nervOptik

Poate nu mai inteleg eu romaneste ...

Baaaa cauciucarilor, vreau sa stiu care mai e PSD-ist d'asta cu ideea ca un cauciuc se uzeaza de 3 ori mai repede cu presiunea data de producator si DE CE? » Post actualizat in 26 Jun 2017 09:20 Oricum nu putea sa scape de chicken strips cu presiunea data de producator pă 636le ala )

Nu ma bag in seama. Ma intereseaza sa-mi explici de ce la presiunea recomandata de producator zici tu ca se mananca cauciucurile de 3 ori mai repede pe strada? Pana la urma fiecare isi pune cat vrea si nu ma prea intereseaza altceva decat sa inteleg si eu si multi altii de aici de ce cuvantul lui X mare motociclist e mai bun si mai corect decat ce zice fabricantul. Sau voi toti o ardeti drag reising pe strada intre semafoare si atunci ... na ... e potrivit sa scadeti presiunea.

HahahahaDeci producatorul recomanda o presiune mare ca sa consumi de 3 ori mai repede cauciucul Este o conspiratie impotriva motociclistilor romani. Si aia cu asfaltu sunt mana in mana cu producatorii de mobre si producatorii de gume sa va jumuleasca de bani. Ce-mi place cel mai tare este ca baiatu asta a cautat 2 zile un link al unui incepator ca sa confirme ce crede el. @LimpTA zi-ne si noua ce mobra ai si ce set-up si pe unde te dai reising asa pe strada? Ca vb de mobre de strada, nu de circuit.

Am vopsit si schimbat garniturile si pistonasele la etrierul spate plus placute noi Am vopsit rosu galeriile de aer al sistemului PAIR plus lac 2k. Am pregatit jugurile pentru hydrographics ... urmeaza sa schimb semiringurile la furci. » Post actualizat in 05 Jul 2017 23:05

Atasez poze cu seria cadrului (partial). Sincer cred ca este usor mai estompata decat era original. Sablarea chimica nu afecteaza absolut deloc metalul de genul asta ... poate ca afecteaza tabla subtire gen de conserva sau foarte corodata. Lacasele de rulmenti nu au patit absolut nimic. Eu am taiat cu freza discuri din numere de inmatriculare (aici sunt de plastic) si am facut gen capace si tinute impreuna de un surub lung cu piulita. La bascula, pe tunelul cardanului am pus discuri in ambele capete apoi bara filetata cu piulite sa le tina pe amandoua. La rulmentii de jug, in partea de jos am pus un capac de spray ca s-a potrivit la fix iar in partea de sus am infipt o manusa de nitril si am presat inapoi camasa exteriora a rulmentului vechi doar ca nu bagat de tot. Practic in gaurile filetate bagi suruburile iar unde ai filet exterior pui masking tape de 3-4 ori sa tina la cuptor ... deobicri se desface singura de la caldura. Eu consider ca se merita sablarea mecanica si chimica fara discutii. Ca sa-ti zic din experienta proprie, am cheltuit mai mult pe cumparat polizor unghiular, discuri carbon de curatat, perii de sarma circulare, flap discuri si alte cacaturi si tot nu reuseam sa ajung in colturi si pe interiorul cadrului. Am incercat si cu chimicale si cu rugaciuni si moaste ... asa ca am ajuns la concluzia ca mai bine dau 250 de galbeni si baietii fac de la a la z inclusiv tratament rugina, bai chimice, bai de namol si ce bai i-o mai fi facut, dar stiu ca e tipla si daca nu e lovit am garantie la lucrare 3 ani. Daca mai ai intrebari raspund cu mare drag.

Din cate am citit pe forumurile din state, singurul inconvenient (costisitor) al carburilor este atunci cand se produc "bine cunoscutele" 2 defecte simultan se lasa cu hydrolock si trebe dat jos motoru si schimbat un rahat de pinion caruia evident i se sparge un dinte. Chiar am desfacut electromotorul cand l-am vopsit. Ghici ce e in el? Multiplicator de torque cu sistem planetar )

An fabricatie 2003 ... are carburi. 6 carburi keihin de 30mm

Fostul proprietar locuia in Plymouth, langa ocean ...de acolo mare parte din coroziune, dar are si partea lui de vina... cred ca un astfel de om trebuie batut cu nuiaua peste maini sa mearga doar cu transportul in comun. Nu l-a interesat deloc mobra si ultimul an a stat in strada fara nici macar o husa. Motorul e absolut impecabil, aceiasi presiune in toti 6 cilindrii. Duduie ca un muscle car, raspuns imediat la acceleratie, cutia schimba fara zgomot. Cred ca e cea mai silentioasa si fina cutie pe care am pus picioru vreo data. Carburatoarele le voi sincroniza cand o pun la loc. Da, e ceva de munca ... incet-incet iese. Multam.

