Inger`Albastru

Se pare ca esti un pic complexat de faza cu niprul.Nu am scris nimic de motorul tau si de faptul ca nu ai fi mers tu cu alte motoare. Eu m-am referit la faptul ca roata spate la un nipru cu 700 cp intr-adevar ar pierde aderenta asa cum spui tu - dar in cazul acestei Hayabusa echipata cu un cauciuc cred ca mai mare de 200 - NU. De asta noi romanii o sa progresam greu - stam numai sa ii criticam pe ceilalti si cand noua ne flutura vantul in buzunare sa le facem la aia cu bani teorie despre cum cheltuiesc. E pur si simplu un hobby asta cu modificatul motoarelor sport de cilindree mare peste ocean.Asa cum choperistilor le place sa faca din motorul stock unul personalizat de ei. Daca ai sa te uiti la acel motor ai sa vezi ca are mai multe chestii decat o turbina (care oricum daca ai fi avut bani o puneai si tu - si gata 700cp). Si da tehnic vorbind este un mare lucru sa scoti dintr-un motor de 1300 cmc - 700 cp. Eu zic sa ne criticam intai pe noi sa vedem barna din ochiul nostru si apoi firul de par din cel al vecinului. Hai sa dam ochelarii de cal jos si sa lasam scrisul cu zeci de smiley si cu litere mari si sa comentam doar daca avem ceva de scris on-topic si nu pareri aiurea.

Sincer eu cred ca la rosul motocicletei tale tot negre arata cel mai bine. Daca avei un motor negru atunci variantele pentru jenti erau multiple. Incearca sa il modifici in Photoshop sa vezi cum ar arata .

Incep acest topic desi exista si unul la chopperisti si enduristi care este foarte activ de altfel : Eu va pot oferi o pereche de ghete moto AlpineStars marimea 41 - ghetele nu sunt in cea mai buna conditie dar partile de protectie sunt ok.Necesita mici reparatii in partea din fata. Ghetele arata ca cele mai jos ( doar un pic mai touring ) negru cu albastru : Doritorii pot trimite un PM (primul venit - primul servit). Eu sunt in Bucuresti. PS: As prefera sa ajunga la cineva care nu isi permite unele noi. PS2:Am deschis topicul asta si la cei cu vitezane dar pana acum nu a fost nimeni interesat!

Intrebarea lui nu a fost cat iti trebuie sa ajungi pe banda cealalta ci cum de ai reusit sa cazi la o franare la 20-30 km.h. Raspunsul si el il stie si e simplu : lipsa experientei si poate un cauciuc mai vechi pe fata. Sfatul meu pe langa toate alea cu insanatosiri e sa te apuci intr-un loc fara trafic sa inveti sa franezi de urgenta.Data viitoare iti poate salva viata.Si chiar daca nu ai bani de cauciucuri noi incearca din toate puterile sa iei macar niste cauciucuri SH dar fabricate mai curand(au alta aderenta ai sa vezi si tu). Recuperare rapida !

O vorba clasica DARK-RIDER : "Amice esti idiot!" Tu vezi ce scrie toata lumea aici - sau macar ai citit mai mult decat titlul topicului - poate doamne fereste chiar si articolul. Iar despre porcariile tale cu saritu rotii - poate fi adevarat daca avea vreun nipru 700CP.Crezi ca dezvolta 700 cp la plecarea de pe loc ? Si ca sa nu ma repet te rog sa te uiti la ce au scris baietii mai sus despre scopul acestei motociclete : un motor pt show-off , nedestinata mersului pe strada ci doar exemplificarii faptului ca "tehnic au reusit sa obtina acea performanta" Sa iti spun ca mai exista si alte motoare care au 400 CP si merg perfect pe strada ? Performanta nu inseamana consum scazut sau fiabilitate ridicata.

Sunteti aici ca o haita de hiene: o multime de posturi la rand cu aceeasi intrebare. Omul a incercat sa explice ca nu putea opri din motive personale.(si nu ca i-ar fi zis nevasta hai da-i dreq de satanisti) - chiar el spune ca regreta ca nu a putut opri. Sunt job-uri la care nu te poti apuca pe forum sa zici ce faceai tu atunci si de ce nu ai oprit la acel accident. Singurul lucru care mi se parea intr-adevar de bun simt e un apel la 112.E obligatia macar morala sa faci asa ceva. Nasol ca au patit-o baietii si ca s-au aflat in astfel de imprejurari.

