gn77b

Pai de ce nu mi-ai zis de ieri? :-s In fine, mie mi se pare ca e oleaca cam prea "ochiometric" testul, adica e cam greu sa stai cu ochii pe turometru si vitezometru simultan, si eventual sa mai si faci calcule in timpul asta. Adica nu stiu daca aceste necorelatii sint chiar usor vizibile incit sa sara-n ochi. Totusi faza cu variatia jocului la maneta e un simptom a ceva in neregula la ambreiaj. Deocamdata merg pe ideea ca n-are nimic (grav), dar cu coada ochiului o sa ma uit pe Louis cit e un set ambreiaj

Am facut azi o tura pe afara si-am ajuns la urmatoarele rezultate: intra 6-a, la 6000 de ture am 110, iar la 7000, 130. Am calculat dupa diametrul rotii si raportul de transmisie cit ar trebui sa am la 6000 si mi-a iesit 118. Cica la 6000 ar trebui sa am 120, zic alti banditi. Nu m-oi fi uitat eu foarte bine la turatie si viteza, mai verific miine o data. Dar daca am citit bine, o "patinare" de cca. 10% e ingrijoratoare? Ce se intimpla pe termen lung daca merg cu ambreiajul patinind?

Si pe mine legat de temperatura uleiului? Btw, daca vreunul vrea sa scape de termometrul de ulei, sint interesat. Inca o intrebare: avind in vedere problema pe care am raportat-o aici, am ajuns si eu sa suspectez ca-mi patineaza ambreiajul. Stiu ca s-a mai discutat in vreo 2 rinduri despre problema asta dar nu stiu cum dracu poti sa cauti intr-un singur thread pe forumul asta, drept pentru care intreb si eu. Intr-a 6-a, la 6000 de ture am 110 si la 7000, 130. Calculind dupa raportul de transmisie, turatie si diametrul exterior al pneului obtin cam 118 km/h la 6000 de ture, deci tinind cont de eventualele surse de erori, ar fi pe-acolo, dar voiam sa fiu sigur.

Tizule, ceva de genul am patit si eu, doar ca pe Sculeni. Poate stii povestea de prin fundatie. M-am trezit pe la mijlocul curbei ca treaba se-mputea. Am incercat eu ce se recomanda mai sus, inclinat mai tare + frinat, dar deja ajunsesem pe contrasens si am dat de noroi din ala amestecat cu pietris fin, ca dupa iarna (mi-am gasit si eu momentul sa ma duc pe Sculeni). Lasa smecheriile de genul pentru cind o sa ai mai multa experienta, asta am decis sa fac eu. Asa... dus pe dreapta, motorul inainte, eu dupa el, rostogolit de-a latul de 2 ori, dat cu casca de pamint, ajuns amindoi in sant. M-am raschetat cu protectia de la manusa dreapta de asfalt, in rest oleaca julita geaca si pantalonii pe la coate si genunchi. Fara manusi crek mi se raschetau si oasele, iar de casca nu mai zic. M-a durut incheietura miinii vreo 2 saptamini, in rest nimic. Si cu motorul mare noroc am avut, adica m-am intors pe el in Iasi. Probabil singurul sfat valid in conditiile date e s-o lasi incet, ia curbele si cu 30 daca nu te simti sigur pe tine, cei experimentati zic ca vine un moment cind "iti dai drumul". Probabil ca daca fortezi aparitia acelui moment, patesti ce-am patit amindoi. N-ai spus cam pe la ce viteza s-a intimplat asta. Eu aveam in jur de 70 cind am intrat in curba aia (cred, ca e destul de fuzzy treaba).

Am doar un certificat de garantie sau ceva de genul, nu m-am uitat exact pe el. Are totusi si dB killer. Initial ziceam si eu s-o pastrez, dar ma gindesc ca daca-mi zic la RAR ca nu e buna, o scot de tot, nu?

Vrea cineva un radiator maltratat de B6 Kult? Il fac cadou. E fisurat (pentru cei care nu mi-au urmarit aventurile), am incercat sa-l repar si n-a mers. Ma gindeam sa-l donez decit sa-l arunc. Si mai am o toba stock, cu tot cu mid-pipe. A suferit o cazatura dar nu e botita, doar zgiriiata. Ca pret nu stiu ce sa zic, astept o oferta de la cine e interesat. Revin cu poze (nu e la mine acasa). Si o intrebare, pentru cei care au termometru de ulei: cam la cit timp de mers "omenesc" ajunge uleiul la temperatura constanta, sa zicem la un 25 de grade afara? Adica ceva de genul "merg x minute la y grade temperatura aerului, pe la z ture, pina cind ajunge uleiul la t grade si ramine acolo". Ca sa stiu si eu cind e safe de dat mai tare-n el.

