Purice

berea e aliment, tine de foame si e mai ieftina ca o shawarma

nu ai treaba...

enduro

nici sa nu iti treaca prin cap ramai cu domi, e sfant

e de rau, trebuie sa iti schimbi motorul , pardon... sotia la piesa din pozele 1-2-3 poti sa ii pui pe oring spre exteriorul ei silicon negru, tragi un snur de silicon roata imprejur, nu exagerat de 1-2mm, si il lasi sa se usuce inainte sa il montezi inapoi. Fisura aia merge acoperita tot cu silicon negru si pus banda izolir peste dupa ce se usuca. piesa din poza 4 cred ca e valva vacuumatica, eu nu am avut pb cu ea, nu stiu ce sa iti zic. Daca tot ai desfacut carburatorul verifica si nivelul.

@switch nope, caut un butuc de transalp cu tot cu disc de frana. Da ce iti veni ? Nu recomand filtru direct pe carburator, asa am avut eu, si pe ploaie am futut motoru la propriu. Am fost nevoit sa merg 10 ore pe ploaie... timp in care mi-a tras si apa si nisip de la drum. Si ca sa pui filtru direct izolat intr-un "airbox" nu rezolvi mare treaba. Cresterea de putere se simte oricum, creste mai repede in ture, rupe mai bine. Si cu jetting stock(165/50) am scos consum de 3.8% pe vreme buna, in conditii de 120km/h si raport 15/45 cu guma de 130/80-17. Acum am un carburator cu jetting de 190 cu modificarea asta http://www.4strokes.com/tech/honda/xr650lcarbmods/ si filtru K&N, inca nu l-am montat... va anunt de schimbari cand il instalez.

poate mai incearca cineva in ture lungi sa modifici reglajul la surubul ala sa imi zica si mie daca le afecteaza consumul si cuplul. mai deschis = trage de rupe prea deschis = se inneaca si pocneste la cea mai mica decelerare mai inchis = nu mai are cuplu in ture mari, se manifesta ca si cum ar ramane fara benzina

vezi ca bidoanele de valvoline sunt gradate, de altfel cam toate ar trebui sa fie fiecare telescop cu bidonul lui, pui cantitatea indicata pana cand nivelul din bidoane este identic. si atunci cum se face ca se simte la drum lung diferenta de la surubul ala la cuplu, cat si la consum, in testele care le-am facut am ajuns sa am consum de 6 la drum lung... ceea ce nu am avut pana acum, dar si trage de rupe. acum setat dupa manual, drum lung 100-120 km/h bagaj si pasager ~4.4%, tin sa mentionez ca imi consuma mai putin la 120 km/h aproximativ 4.2 in alta ordine de idei, TKC80 tine pe viraje ca orice guma sport, am mers pana pe ultimul cm de pe umar fara nici o jena, in schimb de la 70 in sus suna de zici ca e tzambal

dilema! daca desfac "surubul de aer" am un amestec mai bogat sau mai sarac !?

ai sa te cauti prin portofel

scuze, da 3 mil, sau veniti voi cu o oferta buna

3coco sau dau la schimb pe un conti trailattack 120/130 cu aceeasi uzura.

http://supermoto-umbauten.de/447/Kundenfahrzeuge/Fotogalerie_Motorr%C3%A4der.html este cineva interesat de un tkc80 cu mai putin de 100km rulaj? 120/90-17

marind diametrul galeriilor nu faci decat sa pierzi cuplul la turatii joase, in schimb ai de castigat pe mid si high range. la galerii tip burlan nu stiu ce sa zic, e necesara pe evacuare o presiune de minim 0.3atm pentru a mentine un flow corect al gazelor. eu am gasit alta varianta, 2 tobe de pe ktm 950SM, fiind pentru o motocicleta de capacitate mai mare clar sunt mai permisive decat cele stock. am materiale dar nu am om care sa imi faca traseul galeriilor

I hate stock

consumul poti sa il "manipulezi" si in functie de raportul final al transmisiei eu am avut si 14/42 si vreau sa zic ca mi-a crescut consumul cu pana la ~1l in oras. am tot citit diverse pareri legate de schimbarea jigloarelor si mai toti zic ca fara o evacuare permitiva nu faci decat sa cresti consumul.

/index.php?/topic/676366-vand-tobe-ktm-950-sm-coliere/ pret negociabil pentru cei interesati

I agree, masaj la buci

mare grija cum montati arcurile de la supape inapoi ca sunt progresive si au o singura pozitie in care se monteaza. preturi de cand mi-am facut eu segmentarea https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AvRNBtV9M5gNdDVFRlVUVXdTS1laVFplTWxtNXAtT2c ca idee ieri l-am pornit pentru prima oara din Noiembrie, a pornit din prima, fara fum fara tzacaneli... rotund si frumos. mentionez ca am golit intai carburatorul de benzina statut, bateria noua avea 12.5V

ce iti iei?

ce ulei de la motorex ai folosit? daca ai bagat din ala ieftin four stroke e normal sa fie slab...

daca ii faci segmentare schimbi uleiul dupa primii 1000km pe urma la 3000km si mergi usor cu ea nici subturat nici supraturat...

da, scrum de tigara amestecat cu ulei t140, amesteci pana se face marmelada ca mujdeiul de usturoi

eu le-am pasuit cum am scris mai sus... si inchid perfect

la ce iti trebuie? poti sa iti faci singur, ulei gros si scrum... cea mai buna pasta