gn77b

Da man, asa e, doar tu ai deschis topicul ca sa ne inveti pe noi. Si la mine face pompa de ulei presiune si nu curgea ca la robinet. Multumim.

Panaramele astea de radiatoare cica plesnesc pe linga flansa unde sint racordate furtunurile. Asa a fost si la mine. Vezi daca e prin zona, ia-l la puricat, vezi daca nu e problema la racordul in sine. Eventual zi si ce motor ai. O poza? Oricum, ti-am zis cam ce-am avut de zis, atita ma duce pe mine capul. Zeul radiatoarelor fie cu tine.

PS; la vremea respectiva, Romradiatoare faceau din cupru, si e mai bine decit din aluminiu

Man, tu esti unul din oamenii care deschid topicuri in speranta ca ori o sa le citeasca cineva mintile, ori o sa se ofere cineva sa vina acasa sa le faca treaba, ori o sa li se ofere solutii-minune de genul scuipa de 3 ori in sin si fa 5 piruete in sens antiorar. Trebuie sa te pui in genunchi si sa vezi de unde curge. Parerea mea despre treaba aia Liqui Moly e ca-i mai scumpa decit un o-ring nou si mai ieftina decit un radiator nou. Sfaturi: - daca ajungi la sudura (poate nu e cazul), nu-l du la nea Mitica - daca ajungi la radiator nou, se fac la comanda si la noi. Cele OEM costa de te indoaie si cu SH mergi la risc. "Daca era spart tare..." La mine nu curgea nimic pina nu se incalzea. Cum spuneam, am luat teapa de 3 ori, ma bucuram ca s-a rezolvat si incepea sa picure. Ar fi trebuit sa fac o poza macro cu fisura aia si o rigla linga, sa vezi cum arata. Aproape ca e greu de crezut ca poate sa curga prin asa o borta de mica. La mine nu stiu de ce s-a fisurat. Avusesem o cazatura, dar julit nu era, nu sarise vopseaua, nu era strimbat. Legat de pret, in 2009 cind am patit, la Romradiatoare Brasov era ~500 lei, am vorbit cu ei la telefon. Sint si pe ebay, noi, dupa model, tot pe acolo ajungi. Eu am luat de la Delkevic atunci: http://www.ebay.co.uk/itm/CB600F-Hornet-CB600F-Hornet-Radiator-New-Delkevic-/290598950062?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item43a90c14ae Dar nu fa ca mine, nu da bani strainilor.

Ce sa-l dea de gol, are cartonas rosu iar

Mai esti norocos si daca nu-i vopsit negru radiatorul, ca e foarte greu de vazut de unde vine. Poate scapi cu un o-ring nou...

Pai tu esti mai norocos, eu m-am bucurat de vreo 3 ori (am incercat diverse solutii dintre care cea cistigatoare a fost radiator nou) pina apuca sa se incalzeasca motorul. Tre' sa te pui in genunchi si sa urmaresti exact de unde vine...

Cind am avut o microfisura (si chiar era micro, s-a putut vedea doar cu lupa, dupa ce-am dat vopseaua jos cu peria de sirma) era fix pe dos, adica picura la cald. La radiator de ulei, daca o fi contind. Inainte sa ma conving ca-i fsura citisem pe net ca o metoda de diagnosticare ar fi de curatat zona si stropit apoi cu deodorant din ala pulbere, ca sa fie vizibil locul de unde apare picatura. O fi poate de la vreun o-ring.

Oriunde-ai fi Performance Solutions, sint convins ca te distrezi Poate asa e ele. Glumesc si eu, nu sariti

Discurile de frina? Sau asa.

PS nr. n: suruburile de la "menghinele" care tin amortizoarele nu sint acoperite nici ele de cele 2 chei si n-am avut probleme. Ce zice stulewa de mi se pare o aiureala, daca as vedea un ansamblu a carui functionare sa depinda in asa hal de precizia cuplului m-ar convinge ca-i proiectat prost. Da' am si renuntat la pretentia ca cineva sa-si explice vreodata lucrurile pe care le scrie si sa nu se comporte ca si cum l-am cunoaste toti personal si am fi obligati sa-l credem pe cuvint. Si sa nu se iste shitstorm daca incraznesti sa ceri vreo explicatie.

Io am vrut sa destind atmosfera si tu ai scris un roman... Ca sa nu ramii cu senzatia ca am ceva cu tine, eu am doua dinamometrice. Una una 40-200 Nm Yato (de fapt e facuta in Taivan, aia nici nu s-au sinchisit sa scoata eticheta originala) si una mica Moto Detail (iti dai seama ca e tot chinezarie cu eticheta "nemteasca"). Le am semidegeaba pt. ca unele suruburi (cum ar fi cele de la etrieri) nu sint acoperite de cuplul nici uneia. Nu s-a desfacut nici unul si am belit un filet o singura data dar am si insistat (in aluminiu din asta de 2 parale, din ala de-l cojesti cu un cutter ca pe cartofi). Am facut odata un experiment (m-am chinuit oleaca) pt. o estimare a preciziei dinamometricei mici. Ce-am observat e ca nu-i chiar consistenta, adica nu facea click la aceeasi greutate si au iesit niste deviatii destul de mari, nu mai tin minte exact dar cred ca au trecut si de 30%. M-am chinuit sa fac cit mai precis treaba si am incredere in rezultate. Pe aia mare o folosesc mai mult din obisnuita. Treaba cu vazutul cit de tare te chinui sa desfaci un surub mi se pare 100% necloncludenta. La desfacere, mai ales daca nu s-a umblat mult timp la el, e mult mai mare forta. Stii tu, frecare statica vs dinamica (cu toate ca grosul fortei de stringere se duce in alungirea surubului) + ca otelul in aluminiu se sudeaza galvanic in timp. Cind am scos prima data suruburile M6 de la un capac de motor am tras ceva de ele si fac si pocnetul ala caracteristic. La M6 mi se pare aberant sa folosesti dinamometrica, oricum alea nu sint niciodata suruburi structurale. Mina mi-am facut-o cit de cit la bicla si stiu ca exista oameni care nu sint in stare sa invete nici in 1000 de ani. Tot ce mai trebuie acum e sa vina trollul ala de nu-stiu-ce-eagle sa ne mai scrie un pamflet din ala care nu intereseaza pe nimeni. A, si mai e faza ca eventualii lubrifianti de pe filet afecteaza major momentul (na, sa zicem ca la scoala), sint tabele pe net. Daca e uns bine filetul poti sa ai si mama dinamometricii, e degeaba.

