gn77b

cit rahat poti sa maninci vrei sa-ti arat forumuri de americani, englezi, nemti sau francezi, care modifica 50% din motociclete? fiecare intelege din motocislism/motociclete ce are chef. eu nu ma apuc sa-ti trimit mesaje private cu ce motocicleta cred ca ti s-ar potrivi dupa poza de la avatar. nici eu nu pot sa inteleg cum de le plac unora chopperele, da' totusi exista o gramada de oameni care-s terminati dupa ele. ma vezi la sectiunea de chopperisti sfatuindu-i sa-si ia GSXR-uri? si chiar daca e stupid ce vrea sa faca, ce treaba ai, e motorul tau, viata ta?

+1

pai si prin ce e diferita injectia? tot un anumit raport aer/benzina trebuie sa furnizeze.

de filtru sport ai nevoie doar daca faci modificari in carburi sau la harta de injectie. eu personal cred ca daca pui toba sport si vrei s-o faci sa mearga la fel sau mai bine ca inainte fara s-o pui pe stand n-ai sanse, indiferent ce zic mecanicii de bodega.

carcase: http://www.psc-audio.ro/catalog/index.php?cPath=154_36 daca vrei ceva mai pretentios tre' sa scoti banu' gros.

iti regleaza amestecul la ralanti si la turatie mica. e cite unul la fiecare carburator si trebuie reglate astfel incit sa obtii turatie maxima la ralanti fara ca sa ezite la accelerare. si trebuie reglate dupa ce carburile sint sincronizate.

pai ar trebui sa spui si din care (5100, 7100, etc).

sincer la grosimea aia prinde greu si un surub de 3 mm, care are pasul de 0,5. problema e ca filetul ala o sa se uzeze si-n timp n-o sa mai tina. mai bine sudai si niste piulite peste gauri. sau cu filet conic, cum zici. de pe Wiki.

tu de cind esti pe forumul asta? nu stiai ca sincronizarea rezolva tot? poate merita incercat si de ajustat suruburile pilot. la mine n-a avut nici un efect. concluzia mea e ca-i un fenomen tipic anumitor motociclete. daca nu-ti face alte figuri las-o balta, eu am incercat cam tot ce-a fost recomandat aici si n-a avut efect. treaba cu asteptat 1-2 minute dupa ce o opresc merge de fiecare data. probabil e cum a spus TNG, ceva legat vaporii de benzina.

se regleaza din suruburile de prindere.

intrebarea e... cam ce filet o sa prinzi tu in 1-1,5 mm? nu de alta da' la gen 10-12 sau cit au tu nevoie pasul e deja de 1,25 sau 1,5.

ce-am luat eu la 5 lei si-a facut treaba perfect. sa stii ca nu erau chinezarii. daca respecti regulile la facut filetul nu poate sa nu iasa. vrei sa faci in aluminiu sau otel?

pai daca-i tata e tarod, daca-i mama e filiera. era vreo 5 lei un set de 8. nu tiu ce echivalent de bazar aveti in Bucale da' musai tre' sa fie.

problema asta o am si eu si n-am reusit vreodata s-o lamuresc. compresie ok, supape reglate, baterie ok. unul spunea ca a avut ceva similar si s-a rezolvat doar schimbind bobinele de inductie, cica la cald nu dadeau scinteie ca lumea. compresia oricum creste la cald, asa ca n-ar trebui sa fie o problema. solutia care la mine merge intotdeauna e ca daca o opresc la cald, o las un minut-doua pina o repornesc. daca incerc imediat dupa ce am oprit-o ma chinui degeaba. totusi, o chestie care merita mentionata e ca si bateria conteaza mult. daca nu invirte ca lumea, uzi bujiile si din momentul ala intri intr-un cerc vicios si sansele s-o pornesti scad. chiar daca tu zici ca e in stare buna, ia pune una nou-nouta sa vezi cum se aude clar ca invirte mai repede motorul.

