gn77b

Nu e urit, da' e gay, vorba lui Emppu. Banditul era un motor cu aspect (cel putin) de "badass bike", iar asta nou numai asta nu e. Mai arata GSX 1400 a asa ceva, dar si ala e scos din fabricatie. Banditul nou ca aspect e un tourer cuminte. Pina si gutza asta arata mai bad-ass.

Variatia aia de la 1100 la 1400 e normala. Uita-te la poza pe care am pus-o mai sus, localizeaza surubul ala (la Banditul de 1200 nu e fix acceasi pozitie, dar gasesti tu usor, e tot dedesubtul carburilor), mergi juma de ora cu motoru, trage pe dreapta, lasa-l pornit si umbla la surubul ala pina ajungi la 1100-1300 (cel mult citeva grade trebuie rotit). Atit scrie in manual ca tre sa fie ralantiul la Banditul din 1996, indiferent ca e de 600 sau 1200, 1100-1300. Si nivelul uleiului verifica-l cind tii motorul la verticala, pune si o nivela daca vrei sa fii mai catolic decit Papa. Eu zic ca daca motorul tau are ceva, nu e legat nici de ulei, nici de ralanti.

Multumesc lui Bandit_mik pentru prezervativele de bec. N-am reusit sa ma vad cu ceilalti banditi, am fost cam pe fuga (conditionat de cei cu care am venit). Am vazut Banditul nou live, s-a dus dracu' motorul asta. Pacat ca nu mai e in productie GSX1400, as fi vrut sa vad unul live.

Bine ca nu scrie Yamaha GSF 1200 in cartea de identitate, Halal RAR. Banditul se cheama si GSF. O poa ar ajuta sa identificam ce motor e. Pai ai zis ca creste la 1400. Asta de la cit? Adica sa zicem, la cit e la 2 minute de la pornire si la cit e dupa 20 de minute de mers? La Bandit tre' sa fie 1100-1300 pentru cel de 600, banuiesc ca o tira mai mica la cel de 1200. Eu zic ca-ti faci griji degeaba.

Eu am un spray din asta pe care scrie clar "pentru o roata de motocicleta se va con suma 30-50% din continut".

So?

Calin - prezent pe la, estimez eu, 12-14 0764-474035

Pai ar ajuta sa mentionezi ce model de Bandit ai. La modelul '96 e un surub pentru reglat ralantiul, dedesubtul carburatoarelor (vezi poza). E greu accesibil si te arzi oleaca cind te strecori sa-l invirti. De unde se deduce ca se regleaza cu motorul incalzit bine. Si la mine creste ralantiul cu vreo 150-200 de ture, dupa vreo 20 de minute de mers. Cu pornitul greu dupa 8 luni e normal, eu dupa vreo 3 luni de stat nepornita am dat cam 30 de secunde la automat, iar acum porneste la sfert de cheie. Cit despre ulei, nu crezi ca exista un motiv pentru care exista acel interval min-max pe fereastra? Vezi numai sa tii motorul la verticala cind il verifici (eu chiar folosesc o nivela cind ma uit), o inclinare de citeva grade se traduce printr-o variatie cu 2-3 mm a nivelului pe fereastra. De asta e bine sa fii pe undeva aproape de mijloc. Ca idee, la Banditul meu de 600, daca-l golesc de ulei pe la buson si scot si filtrul, dupa care completez cu exact 3.5 l, cum scrie la manual, nivelul e pe undeva la mijlocul distantei dintre min si max.

Dar nu stiu daca poti sa demontezi turometrul fara sa-l strici, rama aia cromata pare "capsata" pe carcasa, ca sa zic asa.

Pai mergeai blana, da' nu cred ca turometrul indica turatie maxima. La el asta era problema, cit indica turometrul la viteza data intr-o anumita treapta de viteza. As vrea si eu, 4 albastre, daca se poate.

Dpdv logic nu stiu cum poate fi valida nici treaba asta. Poate-mi scapa mie ceva.

Oricum, incepe sa semene cu intersectia din Podu Ros la ora de virf. Plus ca aia macar au un parc moto dezvoltat, dupa cum vedem Si sa nu uitam de acest clasic: (India) In alta ordine de idei... pentru toti cei care au ris in fundatie de noul meu motor rosu: stiu ca sinteti niste invidiosi!

O fi si patinind proportional So, cine mai vine la SMAEB?

Da' stiu c-a facut oleaca de pirueta duba Gindeste-te asa: bine ca n-a fost implicat un motor si ca nimeni n-a patit nimic (fizic). Si bine ca nenea, care e posibil sofer profesionist din moment ce conduce duba, o sa fie mai atent la octogoane rosii si triunghiuri galbene, dupa ce-o sa-si recupereze permisul, asa... prin iulie.

