dr.mengele

ma bucur ca va plac pozele. inca una cu o reprezentanta Harley din 1915, si a 2-a cu locomobilul presedintelui SUA de pe atunci: 40 hp generati de aburi!

inca o chestie sa verifici: sa nu fie infundata aerisierea de la busonul rezervorului. ai incercat sa-l pornesti cu busonul deschis?

oare daca in loc sa completezi cu ulei umflai roata fata....ce draq mai spuneai pe forum? verifica circuitul de alimentare cu benzina.

cateva poze de la inceputul secolului trecut... mai multe gasiti la: http://www.shorpy.com/

inseamna ca daca nu ai patit asa ceva nu e posibil? eu am patit asa ca zic ca e posibil. ai uitat ca benzina curge continuu. nu e nevoie de multa benzina sa blocheze un piston. multa lume isi da cu presupusul pe forumul asta de service dar nu stiu sa stranga 2 suruburi cum trebuie.... cel mai bine e sa mergeti sa impuscati mecanicul!

releul de pornire caraie deoarece e benzina in cilindrii. scoate bujiile si da la automat. acum, legat de carburatoare, consider ca mecanicul trebuiesa faca si niste probe, dupa reparatie, sa vada ca totul functioneaza ok. inca o chestie- daca cuiele pontou nu etanseaza acest lucru se vede IMEDIAT, trebuia sa-l observi cand ai luat moto de la mecanic, nu sa lasi motocicleta peste noapte sa-ti umple baia de ulei cu benzina. consider o culpa comuna, ceva de genul 60% mecanic - 40% tu. se poate lua ca invatatura de minte - nu platesti reparatia pana nu faci probe.

incearca la praktiker aveau 2 tipuri de vopsea termorezistenta...

dupa cum a spus si @tnq sunt 3 posibilitati: -furtun de vacuum desprins\gaurit - senzor defect - eventual fire rupte sau cu izolatia distrusa - ecm defect -sper ca nu e asa ideea e sa pui sistemul in faza de diagnosticare proprie -scrie in manual eventual stergi toate erorile aparute dupa ce faci verificarile la furtun si cablaj. si vezi daca mai apare eroarea respectiva. bafta daca ai nevoie de ajutor trimite un pm.

salut in primul rand cati km are motocicleta ta? eu folosesc 15w50 , semisintetic de la agip il schimb la 5000 km, nu merg pe pista, pe scurt utilizare normala. daca moto are km multi poti pune 20w50 nu pune 10w sau 5w ca e prea subtire, vtr e un motor cu cuplu mare. asfalt uscat

http://www.hdlparts.com/fiche_section_deta...0&fveh=4155 preturile sunt ok problema e transportul din usa pana in ro

eu am patit-o stand pe loc cu moto. ma gandesc ca daca se intampla la viteza mare era muult mai rau. am gasit intinzatoare de lant de la APE Racing Parts, sunt recomandate de mullti de pe forumul vtr firestorm.... astept sa ajunga si sa le montez - 125 $ cu transport cu tot!

din cate vad e un kit xenon H4 faza scurta si halogen faza lunga. e bine de stiut!

baga un ochi la linkul din postul meu anterior nu e de glumit cu intinzatoarele alea! acu un an am inlocuit 2 supape din cauza lor! si mai cunosc 2 cazuri in Romania , cu motoarele sparte din aceasta cauza ( unul la Jimbolia - biela iesita prin blocul motor, altul la Bucuresti - biela rupta in 3- TNQ a pus ceva poze odata...). se pare ca e calcaiul lui Achile la VTR Firestorm.... Sarbatori fericite!

ma bucur sa aud asta spune-mi ce marca e kitul de lant, pe viitor trebuie sa iau si eu unul pana atunci , voi inlocui intinzatoarele automate de lant distributie originale (OEM CCT) cu intinzatoare cu reglaj manual. pe forumul asta http://superhawkforum.com/forums/index.php sunt multi care au avut de suferit in urma cedarii cct oem.

salutare Mike1981 cum se comporta kitul de lant care l-ai pus pe VTR (asta vara parca)? tin minte ca era ceva pe la 90 euro.... spune-ne daca/cat l-ai intins.. cum arata pinioanele? asfalt uscat!

stire de ultima ora: riderul era travis pastrana si incerca sa face un back-flip. se pare ca nu a reus it.....

io cre ca ieo pesa fo' inportanta'n motor.... da' sa mor io dac' stiu de unde ie! cred ca ie o componenta a compiuterului de bord! asta tre ' sa fie. sunt sigur acuma!! nu-i lua pe ailanti in sama! eu mis cinstit! si vreu sa te ajut! on-topic: e bobina de inductie (una din ele) ma mira ca e o piesa care cedeaza repede... asfalt uscat

pe Varadero e montat motorul de pa honda VTR Firestorm, cu o micsorare de putere - de la 125 la 98 cp- si cu eliminarea treptei 5 ( din cate stiu unele Varadero au si treapta 6). o problema specifica motorului o prezinta intinzoarele de lant de distributie (CCT- cam chain tensioner). multe VTR-uri au cedat, motorul fiind distrus de cedarea CCT la cilindrul din fata- din cauza ungerii defectuoase). se recomanda inlocuirea CCT original( care e automat) cu CCT cu ajustare manuala (unul din producatori-APE) sau inlocuirea periodica cu CCT OEM Honda. in rest motorul e un setos, are cuplu si comportament de diesel si fiabil (daca se elimina amenintarea cedarii CCT). Asfalt uscat!

apropo de v8: vinzi sigla? daca da astept pm cu pretul asfalt uscat

Transalpul are 2 bobine si 2 bujii pe fiecare cilindru, fiecare cilindru merge bine merci si cu o bujie doar, nici macar nu se simte diferenta, deci se exclude sa fi crapat ambele bobine simultan. Firele de la CDI sunt problema si 50% inclin sa cred ca sunt cele de alimentare de care ziceam mai sus. Am patit la honda vt 500 e acelasi lucru si au fost bujiile! S-au inteles sa se strice in acelasi timp Sa le verifice si dupa aceea sa se uite la contactele de la cdi.

pune-i un bug spoiler si va arata mult mai bine!

Asta am gasit pe internet http://tophondanews.blogspot.com/2009/06/2...motorcycle.html

Honda a anuntat intrarea in productie a prototipului EVO6 cu motor boxer cu 6 cilindrii.

se aude si o bataie la motor. ai verificat/desfacut motorul? grija cu amestecul ulei/benzina. Mz sunt foarte sensibile. Poti strica motorul foarte usor, chiar cu un carburator dereglat. e bine de stiut ca la motoarele in 2 timpi , benzina raceste cilindrul, iar daca amestecul e sarac, motorul se supraincalzeste.

dupa cum spuneam mai sus: du-te si cauta un releu de incarcare de honda. daca gasesti cu mufa identica e ok. daca nu are mufa identica e simplu: pui papuci la fiecare fir si ai grija sa nu gresesti cand il montezi. sau cauti unu original de honda vfr 400 si platesti de te saturi.