mersu' asta cind esti obosit e nasol de tot, mai ales ca de multe ori nu constientizezi oboseala. la putin timp dupa ce-am luat motorul acuma 4 ani stateam destul de mult peste program si cind ieseam de la munca, 2-3 minute eram zombie, imi lua o vreme sa-mi activez atentia. in Iasi cel mai de rahat asfalt e pe N. Iorga, cu toate ca nu e nici o groapa e extrem de lucios.

pai e normal sa mearga gituit, mai tine vreun km doi din momentul cind incep primele simptome de benzina terminata.

pai e clar ce trebuie sa faci, cumperi alta cheama omule un prieten care mai stie cit de cit, cind sint 4 ochi e altceva. de la oboseala sau nervi e posibil sa nu observi lucruri evidente.

ti-o cauti cu luminarea. mai omule, de ce-ti place tie sa demontezi de 5 ori si sa mergi prin oras fara frina fata? nu zic c-o fi asa la toate motoarele, dar eu chiar am avut discurile duse, roase mult sub limita inscrisa pe ele. nici vorba de asa un fenomen. mi s-a intimplat si sa aerisesc doar partial dar in afara faptului ca maneta era moale, nu exista sa se intareasca dupa citeva apasari. ce fenomen poate determina asa o manifestare? in momentul cind eliberezi maneta, presiunea se alibereaza prin orificiul de retur si degeaba apesi repetat. eu zic sa imprumuti un aerisitor cu vacuum sau sa mergi la un service unde au sa te asiguri ca nu e de la asta si daca nu da-o la gunoi daca ai vedea ce rapid, usor si eficient se aeriseste cu unu' din ala te-ai duce pe loc la service.

daca-ti place suferinta e ok

am spitat odata o roata de la zero. crede-ma, e o lectie despre nervi tocati. da-o la specialist, lasa-l sa se chinuie. tin minte ca nu era o avere. nu prea exista nici un secret, e chestie de rabdare, rabdare, rabdare si iar rabdare...

iar tu esti un bucurestean care cara saci in port ai scris de vreo 5 ori pe forum ca esti homo. ok, te credem, poti sa te opresti

am avut discurile la 3 mm (limita de service 4 mm) si nici vorba de asa o problema. se spune furtunuri.

exact asa e si pe topicul de Banditi, aia din Bucale se tot invita la un suc. foaaaaarte interesant. la noi lumea nu are banii si/sau interesul pt. a se apuca de modificat serios prin motor. daca vine unu' ca Adrian B care vrea sa faca o treaba, e intimpinat cu cinsimul ala romanesc, "las-o balta frate, nu-ti iese, ce te agiti?" corect. singura problema e cind postezi o impresie subiectiva si neargumentata. putini stau sa-si bata capul sa se documenteze si iau de-a gata parerile unora, de parca ar fi stiinta avansata. asta e problema internetului, fiecare e liber sa scrie orice si de multe ori, de dragul pacifismului, e lasat in pace. dupa care vin altii, citesc si cred.

e putin probabil sa fie de la aerisit. mi-am aerisit frinele de vreo citeva ori la rabla mea si o data la motorul unui prieten (alt tip de frine). in cel mai rau caz o sa ai o maneta moale dar frina tare dupa citeva pompari, nu prea cred. nu spun ca e imposibil, dar m-as mira. sper sa nu te superi, dar ce faci tu se cheama "being penny wise and dollar foolish". adica incerci sa economisesti timp neverificind tot sistemul, dar in final ajungi sa pierzi MULT mai mult timp, trebuind sa revii. devreme ce ai scos pompa si ai golit instalatia, era comod sa verifici si etrierii si furtunurile.

fals. in primavara a trebuit sa scot xenonul pt. ITP (va rog sa nu ma spuneti). cind l-am pus inapoi, dracu' stie ce-a patit si facea fix cum descrie OP-ul: 3 "flashuri" scurte si atit. am fost la cineva care avea un bec ok sa-l incerc si ghici ce... de-atunci merge perfect. evident ca nimeni nu poate sti cu siguranta unde-i problema, DAR e de bun simt sa incepi cu ce-i mai usor de verificat.