gn77b

gresit, eu n-as scoate ochii nimanui, eu as pune direct flame throwerul. acum serios, aici faci o mare greseala. interactiunea pe net n-are nici o legatura cu viata "reala" si eu inca cred ca sa transferi conflictele acolo deja e cu totul alta mincare de peste. pariez ca daca oamenii s-ar intilni n-ar iesi nimica nasol (with the known exceptions). bine, pe de alta parte nu trebuie nici sa-ti imaginezi ca marca motocicletei e certificat de prietenie nu fumez nimic dar n-am baut bere de o saptamina (iau antibiotice) si cred ca incep sa se vada efectele. mai tre' sa iau pina duminica

cine e acest intrus cu Aprilia, de ce i-ati dat drumul inauntru? LOL aaa, inca ceva. Aline, tu nu stii ca e interzis sa circuli cu motociclul fara ambele miini strinse ferm pe sistemul de directie din dotare, denumit popular si ghidon? mai ai si nerusinarea sa scrii pe forum asta, parca ostentativ. sa stii ca sintem satui de teribilisti, rusine, rusine, rusine! nu este frustrare, este invidie tipic romaneasca. acest individ este individios, pardon invidios pe filtrul tau sport si pariez ca se roaga si pune acatiste sa ti se sparga, sa-ti traga o vrabie in cilindri si sa-ti buleasca segmenti supape tot tot sa ti se caleze motorul de sa ai compresia 2 atmosfere ca m-am saturat de voi motociclistii cu tobele voastre zgomotoase va dati pe-o roata ca vreti sa impresionati pitipoance eu v-as interzice pe toti!!!!! deci cum ziceam nu uitati sa verificati uleiul, sa ungeti si curatati lantul periodic, sa schimbati lichidul de frina si sa reglati ralantiul astfel incit sa nu cada in baia de ulei ca apoi se prinde in cutia de viteze si mai crapa vreun pinion. exista totusi o speranta daca n-am mai fi atit de frustrati pe filtrul altuia, ca asa e romanul vrea sa i se sparga toba vecinului decit sa munceasca el sa-si ia un Akrapovic carbon... asfalt uscat moarte conservarilor fierul se repara sper ca am fost coerent daca aveti vreo intrebare nu ezitati sa ma contacta-ti!

eee Mihai, stim ca-n Banat s-au facut de acuma 300 de ani parcari subterane cu 10 nivele. bine, nu-nteleg de ce inca n-ati trecut la teleportare ca sa nu ma aveti nevoie de masini da' banuiesc ca savantii banateni lucreaza de zor. da' vezi tu, in Iasi inca sintem cu masini si de-astea primitive si se aplica legea aia de la 1600 ca in unele locuri ai voie sa parchezi caruta pe trotuar daca lasi macar 1,5 metri (ca sintem toti grasi de la atita tochitura) sa treaca amaritu' de pieton moldovean. Art. 177 - 1 "Autoritatea competenta poate permite oprirea sau stationarea, partial sau total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar în lipsa acestuia, numai daca ramâne liber cel putin un culoar de minimum 1,5 m latime înspre marginea opusa partii carosabile, pentru circulatia pietonilor."

apropos de garda la sol, cea mai cretina faza pe anu' asta, intimplata acuma citeva saptamini. dau sa cobor o bordura care parea destul de joasa, o cobor cu roata fata da' aud un tronc, zic ca na, am dat cu bug spoileru', asta e, da-i inainte, da' nik, nu vroia. bordura avea un cioc si se fixase spoilerul in ea. m-am dat jos tinind-o in acelasi timp sa nu cada (nu aveam cum sa pun cricu din cauza pozitiei), si am tras-o indarat cite putin. si asa l-am julit. Romania.

uia, stie vreunul daca e OK sau nu la ITP cu turometru aftermarket? ca sa stiu daca pot sa vind ceasurile.

