gn77b

Motul 5100 la oferta. eu zic ca e moka. Banditul e oricum un motor mult mai zgomotos decit cele racite pe apa, si ma refer la motorul propriu-zis, nu evacuare. eu am verificat acuma un sezon supapele si erau ok, adevarat ca la limita inferioara, dar ok.

150 ron montatul unui lant? am fost ieri la service sa schimb uleiul, 109 RON cu tot cu filtru. mi-a zis mecanicul ca are un zgomot anormal la ralanti si cica e de la supape si/sau distributie.

Macke, daca ai vedea CB-ul in carne si oase iti zic eu ca ti-ai schimba parerea. KMIHAI, pai daca lumea nu mai face nik la motoare ce sa discutam?

vedeti ce inseambna gusturile... eu Evo N n-as vrea nici facut cadou. ambreiaj hidraulic, injectie si ABS gasesti pe multe mobre care arata si bine. serios, intre un Evo N si un Hornet as alege Hornetul, si asta deja mi se pare injuratura la adresa banditului S-ul e alta poveste, de la un touring nu pretind sa arate bine. designerii de la Suzuki au dat-o-n bara rau de tot pentru ca nu au tintit nici pe look clasic (vezi de exemplu GSX1400 care e reusit) nici pe look agresiv. a iesit ceva absolut eronat. cine vrea un motor minuscul, racit pe apa, cu aspect high tech si cu far clasic, rotund? descrierea pe care a facut-o MotoRocker Pop-ului mi se pare la fix. s-au abtinut sa-l patrateasca excesiv, au pastrat totusi ceva linii clasice. la Kult ce nu-mi place de exemplu e k.ktul ala de plastic cromat de pe laterale, iar zona aia unde se imbina cadrul cozii cu restul e din nou cam aiurea. forma seii e oribila, strica complet aspectul spatelui, care e oricum prea masiv si destul de prost integrat. dar per ansamblu ca aspect ramine unul din cele mai faine nakeduri iar daca luam in calcul si pretul de la vremea lui... urmeaza sa comit cel mai mare pacat pe care il poate face un posesor de Bandit, si anume sa tinjeasca dupa Honda, dar motorul asta mi se pare mult prea tare, candideaza in topul personal pt. titlul de cel mai reusit estetic naked ever, in forma stock: Aline, problema nu e daca credem noi, e daca crezi tu sorry, asta a fost cam de prost gust da' nu m-am putut abtine

acuma vreo 2 ani m-am dus intr-o simbata in parcare la serviciu (la Tehnopolis) special ca sa incerc s-o dau pe-o roata. am facut pina si-o tura lunguta prin oras inainte, ca sa incalzesc cauciucurile in fine, am ajuns la serv si am inceput sa-i dau pina-n 4000, dupa care lasat gaz (exact cum zice Cosmin) urmat de blana disperata pina in limitare. nimic. am insistat pina au iesit la geam saracii colegi care venisera la serviciu simbata ca sa faca treaba. in final m-a dat afara muistul de portar, ca e impotriva politicii firmei sa faci wheelie in parcare. Pop-ul mi se pare cel mai misto Bandit, ca sa vezi.

la 3-4 mii nu ridici Kultul din acceleratie ever.

daca eu urasc ceva la Bandit, urasc frinele. daca m-ar mai lasa inima i-as pune o fatza cu USD si niste frine adevarate, da' asta deja e un proiect prea consumator de timp si de bani.

am gasit, 10x.

bai omule, ma sperie semnatura ta. in alta ordine de idei: caut o bucata de tabla de otel, grosime 2 mm, dimensiuni minim 20x15 cm.

nu am mai reusit dar nici incercat sa-l dau pe-o roata. pneul meu spate e destul de vechi si incepe sa fuga prin curbe, cel putin pe asfaltul ala lucios de oras am patit de citeva ori. nici ca nu mai sint asa de atras de idee.