Mr.Magic spune bine. Facand trecerea de la un scuter la un motor - iti recomand sa mergi intr-o parcare de supermarket pentru a invata sa franezi la limita motorului. Si sa incerci cat de cat sa sincronizezi frana de motor cu cea fata si treptat si cu spatele. Poate nu realizezi acum - dar intr-o situatie dificila ai sa vezi ca ai scapat deoarece stii limitele motorului la franare. Incearca sa mergi si apoi sa franezi violent cu spatele pentru a invata cum derapezi controlat la o frana brusca cu spatele (creata accidental). Vitezele se schimba usor - daca schimbi la o turatie medie 5000-8000 RPM cu o mica sincronizare intre accelaratie si ambreiaj. Succes si exerseaza inainte sa iesi pe strazi sau sa te apuci sa plimbi pasageri.

Incep acest topic desi exista si unul la chopperisti si enduristi care este foarte activ de altfel : Eu va pot oferi o pereche de ghete moto AlpineStars marimea 41 - ghetele nu sunt in cea mai buna conditie dar partile de protectie sunt ok.Necesita mici reparatii in partea din fata. Ghetele arata ca cele mai jos ( doar un pic mai touring ) negru cu albastru : Doritorii pot trimite un PM (primul venit - primul servit). Eu sunt in Bucuresti. PS: As prefera sa ajunga la cineva care nu isi permite unele noi.

De pustani care au atitudinea asta ca a ta chiar nu imi e mila cand se duc pe jos ... Te astept sa iti iei tu IF 46 WOW - vezi ca tocmai s-a eliberat. Oamenii au incercat sa fie cu obraz si sa iti explice ca tu ai gresit si ca nu are nimic - doar sa incerci sa analizezi de ce ai cazut poate data viitoare eviti situatia.

Am mai auzit una - e prost ala care franeaza brusc din masina din fata si nu cel care merge in spatele lui Eu zic sa iti iei niste cauciucuri mai bune si sa mergi intr-o parcare de supermarket sa te inveti cu distantele necesare pt moto tau sa franezi in caz de urgenta.Si apoi poate inveti sa nu mai brutalizezi frana fata si sa pastrezi distanta necesara pentru a frana in caz de urgenta.

Oameni buni, multi dintre voi nici nu aveti idee ce spune in legea aia si il trimiteti pe om sa se judece aiurea. Degeaba dai in judecata persoana care te-a accidentat.Raspunderea ei a fost sa aiba asigurare pentru accident - ca iti da sau nu banii necesari firma de asigurari - asta nu mai este problema celei care te-a lovit. Daca vrei sa vezi intr-adevar cum se procedeaza ca sa iti recuperezi o suma mai mare ai in link-ul de mai jos un baiat care a mers dupa pasii legali si a luat mai multi bani : Povestea ta patita de altul ! Astia care spun ca sa o faci pe banu tau si ca iti dau asigurarile ceva ii poftesc pe ei sa isi repare motorul/masina asa - si sa le dea firma de asigurari mai mult decat le-a promis. Nu mai sfatuiti lumea aiurea daca voi nu stiti exact care este situatia legala.Poate unii mai cred si ii bagati in cheltuieli aiurea.Daca nu stii exact cum sta treaba mai bine treci la urmatorul topic si scrie de doua ori RIP si ai recuperat numarul de posturi pierdute pe un topic de acest gen.

Ce pot spune eu despre acest motor : "UaU! " Imi place f mult si banii pe care i-ai dat se justifica in toate add-onuri de pe ea.Super motoreta si sa o duci la plimbari lungi ca nu cred ca ii place prea tare prin oras.

Nu vrei un RF ? Cat despre cele 3 motoare eu as pune in ordine : F4 - Thundercat - F3. Parca Sv-ul nu are ce cauta in comparatia cu niste carenate in linie.SV-ul este daca iti doresti un motor de oras in V . Diferenta la intretinere si consum nu este sesizabila la aceste 3 modele . Conteaza f mult cat a fost intretinuta si cum s-a mers cu ea ( aici ma refer la incalzitul motorului - starea consumabilelor inainte de o utilizare in forta). Ar fi bine sa ai in vedere la cumparare si starea unor consumabile care ar urca un pic pretul motorului(Ex: un kit de lant intr-o avansata stare de uzura - starea cauciucurilor). Eu in schimb iti recomand mare mare atentie : ex: magazinul din buc de pe nitu vasile al celor de la brasov : un cbr f2 cu doua discuri de dreapta montate la roata fata. Succes in alegerea motorului si nu te increde in nimeni!