e bine ca e argumentata parerea. daca merge nu inseamna ca e si OK. vezi ce scria mai acum ceva vreme Alin despre toba aftermarket.

bai eu stiu ca predic in desert, da' na... la carburatoare NU se poate regla aproape nimic. daca te duci la un mecanic care invirte suruburile de amestec si-ti zice "gata sefu', ti-am facut-o", nu te mai intoarce niciodata la el. unii maninca cu "teorie de pe net", dar faptele ramin fapte indiferent ca-s invatate de pe net sau cu "practica" in vreun service fantoma (vezi mai sus) si in cazul asta e fapt e ca un carburator nu se poate regla. ca sa-l ADAPTEZI tre' kit (Dynojet, Factory Pro) si niste oameni care sa stie sa-ti regleze motorul, si mai ales sa aiba cu ce: scule si know how. kitul Dynojet nu e ieftin si o sesiune de stand (daca ai de unde sa-l iei) nu e nici aia moka. voi chiar va imaginati ca in motorul asta zac zeci de cai putere ascunsi si care pot fi dezlantuiti cu 70 de RON cit costa un filtru si invirtit 4 suruburi?

stai linistit, era sarcasm la adresa celor care maninca ca vezi-Doamne e prea mult OT pe aici

mai Petrica, uite, eu de exemplu eram foarte interesat sa stiu cind se mai intilnesc baietii la Arc, si tu iar ii dai cu offtopic

of. oamenii vor sa povesteasca lucruri captivante despre Bandit, dar informatia utila va fi iar ingropata in offtopicuri

pe ultimele pagini sint citeva replici pe tiparul "numai la Romania se intimpla asa ceva, fugi frate, nasoala tara etc". e vreun virus? 20W50... si mai spuneati ca sa pui ulei de masina e cea mai mare nebunie.

din nou din seria "cine stie, raspunde": unde gasesc in Iasi un CNC? contra-cost, evident.

pe de alta parte un prieten din Iasi s-a mutat acum vreun an la Bucale, la 2 saptamini dupa ce a ajuns i-au spart geamul la portiera si au luat tot dinauntru, in Iasi e mai rar

o sa bag poze da' momentan m-a lovit o febra de nici macar husa pe el nu cobor s-o pun.

si mie-mi pare o aberatie sa faci Casco la motor de 2000-3000 euro. parerea mea e ca probabilitatea de furt nu e atit de mare incit sa merite. in 3 ani deja iti iei motor nou de banii aia intrebare: la cit intra limitarea la Kult? din cite-mi amintesc e la 13000 rpm dar tre' sa stiu exact. am citit mai de-a fir a par manualul Trailtechului si poate fi conectat direct la semnalul care intra in turometrul stock. problema e ca la Kult in turometru intra ceva de genul 1 puls la 10 ture de motor, si cum momentan n-am cum sa masor valoarea asta exact tre' sa o iau pe bijbiite si singura referinta e turatia de limitare a aprinderii. adica ii dau blana si vad daca se opreste la 13000

Macke, ai vrut sa-ti iei B12 din prima?

a, si avind in vedere ca de-acuma e sezon, va reamintesc de topcaseul din semnatura. s-a aratat interesata One dar se pare ce-i este f dificil sa ia decizii simple, deci e disponibil spre vinzare.

oare la ITP se leaga de bordul aftermarket? la asta nu cred ca sa pune problema de omologare, ca e si facut in SUA. vreau sa stiu daca pot sa vind ceasurile stock. am 70 de km facuti cu el si pot sa zic ca singurul minus deranjant e ca ziua pe lumina puternica indicatoarele (ma refer la neutru, ulei si semnale) nu se vad deloc. mai mult le ghicesc.