Daca nu se schimba modificarea, ajung simbata la SMAEB, in jur de amiaza. Poate lasi un telefon in caz ca nu reperez banditania (valabil si pentru alti banditi care vin). @razvanusv: daca exista probleme in corelatia viteza/turatie/treapta, singurele cauze pot fi pinion/foaie ne-stock, ambreiaj care patineaza, diverse chestii care determina modificarea diametrului rotii (pneu dezumflat sau uzat semnificativ) sau roata spate care se invirte in gol Si cum ultima varianta nu e deloc plauzibila, ramin primele 3, si din pacate, in cazul tau cel mai probabil e varianta nr. 2. Asta luind-o logic, fara cine stie ce cunostinete mecanice. Daca-ti aduci aminte, fix durerea asta a avut-o si Emppu la B6 si s-a lasat cu cos de ambreiaj schimbat (parca). Speram sa nu fie cazul si la tine. Cit despre power wheelie... interesant. Mi-a mai zis cineva cu Pop treaba asta dar nu l-am crezut. Eu cu Kultul n-am incercat si nici n-am in plan, dar intotdeauna am trait cu senzatia ca nu poate. Vezi sa nu inceapa sa-ti placa, unii zic ca wheelie-urile nu fac deloc bine la ungere.

Sau: http://www.cmsnl.com/suzuki-gsf600-1996-t_...3537/partslist/

Parca asa era si la mine. Asa. Recunosc ca m-am holbat la pozele cu ex B6-le lui Emppu si tre' sa spun urmatoarele: 1. mi-as lua si eu Nikon din ala 2. ii sta f. bine si fara bug-spoiler 3. formele Banditului sint puse in evidenta mai bine de-un rider mai scund

Sau cu o punte de diode si un tiristor (gang-bang) binox, si tu cam predici in desert. Zici de semialternante si multi nici nu pricep diferenta dintre tensiune si curent. Acest thread pare sa devina un never-ending story. Cine-ar fi crezut?

Mdea, nu stie sa se-aplece-n curbe.

Pai nu m-am pierdut deloc cu firea, doar ca-n ultima vreme fazele de genul s-au mai rarit. Na, relatam si eu. Da' ce ce era microbuzu' pe contrasens nu-mi zice nimeni.

Ca se grabea am inteles, da' de ce era pe contrasens?

De ce costa cit costa seriviciile de curierat: trimit un colet azi-dimineata prin Fan Curier - intru pe site, completez un formular, next next finish, intr-o ora ma suna curierul si vine sa ridice coletul, a trebuit sa dau o semnatura si atit. Bun. Trimit inca un colet, dar de data asta prin Posta Romana. Merg la oficiul postal, ma apuc sa completez cele 345 de miliarde de formulare in care trebuie sa scriu adresa mea si-a destinatarului de 87789789 trilioane de ori si in care nu trebuie sa mizgalesti/ingrosi, ca le mai completezi o data. Ma asez la rind, 4 persoane in fata. Se misca ca c.uru rindu', se mai baga vreo 2 in fata ("am de trimis doar un plic"). La un moment dat baga un nene de-al lor capu' pe usa: "o sa se intrerupa oleaca curentul" (curent de care depind 286-urile pe care baga datele si cu care scot chitanta). Bun, pina ajung eu la ghiseu se intrerupe curentul, vreo 5 minute asa. Inauntru e foarte cald, dar aerul conditionat nu merge, ca doamna de la ghiseu e sensibila la curent. Vine curentul, ajung si eu la ghiseu si tanti imi spune, pe un ton in care am perceput o vaga bucurie: "vezi (plurarul de politete depinde de virsta) cum arata coletele?" (imi arata un maldar de colete impachetata in hirtie alba, al meu nefiind dichisit in hirtia de rigoare). "Asa trebuie sa arate, vii cu el impachetat in hirtie alba". Fluier un "'mnezeii..." printre dinti, si merg pina la librarie, care in mod miraculos si ilogic se afla in apropiere, ca sa-mi cumpar coala, cutter si scotch (sau cum dreq se scrie). Imi cumpar, ma-ntorc , mai mosmondesc la el vreo 10 minute si ma pun iar la rind (de data asta numai vreo 3 persoane in fata). Dupa cca. 40 de minute, reusesc sa expediez coletul. Avind in vedere ca prin curier ar fi costat cca. 30 de RON, deduc prin-o impartire simpla ca la Posta Romana se ofera cca. 1 RON reducere per minut de timp pierdut. Iar acum, din nou din ciclul "What's wrong with this picture?", de data asta cu masini. Acum o ora, in intersectia Cantemir. Nu prea pricep ce-a incercat sa faca, poate va prindeti voi.

Ia sa va fac oleaca de spam Nu vreti o oglinda beton, nou-nouta (nici n-am desigilat ambalajul) cu semnal incorporat (dreapta), care-ar merge de minune pe-un streetfighter? Stinga se poate lua de pe Louis (cod 10028795). Motivul pentru care am numai dreapta e urmatorul: mi-a darimat vintul motorul peste un copac si mi-a rupt-o pe cea din dreapta. Nu stiam daca pot s-o repar, asa c-am comandat una noua de pe Louis, dar cum intre timp am reusit s-o repar pe cea rupta, asta noua e in plus. O dau cu 100 RON foarte negociabil (pe Louis e 40 euro). Poze cu oglinzile montate pe Bandit: http://picasaweb.google.com/calindorohoi/Oglinzi#

Oricum Banditul arata ca naiba cu parbrizul si de pus/scos la fiecare iesire din oras e cam multa munca, ca altfel nu l-as fi dat.

Pai daca devine mai instabil pe curbe nu se cheama ca buleste ciclistica? Cit despre omologare TUV... am mai vazut eu niste jeguri cu omologare, asa ca... Vezi ca faptul ca se lasa mai mult pe cric nu e downside, din contra. Ai intelege de ce daca ar da o vijelie ca cea care mi-a culcat motorul in parcare Anyway, parbriz vindut.