gn77b

asa e. ca sa ai o conditie fizica trebuie sa stai acasa si sa bei bere

nu ca tine, care tragi by the book. nu vrei sa fii instructorul nostru?

incepind de azi mai avem unu' printre noi. suzuki savage

Sorine, nu trebuia sa te lasi de lasa ca te-ai cam ingrasat de-atunci

far si turometru pe ebay sau dezmembrari ulei 10W40 (se recomanda semisintetic) bujii NGK CR9EK

daca tu ai acasa toate aparatele pe care le gasesti la sala... felicitari ca ai banii si locul.

suna da' nu e. e plictisitor cu draci sa tragi singur de fiare o ora, cind ai pe cineva cunoscut cu tine mai stai la o cioaca in pauze etc.

nu exista (de la Haynes citire).

de data asta chiar n-o sa ma bag intr-un ba da/ba nu, ami ales ca nici eu nu respect aproape nimic din ce zice el. chiar si el spune ca pina la urma urmei cel mai important e cum te simti tu mai bine. da' pe de alta parte poate de asta nu-s si eu motociclist profesionist. Mesaj completat cind e vorba doar de incetinit si eu fac asa. doar ca eu sint mai taran si citeodata retrogradez mirlaneste fara sa frinez inainte si dau drumul brusc la ambreiaj (recunosc, e frumos piriitul de pe evacuare).

frina de motor solicita tot: ambreiaj, cutie de viteze, lant, motor. de ce s-o folosesti cind exista frina de fata? eu tot aud discutia asta cu frina de motor de multa vreme, sa nu folosesti frina de motor e considerat cumva lipsa de skill, ceva de genul numai blondele fac asa. e drept ca e mai comod sa folosesti frina de motor, nu zic nu, dar eu sint cam de-acord cu KC ca nu e bine. mie mi-a fugit spatele de la frina de motor violenta de multe ori. ca sa nu mai zicem ca zaua plesnita de la fostul lant e posibil sa fie din cauza asta.

asta-mi aduce aminte de ce scria unu' pe-un forum de-afara: eu imi schimb lantul de transmisie o data pe saptamina ca sa nu trebuiasca sa ma chinui sa-l ung

ca tot s-a discutat despre frinare mai devreme... fie ca ziceti ca vreau sa-mi impun parerea, fie ca nu, e treaba voastra ce credeti si chiar nu ma intereseaza daca cineva invata vreun lucru util sau nu de aici. oricum forumul nu exista pentru schimb de informatie sau pentru a invata ceva dar. m-am uitat aseara la o prezentare video a lui Keith Code, "Sport Riding Techniques". printre altele, ceva ce m-a mirat si pe mine a fost ca recomanda utilizarea DOAR frinei fata, chiar si pe circuit. spune clar: "the engine is not part of the braking system" "downshift only after you finish braking" "the front brake can provide 100% of the stopping power" eu unul mi-am facut un obicei prost (luindu-ma dupa altii) de-a folosi frina de motor taraneste, citeodata chiar nu ma ating de frine kilometri intregi. well...

vind casca nolan n62 purtata de cca 5 ori, pret 300 RON. Mesaj completat marimea M

eu cred ca daca o garnitura de chiouloasa ajunge sa se arda tre' sa fie ceva total varza prin motor. si s-ar observa si-n alte moduri. da' daca omu' zice ca-i 100% sigur, probabil asa e.

sau daca vrei sa nu astepti 3 saptamini dupa o comanda si sa nu platesti transportul, apeleaza cu incredere la userul ROMI3

eu as zice ca mai curind ar trebui umblat la amestec. dar in scurt timp va aparea un coleg si va va explica mai detaliat

fara suparare, dar cam singurul care a dat un sfat util e Belbody, eu nu mi-as consuma prea multa energie demontind butonul ala, e foarte posibil sa fie butucul.

bine, da' la Honda e altceva, ca se repara singure chiar daca le strici. ma gindeam sa le curat si eu daca tot o demontez, dar m-am uitat cit e setul de garnituri originale Suzuki pt. toate 4 si iese vreo 30 si ceva de euro (oringurile pt. surubul de amestec si garniturile care etanseaza jumatatile carburilor). m-a busit risu'. as putea sa incerc sa le refolosesc pe cele vechi, dar daca nu se aseaza perfect si scapa aer mai mult stric decit repar. iar din cite-am vazut pe Louis, kit de reparatie pt. B6 nu este. stiu ca fosta Honda a ta e mult mai veche, dar chiar se depune mizerie? tu ai refolosit garniturile?

variatia aia e normala. si eu la inceput vedeam la alte motoare ca stau tzapene la ralanti dar am intrebat mai multi posesori de bandit si-au confirmat ca fac la fel. intrebare: si-a curatat vreunul din voi singur carburile?

uite aici un baiat, tiot cu Suzuki (coincidenta oare?), care are fix aceeasi problema, cu bulbuci in ulei: /index.php?...437265&st=0 dupa ce o gramada de forumisti au aberat, solutia a venit, frusta, cinica, brutala: amicul tau hornetist stie ce stie! eu pariez ca e ceva legat de circuitul benzinei. si eu am patit de 2 ori (acum un an si ceva) sa mi se opreasca in mers fara motiv si s-a rezolvat de la sine. de-atunci nu s-a mai repetat. Mesaj completat legat de bilbiit, ce vrei sa zici exact? mici variatii ale turatiei sau moare chiar cind motorul e cald?

in your face, boy! eu n-am auzit de asa ceva. cred ca in schimb nu prea merita sa schimbi cilindrii ($$$).

dar vezi tu, butonul engine kill nu stinge farurile. solutii minune n-o sa-ti dea nimeni: ia-o logic, prin eliminare.

no comment :|

ebay-ul asta e o treaba cu multe spiluri. ideea e ca cel putin la produse sh care nu au buy now si la care licitatia porneste de la preturi foarte mici sansele sint destul de mici, ca atrag multi cumparatori. oricum, nu te doare sa-ncerci. Mesaj completat saua de pe nepra asta e facuta de nenea ala: /index.php?...t&id=495978

pai, daca spui ca-si revine singura, nu prea poate sa fie scurt, ca s-ar arde sigurantele. deci probabil e contact imperfect. tinind cont ca moare tot (faruri, demaror etc), e de banuit ca e aproape de baterie problema. altceva decit sa verifici foarte amanuntit tot ce-i pe acolo nu cred ca ai ce sa-i faci.