Salut. Nu am ales eu chemical stripping, ci nenea de la atelierul de powder coating a pus cadrul la shot blasting (pulbere de fier cu granulatie medie) si s-a chinuit vreo 30 secunde sa scoata un petec de vopsea cat o palma ... si s-a gandit ca nu e fezabil pt el sa munceasca o zi intreaga la cadru meu asa ca mi-a mai cerut un 40 lire fara tva sa il duca la baie chimica. Bascula in schimb a sablat-o ca am strippuit-o eu. Dupa ce s-a inlaturat vopseaua s-a mai bagat intr-un acid "etching" care lasa o pelicula fina si inhiba rugina, apoi powder coated. Seriile sunt 2 pe cadru. Una stantata care a ramas si alta gen placuta de aluminiu prinsa cu pop rivet pe care am dat-o jos. Nici nu cred ca o mai pun ... acolo scrie ca e fabricata in sua, nr de omologare si alte bashini care aici nu le controleaza nici dracu. Cu motorul ... m-am pacalit la vopsea de cateva ori pt ca desi scria "metallic silver" era defapt doar silver ... asa ca pana la urma am gasit o firma care face vopseluri pt motoare de ambarcatiuni si am comandat "oyster silver" care rezista pana la 300 C ... arata splendid, dar vopseaua este doar varful icebergului ... pana la ea am spalat motorul cu 3 chimicale diferite sa scot toate petele si mizeria intrata in porii blocului. 2 chimicale gen solutii de spalat roti ce contin soda caustica si apoi cu una ce contine concentratie slaba de acid clorhidric ... apoi clatit bine cu bicarbonat de sodiu si multa apa. Sper ca ti-a fost de ajutor.

Proaspat posesor de Valkyrie ... Momentan e in reconstructie si customizare. Cateva poze: Mobra este desfacuta pana la ultimul surub. A avut probleme destul de grave la bascula in ceea ce priveste coroziunea. Pana acum, cadrul a trecut prin baie chimica pt a inlatura powder coatingul original, tratament de rugina si apoi powdercoated negru gloss 80microni. Bascula a fost ramfortata si powder coated Motorul a primit noi curele de distributie, joc supape, vopsea noua, irmeaza sa revopsesc tot ce este crom... Toate acareturile curatate si revopsite Sper ca pana la inceputul lui August sa o termin. Mai am de cumparat toate cele 3 discuri de frana ... o sa mananc cartofi cu orez o perioada dar asta e ... pasiunea cere sacrificiu.

Hahaha ... merci de compliment, foarte subtil Ia vezi asta, nu vad data ca n-am ochelarii, da' parca am auzit de producatorul asta: http://www.conti-bike.co.uk/tyre-tech-talk/motorcycle-tyre-pressure/

Da stiu ca acum mai nou sunt cauciucuri vbd si cu cross ply de kevlar si alte minuni, de care sincer nu sunt foarte interesat, dar ce zic reisarii astia cu 1.9 pe spate mi se pare usor SF. In conditiile in care tu nu aduci cauciucul ala la 80 grade C nici cand te dai pe cheia in august. Acuma conventia asta cu 2.5 si 2.9 la toate mobrele peste 600 cmc inca este, si la toate serviceurile iti pune presiunea asta si n-a murit nimeni din cauza asta. Adica din moment ce producatorii pun eticheta cu 2.5 2.9 inseamna ca si-au luat toate masirile de siguranta. La fel si producatorii de anvelope ... daca nu ai aderenta la 2.9 pe spate si cazi, tu, Gica ce gandesti? "Producator de (cuvant urat)" ... Schimb marca. De ce ar vrea producatorii sa piarda clienti? In fine ... eu mai batran si din secolul trecut raman la ce zice producatoru. Ma intreb oare cand yamaha, suzuki, ducati, honda, kawasaki, mv agusta, bmw or auzi de balamuc si alti cativa, s-or bate pe ei sa-i angajeze?

Nu stiu cu ce vreti sa vin? nu mai am nimic cu ce sa vin )) Secolul 22 nu-l prind. Ce dracu sa fac ma gresit cu presiunea? E adevarat ca asfaltul e diferit aici, mult mai rugos ca sa disperseze tepede ploaia ... si poate am zis km in loc de mile, si poate ... si poate, da' tot nu iese socoteala decat daca le porti pana se fac slickuri. Eu la 2.5 mm pe centru le schimb. Eu ma intreb totusi ce vreti sa ziceti cu info ca e vechi? Atunci explicati voi cum e cu cauciucurile noi? Sunt mai proaste? se umfla presiunea in ele cu 1 bar pe modul "Magheru/Cheia"? Si apropos ... mai sunt 3 ani pana ajunge si Romania in anul 2000 deci info e valabila

