gn77b

vad ca nu mai gasesc rulmentul. da, alea sint codurile pt. rulmentii de jug la Kult de 600. http://www.cmsnl.com/suzuki-gsf600-s-bandit-1996-1999-usa_model16066/partslist/93628.html BEARING (25X47X15) http://medias.ina.de/medias/en!hp.ec.br.pr/320..-X*32005-X BEARING (30X55X17) http://medias.ina.de/medias/en!hp.ec.br.pr/320..-X*32006-X

32005 si 32006 PS: e posibil sa am acasa unu' din ei nefolosit (cind i-am schimbat pe-ai mei am luat din greseala doi de acelasi fel).

in manual e scrisa procedura. se stringe la un anumit cuplu (trebuie cheie speciala) si apoi de desface oleaca.

vba lui Alin, e bine c ane punem usor de-acord piulita aia nu tre' strinsa tare da' trebuie strinsa oleaca. strinsa doar la mina nu e destul. ceva de genul un centimetru peste strins la mina.

e vorba de piulita de dedesubtul jugului.

PS: Aline, chiar sa stii ca trebuie sa se exercite o anumita forta (mica, e drept) pe rulmentii aia si daca nu e forta aia acolo e o conditie in plus pentru aparitia voblajului (pe testate).

Aline sa stii ca nu e suficient sa stringi piulita de sus la mina ("finger tight" cum zice la manual), mai tre' vreun sfert de tura peste (scrie la manual exact). daca e doar strinsa la mina o sa ai joc, chiar daca aparent pare ca nu. un motiv suplimentar sa nu urci bordurile e urmatorul: nici un conservar nu se va gindi vreodata (d'oh) ca motociclistul ala o sa trebuiasca sa se dea si jos, si evident ca o sa-ti blocheze tocmai locul unde bordura e mai joasa sau chiar rampa pt. handicapati pe care planuiai sa te dai jos (ei hai, adica nu se intimpla asa ceva), si iaca asa o sa trebuiasca sa faci enduro cu Banditul. nush de unde-ai scos-o, ma refeream la Vishco evident, cu asta ma bat de fiecare data cind ma intilnesc.

gresit, eu n-as scoate ochii nimanui, eu as pune direct flame throwerul. acum serios, aici faci o mare greseala. interactiunea pe net n-are nici o legatura cu viata "reala" si eu inca cred ca sa transferi conflictele acolo deja e cu totul alta mincare de peste. pariez ca daca oamenii s-ar intilni n-ar iesi nimica nasol (with the known exceptions). bine, pe de alta parte nu trebuie nici sa-ti imaginezi ca marca motocicletei e certificat de prietenie nu fumez nimic dar n-am baut bere de o saptamina (iau antibiotice) si cred ca incep sa se vada efectele. mai tre' sa iau pina duminica

cine e acest intrus cu Aprilia, de ce i-ati dat drumul inauntru? LOL aaa, inca ceva. Aline, tu nu stii ca e interzis sa circuli cu motociclul fara ambele miini strinse ferm pe sistemul de directie din dotare, denumit popular si ghidon? mai ai si nerusinarea sa scrii pe forum asta, parca ostentativ. sa stii ca sintem satui de teribilisti, rusine, rusine, rusine! nu este frustrare, este invidie tipic romaneasca. acest individ este individios, pardon invidios pe filtrul tau sport si pariez ca se roaga si pune acatiste sa ti se sparga, sa-ti traga o vrabie in cilindri si sa-ti buleasca segmenti supape tot tot sa ti se caleze motorul de sa ai compresia 2 atmosfere ca m-am saturat de voi motociclistii cu tobele voastre zgomotoase va dati pe-o roata ca vreti sa impresionati pitipoance eu v-as interzice pe toti!!!!! deci cum ziceam nu uitati sa verificati uleiul, sa ungeti si curatati lantul periodic, sa schimbati lichidul de frina si sa reglati ralantiul astfel incit sa nu cada in baia de ulei ca apoi se prinde in cutia de viteze si mai crapa vreun pinion. exista totusi o speranta daca n-am mai fi atit de frustrati pe filtrul altuia, ca asa e romanul vrea sa i se sparga toba vecinului decit sa munceasca el sa-si ia un Akrapovic carbon... asfalt uscat moarte conservarilor fierul se repara sper ca am fost coerent daca aveti vreo intrebare nu ezitati sa ma contacta-ti!

