Bazil88

felicitari Lupule pentru VN, e frumos foc! sa ai bafta multa de el si sa ne vedem cat mai des pe sosele

ma bate un gand sa schimb VN-ul de 750 pentru o Virago 1100, astept orice fel de pareri, sugestii si comentarii in special de la actuali si fosti proprietari de Virago 1100 deci:.... beach.gif

merci de informatie, chestia asta cu frana pe disc la modelul de 1400 fata de cele pe tambur la 600 si 800 nu am observat-o.

RENEGADE, spune-mi te rog cum raspunde la franare ca mi se pare prea putin un disc de frana pe fata si tambur pe spate la ditamai motorul?

Dariane, stie si sub 5 litri (4,8 %) dar asta inseamna sa nu-l duci mai sus de 80-90km/h este testat de mine de regula 5,2% mers la 100-120 km/h

Al meu consuma 5-5.5 l/100km la drum intins si viteza de 100-120km/h (asta ciar cu 2 persoane + bagaje ) in oras undeva pe la 6-6.5 l/100km

nu este vorba ca...la ploiesti sa intrecut masura...dar este picatura care a umplut paharul, asa ca este mai bine sa se supuna la vot. P.S. felicitari pentru organizare, eu unul m-am simtit excelent, cu singura exceptie ca nu prea am putut dormii sambata noaptea si a doua zi aveam un drum de 400 km pana acasa.

Daca monteaza numarul sub "farul de fier" nu mai are lumina la numar, daca te uiti atent vezi ca deasupra stopului este fereastra de iluminare numar asa ca trebuie gasita alta varianta... intradevar nu prea da bine numarul monat acolo. P.S. Stopul si semnalele sunt misto

BAAAH! ...dintre cei care se plang nu spune nimeni ca nu trebuie turate motoarele sau alte bazaconii de genul asta daca asta se doreste ( desi daca esti motociclist in adevaratul sens al cuvantului atunci iti iubesti motocicleta su nu o "omori" in halul ala)...dar totul are o limita, adica dupa ce ai turat si bubuit motorul toata ziua prin camping, las-o dreaq de smecherie - deja te stiu toti ce grozav esti si ce motor bengos ai asa ca nu mai trebuie sa demonstrezi nimic nimanui si macar noaptea de sambata spre duminica dupa ora 12-01 sa fie liniste, caci sunt motociclisti care au sute de km de facut inapoi de la intrunire. Dar totul tine de bunul simt care a cam disparut decand cu "democratia"

Nimeni nu spune ca se vrea a fi liniste ( sanatoriu) este o intrunire moto si deci: rocul, tobele, berea sa fie din plin ...dar tot are si o limita, adica macar noaptea de sambata spre duminica sa fie asigurate minim 6-7 ore de liniste pentru ca dupa doua zile de nesomn, bere, concerte si burn-out- uri sunt bikeri care au de calarit sute de km sa ajunga acasa. La intoarcere dupa doua nopti de ne somn si un drum de 400km pana acasa si nu mi-a fost deloc usor sa nu adorm pe drum.

S-a confirmat sau vreti sa ne tineti captivi( in carantina)...desi dac-o tineti tot intr-un rock si o bere ar fi OK!

Bah! nene lasa-ma sa stau linistit la servici astea 3 ore cate le mai am, nu ma oftica ca s-asa stau ca pe jar...deabea astept sa ajung.

Motociclistii din Alba pleaca spre Ploiesti in jurul orei 16.30-17 pe traseul : Alba Iulia - Sibiu (17.30) - Rm. Valcea (19.15) - Pitesti (20.00) - Gaesti (20.30) - Targoviste (21.00) - Ploiesti (22.00) In paranteze sunt trecute orele aproximative la care se va trece prin orase Doritorii se pot alatura grupului nostru. Pentru contact se poate suna la : 0722.622327 - Vasile ( Bazil 88) 0740.649030 - Calin ( ASX )

Nu, Posada este pe DN1 intre Sinaia si Comarnic iar Poenari (cetarea Poenari) este pe DJ7 intre Vidraru si Curtea de Arges pentru ca mai este un Poenari la intrare in Campulung Muscel

Cine se scuza se acuza ...

Pitesti - Gaesti este super bun! Gaesti - Targoviste este naspa, (categ. drum judetean) Targoviste - Ploiesti acceptabil

Ne vedem acolo!

Ma bucur pentru tine si spun asta pentru ca: acum vre-o 6-7 ani pe vremea cand ma "chinuiam" cu un simson, am ajuns la intrunirea de la Cluj ca si pasager pe alt motor si iti spun drept ca nu m-am simtit deloc bine fara motor la intrunire. Bine ai venit ! in tagma VN-istilor si felicitari pentru achizitie. Faina scula

Sa verificati sa nu fie in scurt, mie mi s-a intamplat ca prima bobinare sa-mi dea in scurt (a sarit ) emailul de pe firul de cupru in momentul bobinarii ... si culmea ca pe aparatul de masura digital (cel al bobinatorului) nu arata ca este in scurt, noroc ca inainte de montare am verificat si eu si pe al meu dadea in scurt, m-am dus inapoi la el si ca sa-i demonstrez i-am aratat si cu aparatul de masura si am verificat si cu bec si curent. Deci Bafta!!!

Cum sta treaba, ai reusit ceva sau... inca nu s-a oprit ploaia?

Nu chiar , dar cam asa ceva... Si eu sper sa ne vedem cat mai multi VulkaN-isti la Ploiesti.

crezi ca eu mai tin minte,de anul trecut... in orice caz este destul de lucru : prima data trebuie dat drumul la antigel, desfacute comenzile (pedalele si suportii) tobele, coatele, rezervorul si trebuie scoasa si toata tubulatura de la aer ce de sub rezervor, radiatorul, apoi desfacut cadrul partea dreapta din suruburile ale 4 si motorul trenuie scos din suporti... trebuie deplasat motorul cat se poate mai mult in dreapta , acum daca nu vrei sa-i schimbi si uleiul poti sa inclini motorul pe partea dreapta astfel incat in momentul in care extragi capacul care sustine statorul sa nu curga uleiul din el . Cam asta ar fi cred ca nu am uitat nimic dar este destul de mult de lucru, asa cum spuneam iti cam ia o jumatate de zi sa-l desfaci si alta sa-l aduni la loc. Aveti grija la garnituri si mai ales la garnitura prin care sunt trecute firele la iesirea din capac sa n-o distrugeti ca ulterior are sa piarda ulei pe acolo ...eu am lucrat cu foare mare atentie si totusi imi "transpira" putin ulei In rest ce sa mai zic ...Bafta! si spor la treaba

asa am luat-o, cu alternatorul defect, primul lucru cand am ajuns acasa am dus statorul la rebobinat

Nu trebuie dat motorul jos, dar trebuie desfacut cadrul in partea dreapta si apoi deplasat motorul foarte mult catre dreapta astfel incat sa iti permita scoaterea capacului stanga in care este fixat statorul. Munca de sisif...asta este un punct slab al lui VN 750 iti ia o zi de munca sa-l dai jos si sa-l pui inapoi.