Asa e, astia cu mobre dupa 2000 bagati 1.9 ) nu uitati si de aracet in ulei sa creasca vascozitatea la cald, patlagica pe batatura, si beti zeama de ceapa sa va fereasca de cancer. Acu serios, fizica nu s-a inventat in Romania, cauciucul nici el, motocicleta nici atat ... cum de cascam gura la unu si la altu cand manualul zice ca aia ar fi presiunea "all around" pt anvelopele de strada. Tot aud scuze ca asfaltu romanesc nu e bun, ca vremea nu e buna, ca aia nu e ... puneti ma nene cat vreti voi. Eu am avut pireli supercorsa pe un rahat de thundercat si le-am facut (cuvant urat) in 5000km si am avut 2.9 daca puneam 1.9 ma tineau 2500km. Pai eu am banii vostri ma???? Sa dau 300 lire de doua ori pe an? Pana una alta ... sa vad ce presiune mai bagati voi din 2020 sau cand o fi sa fie http://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/2017/06/19/michelin-reveals-the-future-of-tyre-technology

Laser frate

Numa reisari si ingineri la cauciucuri ... Da' unu n-ar intreba pe inginerul de design de la Danubiana cum sta treaba ) Poate linkul de mai jos va raspunde la niste intrebari. 36 psi = 2.5 bar 42 psi = 2.9 bar http://www.motorcyclenews.com/news/2000/august/its-important-to-be-pumped/

Io chiar as fi jurat ca e satanist ca-l stiu cu paru lung ...

Da-mi si mie adresa ta de email sa-mi depun CV-ul. Nu vreau sa lucrez in orice bashina de servis dupa brexit!

Din pacate nu si in România

Cand te faci mai mare ia-ti un tanc ... o sa poti sa treci peste passat. Dar pana te faci mai mare trebuie sa inveti ca dand flashuri si claxoane nu faci altceva decat sa sporesti orgoliul din prosti care vor face exact ceea ce a facut soferul passatului ... te vor pune in situatii incomode doar sa-ti arate ca sunt mai jmecheri. Dealtfel trebuie sa mai inveti ca atunci cand traversezi un bulevard poti sa mergi usor paralel cu autovehicolul ca doar ai 80 cm latime si poti sa tragi apoi de ghidon sa corectezi si sa intri pe strada laterala dupa el. Dealtfel si la franari bruste in aglomeratie trebuie sa stai cat mai intre benzi sa nu risti sa fii facuta acordeon daca soferul din spate nu franeaza la timp. Sunt multe povetze, insa nu o sa ti le zica nimeni, va trebui sa le inveti singurica mai cu umilinta. Asa ca lasa aerele de motociclista cu flashuri si claxoane, fii mai umila pana inveti mai bine cum sa te asezi in trafic pt ca ajungi in situatii ca asta si nu-i bine sa avem fete motocicliste accidentate.

Foloseste un cric hidraulic si cu grija suspenda roata fata astfel incat mobra sa fie cu roata spate si cricul lateral pe pamant, sau daca ai padock stand foloseste-l si leaga 2 strapuri de manerele spate pana jos la padock stand ca sa nu cada intr-o parte.Nu e nevoie decat sa ridici roata fata 1cm. - cu o mana invarti de roata si cu cealalta pui degetul pe buza jantei si verifici daca e stramba (pe ambele parti) - verifica cauciucul fata sa nu ai galme - cu o mana tii strans in partea de sus a rotii si cealalta in partea de jos si incearca sa impingi respectiv tragi de roata sa vezi daca ai miscare laterala, in cazul asta verifici rulmentii rotii. (Tre sa te ajute cineva sa-ti tina ghidonul bracat in una din parti) - la baza axului apuci ambele telescoape si impingi inainte / inapoi, astfel verifici daca jugul are joc - cu un singur deget, foarte incet, muti ghidonul stanga/ dreapta de cateva ori. Daca simti rezistenta apoi imediat e usor apoi iar rezistenta sau iti trage ghidonul in anumite "lacashe" atunci trebuie schimbati rulmentii de jug. Din ceea ce zici tu cu oboseala mainilor si usor voblaj este posibil sa fi avut o cazatura sau impact lateral in roata fata ce a dus la rasucirea usoara a telescoapelor. Bine-nteles exista si posibilitatea ca unul sau ambele tuburi de furca sa fie strambe. Daca vrei sa stii cum sa verifici asta fara sa le scoti intreaba ... ca nu-mi place sa scriu degeaba.

Eu nu mai inteleg ... Ai zis asa: Am un r6 care A INCEPUT sa mearga in 3 (deci mergea in 4) Dupaia zici ca ai curatat bujiile dar nu scanteiaza niciuna ... cum vine asta? Mergea sau nu mergea in 3 sau 4? E normal sa faca click releul ... altfel n-ar fi releu. Compresia trebuie testata cu reductia de marimea bujiei, altfel e degeaba.

Nici Cristos nu schimba apa in vin la pubertate )

Mi-e rau cu noua generatie de motociclisti ... Mergi la service baiet ... posibil sa fie releul de incarcare sau statorul. Degeaba ti-as zice cum sa verifici, ca stiu ca nu ai multimetru.