Placutele sint EBC parca, nu? Gripurile cit au costat?

Vezi sa nu fie montat gresit minerul de la robinet (nush daca se poate, da' uita-te si tu). Daca vrei sa te prinzi unde e ON si RES, scoate benzina din rezervor cu un furtun (vezi sa nu iei o dusca, eu am mai gustat asa din cind in cind), cit sa ramina doar putina, si incerci pe rind sa vezi ce se intimpla pe toate cele 3 pozitii. O lasi sa mearga o tira, eventual o si turezi oleaca, sa se termine benzina din carburatoare.

Nu stiu ce sa zic, chiar o sa dau miine o tura sa vad cit am la o anumita turatie, sa compar cu ce zic alti banditomani. Asta ar insemna ca-s duse arcurile? Parca mi se pare ca maneta e oleaca cam moale, o sa compar cu alt Bandit cu prima ocazie.

Eu credeam ca vrei sa zici "ce face lumea pe forum de Paste". Aline, si sa mai vezi ce-mi place cum face pe frina de motor, acuma merg numa' intr-a doua-n oras pe la 5000 de ture, numa' ca sa-i dau frine de motor cit mai dese Vai vai, cum se strica omu' de la o bucata de tabla... si eram baiet asa de bun, olimpic la chimie in clasa a 7-a (mentiune la faza judeteana)

Pfoaaai, da' dupa cum le curg unora balele la decolteuri sau bulane, parca le-as recomanda niste site-uri... Eu zic sa le taiati fetele din poze, ca in afara de sfircuri si cururi nu pare sa intereseze nimic. S-au pus 1000 poze cu titele aleia de pe S4R, de parca n-ar fi material de laba pe DCC. Nu-i frumoasa sau macar simpatica, da' curg riuri de bale. De unde tind si eu sa le dau dreptate unora care spun ca daca la anul o sa fie pe motoare curve cracanate, masturbindu-se cu dildo-uri, o sa fie de 50 de ori mai multi vizitatori. Whatever.

Detaliile astea se dau in fundatie, clar? No, eu am observat ca de-o vreme nu prea mai e la moda salutul, nici macar raspunsul la salut. Culmea e ca iti raspund sau chiar te saluta ei primii unii care au multisori kilometri pe 2 roti, pe cind altii... Deci poate ar trebui sa te concentrezi mai mult la drum decit la salutat.

Imi poate imprumuta cineva o casca (pt. pasager) vreo saptamina? Un M, sa zicem.

Asta e o treaba pe care am constatat-o de mult, dar am ignorat-o. Cind am cumparat motorul acum un an maneta avea 0 joc. A vazut un mecanic treaba asta, pe vremea cind nu stiam cu ce se maninca nimic la motoreta, si mi-a zis ca trebuie reglata. Am reglat-o dupa procedura din manual, sa am un joc de 10-15 mm la capatul ei. Dupa ce-am mers prima data cu motorul, am constatat ca jocul crescuse simtitor. Am zis ca n-am reglat-o eu cum trebuie si-am reglat-o din nou, pe loc. A doua zi dimineata, cu motorul rece, constat ca jocul era aproape 0 iar. Am zis din nou ca-s prost si-am trecut inca odata prin etapele de mai sus, pina mi-am dat seama ca acest joc chiar creste pe masura ce merg cu motorul. Mai precis, ajunge de la cca. 12 mm la 30 mm. Mentionez ca cablul de ambreiaj a fost uns foarte bine (lasat intii sa curga motorina, apoi ulei), piulitele de reglare a jocului sint toate strinse bine, nu se pune problema ca se desurubeaza sau ceva (oricum, jocul se micsoreaza dupa ce motorul se raceste). Iar acest joc il masor tot timpul cu ghidonul drept. Poate unii ar zice ca vreau sa gasesc nod in papura motorului, dar totusi e o treaba pentru care nu gasesc nici o explicatie. Ce poate fi?