pai exact, asta se intimpla. asta poate sa fie sau nu o problema fctie de ghidon, inaltime etc. da, nu eram sigur daca Kultul e si 2000 inclusiv, stiam ca Popul e din 2001 da' parca in acelasi timp aveam senzatia ca nu a apucat sa schimbe prefixul. la 1200 nu mai stiu anii.

tot de la CJ Accessories l-am luat si eu. am destui km facuti cu el din care si prin drumuri jalnice, n-are nici pe dracu'. pai e de asteptat ca pt. cineva mai inalt sa fie mai bun un ghidon mai lat si mai jos. pt cei scuzi in schimb nu recomand. arata mai bine clar, da' la un moment dat tre' sa fii si oleaca pensionar in gindire si sa te gindesti la partea practica.

acuma sincer sa-ti zic mie prima data cind merg cu motorul dupa pauza de peste iarna tot timpul mi se pare ca-l simt altfel. si ca sa speculez oleaca. din poza observ ca esti foarte ianlt (banuiesc ca spre 1.90). e posibil ca inaltarea sa te fi facut sa stai altfel pe motor si de asta sa-l manevrezi mai usor. ca idee, eu nici stock pe Bandit nu ajung cu toata talpa jos. asta influenteaza si cit de relaxate sau incordate tii miinile, plus probabil inca unele lucruri pe care nici nu le cosntientizam. cind iti cumperi bicicleta tot timpul o iei pe marime, functie de inaltime, lungimea picioarelor etc, la motor nu prea se tine cont. eu de exemplu cind mi-am pus ghidonul aftermarket pe moment am simtit o imbunatatire la manevrabilitate dar pe termen lung mi-am dat seama ca pt. inaltimea mea ghidonul asta e complet incomod, ma forteaza sa stau intr-o pozitie nenaturala pe motor. sint multi factori, ce-i perfect pentru unul poate sa fie chin pt. altul.

pt. 600: Kult = MK1 = GN77A/B = 1995-1999 Pop = MK2 = WVA8 = 2000-2003 K1 = 2001, K2 = 2002 etc restu' nu mai conteaza

decit sa dai 80 de euro pe ala doar pt. ca scrie pe el Lucas/TRW, iei unu' la 20 de lire de pe ebay si de diferenta-ti cumperi melcul ala de kilometraj. eu am kit de coborire de pe ebay (am amortizor mai lung decit cel stock si asa am adus-o la inaltimea normala). am mers si cu spatele ridicat o vreme dar fiind prea scund pentru inaltimea aia ma simteam nesigur pe ea la viteze mici. cu coada inaltata diferentele sint ca din laterala arata mai misto insa din spate ca dracu', se vede tot noroiu' sarit sub coada. iar daca vrei sa pui undertray probabil mai scoti vreo 100 de euro din buzunar + vopsirea. la manevrabilitate se zice ca e mai bine da' eu bag mina-n foc ca se pot lua curbele si-n varianta stock. daca dai cu scaritele de pamint in orice curba ridicarea spatelui ca o sa te poti apleca mai mult.

am citit in graba ce s-a mai scris. intreba careva ce amortizoare se potrivesc pe Bandit. e o lista postata chiar de mine anul trecut dar mi-e lene sa caut. sint sanse sa apara ceva similar la o cautare pe Google cu "shock size chart" sau pe acolo. ca idee, pe Kult de 600 plug and play e doar cel de Kult de 1200. din memorie peste ~300 mm nu merge nimic. eu l-am pus pe cel de GSXR de 600 doar dupa niste ajustari cam coibanesti: pilit putin din "linkage arm", bratul de aluminiu care leaga amortizorul, pirghiile de legatura si cadrul. dupa destule mii de km e perfect OK, se pare ca japonezii au folosit tolerante serioase. de cind am amortizorul asta si arcurile Wirth pe fata nu mai am senzatie de barca pe valuri, diferenta e deloc neglijabila.