eee Mihai, stim ca-n Banat s-au facut de acuma 300 de ani parcari subterane cu 10 nivele. bine, nu-nteleg de ce inca n-ati trecut la teleportare ca sa nu ma aveti nevoie de masini da' banuiesc ca savantii banateni lucreaza de zor. da' vezi tu, in Iasi inca sintem cu masini si de-astea primitive si se aplica legea aia de la 1600 ca in unele locuri ai voie sa parchezi caruta pe trotuar daca lasi macar 1,5 metri (ca sintem toti grasi de la atita tochitura) sa treaca amaritu' de pieton moldovean. Art. 177 - 1 "Autoritatea competenta poate permite oprirea sau stationarea, partial sau total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar în lipsa acestuia, numai daca ramâne liber cel putin un culoar de minimum 1,5 m latime înspre marginea opusa partii carosabile, pentru circulatia pietonilor."

apropos de garda la sol, cea mai cretina faza pe anu' asta, intimplata acuma citeva saptamini. dau sa cobor o bordura care parea destul de joasa, o cobor cu roata fata da' aud un tronc, zic ca na, am dat cu bug spoileru', asta e, da-i inainte, da' nik, nu vroia. bordura avea un cioc si se fixase spoilerul in ea. m-am dat jos tinind-o in acelasi timp sa nu cada (nu aveam cum sa pun cricu din cauza pozitiei), si am tras-o indarat cite putin. si asa l-am julit. Romania.

uia, stie vreunul daca e OK sau nu la ITP cu turometru aftermarket? ca sa stiu daca pot sa vind ceasurile.

e bine ca e argumentata parerea. daca merge nu inseamna ca e si OK. vezi ce scria mai acum ceva vreme Alin despre toba aftermarket.

bai eu stiu ca predic in desert, da' na... la carburatoare NU se poate regla aproape nimic. daca te duci la un mecanic care invirte suruburile de amestec si-ti zice "gata sefu', ti-am facut-o", nu te mai intoarce niciodata la el. unii maninca cu "teorie de pe net", dar faptele ramin fapte indiferent ca-s invatate de pe net sau cu "practica" in vreun service fantoma (vezi mai sus) si in cazul asta e fapt e ca un carburator nu se poate regla. ca sa-l ADAPTEZI tre' kit (Dynojet, Factory Pro) si niste oameni care sa stie sa-ti regleze motorul, si mai ales sa aiba cu ce: scule si know how. kitul Dynojet nu e ieftin si o sesiune de stand (daca ai de unde sa-l iei) nu e nici aia moka. voi chiar va imaginati ca in motorul asta zac zeci de cai putere ascunsi si care pot fi dezlantuiti cu 70 de RON cit costa un filtru si invirtit 4 suruburi?

stai linistit, era sarcasm la adresa celor care maninca ca vezi-Doamne e prea mult OT pe aici

mai Petrica, uite, eu de exemplu eram foarte interesat sa stiu cind se mai intilnesc baietii la Arc, si tu iar ii dai cu offtopic

of. oamenii vor sa povesteasca lucruri captivante despre Bandit, dar informatia utila va fi iar ingropata in offtopicuri

pe ultimele pagini sint citeva replici pe tiparul "numai la Romania se intimpla asa ceva, fugi frate, nasoala tara etc". e vreun virus? 20W50... si mai spuneati ca sa pui ulei de masina e cea mai mare nebunie.

din nou din seria "cine stie, raspunde": unde gasesc in Iasi un CNC? contra-cost, evident.

pe de alta parte un prieten din Iasi s-a mutat acum vreun an la Bucale, la 2 saptamini dupa ce a ajuns i-au spart geamul la portiera si au luat tot dinauntru, in Iasi e mai rar

o sa bag poze da' momentan m-a lovit o febra de nici macar husa pe el nu cobor s-o pun.

si mie-mi pare o aberatie sa faci Casco la motor de 2000-3000 euro. parerea mea e ca probabilitatea de furt nu e atit de mare incit sa merite. in 3 ani deja iti iei motor nou de banii aia intrebare: la cit intra limitarea la Kult? din cite-mi amintesc e la 13000 rpm dar tre' sa stiu exact. am citit mai de-a fir a par manualul Trailtechului si poate fi conectat direct la semnalul care intra in turometrul stock. problema e ca la Kult in turometru intra ceva de genul 1 puls la 10 ture de motor, si cum momentan n-am cum sa masor valoarea asta exact tre' sa o iau pe bijbiite si singura referinta e turatia de limitare a aprinderii. adica ii dau blana si vad daca se opreste la 13000

Macke, ai vrut sa-ti iei B12 din prima?

a, si avind in vedere ca de-acuma e sezon, va reamintesc de topcaseul din semnatura. s-a aratat interesata One dar se pare ce-i este f dificil sa ia decizii simple, deci e disponibil spre vinzare.

oare la ITP se leaga de bordul aftermarket? la asta nu cred ca sa pune problema de omologare, ca e si facut in SUA. vreau sa stiu daca pot sa vind ceasurile stock. am 70 de km facuti cu el si pot sa zic ca singurul minus deranjant e ca ziua pe lumina puternica indicatoarele (ma refer la neutru, ulei si semnale) nu se vad deloc. mai mult le ghicesc.