gn77b

pe de alta parte-mi dau seama ca cearta n-ar mai fi ca la-nceput ca tot s-a discutat despre ralanti... a mea are de cind am cumparat-o acelst comportament: o pornesc cu soc, las progresiv socul cit sa stea pe la 2000 rpm, creste intr-un minut-doua turatia (si pe masura ce creste dau socul inapoi) pina cind se stabilizeaza pe la 900 rmp (soc complet tras). dar ca sa ajunga la turatia maxima deralanti (~1200 rpm) trebuie sa merg multisor, pina ajunge termometrul de la ulei pe la 90 grade. se intimpla la toate asa? eu m-am gindit ca explicatia e poate legata de incalzirea carburatoarelor, care a mult mai lenta decit incalzirea motorului.

tare plictisiti mai sintem. ar urma sa re-editam discutiile despre uleiuri.

shit. a fost cearta si eu am lipsit? poate cineva sa-mi faca un rezumat, ca mi-e lene sa citesc?

foarte bine zis

ncii Beowulf nu-s rele. initial mi se parea ca suna cam aiurea, auzind-o doar de pe motor dar dupa ce am auzit-o de la distanta mi-am schimbat parerea, chiar suna mai bine decit multe tobe de fitze.

valabil anuntul din semnatura topcase GIVI de vinzare

pai faci gauri. nu e mare brinza.

vorbisem cu One sa-i dau ei topcase-ul dar vad ca nu mai da nici un semn de viata. deci este din nou disponibil publicului larg, cu posibilitate de confectionare de suport pt. Pop sau Kult (pentru cine n-are). nu fiti gay, luati topcase. sincer n-as putea sa ma despart de al meu la drumuri lungi si nu stiu cum de am trait fara. vezi semnatura pt. detalii.

cloncanitul de la fata poate fi si de la etrieri (daca sint flotanti) sau bucsele amortizoarelor.

eu cred ca beemve au incercat si o varianta mai low cost (asa cum e la moda in toata lumea) si nu le-a iesit. sau mai exista varianta ca tie de fapt iti place doar Banditul si nu esti inca pregatit sa accepti greseala

Eliadar, da' vad ca intre tine si beemveu e o iubire cum rar s-a vazut

si prin ce mecanism miraculos se intimpla asta?

mai mult decit OK. eu consum in oras cam 8. na, sa fie asta cea mai mare grija. eu am alarma doar conectata la baterie, plus si minus, atit. nu am incredre in ceva asa de ieftin suficient de mult incit sa o las sa controleze pornirea motorului. se mai strica dracu' ceva in ea si ma trezesc cu vreo surpriza. pina acum n-am avut probleme, cu toate ca mi-am batut joc de ea (vezi ce povesteam de spalat cu turbojetul) dar... e un lucru de 250 RON (la vremea ei).

tipul de la care am cumparat-o pe a mea mai avea acasa 2 bicle, din care una o cursiera restaurata, italiana (nu-mi amintesc marca) de prin anii '80, full Campagnolo. arata ca o bijuterie, as fi luat-o chiar numai sa ma uit la ea sint total impractice pt. Romania dar cursierele mi se par cele mai aratoase.

cind e foarte cald afara (la modul ca sint 35 de grade la umbra si motorul a stat citeva ore in soare) a mea porneste lejer fara soc. are totusi ralantiul foarte jos. cind e frig no way, nici pir pir nu vrea sa faca.

Kymco Quannon sau Ducati Desmosedici RR

am o curiozitate: ce fel de baterii se folosesc si cit de tare suna alarma? si cit tin bateriile? sirena de la alarma mea consuma citiva amperi cind suna (scrie si in manualul alarmei).

vedeti ca s-a f.utut treaba la RAR. a fost un coleg la ITP cu SV-ul acuma doua zile si nu i-au dat de la talon de 70 in loc de 60 pe fata si semnale neomologate.

argumentu' e ca exista o limita pina la care merita sa te complici si sa cheltuiesti.

) mi se pare una din cele mai inutile inventii.

pe-a mea a rupt-o vintu' din gaica.

pe-a mea a rupt-o vintu' din gaica.

pe-al meu l-a dat jos peste un copac acuma 2 ani. acelasi rezultat: oglinda rupta. a batut din aceeasi directie vintul.

stii vorba frantuzului: there is no free lunch. fiecare tip de husa are avantaje si dezavantaje. husele de care spui tu se gasesc in magazinele Plus si costa ~100 RON din cite stiu. au un mare avantaj: nu le umfla vintul si nu exista riscul sa-ti dea motorul jos. daca nu crezi ca vintul poate da un Bandit jos, well... acum doi ani l-a dat jos vintul pe al meu, acum o saptamina i-a dat jos vecinului CBR-ul. aproximativ aceeasi perioada a anului, aceeasi directie a vintului. acum o parchez tot timpul in sensul opus. anul asta am scapat doar cu gaica husei rupta din acest motiv. evident ca sint extrem de incomode si partea de jos se face mizerabila. eu le vad huse pt. storage pe termen lung. pe de alta parte, vezi ce dezavantaje are o husa clasica. daca e vint risti sa dea motorul jos sau s-o rupa iar daca o scoti ti-l ploua. asa cum nu se pot intimpla dezastre de la asta, iti rugineste lantul, intra apa prin diverse locuri (vezi mai sus). cea mai buna husa e garajul sau curtea, clar, da-s ceva mai scumpe. faza e ca dupa o vreme devii comod si daca folosesti motorul zilnic pe timpul verii n-o s-o mai pui (de ex. trebuie s-o pui dupa ce se raceste putin ca altfel se gaureste de la galeriile fierbinti si cind afara sint 35 de grade asta nu inseama 1-2 minute). si n-o s-o pui exact cind o sa fie nevoie de ea. asa cum acuma 3 ani mi-a dat un (cuvant urat) motorul jos in parcare la bloc si cu toate c-a piuit pagerul alarmei ca disperatul, mi-a fost prea lene sa ma scol, ca deh, avusesem seara dificila. si eu sint convins ca husele sint poate cel mai eficient mijloc anti-furt. poate sa creada ca e IJ si nu merita sa se complice. cu lacatul de disc de frina nu as risca. am avut si l-am uitat pe disc -> melc de kilometraj rupt. am avut si sufa (deh, suflatul in poponeata motorului, ca la inceput) si am vindut-o pt. ca am folosit-o o singura data. la cit ploua in Romania o husa tine cam un an si ceva, dupa aceea trece apa prin ea ca prin sita.

baga-mi-as **** in ea de vreme. in Iasi ploua in continuu cd aproape o saptamina si mi-am scos husa ca sa nu dea vintul motorul jos (acuma 4 zile au fost niste vijelii de i l-au dat pe jos unui vecin). azi dimineata cind sa plec la serv vad un far aprins. a intrat apa pe dracu stie unde si-a facut un scurt... ca sa nu mai zic ca acuma o saptamina am gasit motorul plin de picatele portocalii: izoleaza termic blocul de linga si a zburat vintul vopsea peste ea. asa-mi trebuie daca nu m-am invatat ca in Romania primavara vine in iulie.