Offtopic : Cataline si restu ca tine care au tot aparut aici ca ciupercile dupa ploaie - mergeti voi pe forumul reno.ro sau undeva unde sa aveti si experienta cand vorbiti ca aici e plin de prostii din partea voastra 58 de posturi in mai putin de o luna - bag de seama ca esti mare cunoscator de ai dat atatea sfaturi si ti-ai expus atatea pareri. Nu a inteles niciun incepator mai nimic de pe aici : la inceput ciocu mic si-asculta de la aia care au ce sa spuna - nu mai umpleti forumul de tampenii si de posturi de kko - ca deja e imposibil de citit de cate aberatii sunt pe fiecare topic. Cat despre parerea ta asupra mopedului - e normal ca un conservar ca tine sa nu conceapa ca acest trafic in bucuresti o sa se mai fluidizeze doar daca folosim si altceva decat masini si pe deasupra poluam si mai putin.Dar deh strainii "e prosti" si niste milogi ca merg cu moped/bicicleta/scuter - asteptam sa iti iei tu vitezana sa te vada fetele din Berceni pe geam si sa dea maneaua mai tare de placere. Printre sarcasm si atat offtopic scris aici poate ai inteles ideea constructiva si sper sa nu te aprinzi sa facem discurii inutile -ca ne-am saturat de mizeria de pe forum !!

Poti sa te consideri un mare norocos ca ai scapat doar cu atat. Ai gresit f tare depasindu-l pe stanga cand ai vazut ca avea semnalul.Dar asta e - fiecare din greseli invata si se vede ca experienta la tine abia acum incepe sa se acumuleze. Nu e cazul sa te judeci ci doar o plangere pt vatamare pana iti da banu si apoi o retragi frumos.Plangerea se poate depune in maxim 30 de zile de la eveniment. Iar cand vine cu banu mergeti impreuna la politie si iti retragi pretentiile. Sa iti fie invatatura de mine - daca avea carnet tu erai bun de plata la depasirea asta iar asta e cea mai neimportanta parte pentru ca puteai sa o patesti mult mai rau fizic (ma refer). Bafta si invata sa conduci preventiv - pe strada nu e de joaca - SE MOARE DIN NEATENTIE!

Problema s-a rezolvat f simplu - avea firul la baterie slabit si nu facea bine contact "Fiul lui Gutza" are acum motoreta functionala ! Norocul lui ca s-a desprins firul de la baterie pana a ramas de tot fara curent. Va multumeste si da din urechi fericit ca totul e bine !

Salut baieti! Si eu sunt de prin cartier undeva pe la statia de autobuz Lamotesti. Din pacate eu stau destul de prost cu timpul asa ca desi citesc ce postati pe aici imi e cam imposibil sa ajung pe la intruniri. Am un RF 600R (Bestiutza) si ceva km la activ. Pe mine m-ar fi interesat locul in garajul de la Uioara ?Daca mai e valabil v-as fi recunoscator ! Pana atunci asfalt uscat la toti si mare grija la neatentie !

Off-topic: "Da din urechi si poate se repara"

