gn77b

las pe cineva care are experienta in service sa raspunda. dar atit cit stiu, crabotii (dogs), acei dinti care permit antrenarea pinioanelor se uzeaza. exact cum se manifesta, o sa-ti zica cine a reparat cutii de viteze. pina una-alta, F4i are cric central. pune-o pe cric, ia o rigla si un subler, porneste de la zaua de inchidere a lantului si verifica jocul lantului din 10 in 10 zale (cu motorul scos din viteza). daca ai variatii mari (gen 3 cm intr-un loc si 8 in altul, asa cum aveam eu cind am cumparat motorul), e muci si trebuie inlocuit.

cam asta-i in cutie, de unde si jocul pinionului. gindeste-te ca la trecerea in frina de motor partea tensionata a lantului nu va mai fi deasupra ci dedesubt si se va mai adauga un joc. si reciproca. un vag soc o sa fie dar din ce descrii tu cred ca mai e si altceva. prima data vezi sa nu ai joc excesiv la lant sau sa fie terminat, in sensul ca exista portiuni foarte strinse si altele foarte largi.

nu neaparat. un prieten a avut o problema cu senzorul de neutru si s-a dovedit ca se busise contactul intern dintre fir si acea tija cu arc. s-a rezolvat scobind in rasina aia si refacind legatura.

daca scoti lantul de pe pinionul de atac o sa vezi ca acesta (pinionul) are un joc considerabil cind e bagat in viteza.

off-topic: avind in vedere ca ma mai arunc o privire si pe forumuri de profil din afara, si la ei gasesti toata gama de service-uri/ateliere, de la dezastruoase la exceptionale. as banui ca si la Bucurestiu e la fel.

o mica smecherie pt. reglat "supapile", scoti piulita de ajustare si masori pasul. daca, de exemplu, are pas 0,5 mm (asa e la mine) si e specificat joc de 0,10-0,15, stringi surubul cit abia sa opuna rezistenta si apoi il desfaci un sfert de tura (0,5/4 = 0,125, adica fix mijlocul dintre 0,10 si 0,15). merge sa tii contra din patratul de ajustare cu un cleste dar e oleaca de chin, eu zic ca merita cumparat scula de ajustare speciala de la Suzuki. sau iti amintesti ca esti roman (adica inventiv) si cauti pe Google sa vezi ce-au inventat altii PS: patratul ala la Bandit (motor de GSXF in mare) e de 3x3 mm

nu m-am referit la tine.

vai de capu' meu, da' ce te-ai activat. nici macar nu ma refeream la posturile tale. nu inteleg de ce-ai citat inutil prezentarea cartii la care am facut referire, nu puteai sa extragi partea pe care vroiai s-o scoti in evidenta? deci in primul rind, eu nu am dat sfaturi. cind scrii "parerea mea e ca...", poate fi interpretat ca orice, numai ca sfat nu. cel care trinteste pareri cu titlu de adevar absolut esti tu. ceea ce nu intelegeti voi e ca postati in sectiunea "Incepatori". cine e incepator absolut intr-ale motociclismului n-o sa inteleaga o gramada de subtilitati. e prea multa informatie si multe chestii prea nuantate. si e posibil sa-i ramina in cap niste aiureli. cind esti saturat cu informatie citeodata uiti esentialul si retii amanuntele. postati poze cu genunchiul jos pe circuit la sectiunea "Incepatori". apai invatati lumea si cum sa faca un power slide ca la carte, un wheelie, un stoppie etc. de ce sa umblam cu jumatati de masura? motoarele din ziua de azi au frine de poti sa le blochezi fara vreun efort. daca incepatorul nu dozeaza spatele la o frinare de urgenta, il blocheaza si cade, intr-o situatie cind poate daca nu s-ar fi atins de el raminea in picioare. si ai postat niste chestii care n-au nici o legatura cu ce-am scris, era vorba strict la frinarea de urgenta, cind frinezi in linie dreapta ca sa nu te faci clatita de vreun tir. mi se pare ciudat ca pina si profesionistii mai au pina se pun de-acord in legatura cu frinarea doar fata sau combinata. in schimb tu si inca citiva stiti adevarul absolut. si nu-mi amintesc sa va fi vazut in top 10 la MotoGP sau SBK. macar de-ati scrie ca lucrurile variaza extrem de mult functie de tipul de motor, nu compari chopperul lung si jos de 350 kg cu supersportul scurt, inalt si de 160 kg. si mai e scrisa o chestie-n cartea pe care am citat-o. nu toate motocicletele dau feedback la fel. unele sint atit de moi si elastice si vibreaza intr-asa un hal incit nu simti cind incepe sa se blocheze roata si e cazul sa lasi frina. da' sigur stiai asta. ca Honda au sistemul CBS e cu totul alta poveste, ala e gindit tocmai ca sa evite blocarea spatelui. tragind linie, ce vreau sa spun e ca n-ar strica daca n-ati trinti orice parere personala cu titlu de adevar absolut. da' probabil m-am pus fara sa-mi dau seama cu o persoana cu care trebuie sa fii de-acord tot timpul, neconditionat.

