedicate excursiei . Sunt foarte multe de spus despre aventura asta asa ca o sa las doar un citat la sfarsit care mie imi place si il cred reprezentativ : „The World is a book, and those who do not travel read only a page.” ~St. Augustine

Un RF 600 pleaca in Europa . Un mini test de anduranta pentru aceasta motocicleta. Peste 7500 km de parcurs in 18 zile. Heading Valencia Pregatiri inainte de plecare: Filtru si Schimb Ulei cu Mobil SemiSintetic 10W40 Schimb filtru aer Curatat si sincronizat carburatoare Cauciucuri noi Michelin Sport 120 cu 160 Schimbat semeringuri furca fata Placutele de frana sunt ca si noi la fel si kitul de lant RK. Asta e acum la 0 km. O sa scriu cum s-a comportat in excursie si eventualele probleme avute pe parcurs. Sa ne vedem cu bine

Good tip cu Millau! M-am documentat un pic acum si e superb viaductul. 100% ar merita sa ne abatem pe acolo fiind cel mai inalt pod al lumii. Oricum privelistea este impresionanta. Multumim si asteptam si alte sfaturi ! PS: Exista vre-un editor de trasee pentru GPS ?! Noi ne-am facut un traseu pe ViaMichelin.com si am cam vrea sa il transpunem si pe GPS .Merge facut asa ceva ? Eu am un Mio P550 ca si GPS cu soft atat Mio cat si IGO . AMR 4 zile Traseul e un pic modificat. In ziua 3 o sa mergem si pe Grossglokner. In drum spre Montpellier in ziua 5 o sa facem o abatere si catre viaductul Millau. O sa mai existe si o zi 18 care o sa cuprinda traseul Sofia-Bucuresti deoarece ziua 17 s-a transformat in Sarajevo-Sofia. Asadar am mai adaugat cativa km traseului, motoarele sunt pregatite cu reviziile la zi, cauciucuri noi ce abia asteapta sa inghita kilometrii europeni. Bagajele sunt aproape gata - asa ca in dimineata zilei de 14 August la ora 5 plecam in aventura. Suntem siguri ca o sa fie o plimbare de neuitat si promitem la sfarsit o poveste cat mai frumoasa despre traseul nostru. Sa ne vedem cu bine, Geo, Marius, Ally si Stefan

Salutare, Adresez si eu aici o intrebare poate are cineva o solutie pentru problema mea. Dupa o saptamana de nepornit motocicleta am observat ca la relanti turometrul arata cu vreo 2-3 sute de ture mai mult decat avea motorul... apoi in mers cu cat crestea turatia incepea si abaterea sa fie din ce in ce mai mare.la 6000 arata 8200. Am incercat sa vad daca atunci cand ajunge la 14500 , taie aprinderea cum era normal - dar supriza am trecut si pe turometru si de gradatia cu 16.000 rpm si nimic. Am incercat sa curat contactele din CDI, cele din mufa de la bord dar tot nimic. Are cineva vreo idee ? Va multumesc !

Poate si noua motociclistilor ar trebui sa ni se aprinda un bec in mod sigur. Si in loc sa claxonezi de 30 de ori sa reduci ca sa nu te faci ghem. Dar oricum asta tine de optiuni fiecare o alege pe a lui si sufera tot din optiunea lui. Sanatate Turcu- si mai mult noroc data viitoare !

Coshovasha Salutare Si noi plecam intr-un trip prin Europa care include Bosnia si Croatia, asa ca astept cu sufletul la gura continuarea

KHK multumim frumos de sfaturi. Numarul la moto e aproape drept, e lasat un pic indoit deoarece altfel se murdareste imediat de la apa aruncata de roata spate. Cu motoarele astea am facut de mai multe ori etape de 500 de km prin tara unde cred ca se conduce si mai prost si mai dezorganizat si am incercat sa vedem care ne sunt limitele. Ai dreptate cu mers mult si vazut mai putin dar nu cred ca e o excursie in care sa ne dorim sa vizitam orase ci mai mult sa admiram peisajul tocmai de asta nu intram pe autostrazi. Amandoi am mai condus in strainatate nu motociclete ci masini si stim cat de cat cum se conduce si in Romania incercam sa mergem la fel de civilizat pe cat in afara. Nu o sa plecam fara echipament in niciun caz. Acesta este deja pregatit asteapta sa il incarcam in coburi. Oricum multumim frumos de sfaturi , si in cazul in care mai vizitezi topicul asta poate ne dai niste detalii despre taxele de drum ( nu autostrada ) ce trebuiesc platite prin Austria, Elvetia. Toate cele bune, Stefan aka Inger`Albastru