Sa incepem cu inceputul Traseul : Bucuresti - Pitesti - Rm valcea - Brezoi - Petrosani - Hateg - Caransebes - Resita & Resita - Baile Herculane - Tg jiu - Horezu - Rm valcea - Pitesti - Bucuresti Povestea acestei excursii este simpla : Userul Mircescu si pretenar din copilarie al lui Burlaco a pus ochii pe un TDM tocmai in Resita si a vrut sa mergem sa il vedem.La inceput am zis ca mergem cu trenul sa il vedem si tot uitandu-ma pe unde ne intoarcem am vazut ca e super drumul asa ca am sunat lumea sa plecam in excursie cu motoarele intr-acolo. Pregatiti de ploaie in echipa completa plecam cu destinatia Pitesti pe banala autostrada A1 - nimic spectaculos.Apoi urmeaza un Deal Negru facut mai repede decat ne asteptam si in Ramnicu Valcea oprim pentru o mica pauza. Tot ce urmeaza se rezuma la linia continua infinita ce serpuieste prin munti fara oprire.Se intrerupe tocmai cand ajungem la Voineasa si mergem sa vizitam pitoreasca statiune ascunsa in munte. Am luat masa de pe terasa unui restaurant comunist cu o priveliste unica si am repornit la drum .Drumul intre Brezoi si Petrosani este superb insa are ceva portiuni de drum distruse insa noi am invatat ca rabdarea e importanta asa ca nu am avut probleme prea mari pentru a ajunge la Petrosani. Nota: Nemtii de mai sus sunt autentici - efectuau un tur al Romaniei timp de 3 - 4 saptamani si erau foarte incantati de ceea ce vedeau. Peisajul superb la coborare - am coborat aproape 9 km cu motorul oprit si tot ce se auzea erau pasarile din padure si izvoare ce izvorau din paduri si coborau in cascade.Ajunsi in Petrosani situatia drumului s-a imbunatatit si am plecat in directia Hateg - Caransebes - Resita.Un drum care este de o calitate exceptionala si un peisaj foarte frumos in care mergi din viraj in viraj. La Resita am vazut motocicleta si fiind multumiti de ce vedem am batut palma cu motociclistii de acolo care ne-au condus la un loc de cazare la marginea orasului deoarece eram terminati de oboseala iar locul unde noi aveam rezervare era la 20km de Resita pe un drum foarte prost ce nu avea rost sa il parcurgem pe noapte. Seara inainte de culcare la niste beri am facut un pic de instructaj cu noul proprietar de TDM si am pus la cale ziua ce urma : el face actele dimineata iar la 11 suntem acolo unde ne place : din nou pe drum. Mircea fiind incepator am crezut ca ne va lua o vesnicie sa ajungem inapoi la Bucuresti avand in vedere ca aveam in fata peste 500 de km.Am inceput usor primii km prin oras pana la iesire iar apoi Mircea incepe sa se cunoasca cu motorul si totul merge struna.Ritmul se imbunatateste iar cauciucurile incep sa se uzeze uniform pana la Anina. In Anina luam cap de compas Baile Herculane si pornim la drum pe o sosea care nu ne permitea sa depasim pe viraje 80 km/h din cauza calitatii proaste a drumului insa peisajul .... da peisajul merita si o viteza de 30 km/h. Am ajuns in Herculane si am luat masa apoi ne-am urcat pe calutii metalici sa pornim din nou la drum : Au urmat km intregi efectuati insa din pacate eu nu am fost dotat tehnic cu aparat capabil sa faca poze noaptea iar Mircea a avut grija sa striveasca incarcatorul noului sau aparat asa ca totul a ramas inregistrat in memoria noastra.Baile Herculane - Tg Jiu nu este extraordinar drumul calitativ dar peisaj frumos.Din Tg Jiu calitatea asfaltului este foarte buna. Am parcurs pe intuneric Dealul Negru la ora 12 cu zeci de camioane peste tot ajungand obositi si iritati fapt care a condus la 15 minute de cautat iesirea spre autostrada Alte peripetii nu am avut iar Mircea si-a facut debutul cu noua motocicleta glorios. Singurul incident a fost semnalat in Baile Herculane cand Mircea nerabdator sa plece intr-o intersectie era sa intre in batranele venite la tratament ce asteptau autobuzul catre baile termale - noroc ca de la tratamente erau odihnite si au avut viteza de reactie pentru a face loc bravului calaret ce a trecut prin locul de asteptare al pasagerilor in statie. Noi aici am descalecat si voua v-am dat o idee de traseu daca aveti la motoreta 1035 km neutilizati

Din pacate pt motociclistii americani la ei Raiul e cam drept PS:Doar am glumit - asteptam si alte poze de pe drumurile americane.

Este o comemorare motociclistilor ce si-au pierdut viata in accidentele rutiere fara sa aiba nicio vina(vezi motorult) si un semnal in fata celorlalti participanti la trafic ca existam si ca trebuie aiba un pic mai multa grija la efectuarea manevrelor . Eu pentru asta merg azi - nu o sa dau niciun interviu dar asta e motivul meu pentru care vin.

Imi cer scuze dar partea asta chiar e super amuzanta Scapi de rele daca te asiguri - daca conduci prudent si daca ai zile ... restu nici popa nu le poate influenta .... PS:Apartenta la o anumita religie nu mi se pare importanta in aceasta comemorare si nici prezenta fetelor bisericesti.Nu e parastas ci doar mergem sa ne aducem aminte de ei si sa tragem un semnal de alarma.

PREZENT FARA DOAR SI POATE INDIFERENT DE CONDITIILE METEO SI CU APA IN RUCSAC !!!

Clar vina pietonului !

Gabi este bine la fel si motorul.câte o julitură pt fiecare.