dinamica frinarii e explicata cu lux de detalii in "Motorcycle Handling and Chassis Design". autorul e motociclist de prin anii '60 si are studii de mecanica. unii la care nu se aplica cele de mai sus vad ca sint atit de siguri pe ei ca nu-si mai pun intrebari. personal consider ca in cazul frinarii de urgenta frina spate n-are ce cauta in schema pt. ca e un factor in plus caruia trebuie sa-i dai atentie. in conditii de strada aderenta asfaltului oricum variaza mult, daca ai mai si blocat spatele la o frinare de urgenta nu stiu cit te-ajuta.

am tot vrut sa scriu, da' n-am apucat. daca aveti vreo treaba mai sensibila de rezolvat la o piesa, sa nu va duceti la atelierul de mecanica din depoul din capatul Alexandrului. adunatura mai mare de retarzi n-am vazut de multa vreme. pur si simplu am avut senzatia ca am de-a face cu niste semi-oameni cu IQ ~80. am mai vazut eu mester roman si stiu ce-i poate pielea. dar aia vor avea intotdeauna un loc special in inima mea. moarte motociclistilor, biciclistilor, babelor etc.

acuma o ora a cazut in fata mea un baiat cu numar de Bacau in dreptul Palasului, cind a vrut sa faca stinga peste linia de tramvai inaltata fata de nivelul asfaltului. n-a avut nimic, a zis ca n-a vazut ca nu e la nivel. multumim primariei.

fata ta de clovn care ia penis in c.ur e-n schimb un deliciu. va reamintesc ca acest capsunar rrom cu fata de luator de penis in c.ur m-a amenintat cu bataia psi-o sa-i raspund pina o sa se abtina sa mai posteze pe acest topic cit timp tiganul homosexual o sa mai posteze, o sa-i raspund. v-as posta si-o poza a clovnului mirositor de anus, dar hard diskul meu n-a mai suportat-o si-a disparut.

daca tot e asa de important subiectul faruri, sa va mai zic ceva. am mai scris ca am incercat Philips Megaultrasupervision. personal, diferenta mi se pare insesizabila. dar orice super bec v-ati pune sa stiti ca pe fire si prin rezistenta de contact de la intrerupatoare se pierde o gramada de tensiune. eu am ajuns sa masor treaba asta cind am montat xenonul, ca nu stiam de ce cind l-am probat conectindu-l direct la baterie a mers si cind l-am pus pe motor nu. se pierdea in jur de 1V, daca nu mai bine. oricit de nesimnificativ pare voltul ala, diferenta e vizibila pt. ca nu exista directa proportionalitate intre tensiune si intensitatea luminoasa. exista chiar instalatii electrice aftermarket cu fire mai groase.

si inca una cu a' meu, gizas.

uite si-o poza cu motoru tau.

da' ce penibil imi arata Banditul si ce fara de musteata eream sfinte, is 4 ani, nu-mi vine sa cred. pt. cine nu cunoastea, asta e poza de la intrunirea de la Prejmer din 2008, mai apar in poza Emppu (el se tine de tita), alin_barburas si restu' sa ma ierte da nu mi-i amintesc. PS: si pe tricoul meu zice "on the edge", sa vezi ce treaba, hai ca m-ai amuzat cu poza asta PS2: stati ca acum mi-am dat seama, Alin nu e-n poza

Aline, da, ai pus un punct pe j. mie mi-e clar dupa niste replici din ultimele saptamini ca-n citiva bucurest... useri fierb niste treburi si stau la colt, poate-poate dau pe dinafara. genul de oameni care zimbesc frumos si te saluta cind te vad da' te injura-n gind si cu prima ocazie dezgroapa morti si de-astea asa cum le-am spus unora dintre ei public sau pe MP, as fi fost multumit daca-mi ziceau pe loc ce nu le convenea, dar se pare ca la Bucuresti frustrarea e cu tona. daca n-as fi fost pe acolo de vreo 20 de ori sa le vad nervii din priviri n-as fi crezut chiar imi pare rau ca n-am stat sa bem/vorbim mai mult cind ne-am vazut la BV acuma 4 ani, ca tu si ceilalti useri cu care ma stiu de pe-aici ati fost si sigur sinteti baieti de nota 11.