Astept momentul acesta de ani de zile. Dintr-un vis indepartat cand am inceput sa merg pe 2 roti acum 5 ani. Totul s-a dezvoltat usor . Am zis ca il facem in anul 2007. Din pacate din varii motive am reusit sa ne stricam planurile. Am suspinat si regretat ca nu am fost mai hotarati si am zis ca la anu mergem. Concediile au fost planificate, motoarele pregatite din timp si acum uita-ne la drum. Protagonistii sunt Eu + Ally si Burlacu'. In Stanby este Norway_gl Protagonistele sunt : Suzuki RF 600 R 1993 Suzuki VX 800 1994 Si on Standby Honda VFR 800 1999 Excursia pleaca din Bucuresti si ajunge la Valencia. Acum mai jos e traseul planificat si poate cei care au mai fost pe unele din aceste rute sa dea cat mai multe sfaturi. Am incercat sa mergem minim pe autostrazi, in general mergem maxim 30 km pe zi pe autostrada. Zilele au o medie de 550 km care trebuiesc efectuati cu doua exceptii la sfarsit, ultimele 2 zile cu vreo 800 de km per zi. Si acum traseul plecare pe data de 14 August : Total km : aprox 7000 Buget aprox : 1500 EUR /motor cu un rider 1800 EUR / motor cu 2 rideri Ziua 1 Bucuresti - Timisoara Ziua 2 Timisoara - Szeged - Veszprem - Viena Ziua 3 Viena - Innsbruck Ziua 4 Innsbruck - Lausanne Ziua 5 Lausanne - Aix-Les-Bains - Montpellier Ziua 6 Montpellier - Girona - Barcelona Ziua 7 Barcelona - Valencia Ziua 8 - 11 Soare si Mediterana in Valencia Ziua 12 Valencia - Barcelona Ziua 13 Barcelona - Marseille Ziua 14 Marseille - Toulon - Genova Ziua 15 Genova - Ljubljana Ziua 16 Ljubljana - Sarajevo Ziua 17 Sarajevo - Bucuresti Cazarea o sa fie cel mai probabil la hosteluri sau prin intermediul site-ul Couchsurfing nu datorita bugetului ci pentru ca dorim sa cunoastem cat mai multi oameni, si sa fie o experienta cat mai complexa. Asadar daca aveti sugestii despre traseu, poate chiar mici modificari cu locuri pe care nu ar trebui sa le ratam va rog din suflet sa postati. Deasemenea daca aveti sugestii de cazare in Timisoara sunt binevenite. PS: Daca sunt timisoreni care in seara de 14 august doresc sa bem o bere si sa ne spuna Drum Bun ! va asteptam cu drag.

Din pacate nu exista mihaio07 service care sa respecte normele si care sa te lase pe tine sa stai pe langa motor sau masina. DragosIancu are dreptate cu ce spune si nici tu daca ai fi mecanic nu ti-ar placea sa vina clientul sa iti stea in cap cat tu ii faci motocicleta. Daca crezi ca esti tras in piept atunci poti sa faci o reclamatie, iara data viitoare sa alegi un alt service in cazul unui raspuns nefavorabil al reclamatiei tale. Oricum din cate stiu eu un service serios nu iti pune timpii efectivi - ci timpi de manopera luati din catalog pentru respectivele operatiuni. Exemplu : Schimbat ulei - 30 min manopera. Daca pierde surubul si il cauta o ora e treaba lui la fel cum nu conteaza daca il schimba in 10 minute.

E pacat ca noi motociclistii in mare parte din aceste cazuri incercam sa ne dam nevinovati - exact ca acei soferi de care se vorbea mai sus ca mereu pledeaza nevinovati. Daca accidentul se intampla invers cine era vinovat autoturismul ca rula pe contrasens cu o viteza la care nu a putut evita primul pericol aparut in cale sau motociclistul care incerca sa iasa din coloana ? E trist ca totul s-a intamplat asa . Vina in mod sigur este impartita si amandoi au facut alegeri gresite. E trist pe de alta parte intr-o tara in care autoritatile ne trateaza ca pe ultimii sclavi si noi dam dovada de aceeasi agresivitate intre noi ( vezi userii care se injura mai sus). In mod clar ne dorim o tara mai buna dar cum sa ajungem acolo daca asta e felul in care evoluam. In tara asta daca faci cea mai mica greseala, nu numai ca platesti in fata legii - ci ai ocazia ca si cei implicati in accident sa se comporte ca ultimele animale. Eu am decis sa renunt si nu cred ca asta e tara in care poti sa iti cresti copiii sau sa ai o viata linistita. Avem oameni de bun - simt si se vad care sunt si prin posturile pertinente de pe forum si scrise civilizat si in rest milione de cetateni care stiu ei cum e mai bine. PS: Acum cateva zile un bun prieten a avut accident destul de grav din cauza unui care nu s-a asigurat la un U-Turn si motociclistul a intrat direct in el. Desi nimeni nu e fericit de situatie si soferul asa cum scria mai sus s-a dat cateva minute nevinovat - totul a fost macar cat de cat civilizat.