Sorine, trimite-i un mesaj userului "ottoman", are ghidoane aftermakert la 113 RON.

ce se vede in poze nu e nici pe departe varianta finala ci doar de test, asa ca soriceii aia o sa-i iau si fara dracu n-am gasit azi de cumparat altii, vroiam sa vad doar daca merge. daca e s-o luam asa, uita-te cum vine cablul de la senzorul de viteza si zi-mi daca ti se pare varianta finala. sau uita-te la clemele care fixeaza ghidonul care ca nu-s vopsite ca mi s-a terminat sprayul si nu era deschis nicaieri. manetele nu le revopsesc ca asa cum s-a dus vopseaua originala o sa se duca si asta a mea. exista imitatiile chinezesti de Titax (si-a pus vecinu' cu CBR-ul care se vede in una din poze si cica-s ok) dar nu sint decit pt. B12. cu masca sint de-acord dar la fibra de sticla nu ma bag, n-am atita rabdare si incet-incet imi dau seama ca fara un atelier sa te ocupi de mesterit e sport extrem. da' in timp o sa se rezolve toate. eventual fac la comanda sau iau de-a gata una de pe net, numai ca-s scumpe cu draci pt. o bucata de plastic. in final vorba ta, daca pui faruri duble arata infinit mai bine asa decit cu panaramele de plastic cromat. daca e sa zicem ce-ar mai trebui, ar merge un ghidon mai jos (se observa cumva ciudat jugul superior f inalt). ar merge si furca USD, si codita schimbata, si bascula cu roata de B12... repet, astea le-as face la un 1200 da' totusi mai am si alte treburi, hobbyuri si preocupari in afara de motorul asta.

becurile indicatoare nu se vad pt ca plasticul ala e foarte opac. nush de ce le-au facut asa. noaptea nu e prb cu siguranta da' ziua canci. in schimb LCDul e foarte vizibil. backlightul se aprinde doar daca conectezi la baterie alimentarea, altfel nu ca ar termina instant bateria interna. eu l-am conectat pe firul "fierbinte" ca sa mearga doar cind o pe "on" cheia. ma gindesc sa schimb si coada si inca cite da' am pus stop, ca prea maninca bani. daca as avea un B12 si bani de sa nu mai stiu ce sa fac cu ei l-as face streetfighter, da' un 600 ramine un 600. pun poze da' miine.

acum un review f scurt la bordul Trailtech. e ceva mai mic decit mi-ar fi placut sa fie dar vizibilitatea e perfecta. turatia e citita cu sirma infasurata pe cablul de bujie si fluctueza mai mult decit ar fi normal (sa zicem +/- 500 rpm). in manual zice ca tre' experimentat cu 1-12 spire dar atit cit am incercat eu n-am obtinut rezultate prea bune. dar e mai mult decit suficient. becurile indicatoare sint vizibile din parti ziua. efectiv tre' sa te chiorasti sa-ti dai seama daca esti pe neutru sa nu. Trailtech sint smecheri, in sensul ca pentru orice accesoriu tre' sa platesti in plus. au n'spe feluri de senzori de viteza si de temperatura dar doar ca optiune. din fericire am reusit sa montez senzorul de viteza cu care vine si sa nu mai dau 20 de lire pe ala special. trebuie doar sa pun niste soricei rezistenti la UV, ca cei obisnuiti plesnesc dupa un timp. magnetul de neodimiu l-am fixat pe discul de frina cu Poxilina, pare sa se tina bine. mai am de lucrat oleaca la rutarea firelor dar e lunga vara. si in sfirsit am reusit sa ascund complet sub rezervor cablaraia aia oribila. a, si nu mai revin la lookul stock. acum ca am scapat de ceasurile alea stock oribile mi se pare ca arata ok in combinatie cu farurile duble si o las asa. acuma tre' sa ma apuc sa citesc manualul, ca sa am si eu temperatura in grade si viteza in km/h

ultima jucarie, azi am terminat de montat:

te rog sa te abtii sa mai scrii din astea ca iar o sa se inflameze unii, crezind ca ma simt guru.

n-am zis niciodata de asa ceva.