da frate is cu capsa pusa pe lordul asta al p.ulii. atit timp cit m-a amenintat cu bataia o sa-l f.ut in gura pina la pinzele albe. imi pare rau ca citesti astea, dar... mai patasti daca tiganul avea macar mintea sa inteleaga diferenta dintre contre si amenintari, ai fi fost scutit. daca o sa fie tigan cuminte si-o sa-si vada de ale lui, o sa se linisteasca treaba.

tacaneala la frinare poate sa fie de la: - arcuri care se izbesc de tubul furcii; la mine mi-a aparut dupa ce mi-am pus aftermarket, care sint mai lungi, zboara distantierele alea de ~15 cm din schema - jocuri pe la frine (partea flotanta a etrierilor sau discurile in suporturile din aluminiu) - cel mai probabil rulmentii de la jug; daca e de-acolo poti sa incerci sa-i stringi o idee pina-i schimbi aia noi car citesc aici pot sa stie ca unul din primele mele posturi pe moto.ro era o intrebare despre problemele care pot aparea daca lasi robinetul pe PRI peste noapte. pentru ca manualul recomanda sa nu incerci sa-l pornesti daca ai patit asta. ca sa vezi ce n00b eram. doar ca nu toti avem 4 clase si alea repetate, si mai citim si invatam. lordul are in schimb prieteni spargatori de saminta la colt ce bloc care-l invata mecanica. inapoiatii mintal cu coeficient de inteligenta 40, cum e Lordgrec, cred ca e rusinos sa citesti carti. ce sa faci, din pacate inca nu a venit unu' sa faca lagare de concentrare pentru tigani prosti. pe lordul pulii o sa-l fuck in gura pe acest topic pina cind o sa ne intilnim si-o sa ma bata. dar nu cred c-o sa fie nevoie sa se oboseasca, cred ca o sa fie suficient sa se pezinte-n fata mea si-o sa mor de ris uitindu-ma la mutra lui de tigan homosexual. dixit PS: si apai in p.ula mea, am auzit ca are nush ce motor superpizda tiganul, pe asta o sa-l mai pizdeasca prin Bucale oare? ca am auzzit ca e specialist in f.utut Banditi pe banda rulanta. sper numa' sa nu-l aranjeze un tramvai si pe insusi Imparatul.

in nici un caz n-o sa fie diferente majore, am cauciucuri diferite pe fata/spate. daca exista probleme pe uscat, probabil ar fi percepute doar daca te dai la limita motorului, dar ma indoiesc ca e cazul.

de-acord. scula de insurubare se poate face dintr-un surub despicat cu flexul in capat, cea originala n-are nimic deosebit. pentru insertii V-Coil M7 cum am folosit eu, burghiul e de 7,3 dar tarodul, asa cum ai zis, pare sa fie de 8,3. apai gaseste asa ceva daca poti. evident ca nu am avut cum sa masor diametrul tarodului, dar am masurat cu un "arculet" infiletat pe un surub M7. nu cred ca merge cu tarod de 8 pas 1, deoarece surubul va intra fortat si probabil va antrena si spiralul. dar mai e de notat ca spiralul se stringe putin la insurubare (in acest fel de destinde radial pe filet astfel incit sa nu se invirta-n gol), deci s-ar putea ca de fapt sa fie de 8 cu pas 1. daca gasesc un tarod din asta poate o sa testez daca merge, ca mi-au mai ramas 10 insertii, in ideea ca poate ii scutesc pe altii de cheltuiala inutila.

da-te ba lordule (apropo, da' de unde userul asta penibil?), n-am zis vreodata ca-s smecheru' de pe banditmania, asta-i fix doar in capu' tau. cei nou veniti au scris citiva ca au citit tot, ceea ce include si posturile mele de la inceput, nu-s vreun secret. si cind mai intri si tu pe forum pe la 2 noaptea bat sex oral sa ma ameninti ca ma bati? ce sa te astepti, tigan de Bucuresti inca tremur, sa stii.

eu n-am auzit de doctor care sa-ti dea diagnostic fara sa te vada la fata, fix asa nu stiu cine o sa te poata lamuri fara sa aiba in mina priza aia. PS: ti-a zis de dioda pt. ca s-a gindit ca circula curent invers si dioda ar opri asta. curent n-o sa circule invers decit daca nu ai 5V la priza, caz in care oricum n-o sa se incarce. problema ta e probabil la stabilizatorul care-ti furnizeaza cei 5V. sau o fi dioda vreun fel de solutie universala si n-am aflat eu.

n-am glob de cristal sa ghicesc ce-ai facut tu pe-acolo.

te-a sfatuit aiurea.