Suzuki DRZ E nu a fost niciodata inmatriculabil fiind varianta OFFROAD - nu are legatura cu euro 2 sau chestiile astea. RMZ este un cross deci e clar de ce nu poate fi inmatriculat. De E stiu pentru ca m-am uitat pe la showroom si nici acum 2 ani nu se putea inmatricula. Se poate inmatricula DR-Z 400S cel care este facut pt strada. Nu vreau eu sa par ultimul om aici - dar cand modifici DRZ-ul supermoto nu are totul setat altfel decat varianta S sau E de exemplu. Si aici ma refer cel mai mult la amortizoare - care fac diferenta intre strada si off-road.

Cei care organizeaza partea cu donatul va rog sa ma contactati. Intamplator compania noastra face o donare de sange in perioada 1 - 4 aprilie . Am sa incerc ca o parte din sangele colectat in cadrul acestei campanii sa mearga catre Florin. Va rog sa va interesati exact ce date trebuiesc pentru a putea sa mearga acest sange la Florin. Toate cele bune si ochii in 14 celor care merg pe 2 roti !

Sa il stapanesti sanatos si bine ai venit in clubul fostilor 6000 de posesori ! Eu iti urez numai bine !

Intr-adevar una din cele mai reusite motociclete in raport putere/manevrabilitate. Sa mergi sanatos cu ea Ray si cu grija maxima . E super ca ai ales motorul asta avand in vedere evolutia ta pe diferite motoare de la 50 cm la 900 cm. Succese !

La un cauciuc nu conteaza numai uzura. Fabricantul specifica si un nr de ani in care compozitia cauciucului este in parametri. Este posibil ca nr de ani sa scada in functie de cum a fost depozitat cauciucul respectiv. Incearca sa te uiti la noul tau cauciuc uzat doar 20 % si cand e fabricat - nu de alta dar cu un cauciuc imbatranit risti sa iti faci si mobra bucati la o frana mai serioasa. Pacat ca multi ignora asta si zic ca era nisip pe jos - nu ca aveau cauciucuri de 6 ani si au franat prea brusc. Succes iar cat despre uzura e foarte posibil sa fie asa din cauza calitatii proaste a cauciucului si a structurii de rezistenta care probabil s-a slabit si a devenit mai bombat pe dreapta si de acolo si uzura - am mai vazut cauciucuri uzate in modul asta.

Ak_Raptor tu mai mergi pe motocicleta aia sau doar pe forum si pe vreun circuit esti pe 2 roti !? Cum sa mergi cu 50 km/h pe un bulevard unde toata lumea circula cu 70-80 km/h. Acolo s-au mai intamplat accidente si este vina celui care nu acorda prioritate. Chiar daca ai incetinit la 50 de km/h si persoana cu masina iti iese in fata uneori nu mai poti sa eviti. - Nu zic ca motociclistul a procedat corect - dar nici tu pe forum nu mai fa analize FBI despre accident si sa judeci cand nu ai vazut cum s-au intamplat lucrurile si viteza sau momentul in care cea cu masina a efectuat manevra. - Chiar si daca ai 50-60 km/h si esti pe accelerare este greu sa franezi daca o masina nu iti acorda prioritate ca s-a gandit ca opresti tu . Si cum topicul asta e de invatat din el consider ca lucrul care poate fi morala aici : * Daca vezi ca un participant la trafic are intentia sa faca o manevra care te poate pune intr-o situatie delicata - incearca sa reduci si sa conduci preventiv pana la depasirea respectivului participant (grup de participanti). PS: Nu are rost sa dai reply AK_Raptor ca oricum nu mai scriu pe acest topic - ce am avut de zis am scris .

Mai bine pui mana pe o carte nu de alta dar e plin de injurat conservari pe forum si se pare ca nici motociclistii nu stiu exact cum trebuie sa procedeze. Legal si corect pentru a evita eventualele neplaceri: * Semnalizezi - pentru a sti si ceilalti participanti la trafic intentia ta * Te asiguri in oglinda - te asiguri intorcand capul ( ca sa nu ai unghi mort) - te uiti iar in oglinda * Efectuezi manevra de depasire E pacat ca intr-adevar f putini participanti la trafic stiu sa conduca preventiv . Succes tuturor pe 2 roti si o vara cu cat mai putine incidente. PS : Knox succces in a reveni cat mai rapid inapoi pe 2 roti .