mi s-a parut sau chiar am vazut ieri un Bandit 2001-2003 albastru de 1200 in Iasi?

mai prostanacule, tu mai traiesti?

wai crek interfata asta o sa ma convinga sa nu ma mai uit pe forum si sa-mi iau Z1000.

stie intimplator cineva motorul asta http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto ? Mesaj completat stie intimplator cineva motorul asta http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto ?

salut vad ca nu e topic dedicat de Z1000 asa ca intreb aici: 1. ce ziceti de asta http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto? pret suspect de mic, cunoasteti motorul cumva? 2. cum e dpdv al cuplului? e controlabila sau "nebuna"? probleme specifice, se gasesc usor piese? cum se comporta la cazaturi? vad ca are capacul de ambreiaj si plasticele de la radiator foarte iesite-n lateral si ma gindesc ca o mai scapi la viteza mica pe nisip sau de-astea si deja scoti vreo suta de euro din buzunar pe capacul ala si plastice.

salut vad ca nu e topic dedicat de Z1000 asa ca intreb aici: 1. ce ziceti de asta http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto? pret suspect de mic, cunoasteti motorul cumva? 2. cum e dpdv al cuplului? e controlabila sau "nebuna"? probleme specifice, se gasesc usor piese? cum se comporta la cazaturi? vad ca are capacul de ambreiaj si plasticele de la radiator foarte iesite-n lateral si ma gindesc ca o mai scapi la viteza mica pe nisip sau de-astea si deja scoti vreo suta de euro din buzunar pe capacul ala si plastice.

pai de ce ne intrebi pe noi daca e corect pretul unui motor Yamaha? ca tot s-a transformat topicul asta in "Diverse"... din nou ma gindesc la prostii, adica sa-mi iau inca un motor. prima intrebare e practic vs. fitze. eu pe touring curat, de-alde VFR, V-Strom si-alte de-astea nu ma vad. sint pe principiul daca vrei ceva practic iti iei VW Golf, nu motor. deci tot la nakeduri imi sta capul. Bandit daca mi-as lua ar fi Pop de 1200 da' parca as vrea mai multa variatie, mai ales ca Kultul il pastrez. un Speed Triple nu m-ar deranja (model mai nou) da' la capitolul piese e nasol. ca sa nu mai zicem ca-s scumpe. plus ca is oleaca siktirit de lookul cu faruri duble. bine, daca ar fi price no object mi-as lua Honda CB1000R, care e naveta spatiala. unul din cele mai agresive nakeduri si 100% reusita stock. pur si simplu n-as avea ce sa-i fac ca sa arate mai bine. sau BMW K1300R. dar daca e sa revenim cu picioarele pe pamint, tot la Kawa Z750/Z1000 ajungem. arata beton, piese se gasesc (am inteles ca merg multe de Ninja) si nu-s teribil de scumpe. USD, injectie... look agresiv fara a fi disproportionata puternic in vreun fel (exceptie: ii trebuie musai bug spoiler, altfel ma duce cu gindul la o carenata dezbracata). Z750-ul are niste minusuri la look, printre care principalul bascula care arata absolut sinistru, ma duce cu gindul la o motoreta chinezeasca de 50 CC si per ansamblu un aspect anorexic fata de 1000. ca sa nu mai spun ca n-are furca USD. e una pe Bikeshop cu 2000: http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto Mesaj completat si motanu' meu dormind pe centrala (de ceva vreme e indragostit de locul ala):

fain motanu', eu is mare fan pisici. am si eu unu' alb pe care l-am linistit de gagici si-alte alea PS: daca tot e sa fie offtopic...

pai vedeti mai? se demonstreaza ca Pop-ul si Kult-ul sint baza. ce recall, ce treburi? oricum cred ca daca ma duc eu la recall nu mai recunosc aia motocicleta