Faza e ca traiam cu impresia ca nu suna cine stie ce, auzind-o din sa. Dar cind am auzit de la distanta cum rage... Sint curios acuma sa compar cu/fara dB killer. La Brasov n-am fugit, am plecat sa vorbesc cu niste ieseni de-ai mei si nu v-am mai gasit dupa aia. Las' ca recuperam. Anyway, intilnirea de la Brasoiv n-a fost tare fericita pt. mine, tot drumul am avut o durere de cap de numa-numa si berea n-a ajutat Fix asa scrie in manual, si la mine porneste o tira mai greu daca nu-i dau gaz deloc (da' porneste, totusi).

Chiar voiam sa te-ntreb daca ai mai facut ceva. Keep up the good work si tine-ne la curent (si tensiune), pe cit posibil! Cit te-a costat sa faci cablajul la firma din Cluj? Stiam ca deobicei fac in cantitati de minim 10-20 bucati si nu prea convine la pret.

N-am comandat, ca intimplator era un prieten in Londra cind am aflat de Beowulf de la Alin (alin_barburas adica) si mi-a adus-o. Da' se pot comanda direct de la ei ( http://www.beowulf-performance-products.com/ ). Sau eBay: http://shop.ebay.co.uk/items/_W0QQ_dmptZUK...f&_osacat=0

Stai tu linistit, ca la un schimb "normal" de ulei ramine destul ulei in motor. La mine peste 1l., in comparatie cu cei 200 de ml care incap in filtru. Ca sa scurgi tot uleiul tre sa demontezi juma' de motor. Pe ce te bazezi cind zici ca combinarea uleiurilor nu e buna? Pe vreun folclorist de forum? PS si OT: @ guy.til - schimba si tu avatarul ala ca-mi strici Pastele Si eu tot am auzit ca 7100 nu s-ar impaca cu Banditul, drept pt. care am trecut la Castrol semi-sintetic. N-am sesizat vreo diferemta in comportamentul motorului, da' na, cred ca de-acum pe Castrol o sa merg totusi.

Oare de ce se cheama topicul "Banditmania"?

A, am uitat sa zic o treaba. Azi a mers pe motorul meu un alt bandit, forumist moldovean si el, posesor de Pop, si astfel am avut ocazia s-aud cum suna toba de la distanta, fara dB killer (se stie ca fiind calare pe motor se aude total diferit). Well, pot sa zic ca suna kizda. Daca vrei un sunet beton la bani putini, cred ca Beowulf astea sint "the way to go". Cel putin asta de 38 cm, neagra, cum am eu, merge si dpdv estetic la fix pe un Bandit de aceeasi culoare. Iar cum lira a scazut atit de tare... care mai doreste, care mai pofteste? Aline, buna treaba m-ai sfatuit

M-am uitat aseara la bordul cu prezervativele puse inca o data. Adevarul e ca si micsoreaa destul de mult intensitatea luminii, nu ca nu m-as fi asteptat. Dar na, e misto verdele

Eu am manual si 2 chei la motorul luat SH din Germania. Iar cauciucurile erau 100% noi, aveam inca mustati pe mijloc. Na, ca idee. Am colaborat si eu oleaca cu B&S Motors si mi s-au parut OK, doar ca a trebuit sa dau nush cite telefoane sa-i intreb daca mi-au venit piesele, ca ei nu se sinchiseau sa ma anunte. Dar e de retinut faza cu motorul ala. Da' haideti sa nu-l mai amarim pe om si sa ne facem ranguta, c a niste buni crestini ce sintem

Ca e urita? Ca e scumpa cu draci? Ca e "mult mai fiabila"? Ca nu porneste daca nu e bateria incarcata 100%? Ca te costa (banuiesc) piesele si service-ul de te indoaie? Ca sint mult mai putine in comparatie cu japonezele si se gasesc mult mai greu piese SH? Ca au 7000 de ABS-uri, ESP-uri, QWXCMP-uri si alte kkturi electrice controlate de niste chipuri obosite, care se pot praji cit ai zice "microsecunda"? Na motive

RvsS, da' daca setul lant e deja dus, inseamna ca a fost forjata oleaca. Si gindeste-te ca asta fara sa i se fi facut rodajul, probabil.

Eu prind plasa de tevile alea subtiri de sub codita. S-a intimplat sa se desprinda odata, cit pe ce sa sara casca-n drum. Asa... Am primit cel mai bengos cadou de Paste: mi-a venit radiatorul! Nu-mi venea sa cred, am gasit avizul in cutia postala la ora 11:30 si posta se inchide la 12 Deja l-am pus pe motor, no problems, all clear Sa aveti parte si voi de cadouri cel putin la fel de faine