http://www.youtube.com/watch?v=jC3JFVKJtyM

Da' zi-le oamenilor care-i faza Sincer sa fiu, cu electronicele din ziua de azi...

Cu mentiunea ca trebuie lasata citeva ore (recomandat o zi) minim pt. a obtine o valoare care sa insemne ceva.

O metoda de dat jos simeringurile fara sa le strici (eu n-as reutiliza unul, rat bike ca rat bike da' totusi) e umplut amortizorul cu ulei si apasat cu un cric, le impinge in afara uleiul. E si mai putin riscant, nu risti sa zgirii cromul daca mergi pe varianta fara scos inbusul de jos si nu ai nevoie de menghina solida sau pistol cu impact. Cea mai recomandata varianta e sa scoti surubul de jos, inspectezi si cuzinetii cu ocazia asta (vezi postul meu de mai sus). Bine, intrebarea e de ce vrei sa le scoti si sa le reutilizezi...

L-am vazut si pe asta, m-a tinut treaz cu toate ca mi-era somn, deci e de bine Observ ca toate filmele lui Payne pe care le-am vazut pina acuma (Sideways, Nebraska si asta) is centrate pe ideea calatoriei-formatoare/descoperitoare de sine. Dp meu de vedere orice lucru venit dinspre US and A, care nu prezinta poporul ala ca pe o natie de roboti obsedati de body-building/blonde siliconate (toti deopotriva de destepti, amuzanti si culti) si cu dintii albiti artificial, e binevenit. Plm, poate intelege lumea ca-s si ei niste oameni. Un film care mie-mi place si despre care am aflat abia ieri ca e remake dupa un film norvegian: http://www.imdb.com/title/tt0278504/ (nu l-am vazut pe cel original, da' ca idee, vad ca are note decente). Care-mi aminteste de alt film american remake dupa unul olandez, parca originalul e mai bun: http://www.imdb.com/title/tt0096163/

Da, dar daca ar fi de la senzorul de cric nu s-ar observa in nici un alt mod evident.

Man, paraca ar fi motoru' meu, asa de curios is ) Nu mai retin exact, da' ai schimbat instalatia electrica si ai incercat si cu alt CDI, nu? Daca nu se itimpla cu motorul pe liber, nu poate sa fie oare de la senzorul de cric? (mufa, fire intrerupte, senzorul propriu-zis etc). Stiu pe cineva care a avut belea cu senzorul de neutru, se desprinsese un fir de contact inauntrul lui.

WTF Cum de o baterie pe care scrie "fara intretinere", are si instructiuni (ambigui) de completare a nivelului? Eu stiam ca varianta oficiala e ca se complecteaza cu apa distilata, dar nici n-am avut baterie fara intretinere cu intretinere.

Vazut, placut Urmatorul pe lista About Schmidt, de la acelasi regizor.

Hai man, sa fim seriosi. Totul depinde de cit disipa ansamblul farului, cit ajuta sa se raceasca becul ala. Ca fapt divers, ia o Honda naked, un Suzuki naked, un Kawa naked etc, din alea cu far, rotund si examineaza-l cu atentie. O sa observi ca nu e fabricat nici de Honda, nici de Suzuki, nici de Kawa etc, scrie pe el. Si mai e ceva. Se pierde ceva putere pe fire. Daca masori cit ai la bornele bateriei si cit ai la bornele becului, e posibil sa treaca de 1V diferenta. Eu am aflat asta cind mi-am pus xenon, nu stiam de ce in casa merge si pe motor nu. Nu mai stiu cit era diferenta, dar trecea sigur de 1V. Sirme lungi, relativ subtiri si citeva contacte pe drum. Acuma, daca ai niste pierderi de sa zicem 15% cu bec normal, de 55W, cu bec de 100W pierderile o sa fie pe undeva la 30%. Daca pui fire groase, o sa fie neglijabile, dar o sa se si incalzeasca mai tare. Tot ce recomand eu e sa fiti precauti, ca eu am patit-o si mi-a si prajit conectorii pt. bec. Nu spun ca o s-o patesca oricine, dar dupa cum a confirmat cineva mai sus, multora li s-a supraincalzit ansamblul farului.

Am avut, s-a topic becul. Adica sticla.

Acuma nu trebuie sa-ti imaginezi ca trece tancu' peste motor si ramin capacele intacte daca ai crash paduri, dar tot fac cit de cit treaba. Zic pt. ca am incercat sa iau o curba la dreapta cu motorul la orizontala prin 2009.

Vad ca e si Sideways pe poster, e de la acelasi regizor si cum ziceam ala mi-a placut. Il aveam si pe asta pe lista de vazut dar uitasem de el, 10x de reminder.